在實驗室的研究之中，船是可以放大的，趙信最開始，選擇100噸以下的小船，目的也是非常的簡單，就是為了練手，從小船到大船的改變，趙信當然知道，小的出來了，大的已經不遠了，在他認為一切都沒有問題了，稍稍的消化掉這個結果，應該可以大批量的制作出艦船。

    趙信還是有些低估了的輪船上面技術方面的難度，毫不客氣的說的，輪船集中了幾個方面的科技，船舶方面是一個，蒸汽機方面，還有其他的一些細小的方面，整合到一起，這是一個系統工程，這個系統性的工程，在后世，是一個非常簡單的，可是在這個時代，那就是所有體系集中到一起的體現，它蘊含的科技含量，是整個定海軍最高的。

    趙信從來都沒有小看輪船這個系統性的工程，甚至還親自的關注，在輪船的研究之中，是走了一點點的彎路，被他機警的發現之后，又修改回來了，按理說，按照歷史的發展，應該是一片坦途了，可是現在，依然進展的很慢。

    100噸的小型的輪船，已經下水了，這個通過鐵肋總結經驗教訓，并且形成了一個簡單密度的比，實驗的結果并不是很好，穩定性和可靠性，還是比較的差，在風平浪靜的地方還好辦一點，一旦遭遇到風浪，很容易傾覆的。

    趙信也知道原因在哪里，跟之前的問題一樣，還是一個密度控制沒有到位，在重心問題上面，也存在著巨大的問題，這些都是輪船必須要遇到的問題。

    輪船是使用鋼鐵這種比水更重材料，這種材料不但存在著設計上面的問題，還有必須在海洋之中航行的問題的，后世的輪船，之所以可以在高海情的環境下，能夠平穩的航行，整個重心和密度，就是一個關鍵。

    在木質的艦船上面，水池實驗是一個很重要的方法，可以給實驗船只，提供一定的佐證，可是這個的基礎是在于，木頭比水輕，只要是稍稍的調整，差不多按照趙信的繪制，就可以達到效果，那個重心和外形，是根據歐洲幾百年來，最終總結出來的。

    可是輪船不一樣，外形很重要，可是內在的布置更重要，鋼鐵的密度不同，艙室的設置不同，單純繪制外形，根本就沒有辦法把重心和密度給布置好，這就是出現問題的根本。

    要解決，有兩個方法，一個是做出全模擬的水池實驗，定海軍目前的科技水準，只能夠完成靜態上面的水池實驗，這個實驗的效果看起來不錯，但是這個是靜態實驗。

    水池實驗很簡單，弄個模型船，然后按照數據就可以了，可是水池這樣的實驗，無法模擬大海之中的每一個環境，或許在后世，伴隨著計算機的應用，還有各種模擬手段的不斷進步的，讓水池實驗，達到了某種精度，可是在眼前的科技條件下，甚至說，定海軍對于知識掌握的深度和廣度上面，根本就不行。

    水池實驗不行，或者說，還沒有形成一個完整的體系，讓水池實驗，模擬出真正的現實環境，這個模擬在沒有計算機的前提下太難了。

    實際上，對于這樣的水池訓練，趙信只是想想而已，那是在計算機的控制的前提下，還需要記錄很多海洋的特點，對于各種流體力學的研究，也進入到了一個非常深刻的程度，才可以的。

    計算機，那是未來的一個非常重要的發展方向，可以毫不客氣的說，卡牌系統，對于計算機的發展，有天然的優勢，半導體，本身就是一個幾率的問題，最初研制的東西，之所以價格高昂，原因就在于良品率不高上面。

    卡牌系統，可以復制出最好的那些的半導體，只要方向正確，就可以不停的通過卡牌系統向前飛躍的，有趙信這個穿越者，最少說在1世紀的第一個十年，甚至是第二個的大部分的方向是沒有問題的。

    聽起來很美好，可是實際上做起來，就不那么美好了，連最普通的機械，都沒有弄清楚，沒有一整套體系，甚至現在動力上面，只是進入到蒸汽機，還沒有把蒸汽機弄到巔峰，更別說內燃機和電力了，計算機是遙不可及的東西。

    既然計算機這么的遙不可及，那么水池實驗也就是不可能的，這樣就只能夠使用第二個了。

    第二個，本身就是趙信曾經想到的，也準備向那個方向努力的，畢竟，計算機是二戰時期才發展起來的，甚至到了0世紀的七八十年代，才大規模的發展起來的東西，在此之前，輪船要如何的設計呢？

    很簡單，那就是通過經驗，理論，甚至是海試，逐步的累積經驗，最終形成一套成熟的方案。

    這是一套很常用的方案，可是最初的時候，趙信寧愿走捷徑，也不愿意選擇的根源在于的，這個方案，定海軍根本就沒有積累，如果要按照這個來的話，就必須要從頭開始。

    這是定海軍最為缺乏的，定海軍每一個項目，都是跨越式的發展的，有時候，新的裝備，還沒有摸的比較熟練的前提下，就已經有更好的裝備出現了，這就少了很多積累的過程，這個過程，對于簡單的，或者說運氣比較好的研究項目，沒有問題，可是對于輪船這樣，集成了很多科技的項目，就是天然的問題，瓶頸也就在這里。

    趙信，已經把他們拉入到正常的軌道了，從這個問題上面，他已經做到了他所能夠做到的，這已經不是發展方向的問題了，這應該是的時間的問題了，沿著這個方向發展，一步步的解決問題的，通過海試積累經驗，弄清楚密度和海情的對比，這個需要累積。

    歷史上，歐洲能夠迅速從帆船和鐵肋的時代，進入到輪船時代，原因就在于幾百年航海，積累起來的東西，百年海軍，這一點怎么說都不為過，定海軍從成立到現在，才過了多長時間，

    海軍成立的時間，是比定海軍更晚，甚至從最初的中國式帆船，西班牙大帆船到飛剪船，期間，并沒有過去多長的時間。

    等于說，一種帆船，沒有的吃透的前提下，就更換了更先進的，這就少了積累的過程。

    如果不是探索北美，從海路上面，一路的穿越了太平洋，用無數的辛苦和鮮血，這才積累了部分經驗，甚至連小火輪，都無從談起，更別說這樣勉強通過的輪船。

    現在，勉強過了，并且強行的用鐵肋積累的經驗，接下來，已經沿著正確的道路發展了，接下來的，就是時間問題了的，如何在真實的海情條件之下，弄清楚這個比重，同時這個重心的問題，這些如果不積的累下來的，就算是能夠成功做出來合適的輪船，未來，一旦擴大，或者是有別的用途的前提下，依然是抓瞎的。

    時間可以節約，有后世的眼光，并不代表一切，除非，趙信現在就可以把計算機輔助設計，還有智能化的水池給弄出來，否則的話，就只能夠累積。

    從頭開始，這需要勇氣，特別是定海軍這樣，已經完成了諸多的準備，甚至連500噸，1000噸的圖紙都給畫出來的時候，還需要從頭開始，這個等于說之前的一切東西，都浪費掉了。

    可是趙信的命令，當然是令行禁止的，很快的，包括哪些鐵肋的木船，還有這些實驗性的船只，甚至接下來，會動工興建一系列的船只，用處只有一個，不停的海上實驗，積累大量的數據，在大量數據的支持下，找到解決問題的關鍵。

    這并不是輪船唯一的問題，輪船之所以被稱為是系統性工程，他是把很多的子項目，都結合起來，重心和設計的問題，只是其中一個，動力體系才是最關鍵的。

    哪怕是定海軍，在蒸汽動力方面，已經運行了好多年，蒸汽機車，已經在整個定海軍和北宋普及起來了，現在擁有各種類型的蒸汽機車3000多輛的，這已經非常成熟的了。

    可是蒸汽機推動火車，跟蒸汽機推動輪船，這是兩回事，一個是傳動軸，推動轱轆，不停的往復運轉，另外一個，則是推動的螺旋槳。

    轱轆，只要是鐵的，正好契合鐵路就可以了，在陸地上面前進，根本不成任何的問題，可是螺旋槳就不一樣了，這需要動力裝置，并且往復運轉的傳道，也需要傳動裝置，如果稍稍設計不對，就容易出現問題。

    除了動力裝置和傳到裝置，螺旋槳也是一個重要的問題，后世的螺旋槳，都不是直接的鍛造加工出來的，在加工出來之后，必須要按照一定的設計，進行加工，這樣才能夠把水的阻力降低到最低。

    可是現在，連一個合格的機床都沒有，更別提三軸五軸之類的，那是幾乎不可能完成的任務，對于螺旋槳的加工，也只是拿出了幾種不同的形態，切削的方法的，勉強的做出了幾個，并且選出了最好的一個。

    螺旋槳的問題，那是以后在考慮的問題，有了數控機床才能夠選擇的曲面加工的方法，或者是按照流體力學的研究，通過計算，找出最合理的方法，用手工的方法加工出來。

    不要小看手工的方法，從某種意義上面講，手工未必比機械弱到哪里去，前提是，手工必須要達到某種的境界的，比如說，曾經的八級工。

    定海軍目前，經過了多方面的培養和訓練，擁有八級工超過1000人，其中的原因，一方面在于，北宋還有中國的傳統，工匠是代代相傳的，有一些獨特的秘鑰，另外一方面，一些煉體的方法，或許無法讓工匠，成為大力士或者是超人，可是比一般人強是肯定的。

    一些獨特的功法，可以增加穩定性，增加力量精確度，還有持久力，這些對于八級工來說，都是非常重要的方面，這些，也是整個定海軍的基石。

    定海軍的跨越性太強了，從手工業，連基本的工業都沒有，一下子興建了規模龐大的重工業，各方面的跨越都多，這些跨越，也不是沒有隱患的，只不過沒有像是輪船這樣的爆發出來。

    材料上面，定海軍本身就具有著巨大的優勢，一個牛大力，直接讓定海軍在材料方面爆表，在加上趙信的指點，各種的圖形，設計上面沒有問題，加工上面的問題就凸顯出來，這1000的八級工，可以說是定海軍的寶貝，負責加工的，都是一些重要的機器，還有一些分級的7級，6級工，這些人，共同構筑了定海軍的高端加工。

    可惜，在怎么的強大的個體，還是無法比的過整體，后世的建造大國，有多少機床，一些高精度的機床，他們的加工能力，是在工人之上的，這才能夠創造科技創新，可是11世紀的定海軍，是沒有能力實現的。

    螺旋槳，暫時從幾個設計之中，選擇推動力量最強的，各方面的標準也是最高的一個，暫時螺旋槳和傳動系統，就只能夠這樣。

    至于動力，這才是一個輪船上面的關鍵，按理說，這個定海軍最為高端的技術，應該不會出現問題了吧，可偏偏它出問題了。

    才火車上向輪船上的移植，本身，就是一件非常困難的事情，火車和輪船，這是兩個體系，最初同樣走了不少的彎路，跟重心和密度不一樣，那個是可以直接看出來的，有問題的話，可以直接調整，可是動力上面，是看不出來的。

    動力的數值，能夠推動的輪船，以什么樣的速度航行，這一點，誰都不知道，趙信所知道的，只是最簡單的那種物理公式的，類似航船上面，還有動力和能量，速度之間的轉換公式，這個真的超出了他的理解范圍。

    這讓動力問題，在最初的時候，是被忽視的，一直到，動力出現問題，同時，另外一個使用輔助動力，并不是全鋼的艦船，而是鐵肋的船只，他們在不停的記錄數據的時候，突然發現，在使用了比較小的蒸汽機的前提下，跑出了更高的速度。

    最開始，研究人員認為是錯的，可是通過六分儀的比對，整個數據是正確的，那么，又拋開了風力的影響，當時是逆風，帆全部都降落的，沒有風的影響，還有這么高的數據，這中間有問題啊。

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