鋼鐵的價格，在目前的定海軍，已經降低了，這些直接澆筑而成的工字鋼，價格只是比基的多上文，也就是6文一斤，可是3公里長的路，卻耗費巨大。

    單純鋼鐵，一公里大概是使用3噸左右，就是6萬斤，單純每公里的鋼的造價就是36貫，再加上接近一倍的人工和其他投入，這個總價值非常驚人。

    雖然比不上青石路，也比其他的普通的道路，耗費要高很多，最關鍵的是，就是兩條并排在一起的鋼條，不知道是干什么的。

    很快的，人們就知道這些是干什么的，因為車廂也出現了，鋼輪子，一共是4條軸承，鏈接了16個輪子，看起來，相當的厚實，而上面巨大的，以鋼鐵為骨架，木板填充的車廂，也顯得碩大無比。

    此時此刻，已經做好了部的準備，車廂之中，裝入了最少5噸重物，這不是車廂能夠承受的極限，因為車廂是鋼鐵骨架，原則上，只要是木質的擋板能夠承受，他就能夠承受，不能達到6噸，這種后世鐵路的程度，1噸到15噸，還是沒有問題的。

    太過沉重，會增加馬的負擔，趙信需要的是一個，可以快速，并且高效的東西，而不是單純追求重量。

    鐵路的承載量，跟一次性通行的數量，還有通行的密度有很大的關系，后世的列車運行圖精確到了分鐘，原因就是如此，保證在安的情況之下，最大限度的保證通行的效率。

    這個時候，討論列車運行，還是早了點，趙信更關心的是這個的效果。

    馬拉火車，這在19世紀的時候，成為了中國愚昧的象征，在很多年，會成為笑柄，在1多年前的北宋，在這個時代，趙信知道，這不是笑柄，但是能夠有多少效果，真的不得而知了。

    一共的8匹馬，這是臨時增加的，北宋還是有不少的能工巧匠的，單純設計馬的牽引，就可以看出來的，可以讓八匹馬在一個方向，彼此不相互影響。

    之所以用8匹，也是考慮到重量和速度，在相當長的一段時間，馬力一直都是力量的單位之一，早期的福特T型車，他的馬力不過是，當然了，T型車的重量很輕，他很大的功率要用在跟摩擦作用上面，不是高等級公路，很難獲得足夠潤滑。

    鐵路不一樣，所有的輪子，跟鐵路，都是經過了打磨的，切合在一起，光滑的鐵的表面，摩擦系數比高等級公路要低的多得多，之所以不用鋼鐵鋪設，就是因為如果真的是路的話，制動怎么辦。

    鐵路不存在這個問題，他就是一條封閉的，沒有任何阻擋，可以直接向前走的，這樣下來，哪怕只有8匹馬，也可以拉著沉重的東西，用較快的速度前行。

    孫吉，薛玉，牛大力等人，都來到了現場，前兩者是好奇，也為了來保護趙信的安，后者，則是為了看看，趙信讓他做出來的這個所謂的鐵道，到底有什么作用。

    孫周是一個馬夫，他為主人最少趕了1年的馬，什么單馬的馬車，雙馬的，甚至4匹馬的，都趕過，這一次，寬大了許多，也使用了8匹馬，用來拉著背后的大家伙，可是他沒有什么緊張的。

    直向向前，沒有什么拐彎，沒有什么不平整的路面，他只用努力的向前趕就好了，這對于他而言，很輕松。

    趙信等人，站在15公里左右的地方，只有3公里的鐵道，前面啟動5米，還有后面減速緩沖1公里，不算在內，他主要是考慮，最快的這么一公里。

    這是關鍵，是考察整個鐵路的效率和速度的關鍵，而在沒有準確的計時工具的前提下，他選擇了沙漏。

    之前已經反復的計算過，這個沙漏，通過跟日冕的對比，精確到了一定的程度，或許秒，會出問題，但是分，是肯定沒有問題的。

    對于低速的馬拉火車來，分鐘這個標準，已經是非常的適合的的，趙信也沒有想過要多塊，只不過要初步的掌握一個速度。

    很快的，準備已經完成，一個禮花沖上了天空，光芒十分耀眼，這是開啟標志，趙信簡單的記錄了一下時間，這不是關鍵，前期的5米，要給火車提供加速。

    5噸的重物，加上火車身，估計接近的1噸了，因為鋼鐵構成的輪子還有車廂的主體，使用的鋼鐵差不多就有一個立方，這也是沉重的根源。

    把1噸的重物，從鐵軌上面，從靜止拉起來，哪怕摩擦系數不高的，也需要一段的時間，好在，相對于別的沉重和摩擦來，這里阻礙要一點。

    緩緩的，火車動了，從靜止到運動之后，馬承受的力就了，他們也開始加快了速度。

    “好厲害！”薛玉忍不住道，看到8匹馬就把這么沉重的東西拉起來的，他多多少少有些吃驚，這么沉重的車廂，在他看來，這幾乎不太可能被拉起來，可是事實擺在面前。

    5米的距離，馬車大概走了5分鐘的瞬間，主要是前面的一段，從靜止，從低速，到相對的高速，這需要時間。

    可是當速度加起來了之后，馬的速度明顯提升，沒因為速度上來，力量逐步的累加，在沒有達到馬的最高時速之前，這個速度，會一直增加的。

    5米，不足以把速度加到最高，卻也差不多了，當馬車沖過5米之后，第二道煙花升起。

    趙信又記錄了一個數字，默默的等待著第三個，這個時間，等待的并不長，大概是4分鐘左右，第三個禮花冒起來了。

    這時候，孫周已經開始制動了，因為整條路就只有3公里，雖然在三公里的末端，做過準備，就算撞上去也沒問題，可是他這么出色的御手，怎么可能會那樣。

    早在1天前，孫周就被挑選出來，作為御手，他也已經跟這些馬培養感情，不猶如臂指了，也算是能夠聽懂他的一些命令，一個個的拉著韁繩，馬的速度開始緩緩降低，大概一兩分鐘，就降低下來，然后巨大的車輛，因為少了馬的力量，開始緩緩停下來。

    “好快啊，真的很快！”薛玉忍不住贊嘆道，他之前，在測試之前，還感覺，這個玩意太浪費了，完沒有意義啊，兩個鐵棍，就可以加快速度，還是這么沉重的車輛，這是天方夜譚么？

    可是事實擺在面前，比不了快馬奔騰的，卻也不算慢，比起輜重部隊的速度來，快了好幾倍。

    孫吉沒有話，可是眼神之中，也是贊嘆，他們都是軍人，曾經參加過戰爭，北宋戰爭的耗費，一大半，都在后勤上面的，如果后勤加快，這對于軍隊而言，也是好事情。

    最關鍵的其實還是重量，北宋普及的是兩輪馬車，這種車，速度還可以，比人走的快一點點，可是載貨量不行，1斤已經算是極限了，可是8匹馬，卻能夠拉起來萬斤的東西，還能夠以步行三四倍的速度行進，這對于后勤有何等的好處。

    至于造價的問題，一里三四百貫，有些昂貴，卻不是太大的問題。

    從開封到隴西，算下來，就是15里，修一條路可能只花費6萬貫，可是，帶來的后勤提升，恐怕不亞于京杭大運河。

    隴西跟西夏作戰，最重要的是消耗，不打仗，可能幾百萬貫的消耗，一旦打仗，千萬貫，甚至兩千萬，都如同流水一般，根停不下來的，一條6貫的路，減少的七八成后勤運輸消耗，這種情況，怎么選擇都不為過。

    要知道，之所以邊境糧價昂貴，一部分是路途遙遠，需要漫長的時間，另外一部分，就是糧耗糧。

    白了，運送一車糧食上到邊疆，一路上，吃喝用的，也都超過了一車，甚至在某些地方，會更多。

    加大運力，加快速度，很自然的，就減少了消耗。

    這個馬拉火車，跟兩**車比起來，看起來，馬沒減少多少，一輛車1斤，平均一匹馬15斤，提升四分之一左右，可是原來，需要十幾個人，才能夠趕走，現在，一兩個人就可以了，這個節約的人力，也等于節約了大量的消耗。

    孫吉和薛玉是軍人，他們很自然的，就把關注的側重點，放在軍事作用上面，可是牛大力不是，他是匠人，剛剛被趙信開發出研究能力，他很自然的，就關注著趙信記錄的數字。

    “怎么樣？”牛大力忍不住的問道，

    牛大力的知道，趙信記錄的是火車的一些性能，科學的計算這一點，他在學，卻不怎么精通，這方面，趙信是高手。

    趙信記錄的主要數據有3個，還有中間的節點選擇的數據，一共記錄了1個。

    總體上面，讓他滿意，主要記錄的一公里的速度，平均是17公里左右每時，而兩個節點的速度，超過了1公里，也就是，這個馬拉火車的極限，可能會達到的公里以上，而且運力上面，還可以有較大的挖掘，不定能夠達到十噸，這就基上達到了要求了。。

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