調(diào)試完畢，一匹馬拉著兩輛空車跑的很歡快。
特制的馬車，最前方是個(gè)突出很長(zhǎng)的兩道杠，鐵制的，將戰(zhàn)馬固定于中間，下方的車輪與鐵軌緊密的連接在一起。
一個(gè)凸出，一個(gè)凹進(jìn)去，兩個(gè)扣在一起，可以盡最大可能的保證不會(huì)脫軌。
但脫軌這個(gè)事情，還真不一定的準(zhǔn)。
除了第一輛馬車比較奇特以外，第二輛馬車就正常了許多，只是與第一輛馬車相連接那里，是一個(gè)同樣奇怪的裝置，還有一根巨大的鐵棍扣著，防止脫落。
馬兒跑的歡，不大會(huì)兒的功夫便圍繞著提前設(shè)定好的軌道跑了一個(gè)來回，差不多兩里地的距離，用時(shí)的確比以前少了許多。
但空車并不能明什么。
緊接著是往上面裝載一些貨物，并沒有什么特別的，就是一些很普通的雜貨，也不是特別重。
裝了滿滿兩大車，然后繼續(xù)試驗(yàn)。
馬匹稍顯有些吃力，特別是在起步的時(shí)候，甚至能夠聽到其重重的喘息聲，但當(dāng)其跑起來之后，倒是絲毫看不出半點(diǎn)吃力的樣子。
又是一個(gè)來回，時(shí)間差不多與第一次相同，或許會(huì)稍稍多一些，但幾乎可以忽略不計(jì)，換了匹新馬。
而馬車上的貨物開始卸下，緊而裝上了更具代表性的貨物，水泥。
水泥是以袋為單位的，每袋水泥重一石，這個(gè)已經(jīng)形成了標(biāo)準(zhǔn)，所以很好統(tǒng)計(jì)。
先是在兩臺(tái)車上各裝十袋，然后讓馬匹試著拉了下，發(fā)現(xiàn)并不吃力，連忙控制著讓馬匹停下來，又在兩輛馬車各裝了五袋。
馬匹稍顯吃力，但也是在起步的時(shí)候，跑起來之后，吃力感便逐漸的消散。
不用也能明白原理，馬跟人都是一樣的，拉車的時(shí)候總是剛開始的時(shí)候最吃力，一旦走起來，就會(huì)輕松的多。
吃力感消散的代價(jià)就是繼續(xù)被叫停，然后再各自加裝五袋水泥。
至此，兩輛車上已經(jīng)裝滿了二十袋水泥，雖然車上仍有空位，足可以再裝下幾十袋的水泥，但是很可惜，這已經(jīng)到了馬匹的極限。
即便是有鐵軌作為輔助，那匹馬也難以承受如此的重量，起步就是很難，然后接下來每一步都走的異常艱難。
但即便如此，現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試情況也依舊打破了李勣對(duì)于馬匹的認(rèn)知。
要知道，古代的運(yùn)輸講究的可不是能拉多少拉多少，能裝多少裝多少。
受制于馬匹等牲畜的拉力，馬車往往都是裝不滿的，若是運(yùn)輸糧食，一臺(tái)馬車最多也就裝個(gè)十袋，再多的話，要么就是拉不動(dòng)，要么就是加馬，或者來幾個(gè)人跟在后面推著。
想眼前這種一人坐在車前面控制著馬匹的情況，是根不可能，也不會(huì)出現(xiàn)的，與其多拉一個(gè)人，倒不如多拉一袋糧食。
這也是為什么古代往邊境運(yùn)糧，會(huì)有十不存一的法，拉的來就不多，路途還遠(yuǎn)，普通的方式根就不劃算。
“陛下，一匹馬最多可拉動(dòng)兩輛車，四十袋水泥，加上兩輛車子的自重，大約也就是六十石左右的重量。您看是進(jìn)行耐力測(cè)試？還是換單馬單車，或者雙馬測(cè)試？”負(fù)責(zé)鐵路研制項(xiàng)目的是老熟人韓方，這個(gè)幾年前第一次科考被選中的家伙，也是水車的制造研究者。
當(dāng)初韓方并沒有跟隨自己一同去北邊，但是留下來之后，韓方的日子也并不好過，排除異己，任何時(shí)代都不會(huì)有所中斷，韓方也同樣遭遇了這個(gè)問題。
就在韓方快要堅(jiān)持不住，打算辭官，猶豫著是回家還是北上找齊王的時(shí)候，齊王帶著軍隊(duì)打了回來。
至此，韓方這才算是重新安定了下來。
渾渾噩噩的過了一年，直到一年前，才開始研究鐵路，他是總負(fù)責(zé)人，下面還有鐵軌的研究負(fù)責(zé)人，馬車的研究負(fù)責(zé)人等等。
“不用了，直接上四馬五車。”李元吉擺了擺手，自己可沒那么多時(shí)間待在這里看測(cè)試。
單馬雙車的測(cè)試已經(jīng)有了結(jié)果，雖然還有改進(jìn)的地方，但如今這個(gè)成績(jī)已經(jīng)可以讓人滿意了。
而根據(jù)最初的設(shè)想，其鐵路的目標(biāo)就是四馬五車的設(shè)計(jì)。
而一匹馬和兩匹馬，兩匹馬和四匹馬所提供的動(dòng)力，可不是一加一等于二那么簡(jiǎn)單的。
“諾！”韓方應(yīng)了聲，心中早已有了底氣。
實(shí)際上他們?cè)缇屯低档脑囼?yàn)過了，連個(gè)試驗(yàn)都沒有，皇帝來了萬一失敗了該有多尷尬？他們丟不起這個(gè)人，所以只能偷偷的試驗(yàn)一下，然后沒有試驗(yàn)。
四馬五車的極限在哪里韓方也很清楚，若非要找一個(gè)韓方?jīng)]底氣的，那就是耐力的測(cè)試，受制于鐵軌的長(zhǎng)度，所以韓方根不可能去進(jìn)行一個(gè)完整的測(cè)試。
很快，四匹新馬被牽了過來，鐵軌設(shè)計(jì)的很寬，至少在感覺上要比后世的寬一些，兩匹馬可以直接被固定在鐵軌的中間，而且還能有一定的距離。
而另外兩匹馬，則被固定在兩邊，與普通的四馬馬車布局站位基一樣，只是在結(jié)構(gòu)和材質(zhì)方面進(jìn)行了一些改變。
馬匹很快被固定好，后面停靠著的幾輛空車也被連接上去，一輛拖著一輛，中間靠一根鋼材結(jié)構(gòu)的柱子撐著，卻白不會(huì)在拉動(dòng)的途中被扯斷。
而馬車最為奢侈的地方，是其用上了大量的鋼鐵作為材料，比如四個(gè)輪子，以及一些重要的部位部用的鋼鐵，幾乎可以是鋼鐵打造的架子，然后用木材等輕便的材料進(jìn)行包裝。
因?yàn)樾枰洠圆恍枰紤]什么外觀之類的，甚至連個(gè)欄板都沒有，只在四周留下了一下孔洞，等需要用欄板的時(shí)候，直接卡在上面就行了。
四馬五車，要拉的自然不會(huì)僅僅只有四十袋水泥，每輛車上都被裝上了三十袋水泥，這樣貨物重量便達(dá)到了一百五十石。
貨物裝好，還是那人操控著，手中的馬鞭輕輕一揮，馬匹開始朝著前方移動(dòng)。
平均到每一匹馬身上的重量增加了不少，但是這一次的起步卻沒有絲毫的吃力，四匹馬再一次很歡快的奔跑了起來。
于是，再次叫停，然后加重，依舊是每車每次五袋的往上加。
當(dāng)重量增加至二百石的時(shí)候，四匹馬這才顯出了吃力的姿態(tài)。
當(dāng)重量增加至二百五十石的時(shí)候，基上跟之前單馬雙車時(shí)的姿態(tài)差不太多。
“陛下，看情況四馬五車最大的載貨量應(yīng)該在二百石左右，再多的話，不僅速度會(huì)受到影響，耐久力也會(huì)受到影響。”韓方滿意的匯報(bào)著，比起單馬雙車，四馬五車的載重量雖然還是每車四十石，但是卻少了一匹馬，這樣的話，四列馬車就可以省出一匹馬，還是很實(shí)用的。
“如果八匹馬拉十臺(tái)車，會(huì)不會(huì)拉的貨物更多一些？”早已震驚的不成人形的李勣，忍不住的問著。
既然四馬可以拉五車，而重量也增加了不少，那八匹馬是不是可以拉的更多？
“不行！絕對(duì)不行！”韓方一口拒絕道：“四馬五車已經(jīng)是極限了，八馬十車的確有可能會(huì)拉的更多，但馬車的結(jié)構(gòu)卻需要重新設(shè)計(jì)，而且也需要用更多的鋼鐵，所以不劃算。”
“也行吧！”有些懵圈的李勣一邊點(diǎn)頭回應(yīng)著，一邊默默的扣著手指頭。
一艘普通的平底船，能載貨五百多石，大一些的能載個(gè)七八百石，我哩個(gè)乖乖啊，就這么四匹馬，五臺(tái)車，竟然能夠拉動(dòng)兩百石的水泥？這特喵的來個(gè)三列，拉的簡(jiǎn)直比平底船還要多啊。
李勣覺得有些頭暈，實(shí)在是無法接受這么離譜的一個(gè)數(shù)據(jù)，盡管事實(shí)就擺在眼前，不甘心的李勣甚至親自上前搬起一袋水泥試了下重量。
盡管確定了貨物沒有作假，可李勣還是有些不太愿意相信。
“咦？不對(duì)呀！”瞅了半天，愣是不敢相信這一結(jié)果的李勣，終于找出了問題所在，指著那列正在勻速疾馳的列車道：“怎么只有一個(gè)人在控制？”
“現(xiàn)在是測(cè)試，大家都能看到，所以一個(gè)人就可以了，等到真跑起來的時(shí)候，一列車上會(huì)配備三個(gè)人，一個(gè)在前面負(fù)責(zé)操控，一個(gè)在中間負(fù)責(zé)觀察，另一個(gè)在最后負(fù)責(zé)看住貨物，注意列車的情況，當(dāng)然，如果前面的人累了，三個(gè)人還可以換著來。”韓方呵呵一笑，解釋道，也只有在這個(gè)時(shí)候，自己才能毫無掩飾的鄙視一下那些高居廟堂之上的大佬們，讓他們用仰慕的姿態(tài)來看自己。
自從搞了科研，雖孤獨(dú)了點(diǎn)，寂寞了點(diǎn)，但是每當(dāng)?shù)搅诉@個(gè)時(shí)候，自己就能在諸多大佬面前裝個(gè)X，那種感覺還是很不錯(cuò)的，韓方已經(jīng)喜歡上了這種生活，單手指著馬車，繼續(xù)道：“這等到耐力測(cè)試出來以后，就可以確定一些事情了，比如每隔多遠(yuǎn)建立一座驛站，用于中途換馬，這樣每列車每跑一定的距離，只需要片刻的功夫重新?lián)Q上四匹馬，就可以繼續(xù)奔跑，按照這個(gè)速度，如果不論晝夜的話，從這里跑到洛州，兩日的時(shí)間就差不多了……”
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