陳漢承天四年臘月，陳鳴的天子車駕出現(xiàn)在了關(guān)中大地最西面的鳳翔府的寶雞。??
現(xiàn)在的寶雞可還遠遠沒有上輩子的寶雞市的無限風(fēng)光，這個時候它還只是一個普通的縣，而不是中國境內(nèi)亞歐大6橋上第三個大十字樞紐，隴海鐵路、寶成鐵路、寶中鐵路沒有在此交會。可是就算如此，在關(guān)中平原上，這個來挺一般的縣這兩年也變得來重要了。
因為一連串基礎(chǔ)建設(shè)的施工，作為一個焦點，地位就自然而然的升高了。這個地方東連關(guān)中，南接漢中，西北與咁肅的天水和平?jīng)雠彙Ｇ貛X南屏，渭水中流，關(guān)隴西阻北橫，渭北沃野平原。
位于西安、成都、蘭州的中心位置。
可以是勾連大西北、西北西南，整個西部開中繞不過去的一個交通樞紐的存在。
現(xiàn)在第二條鐵道已經(jīng)鋪設(shè)的有段時間了，寶雞站是這其間很重要的一個點。鐵道從這里北上汧陽，沿著汧水進到隴右的張家川，然后再掉頭向南去尋天水。
那從寶雞直接通往天水的渭水狹道一線，工程建設(shè)這一塊已組織了多次勘查，最終的結(jié)果都是個悲催。地理環(huán)境太復(fù)雜多變，根無法長途施工。縱然兩者間經(jīng)過時光的流朔，百姓們已經(jīng)早就散布那段渭水河道的兩旁，也‘走’出了一條溝通天水和寶雞的道路，但這條可以轉(zhuǎn)運軍糧，通行軍隊的道，與新時代定義的鐵路卻是完兩個概念。所以這條線就和漢中到寶雞的定位一樣——鐵路不成上道路，保證6路交通。
所以寶雞這里不僅關(guān)系到這條國唯二的鐵道，更是關(guān)中大地上6路交通線——國道——的一個要點。這就已經(jīng)足夠明寶雞的重要性了。
陳鳴到此，既是來視察鐵道在關(guān)中這一側(cè)的工程進展情況，也是來查看寶雞這一塊的6路交通。
如果整個關(guān)中的線路交通進展順利，再多兩年寶雞這里就能真正的成為一個6路要點，不僅鐵道開通，6路交通線路也會成為不弱于鐵路的一個重要方便。
這里東連西安，西通隴右天水，南接漢中，北貫銀州。一個交通大十字架都鋪開了，這里的地位還會不重要嗎？
自承天三年末動工以來。
鐵道工程和國道線路修筑，在政府源源不斷的資金、物力、人力的灌入下，多段同時開工的交通工程已經(jīng)吞掉了整整三萬五千萬華元。
僅僅在寶雞縣境內(nèi)雇傭的當?shù)孛窳瓦^了一萬人，不僅是男勞力，一些強健的女勞力都要了，一年來是日以繼夜的在進行施工。
這個工程的建設(shè)難度以此時的科技水平來，無疑是相當高的。
不鐵道建設(shè)，只是渭水狹道中的國道建設(shè)，就不知道要穿過多少高山峻嶺，要反復(fù)的沿著江河的走向折返，搭建橋梁，溝通兩岸多少回。
可這卻是陳鳴堅決要做的，將新疆永遠的綁在中國的戰(zhàn)車上，更遠一步遐想，將中亞牢牢地綁在中國的戰(zhàn)車上，那第一步就應(yīng)該把隴右與關(guān)中更加緊密的聯(lián)系起來。
如果新疆是中亞的后勤基地，咁肅就是新疆的后勤基地，而陜覀就又是咁肅的后勤基地。
天水可以代表隴右，寶雞那就代表關(guān)中，因為一道隴山，兩邊千百年里都不知道生了多少悲歡離合。縱覽中國的歷史，自從中唐以后，咁肅被吐蕃占據(jù)，等待兩宋時期，要是沒有熙河開邊，收入河湟，趙宋真就是中國的一個恥辱。
一個隴山，如橫亙于關(guān)中平原西部的一道田埂，將咁肅與陜覀分割，陳鳴現(xiàn)在也沒辦法將鐵道直接從寶雞撲到天水去，但是兩邊間多出了一條國道，卻已經(jīng)是大大加強了雙邊的關(guān)系。這打通的不是一個隴山，而是正式打通了兩片區(qū)域。
不要看寶雞到天水的國道只有一百七十里長，只有寶雞到漢中的一半長短，這其中扣除掉容易施工段，真正的考驗只剩下一半，可前者的技術(shù)難度卻比后者要高出很多。那當中的地勢極端復(fù)雜，不僅河道眾多，山巒險峻，山體也忽高忽低，基上這個工程建設(shè)下來，中國的建筑工程學(xué)水平就能提升上一大截。
等到第二條鐵道順利通車后，再有西北、西南的國道建設(shè)，中國的近現(xiàn)代工程學(xué)都已經(jīng)可以建立好整個框架和結(jié)構(gòu)了。
而一旦整個計劃部工程竣工，屆時，西南西北與中原的交通將變得非常便利，不管是從經(jīng)濟展，還是軍事政治方面，那都有著天大的好處。
這也是陳鳴這些年都堅持道路交通建設(shè)的根原因。
別覺得眼下的耗費大，等過個十年，所有的戰(zhàn)俘要么死光了，要么都給釋放了，那個時候中國政府的財政或許比現(xiàn)在要闊綽不少，可真的修筑起來還不知道要付出比現(xiàn)在大多少的代價呢。
一句話，就比如工程建設(shè)當中的死人問題，要是部都是合同工，死一個人就要賠償多少？而現(xiàn)在死的人可絕大多數(shù)是沒有人生安保障的戰(zhàn)俘啊？
整體上這是一個級大工程。
一旦完工，整個中國的交通就能再上一個臺階。要想富先修路的理論拿到這個時代依舊有很大的道理。當然國的道路交通建設(shè)從另一各方面也是大大拉動了國**需，大江南北，東部西部的交通大建設(shè)，水路疏通，海港碼頭，這需要多少水泥、鋼鐵制品和勞動力啊？
這兩年蒸汽機增長度最快的行業(yè)可不是紡織業(yè)，而是礦場、碼頭和水泥廠。
用在抽水、粉碎機和傳送上的蒸汽機可比紡織業(yè)上的蒸汽機多多了。再以海港河港為例，如何區(qū)分國家規(guī)定的一級碼頭的高下？那就是碼頭蒸汽機的數(shù)量。
無論是蒸汽機吊機，還是蒸汽傳送機，對于港口的運轉(zhuǎn)度都有一定的提升，是繁華的碼頭需要。最主要的是這些大家伙運轉(zhuǎn)起來很有‘氣勢’。
陳鳴就依靠著修路修路，帶動了整個社會的展。
“這些民工一年做下來能夠賺多少錢？”
陳鳴看著施工中的渭水沿線，問身邊的工程段總指揮。
“渭水狹道一線險要眾多，很多地段都要拿人命去填，不管是勞改營還是平常民工，伙食待遇都是幾個工程段中最高的。民工一個工一塊錢，一天上午下午兩個工那就是兩塊，如果再有點炮或是探路，視情況而定，還有工分加。整體工錢比寶中線和寶銀線要高出兩成。”點炮和探路的事兒很少由民工來做，那都是趕巧。這種危險的事情，九成九都是由勞改營的人做，他們的付出換回的是時間長短不一的休息、金錢獎勵，和伙食上的物質(zhì)獎勵。而民工們一天能拿兩塊錢，一年就是七八百了，工程段總指揮可一點都不覺得低了。那換成銀元就是七八十塊銀元了，換成銀子就是四五十兩了。
就寶雞這里招的普通民工，他們就是普普通通的老農(nóng)，除了種地能夠干啥？而種地的話，種金子還是種銀子啊，能一個人一年掙四五十兩？而且受傷了有醫(yī)藥費和誤工費，傷殘或是死亡了的撫恤更高。
陳鳴當然是不會知道工程段總指揮心里的嘀咕的。他現(xiàn)在更感興趣的是兩三年后，這里的工程建設(shè)結(jié)束以后，這些百姓中還能有多少愿意回到鄉(xiāng)下繼續(xù)面朝黃土背朝天的土里刨食？
如果他們不愿意，又會怎么做？
是外出務(wù)工嗎？
要真能如此就真可謂是利國利民了。
陳鳴可還記得自己看過的一片關(guān)于中原林縣的一篇報告。十萬大軍出太行，十萬大軍富太行。林縣這個名字很多人可能都沒印象，但是提到那里的紅旗渠，中國人有幾個不知道的？
林縣人民苦戰(zhàn)1年，在太行山上修筑了舉世聞名的“人工天河”紅旗渠，解決了林縣十年九旱的灌溉和飲水問題。而后改開，在修渠過程中鍛煉出的大批能工巧匠紛紛走出家門，外出從事建筑業(yè)，初步形成了“十萬大軍出太行”之勢。
打響了林州建筑這塊響當當?shù)钠放啤?br />
真的，這種敢戰(zhàn)天斗地的傲骨，陳鳴現(xiàn)在做了皇帝也沒有。紅旗渠的工程太浩大了，雖然他記憶里整個修渠過程并沒有用到現(xiàn)代化的工具和設(shè)施。但面對林縣這個常年干旱，縣七八十萬畝田地，水澆地還不足萬畝的地方，陳鳴的做法就是移民，而不是自己去修那一條——人工天河。
所以他現(xiàn)在就對寶雞這些地方很寄以厚望。也許等到命運抉擇的時候，這些在工地上干慣了，也那慣了工錢的農(nóng)民，真的就會踏出走出田地的哪一步。
所以對于這里陳鳴是再重視也不為過。他們可以作為一個種子，可以作為一個領(lǐng)頭羊。
把農(nóng)民搞得傾家蕩產(chǎn)，以此來為工業(yè)的展提供勞動力，真是在懸崖上走鋼絲。
中國可不是的英國土，這多大的人口基盤，農(nóng)民們真鬧騰了起來，那毀滅性太大了。
陳鳴在工程段總指揮的陪同下，登上隴山的一座山巒，遠眺著還遠沒有形成的國道工程貌。
他剛剛從工程指揮部的英雄榜上了解到了一個情況，今年這個工程建設(shè)已經(jīng)有三十五個人獻出了自己的生命，其中勞改營占了二十七人，戰(zhàn)士三人，民工五人。這當中年紀最大的四十三歲，年紀最的十七歲。
工程中遍布著推車，環(huán)境限制，牛馬牲畜都比較少。
也是條件限制，鐵镢、鐵鍬、推車，人扛人拉人背，整個工程都是在用這些原始的勞動工具。
在建設(shè)的過程中，施工隊伍遇到了很多難題，寶雞到天水地貌上是橫跨堆積河谷階地與剝蝕山地兩種地貌類型，地質(zhì)環(huán)境非常復(fù)雜，滑坡、崩塌、泥石流，一點都不陌生。施工隊伍用一個個笨辦法，螞蟻搬家式的將水泥、鋼鐵和石塊一點點的運到‘前線’，一座聯(lián)拱橋接著一座聯(lián)拱橋的建起，這個時代的中國根不可能建造蔚為壯觀的高墩特大橋，那就只能用最笨的法子一點點在復(fù)雜的河谷當中鋪開一條平坦的路。更不要碰到的山體巖石了，將山石一塊塊炸開，將巖壁一點點擴展、鑿空，無不是付出了無數(shù)的汗水。
不管是民工的住處，還是工程部隊官兵的住處，還是那些勞改營，都是一樣的條件艱苦。
山崖下、石縫中，有的壘石庵，有的挖窯洞，有的露天打鋪，就上頭撐個油布帳子，沒有那么多的床，那就睡在石板上，薅把茅草當鋪草，真是鋪地蓋天。
特別是隨著工程進度的深入，找不到合適的地方，幾塊布撐起來，就是指揮千軍萬馬的指揮部。
在聽著工程段總指揮的介紹時，陳鳴也在暗暗打量著眼前的總工，寶雞溝通天水的國道工程，其施工難度之高不僅比寶中段和寶銀段要大，比之鐵道的施工難度也要大。現(xiàn)在還沒有迎來真正的考驗的啊。
陳鳴很為渭水狹道國道的工程建設(shè)感慨，但作為一個皇帝，他更樂意去展望這一工程如期竣工之后的美妙場景。而至于建設(shè)隊伍在這個工程當中遇到的重重困難，在品嘗勝利的喜悅的時候，那都可以化作胸前一枚枚耀眼的功勛章。
所有的困難、艱辛、努力、犧牲、風(fēng)險、奮斗，所有的一切都可以化作一種精神。
讓主宰者握在手中激勵整個社會的精神！
作為陳漢的主宰者，陳鳴也渴望如此。而不是在這支建設(shè)隊伍在磨礪奮的過程中，去給他們大開方便之門，玩什么體制之外的幫助。
這就是一顆上位者的心。
上位者看待問題的角度與被統(tǒng)治階級看待問題的角度是真真的不一樣。
整個建設(shè)部隊的努力讓人很有感觸，但是在皇帝眼中，這顯然還只是一個花骨朵。不要果實成熟了，這朵花距離綻開到最鮮艷的時刻都還很遙遠。
“孟子過，故天將降大任于是人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其心，行拂亂其所為，所以動心忍性，曾益其所不能。此言用在眼前亦是恰當。”
“傳朕口諭，渭水狹道一線工地，凡屬勞改營者，減刑三月；民工中賞錢十元；官兵官吏月俸雙倍。”這就屬于體制內(nèi)所允許的幫助了。
陳鳴看著工程段總指揮：“好好干。順利竣工后，朕親自給你授勛。”
“陛下，授勛要開始了。”劉武在陳鳴身邊稟道。這是給工程建設(shè)當中表現(xiàn)優(yōu)異的設(shè)計員和建筑大軍中的標兵的，沒有勞改犯。(未完待續(xù)。)8
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