東北航空維修服務(wù)公司，秉持‘航修為，相關(guān)多元’的發(fā)展戰(zhàn)略，以民機(jī)維修為主要業(yè)務(wù)，積極承攬市場(chǎng)需求。
經(jīng)過(guò)三年的努力，公司客戶群由一家提升為十二家，年維修數(shù)量由一架提升為十架。在民機(jī)維修方面深得好評(píng)，公司在同行業(yè)內(nèi)具有優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位。
寫(xiě)完以上廣告詞后，‘東航維修’的總經(jīng)理都想一頭撞死在桌子上。公司開(kāi)張都三年了，這業(yè)務(wù)水平也太差了吧！
這要是維修的是波音系列的大型客機(jī)也就算了，可‘東航維修’干都是什么屁活？噴農(nóng)藥的農(nóng)藥機(jī)，玩跳傘的跳傘機(jī)，搞培訓(xùn)的初教機(jī)，白了是些玩意，還以運(yùn)五為主。
可這運(yùn)五修的再好也賺不了幾個(gè)錢(qián)啊！公司二十多號(hào)人，現(xiàn)在正在數(shù)米下鍋呢。不過(guò)就在‘東航維修’體人員愁眉苦臉的時(shí)候，來(lái)活了！
“你們這能搞修理么？”一個(gè)五十多的大媽跑來(lái)詢問(wèn)業(yè)務(wù)。
這大媽看著就是城市里的普通人，穿著打扮都顯得相當(dāng)樸素……，好吧，也可以比較土氣，反正怎么看都不像是航空業(yè)的人，就像是街頭賣(mài)菜的。可有人問(wèn)業(yè)務(wù)，總經(jīng)理也是閑著，主動(dòng)出面接待了。
“大媽，你是不是走錯(cuò)地方了？我們這可不是修自行車(chē)，修摩托，修面包的。”‘東航維修’的總經(jīng)理才三十多，年富力強(qiáng)，覺(jué)著自己這樣對(duì)答應(yīng)該沒(méi)啥問(wèn)題，只是心里有些憋屈。
不要看我們這里生意清淡，但我們這好歹是修飛機(jī)的啊！
“我就是找你們修飛機(jī)的。”五十多的大媽覺(jué)著自己被瞧，很是不樂(lè)意。她拎著個(gè)破破的皮包朝人家總經(jīng)理的辦公桌上一放，“你們這修運(yùn)五吧？來(lái)，看看這個(gè)合同，滿意就簽了吧。”
大媽，雖然我很尊老愛(ài)幼，但你這樣話真的很欠扁啊！
‘東航維修’的總經(jīng)理渾身不痛快，要不是看這大媽上了點(diǎn)年紀(jì)，他都能把人轟出去。他用很不悅的表情把合同拿起來(lái)，只是看了紙頁(yè)的抬頭，他心里就咯噔一下——這大媽是‘廢土貿(mào)易’來(lái)的業(yè)務(wù)員。
‘廢土貿(mào)易’專門(mén)收破爛，而且特別喜歡用上年紀(jì)的大爺大媽跑業(yè)務(wù)。這已經(jīng)成了東北商業(yè)界的笑話，不……，傳奇！
再往下看，維修一百架運(yùn)五，維修費(fèi)用細(xì)目……。
我滴個(gè)天！‘東航維修’的總經(jīng)理差點(diǎn)從椅子上哧溜坐地上了。這費(fèi)用比他們平常接的業(yè)務(wù)普遍搞兩到三成，而且這數(shù)量大大的有賺頭。
“大媽，您口渴不？”
“大媽，您累了吧?快坐下。”
“外面的人都死啦？沒(méi)點(diǎn)眼力，還不快點(diǎn)來(lái)泡茶！”
‘東航維修’的總經(jīng)理一瞬間能把自己的臉笑出一朵花來(lái)，他在反復(fù)確認(rèn)這位大媽業(yè)務(wù)員的身份后，更是心里都能樂(lè)出一朵花來(lái)。
發(fā)達(dá)了！
修運(yùn)五，這還不是菜一碟么？公司特長(zhǎng)啊！我們這開(kāi)張三年，絕大部分活就是在修運(yùn)五這破飛機(jī)啊！
“大媽，您的飛機(jī)在哪里？”
“部分在國(guó)內(nèi)，大部分在國(guó)外。我們總的維修需求在兩千架以上，目前這只是單。”
聽(tīng)到這話，‘東航維修’的總經(jīng)理呆呆的連嘴巴都合不攏。維修兩千架，還以上？運(yùn)五這破飛機(jī)至于要維修兩千架么？而且你的飛機(jī)還在國(guó)外，這是在哪里個(gè)國(guó)外啊？
“俄羅斯啊！”
運(yùn)五的原型機(jī)是毛熊的安-，運(yùn)五在國(guó)內(nèi)只生產(chǎn)了大概一千多架，可安-被毛熊生產(chǎn)了一萬(wàn)八千多架，遍布世界各地。周青峰前不久弄了二十架運(yùn)五去廢土，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這飛機(jī)實(shí)在挺好用。
美國(guó)人有很深的皮卡情節(jié)，就是喜歡開(kāi)又能拉人又能拉貨的大馬力汽車(chē)。可在末世，交通路基癱瘓，要重新清理不是一年兩年能搞定的事。于是航空運(yùn)輸就被提上臺(tái)面。
美國(guó)人會(huì)開(kāi)飛機(jī)的多了，但普通人駕駛的往往都是‘塞斯納’之類的運(yùn)動(dòng)型飛機(jī)。這種飛機(jī)坐一兩個(gè)人沒(méi)問(wèn)題，拉貨就算了吧。
而且末世的商品生產(chǎn)量變，為了幾噸貨物就出動(dòng)大中型運(yùn)輸機(jī)或者直升機(jī)實(shí)在劃不來(lái)，油錢(qián)都比貨物貴了。
周青峰命令‘天堂鳥(niǎo)’號(hào)通航紐約，一次性將哈瓦那出產(chǎn)的貨物收集起來(lái)，以圖給紐約居民一個(gè)大大的震撼。結(jié)果一萬(wàn)多噸貨物是哈瓦那近一個(gè)月的出產(chǎn)，就這還沒(méi)把貨倉(cāng)填滿。
運(yùn)輸量變，運(yùn)輸目的地分散，這就需要一款經(jīng)濟(jì)，便宜，皮實(shí)，好用的輕型運(yùn)輸機(jī)。
還別，美國(guó)人現(xiàn)在真沒(méi)這玩意，正好給運(yùn)五撞上了這份需求。就連‘極光軍團(tuán)’對(duì)遠(yuǎn)距離批量的快速運(yùn)輸有極大缺口。
有需求就有市場(chǎng)啊！廢土沒(méi)有相應(yīng)的機(jī)型，就去現(xiàn)實(shí)世界找嘛。周青峰立刻要求‘廢土貿(mào)易’滿世界的搜羅運(yùn)五及其原型安-的二手機(jī)。而搜羅來(lái)了自然要修一修嘛，這不就找到‘東航維修’了！
‘東航維修’的總經(jīng)理不知道這背后的緣由，但他知道這筆維修業(yè)務(wù)必須拿下。可公司就二十多號(hào)人，絕對(duì)沒(méi)辦法按合同完成任務(wù)。
別急……，我有辦法！這年頭只要有錢(qián)，還能找不到幾個(gè)會(huì)修破運(yùn)五的？在高手眼里，修這飛機(jī)跟修拖拉機(jī)沒(méi)啥區(qū)別！‘廢土貿(mào)易’墊付了五百萬(wàn)先期資金，‘東航維修’立刻滿世界去找修理工。
而隨著合同的簽訂，一大堆破運(yùn)五就從國(guó)內(nèi)國(guó)外運(yùn)到了‘東航維修’的場(chǎng)站。有得來(lái)自軍隊(duì)的倉(cāng)庫(kù)，有的來(lái)自廢品回收站，有的來(lái)自西伯利亞的廢棄軍事基地，有得干脆就是俄羅斯的飛機(jī)墳場(chǎng)。
這其中進(jìn)貨的價(jià)錢(qián)便宜到死，比之前從國(guó)家手里拿的二手貨至少省下三分之二的錢(qián)。雖然周青峰現(xiàn)在不缺錢(qián)，但能省點(diǎn)不是省點(diǎn)么。
可在‘東航維修’看來(lái)，這可就不是一點(diǎn)點(diǎn)錢(qián)了，今年的年終獎(jiǎng)可靠這筆買(mǎi)賣(mài)。由于周青峰對(duì)飛機(jī)性能沒(méi)有太高要求，只要能安飛行就能接受，所以這其中的維修就變得相當(dāng)簡(jiǎn)單。
只要發(fā)動(dòng)機(jī)，骨架，承力結(jié)構(gòu)都還完整，基上就能修理好。哪怕發(fā)動(dòng)機(jī)爛了，換一臺(tái)就是。運(yùn)五這飛機(jī)特別耐操，用的都是上世紀(jì)四十年代二戰(zhàn)時(shí)期的技術(shù)，講究的就是可靠性，易維護(hù)。
‘東航維修’的二十多人很快擴(kuò)張到二百多人，公司的車(chē)間三班倒，日也忙，夜也忙，時(shí)刻都有人在工作。好多退休的老技工，老師傅都再次找到了活，而且薪水輕輕松松就一兩萬(wàn)，痛快！
運(yùn)五飛機(jī)修起來(lái)快，修好之后拉天上飛幾個(gè)時(shí)確保沒(méi)問(wèn)題就可以交貨了。這生意做的真是簡(jiǎn)單快捷又方便，大家都高興。
至于這么多破運(yùn)五給誰(shuí)用？壓根沒(méi)人在意。(未完待續(xù)。)
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