自然界的問題，雖然逐步被人類克服和解決，人類征服世界的過程，本身就是對于自然界開始的改造的過程，可是在各方面科技都沒有達(dá)到的前提下，要想征服自然，非常的困難。
在21世紀(jì)，伴隨著整個中國各地都已經(jīng)修建了各種鐵路的前提下，西藏鐵路一直都是一個難點。
修建一條鐵路線并不困難，可是關(guān)鍵在于，凍土地帶的穩(wěn)定性問題，如何讓這個鐵路能夠長期的存在下來，并且，如何保證機(jī)車在越過高原的前提下，保證足夠的做工。
高原，之所以是高原，很多方面的自然條件，跟平原不一樣，比如說，水的三態(tài)，在攝氏溫度之中，冰水是零度，沸騰的水是一百度，這是一個基本的數(shù)據(jù)，也是放在地球上面，都得到認(rèn)可的。
可是在高山，或者是高原上面，就不一樣了，伴隨著高山和高原上面的自然條件，水的沸騰溫度，大幅度的減少了，舉個例子吧，青藏高原上面，水的沸騰溫度在70度左右，喜馬拉雅山和珠穆朗瑪峰，水的沸騰溫度會更低，按照記載，珠峰頂端，水的沸騰溫度達(dá)到30度。
現(xiàn)在，趙信還沒有奢望，一下子去修建西藏鐵路，在21世紀(jì)，都是一個非常難以解決的問題，放在這個時代，更是如此，現(xiàn)在，一個簡單的秦嶺，就足以阻斷他的腳步。
火車無法上山，這是公認(rèn)的，就算是后世的西藏鐵路，也不是在崇山峻嶺之中上上下下，保持一定的坡度可以，可是一直都在坡度之下，盤旋上升，那是汽車才有，火車根本不可能。
要怎么解決秦嶺這個問題呢？繞路，是已經(jīng)被否決的東西，從這里繞路的話，要繞過整個秦嶺山脈，這不是一兩百里，這是超過了千里，并且，北方的土地，并沒有控制在北宋的手中。
在朝堂之上，已經(jīng)認(rèn)可了鐵路的重要作用，這么一條可以跟京杭大運(yùn)河相比的交通大動脈，幾乎肯定，必須要控制在北宋的手中，鐵路獨特的作用，也不可能讓鐵路出現(xiàn)在邊境，哪怕因此耽誤了效率。
趙信再一次審視已經(jīng)測量的結(jié)果，從某種意義上面，不得不承認(rèn)，定海軍的各種測量隊，在素質(zhì)上面，是值得認(rèn)可，他們在短短的時間之中，已經(jīng)把整個西部的大部分的地方都給測量了一次，這中間，所有能夠用經(jīng)驗，甚至是特別的方法解決的地方都給標(biāo)注了出來，其中西行的鐵路，已經(jīng)解決了絕大部分的問題，唯獨一個函谷關(guān)，無法解決。
再一次把心思放在函谷關(guān)之上，跟往常紙面上面的函谷關(guān)不同，這一次，經(jīng)過了眾多的人員的測量，已經(jīng)把函谷關(guān)，通過數(shù)據(jù)顯示出來了。
如果說，目前還是漢唐時分，長安依然是首都的話，這么一份報告，足以讓很多人，可以選擇攻破長安了。
長安之險，并不是不能克服的，歷史上，很多的時代，都有通過別的地方，突破長安的記錄，可是在修建鐵路上面，恐怕還是必須要經(jīng)過函谷關(guān)。
趙信隨著年歲的增長，特別是卡牌系統(tǒng)對于基本素質(zhì)的提升，這種出身于幾百年，甚至是數(shù)千年之后的科技發(fā)達(dá)時代，哪怕是玩具，也是直指根本，不說大一統(tǒng)的理論，就說通過能量和一些未知的能量，對于人體進(jìn)行的修改，非常的神秘，趙信不但力量大大的增加，在思維和其他方面，也有巨大的提升。
一個個的數(shù)據(jù)，在腦海之中，填入到了的圖紙之中，一個巨大的三視圖，不是在趙信的面前，被繪制出來，而是通過趙信憑空的想象，在腦海之中構(gòu)造。
整個秦嶺和函谷關(guān)的圖片，憑空的出現(xiàn)在腦海之中，然后對他們進(jìn)行審視和考慮。
在沒有航拍的情況下，趙信用強(qiáng)大的腦力和計算能力，憑空制作出了一個俯視圖。
進(jìn)過了歷史的變遷，函谷關(guān)已經(jīng)不是原來，位于秦朝，甚至漢朝時期，一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開的雄關(guān)，伴隨著關(guān)中的沒落，函谷關(guān)的重要性也大大的減弱了。
甚至在秦嶺，還有周圍的山地，還有眾多的小道，可以越過山脈，進(jìn)入到了關(guān)中的。
如果在漢唐時期，這樣的小道，會讓任何人如獲重寶，一些對于王朝有不良企圖的家伙，一定會把這些應(yīng)用上的。
可是在這個時代，整個別送的核心是汴梁，京兆府，在某種意義上面，依然是一個龐大的城市，可是他的地位卻不高，沒有人會利用這些小道，攻擊京兆府。
俯視，審視其中的一些關(guān)鍵性的地點，趙信不得不承認(rèn)，京兆府真的是一個很險峻的地方，在這里建立關(guān)口，或許在最初的時候，建設(shè)的時候，有些困難，因為很多的磚頭，巨石，都需要從山上，或者是從很遠(yuǎn)的地方，運(yùn)輸而來，可是一旦建成，這就是一個巨大的雄關(guān)，哪怕是千軍萬馬，也別想攻破。
從某種意義上面，函谷關(guān)，已經(jīng)有棱堡的意思，只不過因為歷史上面的那種局限，讓他沒有按照棱堡的方法建設(shè)，在防御力和攻擊力上面，稍稍的有些差。
要怎么通過這個關(guān)口，或許，從旁邊通過，成為了困擾鐵路的一個巨大的問題，這是下面人沒辦法解決的，最終送到了趙信這里。
要么，翻山，要么，就只能夠被卡，這是現(xiàn)在，所需要面對的問題，趙信心中，也沒有一個更好的辦法，難不成，還能夠把函谷關(guān)搬走不成。
很多時候，靈感就在于一念之間，這種類似是泄憤的想法，在旁人，或許沒有什么作用，可是趙信能夠借助著思維，在腦海之中，構(gòu)筑一個完整的三視圖，很自然的，也就能夠把它進(jìn)行改動。
一個千古雄關(guān)，從公元前200多年，甚至更早的戰(zhàn)果時期的，函谷關(guān)就是秦國的東大門，多少次，秦國面對這岌岌可危的結(jié)果，最終，平安度過，這就是函谷關(guān)的作用。
六國扣關(guān)，秦穩(wěn)守函谷，這里爆發(fā)了太多的戰(zhàn)爭，也是秦朝的根基，哪怕是千年之后，整個北宋的中心，不在于的關(guān)中，可是沒有一個人想過，要拆掉函谷關(guān)。
可是趙信想到了，并且把它付諸實施，在腦海之中的圖紙中，直接的清理掉了函谷關(guān)。
就是這么簡答，就如同天龍八部的珍瓏棋局一般，看似是堵死自己的一個子，卻成為了畫龍點睛的一筆，之前，趙信冥思苦想，都沒有得到答案，現(xiàn)在，腦海之中的三視圖之中，把函谷關(guān)去掉，一切就豁然開朗了。
函谷關(guān)這里，作為千載雄關(guān)，是曾經(jīng)的秦朝，唐朝的立國之本的，一旦函谷關(guān)被攻破，整個國朝都會動蕩。
現(xiàn)在，一下子把他拆掉之后，一切都明晰了，函谷關(guān)這里是非常險峻，可是并不是無法通行，他的險峻在于15里比較狹長的山谷，因為蜿蜒曲折，根本沒辦法修建鐵路，這是一個巨大的限制。
同樣的函谷關(guān)的存在，就如同一個堵塞一樣，堵在了這個關(guān)鍵點位上面，這個關(guān)卡，可以說是整個秦嶺的核心，能夠在龐大的秦嶺之中，找到這么一個位置，并且修建城市，這是古人的智慧所在的。
可是現(xiàn)在，一旦拆掉，那么一切都沒有問題，或許，鐵路依然無法修建，可是公路卻可以。
在北宋，還是以官道為主，可是在定海軍，水泥路和高等級的公路，已經(jīng)普及了，馬車和其他的車輛，甚至是行人，可以輕松的在這些道路上面前進(jìn)，擁有較高的速度和效率，這也是定海軍的出色之處。
只要拿掉了函谷關(guān)，就可以在函谷關(guān)修建一條比較寬敞的道路，這是一個關(guān)鍵所在，通過簡單的計算，這樣或許比起直接通行鐵路效率要低，卻比之前強(qiáng)大的多，這就是一個解決的方案。
既然鐵路修不了，那就不修了，在這里放一個終點站，形成一個節(jié)點，函谷關(guān)的險峻，也就是15里左右，用一些火藥，加上水泥等方法，還是能夠貫通一條不錯的水泥路，專門負(fù)責(zé)鏈接和轉(zhuǎn)運(yùn)，這就可以避開這個問題，到時候，只是分成兩段的鐵路而已。
這是沒辦法的選擇，卻是唯一可以在現(xiàn)在時間點解決這個問題的方法，這個方法是通過直接挪除決定的，跟之前，趙信在上看到的一個笑話有關(guān)，都是看起來愚笨的方法，卻實際解決了問題。
一個全自動的工廠，有一個環(huán)節(jié)，要解決下來，最少需要投入1000萬美元，在資金缺乏的前提下，廠長用了一個本辦法來解決，這不過是一個通過和不通過的兩種判斷，讓人來判斷，多開一個人的工資而已。
這個笑話的本源，是這個廠長笨蛋，全自動，用人的話，不就變成半自動了，這何嘗不是一個解決的方法，一個人的工資，哪怕發(fā)的100年，能夠有多少，可是要獲得這樣的自動化程度，在自己的力量無法解決的情況下，花費巨資引進(jìn)，那也是虧的。
對于發(fā)達(dá)的外國來說，這確實是一個笑話，可是從另外的意義上面來說，這何嘗不是，在沒有辦法的前提下，最終想到的辦法。
為什么一定要按照外國人的技術(shù)來呢？外國人的這種全自動化，真的能夠解決一切問題么，就算是能夠解決，真的花費有這么多么？
在沒有辦法實現(xiàn)的前提下，保證效率的同時，增加了一點點的耗費，這是可以接受的。
現(xiàn)在就是如此，在直接相連的鐵路，沒有辦法實現(xiàn)，又必須要修建這么一條鐵路的時候，分成兩段，然后中間相連，這是唯一的方法。
連續(xù)的思考，讓趙信略微的有些疲憊，在腦海之中，完善了最終的方案之后，15里的秦嶺，中間通過炸藥，最少可以開發(fā)出，最窄的地方有12米，最寬的地方高達(dá)180米的道路，只要使用了定海軍高標(biāo)準(zhǔn)的水泥，這個效率并不會比鐵路差多少，唯一沒辦法的，就是卸貨和裝貨，這個也可以用集裝箱，或者別的方法來解決。
太累了，趙信不是不想，找出別的解決方法，而是在他的認(rèn)知之中，其他的方法，很難解決這些問題，這已經(jīng)是他能夠想到最好的方法了。
在解決了函谷關(guān)的這個問題之后，整個東平鐵路，就沒有別的困擾了，實際上，除了函谷關(guān)之外，其他的鐵路施工，不存在太大的問題，整個關(guān)中，包括了之后的河套平原，或許會有山地和關(guān)卡限制，但是隨便都可以解決，比起函谷關(guān)，這些太容易了。
很快的，整個東平鐵路的建設(shè)方法，在趙信這里匯總了之后，交給了三司審閱，最初審閱的官員，看著整個報告，這種丁海軍式的報告，在最近開始多了起來，他們也從最開始的不習(xí)慣，變得習(xí)慣了起來，相對于以前的北宋的那種，云山霧罩的看不清楚，這些非常的明確，有就是有，沒有就是沒有，所有的一切，都有各種的證據(jù)支撐，這就是定海式的報告。
最開始還不經(jīng)意，鐵路修建，是丁海軍的強(qiáng)項，這一點，只要能夠說的通就可以了，可是在中間的地方，他們發(fā)現(xiàn)了問題了，其中有一項，霍然是拆掉函谷關(guān)。
函谷關(guān)，從戰(zhàn)國時期，開始聞名于世，是秦國的關(guān)鍵關(guān)口，據(jù)守在函谷關(guān)，哪怕千軍萬馬都無法通過，一旦突破函谷關(guān)，基本上，秦國的國都，就要直面的兵峰的威脅了。
之后漢，唐，千年的時間，函谷關(guān)已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年的強(qiáng)大了，可是他的名聲，卻書寫在了漢人的骨子里面，關(guān)于函谷關(guān)的描寫和詩篇，一直都不少，這么一個千年雄關(guān)，在這個時候，要拆掉了，這已經(jīng)不是他們這些小官吏能夠處理的事情了。
在封存了這個報告之后，開始上報，恐怕連趙信都沒有想到，這么一個解決東平鐵路的舉措，在仁宗的朝堂之上，再一次的起了紛爭，并且引發(fā)了一系列的后果。
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