已經(jīng)對汽車行業(yè)吃透了的李凡愚知道，一個地區(qū)或國家的汽車消費(fèi)習(xí)慣，都是人文風(fēng)俗，經(jīng)濟(jì)水平，社會導(dǎo)向等因素共同結(jié)合在一起所產(chǎn)生的必然結(jié)果。rg
印竺能有現(xiàn)在這樣的汽車消費(fèi)習(xí)慣，其實并不值得大驚怪。
其實世界上絕大多數(shù)國家開始普及汽車時，都是以微車型為主。像當(dāng)年的中華那樣，明明絕大多數(shù)國民還沒有車的時候，就追求更大的汽車的國家反而是少數(shù)。
這其中的原因，大概是在中華體制下汽車普及初期，公車占的比例太高所導(dǎo)致的。公車消費(fèi)不像私車消費(fèi)那么精打細(xì)算，加上重點(diǎn)往往放在后排以及對大氣形象的需求，往往就傾向于大車。
更進(jìn)一步，公車消費(fèi)又對整個社會的汽車消費(fèi)有很強(qiáng)的導(dǎo)向作用。等到老百姓能買得起車的時候，早已經(jīng)在十幾年的公車熏陶下，形成了只有夠大夠好的車才算得上是真正汽車的觀念。
印竺顯然沒有這個導(dǎo)向。
而落后的經(jīng)濟(jì)水平以及不好面子的消費(fèi)習(xí)慣，再加上擁擠和混亂的城市交通，直接導(dǎo)致了微型車火爆市場的形成。
而這樣的因素雖然正常，但是卻不能不重視。
任何汽車產(chǎn)品，都需要在正確地點(diǎn)，以合適的價格，在恰當(dāng)?shù)臅r間推出，才能獲得成功。
正信一直以來的研發(fā)和經(jīng)營，就是求高端求實用。
現(xiàn)在想在印竺市場落下腳跟，就必須重視當(dāng)?shù)氐南M(fèi)水平和用車習(xí)慣。這對于正信的服務(wù)成，以及車型的價格和成控制，都將是一個巨大的挑戰(zhàn)！
在回到了賓館之后，李凡愚和李凱等人又將從大使館拿到的資料看了一遍。
直到后半夜，李凱等人實在扛不住坐在椅子上睡著了，他才放下手中的資料，走到了窗前。
“看來，想要在印竺市場扎下根來，面子里子都不重要。能在如此密集且低質(zhì)話產(chǎn)品林立的市場上伸進(jìn)去手，才是關(guān)鍵啊。”
看著窗外可能幾百年前唐玄奘取經(jīng)時也見過的明月，李凡愚自言自語道。
正在這時，隔壁的一個有些悲慟的聲音，把他從沉思之中拉了回來。
李凡愚根不懂印竺語。
所以來的時候，就通過程珂找到了一個懂得部分當(dāng)?shù)卣Z言的翻譯。
從下了飛機(jī)，這翻譯簡直就成了他的耳舌。
隔壁的那個聲音，現(xiàn)在的是英語。雖然透著一股咖喱味兒，能把“t”的發(fā)音成“d”，但是以李凡愚這兩年練出來的英文聽力水平，還是聽了個七七八八。
“叔叔、我知道父親在英國欠下了大筆外債，向***神（李凡愚沒聽懂）發(fā)誓，我一定會承擔(dān)起責(zé)任。但是穆邦鐸摩托車廠，是我父親一生努力奮斗的成果。我不能讓它沒有價值的從我手里失去。”
“不不不~！我并非不想賣掉它還債。但是請看在阿米爾和瑪莉卡的份兒上，請至少讓我找一個好買家。看在****神的份兒上，叔叔，請你務(wù)必再替我周旋一些時日。求你、”
聽到那人的哀求，李凡愚暗嘆了一聲；
這他媽什么賓館？
隔音怎么這么不好！
這大晚上一老爺們兒哭天抹淚的，還讓不讓人睡覺啦！
有什么事兒不能明兒再？你們印竺跟英國的時差……也就十幾個時嘛！
李凡愚完沒有意識到，為了研究市場策略，他已經(jīng)肝到了半夜兩點(diǎn)、
將窗簾拉上，把幾個睡得直打呼嚕的家伙踹出自己的房間，他蒙頭就睡著了。
絲毫沒受隔壁的影響……
……
因為孟買是整個印竺南方的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心，這里的市場具有一定的代表性和普遍性，所以李凡愚并未著急離去。
在帶領(lǐng)緩過神來的正信眾人將市場再次摸查了一遍，將汽車產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，銷售絡(luò)和售后體系等市場因素調(diào)查清楚之后，眾人才乘上客輪，前往加爾各答。
這一番調(diào)查，讓李凡愚把印竺市場的脈絡(luò)部理順了。
印竺現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)跟中華差不多，土企業(yè)的經(jīng)營狀況并不好，市場上基都充斥著國外品牌，就像正信沒出現(xiàn)前的中華市場差不多。
為數(shù)不多能拿得出手的車企只有三個，除了一個跟鈴木合體，已經(jīng)處在被侵吞邊緣的馬蒂路之外，就剩下一個馬恒達(dá)和一個塔塔。
但是這兩個品牌旗下的車型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及鈴木現(xiàn)代等日韓系品牌強(qiáng)勢。可以，這兩個品牌憑借價格有一定的份額，但是不在主流。
但是跟中華市場不一樣的是，因為印竺經(jīng)濟(jì)水平和國民消費(fèi)能力的因素，以德美兩大系為首的中高端品牌陣容，在這里并不吃香。
反倒是一貫以經(jīng)濟(jì)實惠且造價便宜為特點(diǎn)的日系韓系產(chǎn)品，在這里卻是風(fēng)生水起。
特別是日的鈴木。
在印竺的地位，就跟汽車歷史進(jìn)程未改變前那個時空中大眾之于中國極其相似。
這個品牌與印竺土汽車企業(yè)馬蒂路合資，生產(chǎn)包括奧拓，雨燕的兩個版，北斗星，Oi以及Geleri這六個常年占據(jù)汽車銷量排行榜前十的車型。
也就是，印竺市場上將近百分之六十的份額，都是被鈴木≈a;a;馬蒂路集團(tuán)所占據(jù)。
這對于想打進(jìn)印竺市場，扎下根來，做出成績的正信來，絕對不是什么好事情。
一家獨(dú)大，帶來的是絕對的資源傾斜和市場認(rèn)可。任何外來企業(yè)或者是后起之秀，在這樣的市場狀況下都是不好進(jìn)行超追趕的。
這個道理，就跟李凡愚所經(jīng)歷過的那個時空之中的中國差不多。
大眾憑借最先與中國的合作，以桑塔納捷達(dá)等車系，霸占了那個市場二十多年。即使在李凡愚獲得Xapp，汽車歷史進(jìn)程改變之時，也仍然憑借著幾十年來在國人心目之中養(yǎng)成的慣性和印象，不要臉的賣著臉。
即使是在國外柴油車燃放作假，在北美市場人人喊打之時，其旗下車型在國內(nèi)的銷量仍然是冠絕所有車企之上，絲毫不受負(fù)面的影響。
簡而言之，言而統(tǒng)之；
印竺市場的水，太清了。
定位也清，局勢也清。
但是有的時候水太清，是不好摸魚的！8)
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