可見，華夏在這個(gè)時(shí)候推出JF-3，跟F-35A展開錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)就是要迫使美國(guó)解除對(duì)F-A的禁售令，把F-A推向國(guó)際市場(chǎng)，從而讓華夏獲得出口J-的機(jī)會(huì)，進(jìn)軍意義重大的重型戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)。
對(duì)美國(guó)來，除了解禁F-A，還有什么應(yīng)對(duì)之策呢？
很明顯，沒有。
只要JF-3開始銷售，美國(guó)就只能出口F-A，以維持其球頭號(hào)軍售大國(guó)的地位，從而維護(hù)其球霸權(quán)。
可惜，F(xiàn)-A在國(guó)際市場(chǎng)上要面對(duì)的不是JF-3，而是J-。
那么，為什么華夏到現(xiàn)在才推出JF-3，而不是在幾年之前？
很簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)。
直到與J-配套研制的WS-15成熟，J-才具備了完整的戰(zhàn)斗力，華夏也才有能力研制一種單發(fā)大推重型戰(zhàn)斗機(jī)。
沒有WS-15，一切都是空談。
WS-15的出現(xiàn)，意味著J-完達(dá)到了空軍的戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)，也意味著JF-3終于有了誕生的機(jī)會(huì)。
當(dāng)然，這也同時(shí)意味著，華夏獲得了一種能夠跟F-A進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)的重型戰(zhàn)斗機(jī)。
只是，對(duì)華夏來，J-的出口，更多的是象征意義。
為什么？
需要重型戰(zhàn)斗機(jī)，而且買得起重型戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家有幾個(gè)？
放眼球，恐怕也不到十個(gè)。
在這些國(guó)家中，絕大部分是美國(guó)的美國(guó)，會(huì)無條件的選擇F-A，而真正有可能從華夏購(gòu)買重型戰(zhàn)斗機(jī)的，幾乎沒有。
巴基斯坦？
顯然，巴基斯坦需要的的中型戰(zhàn)斗機(jī)，而且最好就是JF-3那種，采用一臺(tái)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的中型戰(zhàn)斗機(jī)。
要知道，數(shù)十年來，巴基斯坦裝備的其實(shí)都是中型與輕型戰(zhàn)斗機(jī)。
別J-這樣的高端貨，即便是第三代重型戰(zhàn)斗機(jī)，巴基斯坦也用不上。
當(dāng)然，一是沒有那樣的財(cái)力，二是沒有那樣的需求。
對(duì)巴基斯坦空軍來，最強(qiáng)大的對(duì)手就是印度空軍，因此巴基斯坦空軍的首要任務(wù)是土防空，次要任務(wù)是淺縱深對(duì)地支援，因此巴基斯坦空軍一向重視多用途戰(zhàn)斗機(jī)，特別是側(cè)重防空的中型戰(zhàn)斗機(jī)。
即便需要執(zhí)行縱深轟炸任務(wù)，中型戰(zhàn)斗機(jī)也足夠了。
為什么？
需要巴基斯坦去打擊的印度戰(zhàn)略目標(biāo)，其實(shí)主要集中在印度的西北地區(qū)，也就是首都新德里附近。
顯然，對(duì)于印度其他地區(qū)的軍事目標(biāo)，巴基斯坦也是有心無力。
綜合這些因素，巴基斯坦看中的其實(shí)是JF-3，而不是J-。
哪怕華夏放寬了對(duì)J-的出口限制，而且給予優(yōu)惠價(jià)格，巴基斯坦也未必會(huì)用相當(dāng)于JF-3數(shù)倍的價(jià)格去采購(gòu)J-。
非洲的那些國(guó)家？
顯然，對(duì)那些連JF-都買不起的窮過來，能夠砸鍋賣鐵的搞幾架JF-3就非常的了不起了。
可見，在可能存在的客戶中，幾乎就沒有一個(gè)需要J-。
當(dāng)然，需要重型戰(zhàn)斗機(jī)，但是買不到F-A的國(guó)家肯定有，比如東南亞的印尼，以及北非的阿爾及利亞。
只是，這些國(guó)家未必會(huì)購(gòu)買J-。
關(guān)鍵，依然是財(cái)力。
看得更長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，就算這些國(guó)家需要買一些第四代重型戰(zhàn)斗機(jī)回去充面子，采購(gòu)數(shù)量也不會(huì)很多。
可見，是否出口J-，對(duì)華夏來，關(guān)鍵還是政治意義。
簡(jiǎn)單的，等到F-A與J-都進(jìn)入了國(guó)際軍火市場(chǎng)，那么華夏將成為除美國(guó)之外唯一能夠提供第四代重型戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家。
顯然，JF-3才是重點(diǎn)。
在該項(xiàng)目成立之后，巴基斯坦立即拉攏沙特等阿盟國(guó)家，提出以聯(lián)合的方式參與JF-3的研制工作。
隨后，沙特率先加入。
參與JF-3項(xiàng)目的是沙特國(guó)營(yíng)的皇家飛機(jī)制造廠，而這家公司由沙特皇家兵工廠與D&a;a;F沙特公司聯(lián)合出資成立。
也就是，通過沙特皇家飛機(jī)制造廠，D&a;a;F公司開始進(jìn)軍飛機(jī)制造業(yè)。
這么，其實(shí)有點(diǎn)夸張。
在正個(gè)項(xiàng)目中，起主導(dǎo)作用的是華夏的飛機(jī)制造廠，其次是巴基斯坦國(guó)營(yíng)飛機(jī)廠，最后才是沙特皇家飛機(jī)制造廠，而D&a;a;F公司所起到的作用，其實(shí)只是確保在項(xiàng)目完成之后在沙特建立一座維護(hù)保養(yǎng)工廠。
簡(jiǎn)單的，在沙特采購(gòu)了JF-3之后，將在國(guó)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。
其實(shí)，這也是沙特提出的最低限度的要求。
雖然在最初的時(shí)候，沙特一度希望能夠獲得一條生產(chǎn)線，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，準(zhǔn)確是組裝這種戰(zhàn)斗機(jī)。
要想面自行生產(chǎn)，顯然是不可能的事情，畢竟絕大部分核心技術(shù)來自華夏，而且未必會(huì)對(duì)外輸出。
在與巴基斯坦深入談判之后，沙特放棄了這個(gè)要求。
很簡(jiǎn)單，產(chǎn)量實(shí)在是太少了。
按照最初的估計(jì)，巴基斯坦最多采購(gòu)1架，也許只會(huì)采購(gòu)8架，主要就是用來取代現(xiàn)役的F-16。
沙特的采購(gòu)數(shù)量也在1架到18架之間，肯定不會(huì)超過架。
即便科威特、阿聯(lián)酋與阿曼等海灣國(guó)家也加入進(jìn)來，總采購(gòu)數(shù)量也不會(huì)超過3架。
以此計(jì)算，JF-3的出口規(guī)模不會(huì)超過6架。
這點(diǎn)產(chǎn)量，一條生產(chǎn)線就足夠了，根就沒有必要在巴基斯坦之外再開設(shè)一條生產(chǎn)線。
畢竟，建立生產(chǎn)線的成肯定不低。
所幸，6架的保底產(chǎn)量，已經(jīng)足夠確保JF-3項(xiàng)目不會(huì)虧損。
其實(shí)，按照華夏企業(yè)的估計(jì)，JF-3的盈虧線在5架左右，即至少需要生產(chǎn)5架才能確保盈利。
如果能夠銷售6架，那還能賺一筆。
關(guān)鍵依然是時(shí)間，即能不能在6年之前定型，并且開始量產(chǎn)。
所幸，從最初一年多的研制進(jìn)度來看，在6年定型的把握肯定不。
要知道，只是在這一年多時(shí)間內(nèi)，華夏就制造了6架JF-3的原型機(jī)，而且初期的試飛工作進(jìn)行得非常順利。
按照最樂觀的估計(jì)，JF-3在5年底就能完成部試飛。
一切順利的話，第一批低速生產(chǎn)性的JF-3將在6年中期下線，在年底的時(shí)候就能交付給客戶。
當(dāng)然，按照合同約定，只要JF-3的試飛工作順利推進(jìn)，沙特等國(guó)將在4年底之前簽署第一份采購(gòu)合同，而巴基斯坦方面將根據(jù)沙特等國(guó)的訂單數(shù)量，在5年底或者6年初確定JF-3的生產(chǎn)規(guī)劃。
不出所料的話，沙特將成為巴基斯坦之后，第一個(gè)裝備JF-3的國(guó)家。8)
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