冬日的早晨，華盛頓憲法大街，軍需大樓五層把角，一間門上掛著陸軍運輸局局長銘牌的辦公里，約翰正心不在焉地喝著咖啡。

    在正對著辦公室大門的一張寫字臺后面，副官米勒上尉正埋頭整理著今天早上需要約翰簽閱的各種文件。

    一轉(zhuǎn)眼，約翰已經(jīng)調(diào)回華盛頓一個多月了。說起來，史汀生和馬歇爾還真是雷厲風(fēng)行。從跟約翰談完話，到他接到調(diào)令，奉命組建陸軍運輸局只不過用了短短的三天時間。

    現(xiàn)在，約翰已經(jīng)不再是第82師的范德比爾特副師長，而是陸軍運輸局范德比爾特局長了。雖然此刻他的軍銜仍然是準(zhǔn)將，但是一個普通步兵師的副師長和一個陸軍二級職能部門（運輸局隸屬于軍需部）一把手的分量孰輕孰重，是顯然意見的事。至少在大部分人眼中，約翰現(xiàn)在也算是一號人物，在軍內(nèi)的地位已經(jīng)不可同日而語了。

    更何況，參謀部里很多明眼人都早已看出來了，陸軍運輸兵司令部少將司令這個位置已經(jīng)非約翰莫屬了。只等他完成對陸軍運輸部隊和職能部門的整合工作，肩膀上再添一對星星不過是順理成章、水到渠成的事。

    不過在外人眼中平步青云，飛黃騰達了的約翰，此刻心里并不輕松。計劃了一年多，一心想成為空降部隊開朝元老的他，猛地被安排去組建另外一個新兵種——運輸兵，擱誰心里都要適應(yīng)一段時間。

    更何況，運輸兵和空降兵這種可以說是完全新生的兵種不同。自打獨立戰(zhàn)爭時期起，軍事運輸就作為一項必不可少的職能一直存在于美國陸軍當(dāng)中。

    雖然一直沒有成為獨立的兵種，但該有的功能一樣沒少。公路、鐵路、內(nèi)河、港口、裝卸、配送、倉儲……各種相關(guān)職能機構(gòu)多如牛毛。

    更加糟糕的是，這些部門、機構(gòu)、部隊又長時間隸屬于軍需兵、工程兵部隊，各種利益糾葛纏繞在一起，短時間里很難分割干凈。上任一個多月來，約翰都快被各種歷史遺留問題弄瘋了。

    最后還是多虧有史汀生叔叔指點，約翰才勉強搞清了其中的來龍去脈。

    搞了半天，約翰并不是陸軍首任運輸局局長。早在1919年，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束的時候，美國陸軍就意識到了由軍需部隊負責(zé)管理輪式車輛、碼頭裝卸人員和陸軍的深海船隊，由工程兵部隊負責(zé)鐵路和港口運輸船的簡單分工管理模式已經(jīng)無法適應(yīng)規(guī)模日益龐大而又復(fù)雜的運輸需求。

    于是，當(dāng)時的陸軍部部長就下令要籌建陸軍運輸局，并任命弗蘭克-t-海因斯（frank-t-hines）準(zhǔn)將為首任運輸局局長。

    這個海因斯準(zhǔn)將為此忙前忙后，努力了一年多。終于，1920年6月4日通過的《美國國防法案》正式將鐵路之外的所有軍事運輸歸入陸軍運輸局管理，陸軍運輸局從此成為了總軍需部下屬的一個獨立的局。

    誰料，海因斯還沒高興幾天呢，國會里的孤立主義勢力就抬頭了。《美國國防法案》生效幾個月后，國會就又通過了縮減軍隊規(guī)模的決議。剛組建的運輸局又被精簡成為了軍需兵總司令部辦公廳下轄的運輸處，成了一個純粹管理交通和運輸計劃的職能部門。海因斯好容易劃拉到手的那點實權(quán)，又都被軍需兵和工程兵瓜分走了。

    作為新任的陸軍運輸局局長，將來運輸兵的當(dāng)家人，約翰當(dāng)然不原因把應(yīng)該屬于自己的權(quán)力交給別人。只不過在到底哪些權(quán)力應(yīng)該屬于運輸兵這個問題上，他和后勤司令部的某些大佬之間有些小小的分歧。

    按照后勤司令部原來的構(gòu)想，今后運輸兵將從軍需兵和工程兵那里接管深吃水船隊、鐵路、裝卸與港口運輸船部隊。軍需兵保留卡車和新組建的兩棲車輛部隊，工程兵保留負責(zé)港口、鐵路、橋梁等設(shè)施設(shè)備搶修維護的特種工程兵旅以及陸軍兩棲登陸的突擊登陸艇（由于是跨洋作戰(zhàn)，由陸軍實施的兩棲作戰(zhàn)在規(guī)模和數(shù)量上都比海軍陸戰(zhàn)隊大得多，所有陸軍自己擁有有大量的登陸艇，用于淺灘的人員和物資運輸）。

    這種分工當(dāng)然不能讓約翰滿意，因為這樣一來運輸兵所承擔(dān)的只不過是其他兩個兵種不想負責(zé)的那些運輸模式。雖然貌似歷史上，當(dāng)1942年7月運輸兵正式成立的時候，它和軍需兵、工程兵之間就是這么分工的。

    但在約翰自己的構(gòu)想中，運輸兵的職責(zé)范圍要大得多，涵蓋著從新兵營到前線、從兵工廠到戰(zhàn)壕之間的所有運輸領(lǐng)域。除了后世美國軍事地面部署和配送司令部（military-surface deployment-and-distribution-mand，sddc）的職能外，連軍事海運司令部、空中機動司令部的某些功能也被約翰化進了自己的囊中。

    沒辦法，誰讓現(xiàn)在美國空軍還沒成立，而陸軍本身又保有強大的深海運輸船隊呢（二戰(zhàn)期間，美國陸軍擁有全球最龐大的海上船隊，共向海外輸送士兵700萬人次，運輸貨物1.26億噸，比美國海軍的海上運輸能力還要大得多）。約翰要不趁機好好謀劃一下，打造一個范德比爾特版的聯(lián)合運輸司令部，那可就太暴殄天物了。

    可惜，理想雖然豐滿，實現(xiàn)起來并不那么容易了。現(xiàn)在陸軍運輸局還只是個剛組建的草臺班子。約翰堂堂一個局長，連個帶套間的辦公室都沒混上，還和副官米勒擠在一間屋子里辦公呢。

    沒辦法，誰讓五角大樓還沒蓋好呢。陸軍參謀部本來辦公地就不足，他這倉促成立的新部門現(xiàn)在連個集中辦公的地方都還沒解決，人員七零八碎地分散軍需大樓以及國家廣場周邊的四五的地方。

    好在約翰自己還用不著為這些庶務(wù)操心。他給運輸局找了一個稱職的大管家——他的同學(xué)兼老部下，原聯(lián)邦快遞公司運輸部主管弗雷德。

    自打弗雷爾被自己老爸——羅比特-肯準(zhǔn)將一腳揣進了部隊后，他就一直在薩默維爾將軍手下工作，現(xiàn)在已經(jīng)是少校了。約翰一上任就先把他要到了自己手下。

    雖然弗雷德的職級不高，但好歹也跟著薩默維爾干了幾年，對后勤司令部的工作輕車熟路。再加上知根知底，把運輸局的行政事務(wù)交到他手上，約翰還是很放心的。

    所以，這些天約翰才能有心思去琢磨如何一步一步蠶食工程兵和軍需兵的地盤。

    他瞄準(zhǔn)的第一個目標(biāo)就是工程兵的特種工程旅。鐵路、橋梁建設(shè)部隊暫時可以不要，運輸兵自己必須擁有一支具備戰(zhàn)區(qū)港口開設(shè)能力的部隊，這在接下來的戰(zhàn)爭中至關(guān)重要。

    為此，他已經(jīng)跟薩默維爾將軍試探了好幾次，但是對方一直沒有松這個口。約翰也不好表現(xiàn)得太急切，畢竟才剛上任，吃相太難看了也不好。

    昨天晚上，約翰還一個人躺在床上琢磨這事，一直到深夜。直到今天早上，他坐到辦公桌前，看到桌上的日歷才驚覺——今天已經(jīng)是12月6日了！

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