南京的英國駐華大使詹姆斯·科沃爾收到了上海領(lǐng)事館領(lǐng)事大衛(wèi)·麥克沃伊發(fā)來的急報，他們在上海的長江口處看到了一條非常奇特的蒸汽船，這艘船沒有風(fēng)帆，也沒有兩側(cè)的明輪，用的應(yīng)該是螺旋槳，可是它的航速比起英國曾經(jīng)制造的螺旋槳船來高出的不是一丁半點，那完是輪船的‘正常’航速。rg也就是，中國人在螺旋槳的研究上已經(jīng)有了突破性的進(jìn)展。
而且更讓科沃爾震驚的是，大衛(wèi)·麥克沃伊那艘船的外表都閃耀著金屬的光澤。
中國人并不是用銅把船身和甲板徹底包裹了一片，就像英國的一些戰(zhàn)艦?zāi)菢樱@艘船的外表刷的還有油漆，所以不太可能是銅，那更應(yīng)該是鐵。
銅的密度雖然比鐵要高，但這并不意味著銅就比鐵要硬，海軍銅更多是為了防腐蝕。而以中國人的財力，他們不可能連這點銅都拿不出來。大衛(wèi)·麥克沃伊更傾向于那是一艘鐵殼船，或者是鐵甲艦。
在英國土，已經(jīng)有人提出過這個理念，在艦船外表包上一層鐵甲，這必然對火箭彈和炮彈都能起到良好的防御作用。可如此一來艦船的航速就太慢太慢了。就算是強(qiáng)大的一級風(fēng)帆戰(zhàn)列艦，披上哪怕厚度僅僅是一公分的鐵甲，整個工程下來，艦船上的負(fù)重也將增加二百多噸。而且這鐵甲不是掛上去就算完事兒的，除了鐵甲外，船體還要加裝內(nèi)襯木板啊。如果裝甲厚度是一公分的話，內(nèi)襯木板的厚度就至少是三公分，甚至是四公分、五公分。當(dāng)然，最最基的一點就是，這鐵甲既然已經(jīng)裝了，那怎么可能只一公分厚度呢？
一公分厚度的裝甲是能防得住火箭彈啊，還是能防得住炮彈啊？
六角炮的穿透力是很強(qiáng)大的。
所以，船只如果真的要上鐵甲的話，那必然是吃水線以下部位減弱，用以增強(qiáng)吃水線以上部分，尤其是船舷位置的帶甲厚度。
而船舷位置的裝甲厚度如果增加，這就會影響到最上層炮位的使用了。艦船么，不能犯頭重腳輕的錯誤，英國人討論的結(jié)果是撤掉上層甲板的火炮。所以鐵甲船在英國內(nèi)部的爭議很大！
贊同黨和反對派的都各有很多的支持者。
鐵甲艦在英國還是一個討論中的話題，難道中國人就已經(jīng)搞出來了嗎？
再了，中國人用螺旋槳代替了明輪，這對蒸汽船是一個里程碑式的推動。而英國人對此還有著長遠(yuǎn)一眼看不到盡頭的距離。這就是差距啊。
科沃爾知道，自己今后的情報重心需要轉(zhuǎn)移到那個方面了，與其對中國人的財政數(shù)字孜孜不倦，還不如多放點心在這艘鐵殼船上呢。
“啪啪。”敲門聲響起。
“進(jìn)來。”科沃爾把手里的情報丟在了桌面上，雙手捂住了自己的臉面，在中國搞情報談何容易啊。來人是他的秘書布魯姆，一個很帥氣的英格蘭伙。
布魯姆的聲音也響了起來。“閣下，這是今天的報紙。”
科沃爾并沒有把手從臉上拿開，他現(xiàn)在內(nèi)心很無奈。
布魯姆也沒有轉(zhuǎn)身離開，而是道：“閣下，我認(rèn)為您很有必要立刻看一看今天的報紙。”
不管是《中原日報》還是《軍報》，都大篇幅的報道了“承天號”的消息，這可是一艘鐵質(zhì)的螺旋槳式蒸汽船啊，世界都是第一艘。
科沃爾心里頭如是挨了一拳，他剛才還去想著怎么窺視螺旋槳式蒸汽船的秘密，現(xiàn)在中國人就自己公布開了。排水量一千五百噸，滿載四千二百噸，載貨量比同噸位木船超出%，造價與同噸位木船相當(dāng)，但航速高達(dá)9節(jié)，扛災(zāi)難性比之木船明顯超出，這是鐵質(zhì)的蒸汽船……
這意味著中國人的技術(shù)已經(jīng)真正成熟了。他們不藏著掖著的原因是因為這種船舶，他們要徹底的推廣到明面上來了。
“閣下，《中原日報》的第五版，您也需要看一下……”
布魯姆再一次做著提醒，中國人的招數(shù)真的是一環(huán)扣一環(huán)啊。這邊剛剛公布了鐵船的消息，那邊就大力鼓吹起鋼鐵冶金產(chǎn)業(yè)的新專利發(fā)明了。
雖然誰都清楚，鐵船一出，必然會刺激到鋼鐵業(yè)的大發(fā)展。但英國人沒有想到中方的力度會這么大。
中國的鋼鐵技術(shù)一直領(lǐng)先于世界，其產(chǎn)量自然也居世界之首。
早在四百年前的明永樂年間，中國國課稅記錄，鐵產(chǎn)量就搞達(dá)一千九百五十七萬余斤，合九千七百余噸，嘉靖時，單廣東一省鐵產(chǎn)量已達(dá)三千余噸，出口日、柬埔寨、緬甸、爪哇、呂宋、交趾多國。
清朝時期，鐵產(chǎn)量有了進(jìn)一步發(fā)展，但這擋不住歐洲人的飛速進(jìn)步，在上個世紀(jì)中葉，不僅英俄法的鐵產(chǎn)量超出了中國，就是普魯士、奧地利、瑞典等國的鐵產(chǎn)量也一點點把中國拋在了身后。
截止到西歷的18年，英國的鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)超過了二十萬噸，這一產(chǎn)量雖然及補(bǔ)上后世一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)廠的產(chǎn)量，但卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了原時空這一時間的中國，在這個年代卻是一個相當(dāng)輝煌的數(shù)字。英國自己的鋼鐵產(chǎn)量比整個歐洲大陸各國的鋼鐵產(chǎn)量總和都要高，而整個歐洲的鋼鐵產(chǎn)量加在一塊也比不上中國的一半。
現(xiàn)在距離18年已經(jīng)又過去了十余年，英國人的鋼鐵產(chǎn)量從二十萬噸增長到了三十萬噸出頭，可中國的鋼鐵產(chǎn)量卻從接近一百萬噸增長到了超一百五十萬噸。
可以，中國的鋼鐵產(chǎn)量占據(jù)了球的三分之二。
如此產(chǎn)量在如今這個時代，可以已經(jīng)完能滿足中國自身的需求了，還能大幅度出口給印度和個個屬國。甚至于前些年中國的鋼鐵價格還有了大幅度下滑，要不是戰(zhàn)爭開啟，要不是鐵道的修建，中國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在不可能有一百五十萬噸的輝煌。
可現(xiàn)在鐵船一出，鋼鐵供應(yīng)的平衡就又被打破了。
中國航海業(yè)是很發(fā)達(dá)的，尤其是日后整個美洲大陸的開發(fā)，那速度直接就在于中美之間的運輸聯(lián)系有多么的緊密性。可想而知今后大鐵船會對原來的造船業(yè)產(chǎn)生多么巨大的沖擊了。
就算國家一時半會兒的不會放開螺旋槳船，機(jī)帆混合動力的大鐵船也是可以有的。以現(xiàn)今中國的市場需求，想都不用想，那一艘艘大鐵船必然會跟那下餃子一樣不停的下水。
所以，一百五十萬噸的鋼鐵產(chǎn)量看似很巨大，相對于中國自身的需求來講卻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。陳鳴心理面覺得，未來十年里，中國的鋼鐵產(chǎn)量至少要達(dá)到5萬噸才勉強(qiáng)夠用。
別以為這是個虛頭，要知道鐵路的修建不僅僅只是在中國，日、暹羅、七汗國他們也需要鐵路，美洲的那些藩國和屬國也需要鐵路。
這一條條鐵路就像是人身體里的一根根筋脈，當(dāng)鐵路貫通東西南北了，那也就等于人體內(nèi)貫通了任督二脈，那會是一個質(zhì)的進(jìn)步。可以讓各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展走向高速，也能讓各國中央對地方的掌控力達(dá)到一個新的階段。
但35萬噸的鋼鐵產(chǎn)量差距不是一年時間就能完彌補(bǔ)的。
陳鳴他們回到南京之后，在皇帝的建議下，內(nèi)閣制定了一個五年發(fā)展計劃，從下一任內(nèi)閣開始，中國的鋼鐵產(chǎn)量需要步步高升，穩(wěn)步高層。從現(xiàn)在的15萬噸/年，到初步的萬噸/年，從萬噸/年到未來的3萬噸/年、5萬噸/年。
而除了鋼鐵產(chǎn)量外，這個計劃還附帶了國內(nèi)的蒸汽機(jī)數(shù)量，新增公路長度，新增鐵路長度，新增煤炭噸位，新增船舶制造噸位等等。
這是一個龐大的計劃。而這個計劃所有目標(biāo)的載體就是中國的鋼鐵產(chǎn)量。
要完成這個五年計劃，其中最重要的關(guān)鍵就在于鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，沒有鋼鐵，船舶、鐵路、蒸汽機(jī)的建造都無法完成。而五年的時間里將鋼鐵產(chǎn)量至少翻增一倍，對于內(nèi)閣來壓力也不算了。
中國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)不比英國，后者的總體量，而前者卻有高達(dá)15萬噸的產(chǎn)業(yè)值。這要從15翻增到3，也不知道要有多少大中型鋼鐵廠要被淘汰。
陳鳴作出這份計劃的時候并不覺得自己多么的激進(jìn)，這個數(shù)值可不算離譜，英國人的鋼鐵產(chǎn)量從18年的萬噸出頭增至到184的8萬噸/年用了四十年時間，可英國人是完的市場經(jīng)濟(jì)，中國可還有一個強(qiáng)力的政府呢。而且英國人184年的8萬噸鋼鐵產(chǎn)量到了185年，就飆升到了56萬噸。十年時間增加三倍多，而到了187年更進(jìn)一步增加到6多萬噸。
這是因為什么？
完是技術(shù)的進(jìn)步。
原時空英國鋼鐵產(chǎn)量增長如此之快是因為技術(shù)。這方面中國的條件要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于英國。這么多年專利法案的事實已經(jīng)維持奠定了堅實的基礎(chǔ)。
此次內(nèi)閣就趁機(jī)對外公布了幾項研究所的新發(fā)明，其中就包括吹氧和吹堿的轉(zhuǎn)爐技術(shù)。8)
</br>
【精彩東方文學(xué) www.nuodawy.com】 提供武動乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書格式免費下載歡迎注冊收藏。