鋼鐵廠，是趙信最得意的地方，來，按照正常的發(fā)展，定海軍應(yīng)該先走輕工業(yè)。
輕工業(yè)見效快，利潤大，只要有一丁點的改進(jìn)，就可以獲得龐大的收入，而且不愁銷量。
可是陰差陽錯之下，趙信最終選擇了鐵作為突破點。
北宋的鐵的價格較高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過基準(zhǔn)值，而且用量巨大，以趙信的身份來，鐵比其他東西更加適合。
趙信也沒有想到，在大名鐵匠作坊建設(shè)的過程之中，會發(fā)現(xiàn)牛大力這么一個天才的研究者。
趙信同樣是一個研究者，他是通過后世科學(xué)培養(yǎng)起來，專攻歷史的研究者，他充其量是流水線上面的產(chǎn)物，如果不是卡牌系統(tǒng)，如果不是穿者的眼光，他在研究了領(lǐng)域，不可能取得那么大的效果。
可是牛大力是一個難得的天才，他是天才的研究者，只要給牛大力一點點的便利和指引，最終迸發(fā)出來的結(jié)果，會讓世界震驚的。
實際上，牛大力也是這樣回報趙信的，在大名鐵匠作坊，那么薄弱的環(huán)境下，他把北宋的所有的經(jīng)驗，都整合到一起，最終如同插上了翅膀也一樣，變成了目前的狀態(tài)。
在大名府，因為各方面不太健，再加上，趙信也沒有打算，把高爐煉鋼這個大殺器給拿出來。
到了定海軍，一切都沒有問題，趙信很相信牛大力，把一切都交給了牛大力，牛大力也沒有辜負(fù)趙信的期待，最終鋼鐵廠成功的定型投產(chǎn)。
鋼鐵廠的產(chǎn)量，在4個月之后，已經(jīng)達(dá)到了巔峰的狀態(tài)，不是一個高爐，而是數(shù)十個高爐一起生產(chǎn)，雖然煙霧遮天蔽日，目前日產(chǎn)量高達(dá)萬噸。
這樣算下來，每年的產(chǎn)量高達(dá)7萬噸，以傳統(tǒng)運(yùn)載方法，3多公里的道路，用馬車每一輛半噸左右的運(yùn)輸量，一天就最少需要4萬輛馬車，才能夠把這些給運(yùn)出來。
先不，定海軍能不能湊齊這么多的馬車，就算能夠的湊夠這么多的馬車，要多寬的道路才能夠容納下來。
定海軍面積不，可是充其量，就是一個島，趙信為了面發(fā)展，在初期，一定會以定海軍為重點，這樣的話的，大規(guī)模的道路，還是能夠容納4萬輛馬車的這種，不太可能出現(xiàn)。
鐵路就成為了唯一的選擇， 3多公里的鐵路，可以承接1輛車廂的，每個車廂15噸，1輛就是15噸，萬噸，只要來往十來趟就可以了。
車廂在馬拉之下，速度相當(dāng)?shù)目欤室埠芨撸沙袚?dān)這個運(yùn)送的工作。
實際上，鋼鐵廠的產(chǎn)出，大部分都是支撐的定海軍的建設(shè)，運(yùn)出去的很少。
定海軍的建設(shè)，每天耗費(fèi)大量的鐵，無論是道路，鐵路，甚至是房屋的建造都是如此。
定海軍的地盤不，幾百平方公里，在后世，上海和北京的核心區(qū)域，也就是幾百平方公里的樣子，可是這些要加上工業(yè)區(qū)和一些不適合作為主宅和工業(yè)的地區(qū)，能夠利用的地方不多。
除了趙信來之前，胡亂建設(shè)的那些房屋，現(xiàn)在都是七八層的整齊的房屋，這樣看起來有些單調(diào)，卻可以容納最多的人口。
經(jīng)過了37公里的鐵路的建設(shè)，特別是在個月的時間之中，陸陸續(xù)續(xù)的實驗，最終形成的經(jīng)驗，要修建一條更長的鐵路，這不成問題。
定海軍也有了修建更長鐵路的打算，可是這個鐵路卻不能在定海軍。
島上，能夠修建37公里的鐵路，已經(jīng)是極限了，未來可以修建一條復(fù)線，讓這個鐵路的效率更高，并且融入到整個城市之中，作為快速的環(huán)線，用于在外面快速的交通狀況。
鐵路的交通，是未來發(fā)展的重點，哪怕是馬拉火車這樣的火車，也足以對整個北宋產(chǎn)生巨大的變化。
從3公里到37公里，接下來，就是稍微長一點，在目前北宋的地面上，其他意義重大的鐵路項目很多，可是對于定海軍有直接幫助，就只有一條了。
這也是接下來的修建目的，一條3里以上的鐵路，就要在的洪澤湖和海州之間修建。
要想富先修路，從鋼鐵廠的產(chǎn)能，就可以看出來，當(dāng)徹底工業(yè)化的定海軍，能夠迸發(fā)出何等的生產(chǎn)力。
現(xiàn)在，定海軍絕大部分的產(chǎn)能，都放在建設(shè)上面，一棟棟的大樓拔地而起，當(dāng)這個建筑的飽和度達(dá)到一定程度之后，幾乎必然的，要轉(zhuǎn)向其他的領(lǐng)域。
目前，定海軍發(fā)展的最多的，就是以鋼鐵為主體的制造業(yè)，可是其他輕工業(yè)，也在規(guī)劃之中的。
一個完工業(yè)化的城市的，將會擁有何等可怕的生產(chǎn)能力的，這些產(chǎn)品，如果是堆砌起來，只會讓庫存逐步的提升，只有依托于市場，把生產(chǎn)出來的東西，銷售出去，才能夠獲得足夠多的收益。
運(yùn)輸，是首先需要解決的問題，依靠著淮南東路的幫助，再加上資金的大量注入，定海軍迅速的形成了一個，擁有上百艘各類型海船的一個船隊，可以通過航運(yùn)，把產(chǎn)品運(yùn)到任何的地方。
可惜，對于北宋的核心地帶，就要繞行很遠(yuǎn)。
趙信選擇定海軍，是因為在后世，連云港是世界上有數(shù)的海港的，定海軍經(jīng)過發(fā)展之后，也可以通過海運(yùn)的，聯(lián)絡(luò)道各個地方。
可是要進(jìn)入到北宋銷售，海運(yùn)就不可能解決所有問題。
這個時代，還沒有鐵索一樣，橫在長江之上的長江大橋，長江的通行能力是巨大的，可以通過長江下游上溯，只能夠到江寧府。然后通過長江和京杭大運(yùn)河進(jìn)行運(yùn)輸。
如果這個銷售的軌跡，是對長江流域而言的話，這個繞行不多，可是對于中國的北方，特別是在京杭大運(yùn)河核心地帶的北宋最繁華的區(qū)域，可是這個繞行，最少是數(shù)千里。
打個比方吧，如果銷售的目的地是大名府的話，這個繞路可就超過了3里，這對于效率來，就有些浪費(fèi)了。
最好的辦法，是通過海州和定海軍的簡單航線，然后修建一條溝通海州和京杭大運(yùn)河水系道路。
這樣的話，最短途的，就是從海州到洪澤湖的這一條道路。
洪澤湖有無數(shù)的港口可以建設(shè)，同時淮河下游足夠的水量，可以讓物資可以很容易的進(jìn)入到北宋最核心的地帶，獲得足夠收益。
在沒有別的交通作為輔助的解決方法的時候，水運(yùn)是最廉價，也是最為方便快捷的一種運(yùn)輸方法。
鐵路的通行里程，每增加一個數(shù)量級，難度也會增加很多， 3里的鐵路，比起37公里，提升了5倍左右，不過，只是海州到洪澤湖的鐵路，其中也沒有經(jīng)過很多的河流湖泊，也沒有什么山峰之類的，其中的難度不大，也就是定海軍的鐵路的簡單重復(fù)而已，只要做好勘探工作，就可以進(jìn)行。
只要這么也一條鐵路修建完成，把兩條鐵路，借助著海運(yùn)這個紐帶聯(lián)系起來，再加上定海軍港口出色的裝載效率的，來自定海軍的貨物，一定可以源源不斷的注入到了洪澤湖，然后依托著洪澤湖這個天然的港口群，順利的運(yùn)到整個北宋的各個區(qū)域。
所以，這么一項工程，也成為了慶歷四年到慶歷五年的重點工程，趙信親自關(guān)注，甚至把最為出色的精兵強(qiáng)將都派到了這里。
在鋼鐵廠，幾乎一半的產(chǎn)能，都會向著鐵軌傾斜，甚至為此，不惜延緩定海軍的發(fā)展。
原因很簡單，一旦這個鐵路建成，定海軍將會改變孤懸海外的局面，未來，整個定海軍的發(fā)展，將會被插上翅膀。
就在趙信為定海軍的發(fā)展，書畫一個完美的藍(lán)圖的時候，來自西北的消息傳來，韓琦攜帶著宋軍出馬，一戰(zhàn)下靈州，二戰(zhàn)下興慶，三戰(zhàn)陣殲3萬鐵鷂子，三戰(zhàn)勝，西夏滅亡。
實話，剛剛接到的西夏被滅亡的消息的時候，趙信愣在哪里半天，他都有些反應(yīng)不過來的。
他實在沒有想到，西夏就這么滅亡了的，這也太超乎想象的時候。
這一個歷史上面，難得的時機(jī)，為北宋的發(fā)展提供時間，在設(shè)計的時候，也做了很多的準(zhǔn)備，他跟的的北宋，為此付出了接近百萬貫的資金，還動用了一個珍貴的死間。
這個死間，身可以在更重要的場合發(fā)揮作用，卻在這里浪費(fèi)掉了，他曝光在了整個遼國高層的面前，逐步步入更高的層次，或許可以在一些秘密領(lǐng)域提醒北宋，其他的，反倒是沒有之前那么的方便了。
最好的結(jié)果的推測之中，趙信只是估計到，讓西夏和遼國持續(xù)的的消耗，減輕西北的壓力，兩國都遭到相當(dāng)?shù)南魅醯模瑸楸彼伟l(fā)展提供寶貴的時間。
以趙信的能力，在定海軍，用上三五年的時間，就能夠讓科技攀升到足夠的程度，到時候科技和資金的碾壓，任何游牧民族，都無法挑釁北宋，到時候，才是真正的安。
可是誰也沒有想到，西夏就這么滅亡了，這也有些玄幻吧，這么一個強(qiáng)大的，如同攪屎棍一樣，日夜襲擾北宋的國家，就這么簡單的就滅了。。
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