工部官署，議事廳內(nèi)，關于鄂州夏口長江浮橋修建方案的論證會正在進行，若不是天子在現(xiàn)場，這辯論就會演變成激烈爭吵，各方案支持者就差挽起袖子咆哮了。

    長江浮橋，顧名思義就是橫跨長江的浮橋，聽起來是個很宏偉的工程，但不是前無古人，因為在后漢初年，割據(jù)蜀地的公孫述為阻止?jié)h軍走水路入蜀，就在三峽出口處修建了浮橋。

    此橋形同水上關隘，將長江江面封鎖，故而得名“江關浮橋”。

    到了后漢末年，天下三分，蜀漢滅亡之后，晉軍在蜀地造船然后順流而下攻打吳國，吳軍就在江面上拉起橫江鐵索，試圖阻攔。

    所以，在長江上修建浮橋，以當前時代的技術水平而言不是難事，但這浮橋一旦修好，就會把江面“鎖住”，意味著航運中斷。

    這種結果是不可接受的。

    譬如黃河航運，為了確保火輪船的暢通無阻，黃河上原有的浮橋全部拆除，但夏口長江浮橋是必須要修的，所以在確保浮橋通行能力的同時如何兼顧航運，成了技術難題。

    一個技術難題，不同的人給出不同的方案，幾個方案孰優(yōu)孰劣，就是在場官員們爭論的焦點。

    在一旁旁聽的宇文溫，現(xiàn)在不需要發(fā)表什么看法，只需要聽取各方意見，知道各方案的利弊。

    論證會不止開一次，因為事關重大，所以浮橋的修建要慎重行事，最后論證結果還得在政事堂討論，由政事堂諸公拿主意，最終由宇文溫點頭。

    而他要考慮的問題，首先是這條浮橋在長期使用前提下，盡可能降低使用和維護成本，所以，不能僅僅關注浮橋的建設成本。

    建設成本高，但后續(xù)使用、維護費用較低的方案，和建設成本低、后續(xù)使用、維護費用高的方案相比，不一定就差。

    其次，修建過江浮橋，不是單純的一個修橋行為，宇文溫還要考慮其后承載的重任，那就是服從“新夏口”的長期規(guī)劃。，

    基于整個夏口城的規(guī)劃發(fā)展，在此前提下考慮長江浮橋的修建，才是宇文溫必須拿主意的事。

    鄂州夏口，即后世武漢三鎮(zhèn)之武昌，位于長江中游，又是漢水與長江交匯之處，地理位置十分重要，在后世有一個名號，是為“九省通衢”。

    從夏口出發(fā)，循長江水道行進，可西上巴蜀，東下吳越，向北溯漢水而至豫陜，或經(jīng)洞庭湖南達湘桂，可以說地理位置十分重要，是天然的航運樞紐。

    自火輪船投入航運，加上鄂州、黃州的冶金、制造業(yè)進一步發(fā)展，夏口港的人員、物資吞吐量，短短數(shù)年已經(jīng)翻了五倍，按照當前航運調(diào)度水平，夏口港已經(jīng)無法支撐如此巨大的人員、物資轉運任務。

    一味地擴大港口面積、增加泊位是不行的，因為沒有無線電，無法對眾多進出港的船只進行統(tǒng)一調(diào)度和管理，港區(qū)越大，泊位越多，進出的船只就越多、越亂。

    大量滿載貨物的火輪船，在港區(qū)內(nèi)如同無頭蒼蠅般亂竄，這種場景光是想就讓人膽戰(zhàn)心驚，只要一發(fā)生碰撞事故，很容易造成重大傷亡。

    若有大船沉沒在進出港口的航道上，那么整個夏口港就癱瘓了。

    夏口城的發(fā)展十分迅速，原有格局有些不合適，所以需要重新規(guī)劃，港口也是如此。

    不僅在江南夏口要有港口，在江北漢水入長江口處也得有轉運港，以及容納平民定居的城池。

    一切，就如后世的武漢三鎮(zhèn)一般，由三座城池，合為“夏口”這一個都會。

    夏口城要一分為三，那么夏口港也要一分為三，承擔不同的航運任務，而南北兩岸的港口之間，也得有一個高效的人員、物資轉運方式，確保客運、貨運的通暢。

    南北兩岸人員、貨物轉運的艱巨任務，光靠火輪船擺渡有些吃力，因為涉及到多級轉運，每增加一個轉運環(huán)節(jié)，就降低轉運效率，所以為了維持高效的轉運效率，需要建設跨江浮橋。

    有了浮橋，長江南北兩岸的馬車，直接拉著貨物及人員走浮橋過江，這可比經(jīng)由航運過江方便、快捷，也可以有效分擔南北港口之間的航運負擔。

    所以夏口長江浮橋是必須修的，問題是浮橋本身會截斷航道，那么解決的辦法，就是讓浮橋具備“開、合”功能，即能確保馬車通行大江南北，也要確保東西航行的船只能夠通過浮橋所在江面。

    如何在盡可能低成本的前提下讓浮橋具備“開、關”功能，就是各建橋方案的不同之處，宇文溫仔細看過這些方案，只覺得“公說公有理、婆說婆有理”。

    對此，宇文溫的要求嚴格起來，要求各修橋方案不得泛泛而談，必須用數(shù)據(jù)來說話。

    譬如浮橋的承載能力、通行能力，以小時作單位，必須計算出每小時能容納的車流量是多少，而每輛馬車的載重上限是多少。

    這種計算還包括對未來一段時間內(nèi)通行量的預測，建起的浮橋，得考慮未來十年的過江需求，所以計算時還得考慮城市發(fā)展和工商業(yè)發(fā)展所帶來的客運、貨運“增加量”。

    譬如浮橋開、合所需時間是多少，要開多大的“口”、這個口要開多久，才能確保航運的通暢運行，又不會讓浮橋的“中斷”狀況持續(xù)太久，影響南北兩岸的人員、貨物往來。

    譬如浮橋修建的費用概算，還有維護成本的測算，必須列出計算明細，供“評委們”核查、質(zhì)詢，不能泛泛的說，更不能搞“釣魚工程”。

    所謂“釣魚工程”，就是在工程報價時報較低價格，實施之后卻不斷加價，以至于最后的工程總造價比原來高了許多。

    宇文溫可不想做冤大頭，加上為了推廣“應用數(shù)學”，才對大型工程進行嚴格的“數(shù)據(jù)化”，一切都要以數(shù)據(jù)說話。

    數(shù)學的重要性毋庸置疑，沒有數(shù)學，科學發(fā)展不起來，而只有大量的應用需求，才會刺激數(shù)學的發(fā)展，一條過江浮橋，宇文溫要將其變成一道“應用題”，讓工部官員們的數(shù)學素養(yǎng)，在這項工程之中得到顯著提高。

    將來，所有大型工程的論證，都要深度“數(shù)據(jù)化”，要讓科舉中設立的“明算科”有存在的意義，當數(shù)學真正和科舉融為一體，那么新時代的科舉，才不會走上考八股文的老路。

    想著想著，宇文溫精神抖擻，但看著眼前的幾個修橋方案，卻犯了難：

    每個方案都有大量數(shù)據(jù)作為支持，證明該方案具備可行性，各方案看起來都不錯，那么，作為決策者，該怎么選？

    這種事，不可能靠投骰子來決定結果，宇文溫看來看去只覺得頭痛，喝茶提神之際，忽然想起了“和藹可親”的政事堂諸公。

    對喔，這種事，不是該由你們這些中老年人來頭痛么？

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