() 大眾目前還不是霍夫曼家族的私人產(chǎn)業(yè)，所以，雅尼克并不會(huì)把所有精力放在短期發(fā)展方面，而是把目光放在了遠(yuǎn)期發(fā)展方面。水印廣告測(cè)試 水印廣告測(cè)試 現(xiàn)在的大眾發(fā)展越好，實(shí)力越強(qiáng)，從英國(guó)人的手里贖回那些股份的時(shí)候，代價(jià)也就越大。 所以，雅尼克才要周南成立自己的設(shè)計(jì)室，所以，周南現(xiàn)在才會(huì)有意私人投資法拉利，而不是一定要大眾加入進(jìn)來(lái)。 而恩佐顯然對(duì)周南的私人注資更有興趣一些，因?yàn)橹苣喜皇且粋�(gè)商人。他的主要精力在政治方面和創(chuàng)作方面，但是他又能利用大眾的資源，所以選擇周南注資，比選擇大眾這家大工廠更有利于他對(duì)工廠的控制。 恩佐將周南重新又邀請(qǐng)回了他的辦公室，跟周南就下一步的安排進(jìn)行磋商起來(lái)。而利昂則跟波普勒他們?cè)趶S區(qū)試開(kāi)那輛法拉利。 在投資方面，周南并沒(méi)有給他一個(gè)明確的金額，只承諾，讓他投資的比例越高，條件也會(huì)越優(yōu)惠。 因?yàn)楝F(xiàn)在的法拉利固定資產(chǎn)少的可憐，周南只需要拿出二十萬(wàn)美金，就能把廠房，材料，甚至他們的技術(shù)全部買(mǎi)下來(lái)。 給他們的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)估值，給賽車獲得的冠軍價(jià)值估值，包括給恩佐的設(shè)計(jì)能力評(píng)估，都需要專業(yè)的人士來(lái)進(jìn)行。 即使不是一個(gè)商人，周南也明白，商業(yè)投資從來(lái)都不是張嘴給一點(diǎn)錢(qián)，就能直接要多少股份的事。 要多了，恩佐肯定不會(huì)干。要少了，只會(huì)讓自己顯得外行，讓人心底恥笑。既然是商業(yè)，一切手續(xù)都要按照商業(yè)程序來(lái)走。 不過(guò)，周南拿出了一張畫(huà)好的圖稿，立即就讓恩佐有些迫不及待地想要跟周南立即簽約了。 因?yàn)樗贸龅氖欠ɡ旰笸瞥龅?50g車型的外形圖，在所有汽車?yán)锩�，周南�?duì)法拉利一系列幾乎所有的車型是最熟悉的，因?yàn)樗矚g，所以曾經(jīng)仔細(xì)研究過(guò)。 像奔馳和寶馬，包括他曾經(jīng)的座駕奧迪6，他也就比較熟悉八十年代以后的車型，對(duì)于五十年代到七十年代之間出了什么車型，他就不清楚了。 法拉利250g是法拉利崛起江湖的拳頭產(chǎn)品，也是法拉利最暢銷的車型之一。這款車不僅能在賽道奔馳，還是最受歡迎的公路跑車。 在這款車之前，一輛法拉利的售價(jià)還不到三千美元，比許多美國(guó)車都要便宜。但是從這款車開(kāi)始，法拉利真正為所有人接受，以后開(kāi)發(fā)出來(lái)的專業(yè)車型越多，售價(jià)也就越昂貴。 除了這張?jiān)O(shè)計(jì)圖，周南還拿出了一張?zhí)ぐ迥ν熊嚨脑O(shè)計(jì)圖，交給了恩佐�！澳阏J(rèn)為這款摩托車的設(shè)計(jì)還可以嗎？” 在去年，比亞喬就推出了世界第一款踏板摩托車，受到了女士們的歡迎。 不過(guò)這個(gè)時(shí)代，人們一窮二白，購(gòu)買(mǎi)摩托車大部分都是為了載貨，當(dāng)一個(gè)工具車，所以踏板摩托車的銷路并不大。 他之所以設(shè)計(jì)這款踏板摩托車，主要的原因就是因?yàn)閵W黛麗扮演的羅馬假日的影響。 在羅馬假日之前，比亞喬的這款黃蜂摩托車每個(gè)月的銷量不過(guò)只有幾百臺(tái)。但是當(dāng)羅馬假日上映之后，短短的幾年時(shí)間，這款摩托車的全球銷售量達(dá)到了五百萬(wàn)輛，創(chuàng)造了世界電影史上面最好的廣告效果。 不管以后會(huì)不會(huì)拍羅馬假日，周南都準(zhǔn)備在未來(lái)把這個(gè)橋段夾在奧黛麗的新電影里面，拍公主日記，周南也可以加入奧黛麗在成為公主之前，夢(mèng)想就是擁有一輛摩托車，上學(xué)可以更方便一點(diǎn)。 成為了公主之后，她就買(mǎi)了一輛摩托車，并且因?yàn)檫@輛摩托車鬧了不少笑話。 他想試試看，沒(méi)有了羅馬假日，這種推廣還能不能成功。 周南設(shè)計(jì)的這款踏板摩托車也是偏復(fù)古型，跟比亞喬的車型差不多，但是卻有著后世的影子，更加有流線感和好看。 恩佐卻皺了皺眉頭，看了看周南設(shè)計(jì)的車型說(shuō)道：“法拉利從來(lái)沒(méi)有想過(guò)在摩托車的行業(yè)發(fā)展，這會(huì)降低法拉利的品牌效應(yīng)。” 周南點(diǎn)了點(diǎn)頭說(shuō)道：“那你認(rèn)為品牌是什么？別人提到法拉利最先想到的應(yīng)該是什么？” 他肯定地說(shuō)道：“高性能的賽車！” 周南問(wèn)道：“為什么不是一種文化呢？一種引領(lǐng)潮流的文化。我們法拉利賣的不是汽車，而是一種文化！” 他楞了好一會(huì)兒，看著周南畫(huà)的那張250g沉吟了起來(lái)。周南繼續(xù)說(shuō)道：“你應(yīng)該知道，我還投資了一家時(shí)尚公司，在我的計(jì)劃里，我會(huì)將時(shí)尚跟法拉利聯(lián)系在一起，打造一種不僅性能更好，駕駛體驗(yàn)也是最好的汽車，我們有著最時(shí)尚的外形，最精致的做工，最好的性能，那個(gè)時(shí)候的法拉利就會(huì)成為所有人追求的一種文化�！� “但是，大部分的普通人是買(mǎi)不起一輛這樣的法拉利的，因?yàn)檫@樣的法拉利，將會(huì)是集奢華，時(shí)尚，性能與一身的奢侈品。這個(gè)時(shí)候，摩托車就會(huì)成為一種很好的填充品，彌補(bǔ)那些買(mǎi)不起汽車的人的一種選擇，這同樣也是法拉利文化的一部分。” 恩佐有些奇怪地問(wèn)道：“那么為什么不在大眾推廣這種文化？哦，我明白了，大眾就是要生產(chǎn)大眾都能買(mǎi)得起的汽車，定位不一樣�！� 周南看著他那張酷似黑手黨老大的臉問(wèn)道：“有沒(méi)有這個(gè)勇氣跟我博一把？” 他考慮了一會(huì)兒說(shuō)道：“雖然你的說(shuō)法很吸引人，但是有一點(diǎn)我需要問(wèn)清楚。為什么是我？你有錢(qián)，有名望，還有大眾的支撐，你完全可以自己來(lái)操作這一切。而我除了這一家小工廠，什么也沒(méi)有，所以我不認(rèn)為我在這家公司里面能占據(jù)一個(gè)穩(wěn)定的位置�！� 周南知道他的顧慮，這是一個(gè)很誘人的計(jì)劃，但是恩佐可以拿出來(lái)的籌碼太少了，他很怕自己最后會(huì)被周南吞掉，連法拉利都不屬于自己了。 周南笑著說(shuō)道：“我從來(lái)都不是一個(gè)商人，我需要一個(gè)對(duì)質(zhì)量有著苛刻要求，對(duì)夢(mèng)想有著炙熱的熱情的專業(yè)人士來(lái)一起實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想。我在你之前，考慮的是波爾舍家族，但是他們的名氣太大，思想也已經(jīng)陳舊。更主要的是，保時(shí)捷這個(gè)品牌，如今已經(jīng)能農(nóng)機(jī)扯上了關(guān)系，這種品牌的影響力很難抹除。還有一個(gè)原因就是，他們的家族太大，老波爾舍又太老，而你卻年輕，我們的合作，最少幾十年之內(nèi)不會(huì)改變。” 恩佐是個(gè)控制欲非常強(qiáng)的人，另一世，他雖然賣出了百分之五十的股份，但是菲亞特的人毫無(wú)控制權(quán)。哪怕法拉利在他的控制下衰落了，他也不肯讓出控股權(quán)。 一直到年他去世以后，同年，他的兒子就把另外百分之四十的股份賣給了菲亞特，自己家族只保留了百分之十的股份。 當(dāng)然，得到了大筆資金援助的法拉利重新走上了輝煌，所以談不上這股份賣的是好還是壞。 恩佐點(diǎn)了點(diǎn)頭問(wèn)道：“那么，你的底線是多少？” 周南笑著說(shuō)道：“我從來(lái)都不是一個(gè)商人，所以我不喜歡用商人的方式來(lái)談判。這樣吧，我們直接寫(xiě)下各自的底線，然后再來(lái)談怎么樣？” 他點(diǎn)了點(diǎn)頭，在一邊的埃廷尼立即拿出了兩支筆遞給兩個(gè)人。 恩佐直接在紙上寫(xiě)下了50比50，然后就看到周南在面前的紙上，卻寫(xiě)下了一大堆東西。 兩個(gè)人交換了紙條，恩佐看到周南寫(xiě)下的百分之八十比百分之二十，第一時(shí)間就想反對(duì)，但是后面的東西吸引住了他。 股份方面，周南的要求是百分之八十，但是在投票權(quán)方面，周南的要求卻是百分之二十。同時(shí)注明，在恩佐去世之前，這份合約具有唯一排他權(quán)。 讓出百分之八十的股份，當(dāng)然獲得的資金會(huì)更多，同時(shí)自己有百分之八十的投票權(quán)，也就是說(shuō)，這家公司完全是自己做主。 具有唯一排他權(quán)，也就是說(shuō)，只要在政府部門(mén)登記了以后，自己不改變主意，任何后簽的合約的法律效率都不會(huì)越過(guò)這份合約。 但是，一下子讓出百分之八十的股份，他還是有些遲疑了起來(lái)。 周南卻跟埃廷尼勾了勾手指，埃廷尼拎起了周南的一個(gè)文件箱遞給了他。周南打開(kāi)了文件箱，又拿出了幾張草圖說(shuō)道：“我可以給你先看看我對(duì)法拉利后續(xù)發(fā)展的一些規(guī)劃�！� 這里面有法拉利重新獲得國(guó)際認(rèn)可的特斯塔羅薩車型，以后的355車型，f40，f50車型，還有360摩德納車型，以及恩佐法拉利，加利福尼亞車型，45，612等車型，幾乎囊括了法拉利以后所有的暢銷車型。 但是，沒(méi)有等恩佐法拉利看清楚，周南就收了回去。“在我的計(jì)劃里，法拉利將會(huì)成為世界汽車廠家最獨(dú)樹(shù)一幟的廠家，我們會(huì)一直引領(lǐng)世界潮流，讓法拉利成為一種無(wú)法超越的文化�！� 雖然只是驚鴻一瞥，但是恩佐已經(jīng)被徹底震驚了，他仿佛覺(jué)得自己這幾十年的經(jīng)驗(yàn)完全就是一個(gè)笑話，也根本沒(méi)有想到，汽車竟然可以那樣設(shè)計(jì)，那簡(jiǎn)直不是汽車，而是一個(gè)個(gè)藝術(shù)品了。 許久之后，他才艱難地說(shuō)道：“百分之八十有些太高了，最多百分之七十�！� 周南笑著說(shuō)道：“我從來(lái)不喜歡像一個(gè)商人一樣斤斤計(jì)較，既然你做了決定，我就尊重你的決定。等合約簽訂了以后，我會(huì)給你看到一個(gè)宏偉的發(fā)展計(jì)劃。”
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