通過“安固航空服務”進軍航空領域，算得上是一步秒棋，不過也是無心之舉。

    在沙特的薩勒曼國王軍工城，D&a;a;F沙特飛機公司已經成立，而且在一年前就進入了航空工業市場。

    只是，從維修做起。

    這家公司是干什么的呢？

    為伊拉克國防軍的JF-17提供維修與保養服務，而且是一攬子合同，即為這些戰斗機提供終生保障。

    此外，科威特也成為了JF-17的用戶。

    在伊拉克內戰結束之后，科威特就采購了架JF-17，用來補充在伊拉克內戰期間損失的作戰飛機。

    其實，科威特也沒有損失多少飛機，只是有不少戰斗機達到了服役壽命。

    雖然科威特也富得流油，但是實在太，因此對空中力量的需求不是很大，即科威特空軍的規模來就不大。

    按照最初的計劃，科威特打算從Su-35B、F/A-18E/F、EF、F-15SK與“陣風”當中挑選一種，用來補充機隊，而且呼聲最高的是之前并不被看好的Su-35B，科威特似乎有望成為第一個使用俄系戰斗機的海灣國家。

    只是，這筆買賣最終談甭了。

    不是科威特出不起錢，而是俄羅斯不想賣。

    為什么？

    科威特提出的采購數量只有1架，最多1架，而且要求俄羅斯提供套的武器與維護設備。

    對于這么少的采購數量，科威特也給出了明確明。

    國家太，確實用不了多少重型戰斗機，而且在科威特境內，根就沒有部署幾十架重型戰斗機的基地。

    顯然，如此少的采購數量，最終讓俄羅斯選擇了放棄。

    為啥？

    要是把Su-35B賣給科威特，還想跟伊朗做買賣嗎？

    很明顯，只要科威特獲得了Su-35B，阿盟國家就會對這種戰斗機了如指掌，伊朗也就很有可能放棄這種戰斗機。

    要知道，如果伊朗成為了Su-35B的用戶，采購數量將是幾十架，甚至上百架。

    相比之下，科威特那1架的采購數量就太少了。

    其實，科威特采購Su-35B，就是沖著伊朗去的。

    在幾個阿盟國家中，科威特與俄羅斯的關系還算過得去，之前也從俄羅斯采購了一些武器裝備。

    此外，沙特也在暗中支持科威特。

    根據王棟所知，穆罕默德王儲早就跟科威特王室達成了秘密協議，為采購Su-35B提供一半的經費，不過有一個附加條件，得由“安固航空服務”的飛行員來駕駛這些戰斗機，并且定期跟沙特等阿盟國家的空軍進行對練，即用這1架Su-35B來組建阿盟國家的假想敵部隊。

    可見，如果俄羅斯把Su-35B賣給科威特，那是是蠢到家了。

    此外，在科威特與俄羅斯談判期間，伊朗也采取了行動，即派遣代表去了華夏，證實向華夏提出引進J-1D的請求，甚至提出直接購買J-1D的生產線，表示愿意拿國內最大油田的開采權來交換。

    顯然，伊朗此舉就是要給俄羅斯施壓。

    如果伊朗采購了J-1D，還需要購買Su-35B嗎？

    雖然J-1D是中型戰斗機，至少在體量上無法跟重型戰斗機的Su-35B相提并論，但是到具體性能，最大的差距其實只是作戰半徑與載彈量，而這兩項性能反到不是伊朗空軍最在乎的。

    波斯灣就那么寬，需要多大的作戰半徑？

    再了，南面幾個阿盟國家的首都等重要城市離伊朗土也就幾百千米，因此J-1D的作戰半徑已經足夠了。

    更何況，作戰半徑不夠，可以采用安裝保型油箱與采購加油機的方式彌補。

    要知道，華夏的飛機制造廠早就開始為客戶提供類似的服務，即在客戶提出要求后，可以為J-1D提供保型油箱。

    至于加油機，在Y-開始量產之后，華夏已經能夠生產與出口大型加油機。

    可見，作戰半徑身并不是太大的問題。

    載彈量的話，同樣也不是什么大問題。

    J-1D的最大載彈量達到了6噸，而且有五個重載點，還能用位于肋部的四個掛點來攜帶中程空對空導彈，不會占用重載點，因此J-1D在執行對地打擊任務的時候，載彈量在3噸到5噸之間。

    可以，這個載彈量已經不了。

    雖然Su-35B的最大載彈量達到了9噸，比J-1D高了五成，但是Su-35B其實也只有五個重載點，而且腹部中央重載點對彈藥的尺寸有嚴格限制，也沒有專門用來掛載空對空導彈的半埋掛點，因此Su-35B在執行對地打擊任務的時候，載彈量也在5噸左右，并不比J-1D高多少。

    此外，在精確制導武器大行其道的時代，也沒必要掛載太多的彈藥。

    可以，5噸左右的載彈量已經足夠應付所有作戰需求了。

    如果一定要有什么缺陷的話，就是在掛載重型彈藥執行遠程打擊任務的時候，J-1D確實不如Su-35B，即J-1D必須用三個重載點攜帶副油箱，也就只能掛在兩枚重量在1噸以內的彈藥，而Su-35B在相同作戰半徑的時候，不需要掛在副油箱，能夠用5個重載點來掛載重型彈藥。

    只是，J-1D的優勢也很突出，即采購價格便宜，維持費用也比Su-35B低得多。

    此外，華夏還可以提供推力達到了143千牛，相當于AL-41的WS-1C發動機，從而進一步提高J-1D的推重比。

    當然，J-1D的最大優勢，其實是電子設備。

    在球范圍內，J-1D是唯一配備了性能先進，而且極為可靠的AESA火控雷達，而且售價控制在1億美元之內的三代半戰斗機，歐美國家配備了AESA的三代半戰斗機，沒有一種的售價在1億美元以內。

    至于俄羅斯的戰斗機，根就沒有AESA雷達。

    當時，俄羅斯大力推銷的Su-35B，配備的其實是無源相控陣雷達，性能上比AESA雷達差了一大截。

    可以，只是雷達一項，就足夠讓J-1D位列最先進的三代半戰斗機。

    此外，J-1D還是除EA-18G之外，唯一被拿到國際市場上進行販賣的，具備防空壓制能力的戰斗機。

    關鍵是，J-1D的銷售沒有太多限制，而EA-18G有明確的限制。

    可以，對于眾多打算采購防空壓制戰斗機的國家來，除了J-1D之外，幾乎就沒有別的選擇了。

    只是，伊朗最終并沒有采購J-1D。

    為什么呢？8)

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