李凡愚接到總裝那邊傳來的消息，是B-1在第一次測試時便將傳動系統的軸連器干掉時，也是苦笑連連。

    媽的、扭矩太大了我怎么辦？直接干斷了軸連器爺也很絕望啊……

    發動機都做出來了，難道還讓爺調扭矩不成？

    不過聽到讓自己幫著設計一套與B-1匹配的傳動系統時，他可樂了、

    這可算是意外之喜！

    原以為一個發動機的飯票夠肥了，但是現在卻因為四代主戰坦克的傳動無法匹配B-1的強大扭矩，生生又撿來來了一個傳動系統。

    呵呵呵呵……

    這是技術突破帶來的福利！

    接了傳動系統的設計研發，那坦克項目至此，已經是發生了根性質的改變。

    這已經不單純是為總裝備部提供發動機總成了；B-1再加上傳動系統，這兩個部分整個承包了四代主戰坦克的動力系統，這種屬于為四代坦克提供了整套的動力解決方案！

    也是搞定了這倆個部分，那么四代坦克如果量產列裝，那么其動力性能如何都是正信的功勞。

    這牛逼了。

    不這份訂單值多少錢，單單一個民營企業為部隊新式主戰坦克提供動力解決方案這件事，其象征意義以及對正信的在國內及世界范圍內的影響力，都是不可估量的！

    能有這樣能力的企業，世界范圍內都是有數的，左右加起來不超過兩個巴掌！

    想到這里，李凡愚的眼睛已經微微瞇起……

    既然整個動力解決方案都交給了正信，那么現有的四代坦克傳動系統沒有再針對正信保密的意義。在接到電話后不久，七處的人送來了一塊硬盤，里面裝有現有傳動系統的所有設計資料。

    當李凡愚用七處提供的專用電腦瀏覽了一遍之后，不禁感到牙疼、

    這套老掉牙的傳動……也能放在四代坦克上面？

    他不知道，其實陸明德將傳動項目交給正信，并不僅僅是因為B-1發動機的扭矩太大，現有的傳動承受不住這一點原因。

    而是因為正信在龍心B-1的研發之中表現出來的強大研發實力，讓陸明德對四代坦克的要求更高了！

    中華歷代坦克的心臟病，構成原因不僅僅是發動機一個方面。傳動系統也是一個久久無解的硬傷；

    在第三代主戰坦克的研發時，總裝有意引進德國F生產的LSG3傳動系統。但是這套傳動要運用到武器制造上面，所以在談判的最后節骨眼，德國政府出面干預，攪黃了這次合作。而之前進行的相關的產品進口和技術引進一度陷入中斷，導致了三代坦克，的傳動裝置配套受阻。

    最后還是8546科研所危難之時挺身而出，為了完成代號為1的三代坦克工程，陸明德牽頭集齊了科研所的中堅研發力量，針對三代坦克的傳動裝置進行研發。

    但是當時也沒有什么特別好的辦法，當時的二代坦克已經服役超過十五年，眼瞅著要換代。三代已經是箭在弦上不得不發。時間緊任務重，陸明德只好根據T-7的傳動裝置進行改進，搞出了一套只有二代半性能的機械星星傳動裝置。

    這套裝置仍然采用了老式坦克的傳統機械傳動結構；液壓控制裝置，傳動裝置由傳動箱，連個側變速箱今兒同軸傳動器組成。發動機扭矩通過固定齒輪箱和主動軸傳遞給雙側行星變速箱，同時還得驅動壓氣機，啟動發電機和風扇。

    側變速箱為行星式結構，帶摩擦離合器，有七個前進擋和1個倒擋，采用手動液壓操縱。

    這樣的傳動系統的操作方式是什么樣兒呢？

    簡而言之——總比沒有強。

    這套動力系統的技術基礎，是一九六七年蘇聯開始研制的T7傳動系統，距離研發九九式坦克的時候，已經過去了三十年的時間。

    因為技術的老舊，這套傳動系統的操作非常繁瑣。駕駛員要根據不同的駕駛狀態和地形頻繁換擋，而通過兩個液壓拉桿控制行進方向也極其費力，對駕駛員的體力消耗極大，而且容易精神疲勞。

    但是還不僅僅如此，駕駛員借助轉換內側的變速箱拍檔實現轉向。

    這種轉向是什么形式的呢？

    是駕駛員在坦克形勢過程中，將轉向側的傳動變速箱降低一檔，這樣坦克的兩條履帶轉速不一樣了。以兩條履帶的速度差實現相應半徑的轉向。

    而要是坦克在行進中發現前方有糞坑，想要掉頭怎么辦呢？

    這事兒不能急，得一步一步來。

    首先駕駛員得先將兩條履帶的制動踩下，然后拉回操縱桿。在安制動一側履帶，驅動一側履帶，才可以以制動履帶為中心，實現坦克的最半徑轉向。

    這到底是得有多麻煩？

    所以坦克駕駛員一般升三期士官比較好升，這不是沒道理的。新手遇見糞坑躲不過去，可能直接扎里去了，非得老司機，才能熟練規避。

    但即使是這樣兒，這套傳動系統相對于五九式二代坦克，和九六式二代半坦克上面的機械固定軸變速系統，都有了很大進步。

    也正是成功的完成了九九式坦克的傳動系統研發，這一次的四代坦克研發任務才被8546研究所拿下。

    而因為沒有自主技術，四代坦克的傳動系統還得基于九九式的進行提升。所以李凡愚看到的，還是那換湯不換藥的老掉牙技術。

    想了想九九式在國際坦克比武之中獲得的成績，李凡愚不禁肅然起敬。

    但是這份敬意不是獻給坦克的，而是獻給駕駛員的！

    靠著天生孱弱的15HB發動機，和這樣的傳動系統，九九式都能在國際坦克比武之中取得還算不錯的名次……

    出國參加比武的老司機們，你們辛苦了！

    坦克的傳動系統簡單也簡單，如果是單純的想讓其能承受住B-1的強大扭矩，那么李凡愚根不用自己著手設計，只需要沿用8546研究所現有的傳動系統，將其材質改成五號X鋁合金可以了。

    但是很明顯，他不準備這么干。

    好馬配好鞍。

    馬力接近兩千匹，扭矩最大可達七千牛米的發動機，怎么能用這么落后的傳動？！

    將資料看罷，李凡愚直接將硬盤中坦克底盤的設計圖和性能車參數，用紙筆提取了出來，便把筆記連同硬盤一起交還給了王翔。

    見李凡愚不僅將自己的電腦還了回來，還將硬盤也拿了回來，王翔不解；

    “李董，這是給你作為研發參考的，不用給我送回來。”

    李凡愚呵呵一笑，“不必了，這玩應兒我用不上。”

    “怎么呢？難道是嫌加密程序繁瑣么？你要是不熟悉操作的話，可以叫我。”

    李凡愚搖了搖頭，“那倒不是，只是這套傳動系統太老了，對我沒有參考價值。”

    “……”

    這句話完，王翔看了他半天好幾次欲言又止，差點兒沒把自己憋出內傷、

    這套傳動系統，可是8546研究所花了半年多的時間才優化改進來的啊！

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