</p> “具體情況，還是要等首飛后，根據(jù)試飛工作來(lái)確定，畢竟，現(xiàn)在我們得到的，都是理論數(shù)據(jù)。”馬老告訴謝凱。
謝凱也知道情況。
飛機(jī)再大，理論性能再?gòu)?qiáng)，都只有飛起來(lái)后得到實(shí)際數(shù)據(jù)才能知道。
理論跟實(shí)際總會(huì)有很大出入的。
現(xiàn)實(shí)中，有很多因素是之前無(wú)法預(yù)計(jì)到的。
“首飛還有多久？”謝凱直接問(wèn)了時(shí)間，“我們需要根據(jù)運(yùn)-15的具體性能數(shù)據(jù)來(lái)決定引進(jìn)多少伊爾-76。”
“總裝還有三個(gè)星期才能結(jié)束，地面滑跑實(shí)驗(yàn)需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)，至少需要半年時(shí)間……”程不時(shí)看著馬老，馬老暗中點(diǎn)頭后，才謹(jǐn)慎地說(shuō)了一個(gè)時(shí)間。
半年的地面滑跑實(shí)驗(yàn)，已經(jīng)很快了。
每一次的試驗(yàn)，都是為了找出問(wèn)題，然后改進(jìn)設(shè)計(jì)，最后在地面上沒(méi)有任何問(wèn)題，才能開(kāi)始首飛。
任何一款飛機(jī)，從樣機(jī)制造完成，到最后試飛定型，都需要一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過(guò)程，很多甚至長(zhǎng)達(dá)數(shù)年甚至十年時(shí)間。
眼前的這架，其實(shí)算是運(yùn)-15的第二架樣機(jī)了。
第一架用來(lái)做地面靜壓力實(shí)驗(yàn)的，已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)車間，大多數(shù)實(shí)驗(yàn)都已經(jīng)完成了，最后將會(huì)被破壞，用來(lái)檢驗(yàn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的強(qiáng)度等。
至于更早期用于風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的模型等，那都不是現(xiàn)在需要考慮的。
研發(fā)成本高，周期長(zhǎng)，就因?yàn)檫@些工作缺一不可，任何實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)都不能少。
中國(guó)人最擅長(zhǎng)的就是在缺乏資金的情況下用各種省錢的土辦法來(lái)創(chuàng)造更高效的方式，當(dāng)年沒(méi)有超級(jí)計(jì)算機(jī)，用算盤(pán)打出原子彈各種理論數(shù)據(jù)，最后比超級(jí)計(jì)算機(jī)還精確。
運(yùn)-10在研發(fā)過(guò)程中，一直都缺經(jīng)費(fèi)，所以，各種省錢的土辦法都用，最后形成了一套特有的理論。
在繼續(xù)研制過(guò)程中，之前用的方法，不僅可靠，還讓研發(fā)成本大幅度下降。
可謝凱現(xiàn)在需要知道這飛機(jī)的真實(shí)性能數(shù)據(jù)。
“這跟采購(gòu)伊爾-76沒(méi)有多大關(guān)係吧？即使實(shí)際性能符合理論數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)限制批量生產(chǎn)。”程不時(shí)擔(dān)憂地看著謝凱。
雖然他一點(diǎn)都不愿意國(guó)內(nèi)采購(gòu)別的飛機(jī)。
“如果性能符合理論數(shù)據(jù)，咱們就直接用錢砸發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)。少量采購(gòu)伊爾-76填補(bǔ)尋求就行了。”謝凱明確表示了自己的態(tài)度。
只要國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)能有前景，符合需求，尺寸什么的小點(diǎn)，都不重要。
在了解到運(yùn)-15的實(shí)際情況后，謝凱再次離開(kāi)了基地。
連岳林等人都沒(méi)見(jiàn)。
“立即跟烏克蘭方面聯(lián)繫，讓小舅先期不要采購(gòu)多了，最多不超過(guò)20架伊爾-76。”謝凱回到辦事處后，就讓人跟柳東盛聯(lián)繫。
“柳總反饋回來(lái)消息，那邊可能搞到伊爾-76的全套制造圖紙。”
工作人員把烏克蘭的情況作了彙報(bào)。
“那個(gè)現(xiàn)在基本上算是雞肋，咱們?cè)谀承╊I(lǐng)域，已經(jīng)走在蘇聯(lián)同類型技術(shù)的前面了。”謝凱可以自豪地說(shuō)這話。
哪怕伊爾-76在30年后同樣在持續(xù)生產(chǎn)，現(xiàn)在的他，可以自豪地說(shuō)，不是那么重視了。
運(yùn)-15的最大起飛重量比伊爾-7陸少了四十噸啊！
而伊爾-76運(yùn)輸機(jī)秉承著蘇聯(lián)裝備一貫的特色——傻大粗，耐操，空重超過(guò)90噸。
大飛機(jī)，越重，使用成本也就越高，畢竟需要消耗更多的油料來(lái)維持飛行不是？
原本，國(guó)內(nèi)航空工業(yè)基礎(chǔ)是學(xué)的蘇聯(lián)的，但是后來(lái)發(fā)展運(yùn)-10，就開(kāi)始使用西方的標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)也向著西方靠近。
西方的飛機(jī)，因?yàn)椴牧细に嚫冗M(jìn)，同等類型的，重量要比蘇聯(lián)的輕不少。
當(dāng)然，也因?yàn)檫@些原因，西方的飛機(jī)在耐操程度上，是沒(méi)法跟蘇聯(lián)比的，在非洲草原上的狂野起降，同類型的西方飛機(jī)是沒(méi)辦法做到的。
“咱們的技術(shù)超越蘇聯(lián)？”工作人員有些不理解。
他也知道謝凱的性格，見(jiàn)謝凱沒(méi)主動(dòng)解釋，自然也就沒(méi)有繼續(xù)問(wèn)。
“伊爾-76的制造資料如同雞肋？謝凱什么時(shí)候這么不重視蘇聯(lián)技術(shù)了？”柳東盛拿著手中翻譯過(guò)來(lái)的電報(bào)，問(wèn)羅峰。
羅峰更是不知道。
“沒(méi)有別的？”
“有，凱哥說(shuō)，先期搞的數(shù)量不能超過(guò)20架，之前在國(guó)內(nèi)時(shí)候說(shuō)的五十架太多了。不知道他又抽什么風(fēng)，過(guò)了這村就沒(méi)了這店……”羅峰還是有些惋惜的。
伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，是好東首發(fā)
尤其是現(xiàn)在價(jià)格還便宜。
明天去看了空軍基地的伊爾-76現(xiàn)實(shí)情況，直接就可以談價(jià)格了。
“其實(shí)20架的數(shù)量倒是不錯(cuò)，整個(gè)烏克蘭境內(nèi)擁有的伊爾-76數(shù)量也不到50架呢，搞太多，麻煩。即使兩千萬(wàn)美元一架，這也得十億美元了……”柳東盛倒是覺(jué)得這數(shù)量比較合理。“可我就想不明白，他為什么就瞧不上伊爾-76的技術(shù)圖紙了。即使不仿制，用來(lái)參考學(xué)習(xí)，也是不錯(cuò)的啊。”
以柳東盛對(duì)謝凱的了解，從最開(kāi)始，謝凱一直都最希望搞到的是來(lái)自蘇聯(lián)的技術(shù)資料。
搞到資料，不是為了自己直接用圖紙來(lái)制造，而是研究蘇聯(lián)的技術(shù)過(guò)程進(jìn)行學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)的不足。
404基地是一個(gè)科研基地，如果一個(gè)項(xiàng)目從頭開(kāi)始搞，搞成功也會(huì)跟國(guó)際上有不小的差距。
如果站在他國(guó)科研基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)的過(guò)程中消化，加以自己的理解，然后再開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的出來(lái)，這起點(diǎn)就會(huì)高很多啊。
謝凱怎么就轉(zhuǎn)性了呢？
要知道，蘇聯(lián)境內(nèi)，可是有不少收破爛的，連各種工廠里面的廢紙都收購(gòu)，運(yùn)回去加以整理，作為學(xué)習(xí)研究資料使用。
現(xiàn)在居然瞧不起伊爾-76的制造圖紙。
難道是因?yàn)楦懔颂嗉夹g(shù)資料，謝凱膨脹了，膨脹到瞧不上伊爾-76技術(shù)圖紙的程度了？
既然這樣，謝凱應(yīng)該是想要安-124這種世界最大戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的圖紙了。
“搞安-124的圖紙？小舅，這個(gè)難度太大了。紅旗集團(tuán)不是跟安東諾夫有很多合作嗎？之前才引進(jìn)了全套安-22戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)制造圖紙呢！”
羅峰被柳東盛的喃喃自語(yǔ)給嚇到了。
安-124魯斯蘭運(yùn)輸機(jī)，是目前世界上除了安-225外，最大的軍用運(yùn)輸機(jī)。
空重175噸，最大起飛重量405噸，載40噸貨物可以飛行11500千米，120噸也能飛超過(guò)4300公里的航程。而且還有一款150噸運(yùn)輸能力的型號(hào)。
一架，僅僅成本，都得數(shù)億美元。
整個(gè)蘇聯(lián)都生產(chǎn)不了多少架。
生產(chǎn)出來(lái)，也用不起。
現(xiàn)在好幾架停在安東諾夫的制造工廠外面。
說(shuō)是蘇聯(lián)的國(guó)之重器，也毫不為過(guò)。
柳東盛居然想要搞安-124這種大飛機(jī)的全套圖紙。
哪怕搞更大的安-225，或許都更容易，畢竟安-225那樣的飛機(jī)，幾乎難以找到用武之地。
“這有什么難度大的？讓他們復(fù)制一份給咱們就是了。只要圖紙，又不要技術(shù)，這個(gè)可以給國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí)嘛。等以后搞出兩百噸的飛機(jī)后，直接就可以制造這樣的大飛機(jī)了……有了參考，搞三百噸的也容易……”柳東盛真心不覺(jué)得這難度有多大。“早點(diǎn)休息吧，明天去看看那些飛機(jī)，20架，至少也得四億美元啊……”
想想這價(jià)格，就肉痛。
羅峰嘴角抽搐了一番，終究還是沒(méi)說(shuō)柳東盛得了便宜還賣乖。
第二天一大早，蘇聯(lián)的將軍們就派車來(lái)接柳東盛了。
特拉克夫親自來(lái)迎接柳東盛等人。
已經(jīng)不再是裝甲車，僅僅只是兩輛還算不錯(cuò)的吉普車。
現(xiàn)在這些還沒(méi)有歸屬的蘇聯(lián)軍隊(duì)，現(xiàn)在的日子可以用窮困潦倒來(lái)形容。
連生活物質(zhì)，都是靠著柳東盛給了一些業(yè)務(wù)而采購(gòu)，這不過(guò)也是杯水車薪。
距離基輔一百多公里的一座空軍基地，這是蘇聯(lián)大型空軍基地之一，機(jī)場(chǎng)周圍，一些隱蔽的防空火力已經(jīng)廢棄，就在基地入口有兩個(gè)武裝哨兵鬆散地守著，一點(diǎn)軍事重地的感覺(jué)都沒(méi)有。
缺乏維護(hù)保養(yǎng)，基地入口兩側(cè)的道路野草茂密得不行。
到了這附近，一點(diǎn)軍事重地應(yīng)有的逼人的壓抑感都沒(méi)有，反而給人破敗、荒涼的感覺(jué)。
從入口到機(jī)場(chǎng)，柳東盛發(fā)現(xiàn)，這些原本應(yīng)該是一個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略裝備的大型運(yùn)輸機(jī)，就這樣凌亂地停放在跑道上以及兩側(cè)的停機(jī)坪上。
很多飛機(jī)旁邊，甚至凌亂地散落著一些零配件，也不知道是為了更換還是從這些飛機(jī)上拆下來(lái)的。
“這些飛機(jī)還能飛起來(lái)？”柳東盛看著眼前這些龐大的運(yùn)輸機(jī)，很是懷疑。
很多飛機(jī)外表上，都已經(jīng)油漆脫落，有了不少斑駁的鏽跡。
這特么的得多長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有認(rèn)真保養(yǎng)過(guò)？
沒(méi)有保養(yǎng)，飛機(jī)狀況能好？
甚至柳東盛覺(jué)得，這些飛機(jī)能不能飛起來(lái)都是個(gè)問(wèn)題。
目前好像只要沒(méi)有分配妥當(dāng)?shù)奶K聯(lián)遺產(chǎn)，都是這樣的狀況，缺乏維護(hù)保養(yǎng)。
“這些飛機(jī)由于缺乏經(jīng)費(fèi)，確實(shí)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有保養(yǎng)了。但是內(nèi)部都是沒(méi)有任何問(wèn)題，狀況非常好……”特拉克夫一臉自豪。
偉大的蘇聯(lián)雖然不復(fù)存在了，但是偉大蘇聯(lián)強(qiáng)大技術(shù)制造的東西，不是那么脆弱的。
“哪怕在這里停十年八年，依然能飛……”
這話，就有吹牛的成分了。
不過(guò)柳東盛并沒(méi)有跟特拉克夫杠，而是直接向著距離他最近的一架伊爾-76走去。
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