前兩天的戰斗，印度空軍暴露出了很多問題，甚至是低級錯誤，其中大部分跟飛行員有直接關系。

    在卡拉奇附近的戰斗，表現得最為突出。

    前后兩次突襲，擔任打擊任務的F-16E/F戰斗機都在收到威脅之后，立即丟掉了攜帶的對地打擊彈藥，然后轉向逃逸，沒有嘗試著用AIM-1A攔截來襲敵機，更沒有做出適當的戰術調整。

    要知道，這些F-16E/F其實都攜帶了枚AIM-1A與枚AIM-9X。

    也就是，即便遭到攔截，也有一戰之力。

    更何況，前去攔截這些F-16E/F的是JF-17，其中第一批JF-17攜帶的SD-1A，并不是射程更遠的SD-1C。

    顯然，在遭到攔截的時候，這些F-16E/F完可以用AIM-1A來驅逐JF-17。

    哪怕沒有辦到，也可以在JF-17逼近的時候再丟掉攜帶的對地攻擊彈藥，用AIM-9X與之進行格斗。

    論機動性，JF-17絕對不是F-16E/F的對手。

    此外，在戰術上，也可以讓少數F-16E/F去引開JF-17，從而確保有一部分F-16E/F能夠繼續執行打擊任務。

    可以，不管怎么看，這些F-16E/F都不應該在遭到攔截之后就立即轉向逃逸。

    在偷襲DK-5的戰斗中，駕駛F-35AI的印軍精銳飛行員同樣犯了錯誤，而且是不應該的錯誤。

    什么錯誤？

    雖然附近有一套HQ-9B防空系統，但是在被雷達發現之前，F-35AI完沒有必要提前發射導彈。

    事實上，就算被雷達發現了，F-35AI受到的威脅也不大。

    為什么？

    HQ-9B需要使用火控雷達來照射目標，而火控雷達對F-35AI這類隱身戰斗機的探測距離明顯短得多。

    也就是，只要沒有被火控雷達鎖定，F-35AI就沒有受到威脅。

    以F-35AI的隱身性能，在被火控雷達鎖定之后再轉向規避，也來得及，完有機會避開射來的防空導彈。

    當時，那兩架F-35AI如果沒有匆忙撤離，而是從容的完成引導工作，巴基斯坦空軍的DK-5未必能夠返回機場。

    很簡單，兩架F-35AI發射了8枚AIM-1D，而且都是程自導。

    簡單的，就是先讓導彈在慣性制導系統的控制下飛行，在到達了預定區域之后再用彈載雷達搜索目標，自行完成攻擊。

    AIM-1D有很強的自導能力，理論上可以做到發射后不管。

    問題是，導彈飛行近百千米需要很多時間，而在此期間，攻擊的目標同樣在運動，甚至會轉向規避。

    其實，在遭到導彈攻擊的時候，任何飛機都會立即改變航向。

    正是如此，在作戰的時候，飛行員一般會在導彈逼近目標，準確是快要到達自導階段的時候，用火控雷達再次照射目標，獲取目標的詳細參數，通過數據鏈為導彈提供最后一次彈道修正，讓導彈朝著正確的方向飛行。

    如果目標在中途轉向，飛行員還要及時對導彈的彈道進行修正。

    美軍對此就有極為嚴格的要求。

    這就是，如果攻擊距離超過4千米，那么載機就必須為AIM-1D提供中繼制導，只有在射程低于4千米，最好是低于3千米的情況下，才允許載機飛行員選擇發射后不管的攻擊模式。

    顯然，印度的F-35AI飛行員并沒有遵循這套作戰原則。

    結果就是，8枚AIM-1D當中，有4枚直接就射偏了，根就沒有鎖定目標，準確離得太遠了。

    只有4枚AIM-1D鎖定了目標，其中枚被DK-5拋出的干擾彈引開。

    如果當時F-35AI的飛行員繼續逼近DK-5，不斷的為導彈提供中繼制導，8枚導彈都能逼近DK-5。

    顯然，只要再被一枚導彈擊中，那架DK-5就會完蛋。

    此外，在攻擊戰術上，印度空軍也極為死板。

    仍然拿卡拉奇這邊的戰斗來，連續三波攻擊，印度空軍幾乎沒有做出調整，都是讓機群輪番上陣。

    更要命的是，印度的戰斗機都是從一個方向上進入。

    如果能夠對戰術進行適當的調整，采用更有效的突擊方式，哪怕只是多選擇幾個突擊方向，也能給巴基斯坦空軍制造天大的麻煩。

    別忘了，在該方向上，巴基斯坦空軍總共就只有架JF-。

    印度空軍似乎認為，能夠憑借數量多得多的戰斗機來壓垮巴基斯坦空軍。

    問題是，在現代空戰中，數量真的是決定勝敗的主要因素嗎？

    答案明顯是否定的。

    要知道，JF-在理論上最多能夠攜帶1枚SD-1C與枚PL-1，火控雷達能夠同時跟蹤個目標，最多能引導8枚SD-1C攻擊其中8個威脅最大的目標，具有極強的防空截擊能力。

    事實上，在最初的時候，J-1A就被當成了輕型截擊機使用。

    設計這種戰斗機的時候，華夏空軍就明確要求得取代之前的截擊機，具備在土執行截擊任務的能力。

    當然，在實戰中，JF-一般攜帶4枚SD-1C，最多也就8枚。

    不管怎么，這是一種中型戰斗機，航程不會太大，所以在執行防空任務的時候，特別是在任務目的不明確的時候，往往會攜帶幾具副油箱，至少也會在機腹的中心掛點上攜帶副油箱。

    即便如此，JF-都有極為不錯的截擊能力。

    面對這樣的JF-，數量還管用嗎？

    顯然，哪怕用枚SD-1C對付一個目標，一架攜帶了8枚SD-1C的JF-也能攔截四架敵機。

    也就是，印度空軍至少要擁有4倍的數量優勢，才能壓垮巴基斯坦空軍。

    有嗎？

    此外，巴基斯坦空軍是在內線作戰，機場就在后方不遠處，JF-能夠把出動周期控制在個時以內，而印度空軍是外線作戰，機場還在幾百、甚至上千千米之外，戰斗機的出動周期在3個時以上。

    這意味著，印度戰斗機的出動效率僅為巴基斯坦戰斗機的一半左右。

    把這個算上，印度空軍至少得擁有巴基斯坦空軍8倍的戰斗機，才有希望用數量優勢來壓垮巴基斯坦空軍。

    顯然，這是絕對不可能的事情。

    為什么？

    別印度空軍，華夏與美國空軍的戰斗機也不可能是巴基斯坦的8倍之多。

    可見，印度空軍在卡拉奇，甚至是在所有方向上遭遇的失敗，或者是慘重損失，更多的還是自身出了問題，至少主要原因是在自己的身上，而不是巴基斯坦空軍已經達到了世界級的水準。。

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