當(dāng)趙新在荊建面前出現(xiàn)的時(shí)候，已經(jīng)快要到小年，離春節(jié)僅僅剩下了一周時(shí)間。看他那副憔悴的模樣，似乎把時(shí)間抓的很緊。見面后，他直接匯報(bào)說：“我們定下了兩處地方，首選地是云安，他們可以提供……。而備選地我們選擇了羊城，他們可以提供……”
荊建聽的很仔細(xì)，其實(shí)這兩處地方能提供的優(yōu)惠條件都差不多。憑良心說，羊城的條件可能還稍高一線，但可能受到荊建以前態(tài)度的影響，趙新他們最終還是選擇了云安。
而在這種大項(xiàng)目的談判中，往往會(huì)選擇一塊備選地，會(huì)同時(shí)談判到最后，以此來讓他們自相競(jìng)價(jià)，謀取最高的利益。然而一般來說，備胎就是備胎，機(jī)會(huì)已經(jīng)是微乎其微。想要翻身？那只能期待奇跡發(fā)生了。
聽完匯報(bào)，荊建對(duì)趙新的努力表示了首肯。他笑道：“趙工，您再辛苦一下，抓緊在春節(jié)之前完成三方談判，最好能草簽協(xié)議，你也能安安心心過個(gè)好年。”
趙新的表情一下子就輕松了許多。最怕的就是荊建會(huì)不認(rèn)可，那一切全都要推倒重來：“荊先生，您放心，最后只是些事務(wù)性的談判，但我需要您確定一些原則和底線。”
“嗯嗯。”荊建示意趙新繼續(xù)往下說。
“中方和我們各出資50的原則不變，我們象征性的多占1美元的股份，獲得汽車廠實(shí)際的控股權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)，這同樣不變。合同期限25年，除非以后另有補(bǔ)充協(xié)議，否則到期后，這家汽車廠的資產(chǎn)歸中方所有。這點(diǎn)沒問題吧？”
“沒問題。”這幾乎就是近年中國(guó)幾家中外合資汽車廠的合同翻版，都是差不多的條款。對(duì)，你絕對(duì)沒看錯(cuò)，按照當(dāng)年的合同，幾十年后，理論上這些廠都會(huì)收歸國(guó)有。可荊建心知肚明，這僅僅就是理論上的，現(xiàn)實(shí)中幾乎沒有發(fā)生一例無償收歸國(guó)有的事例。政策的變化實(shí)在太快了。
“中方希望成立專門的汽車銷售公司，負(fù)責(zé)工廠的汽車銷售……”
“中方希望在財(cái)務(wù)上……”
“中方希望……”
一開始，都是些很正常的條款，荊建全都一口答應(yīng)，給了趙新授權(quán)。然而緊接著，就是一些爭(zhēng)議條款了。
“荊先生，中方希望能獲得出廠定價(jià)權(quán)，對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)行某種產(chǎn)業(yè)保護(hù)。”
“嗯？”荊建知道這情況，然而這情況是他絕不愿意發(fā)生的。之所以引進(jìn)蘇聯(lián)的卡車技術(shù)，就是因?yàn)橐粋�(gè)原因廉價(jià)！然而打著“產(chǎn)業(yè)保護(hù)”的幌子，物價(jià)局再一攪合，還怎么便宜起來呢？
在這里，就介紹一下世界汽車產(chǎn)業(yè)的盈利模式。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，生產(chǎn)一輛車的盈利基本就是幾美元、幾十美元，幾乎是忽略不計(jì)。用體育老師教的數(shù)學(xué)就能夠算出，年產(chǎn)上千萬輛的超級(jí)汽車企業(yè)，每年的直接盈利也僅僅只有幾千萬或者上億美元。別看這筆錢似乎很多，對(duì)這樣的巨無霸來說，就好比平民百姓一年內(nèi)賺了100塊左右差不多的意思。
那么這些汽車廠又是怎么盈利的呢？附屬的配件廠，賣車不賺錢，修車才是賺錢的大頭。此外還有汽車金融服務(wù)，憑借著雄厚的資金，汽車貸款、汽車保險(xiǎn)、租賃車行業(yè)等等，以賣車為紐帶，一下子就搞活了整個(gè)局面。
可是國(guó)內(nèi)汽車廠家又是如何呢？就憑借著新車的盈利支撐利潤(rùn)，那么定價(jià)又怎么會(huì)不高？如果再加上那兩家國(guó)內(nèi)卡車的生產(chǎn)廠悄悄的使壞，把定價(jià)定的比國(guó)產(chǎn)卡車還要高，那不是逼著去走私原廠車嗎？那么荊建搞這家廠就變得毫無意義。
荊建立刻回絕道：“定價(jià)權(quán)可以監(jiān)督，但一定要以我們?yōu)橹鳌？梢悦鞔_的告訴他們，我們想要給客戶的是物美價(jià)廉。”
“那么底線是什么？”趙新詢問道。
“同類型的車，要比國(guó)產(chǎn)車便宜10左右。”
“那么出口50的比例呢？”趙新繼續(xù)問道。他其實(shí)最擔(dān)心的是這點(diǎn)，因?yàn)橹袊?guó)產(chǎn)汽車確實(shí)在海外毫無市場(chǎng)。
“這點(diǎn)可以浮動(dòng)。但原先那六萬輛整車配件的進(jìn)口配額需要提高。我們計(jì)劃外的生產(chǎn)數(shù)量同意我們的自由選擇。可以選擇海外銷售，也可以選擇國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不受出口比例的限制。”
由于工廠的規(guī)模是有限制性的，就算拼命的加班加點(diǎn)，也絕無可能產(chǎn)量一下子提高太多。因此這樣的條件應(yīng)該不算什么。然而趙新并不知道，荊建的目的其實(shí)就是這個(gè)。整車配件的進(jìn)口？以零配件狀態(tài)下的進(jìn)口時(shí)進(jìn)口，僅僅拆掉四個(gè)輪胎的進(jìn)口同樣是“零配件進(jìn)口”，總有花樣可以玩。于是從東歐、蘇聯(lián)獲得的白菜價(jià)卡車和零配件就有了用武之地，而那個(gè)裝輪胎的“產(chǎn)量”？你說能提高到多么夸張的數(shù)目吧？
至于每年超過半數(shù)的出口？那已經(jīng)是小問題。等到一期完成后，那也只有幾千輛，就憑著標(biāo)準(zhǔn)物流，已經(jīng)能夠輕輕松松的消化。另外，當(dāng)年那些個(gè)合資廠其實(shí)就沒一個(gè)能完成這出口比例，后來不都是在討價(jià)還價(jià)，事實(shí)上全部在中國(guó)銷售嗎？他們能違反，憑什么荊建就不能違反呢？
趙新點(diǎn)點(diǎn)頭，明白了荊建的意思，他認(rèn)為這條件并不算過分。隨后趙新問到最大的難點(diǎn)重點(diǎn)：“荊先生，關(guān)于國(guó)產(chǎn)化率的問題。部委和各地方都有要求，要建立國(guó)產(chǎn)化率專項(xiàng)基金。有具體要求，基本是按照進(jìn)口零配件的比例從賣車價(jià)中提取。規(guī)定三年內(nèi)不得低于50，五年內(nèi)80以上。”
荊建略微思考了一下，這確實(shí)是件利國(guó)的好事，但同樣是個(gè)浪費(fèi)的溫床，只要有過騙經(jīng)費(fèi)經(jīng)驗(yàn)的人，反正都懂的。
而關(guān)于這點(diǎn)，就需要婉轉(zhuǎn)些。又過了一會(huì)兒，荊建就笑著吩咐：“盡量爭(zhēng)取專項(xiàng)基金的主導(dǎo)權(quán)，用在咱們自己的新車型開發(fā)。如果達(dá)不到的話，起碼也需要有共同建議權(quán)。蘇聯(lián)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率就是小事，但我們的目標(biāo)絕不是蘇聯(lián)級(jí)別的技術(shù)，而是要逐漸追趕上歐美最先進(jìn)的技術(shù)！”
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