得益于進(jìn)口皇冠在80年代打下的良好口碑，國產(chǎn)一汽皇冠以售價(jià)3248萬包含七款配置在2月份上市，半年時(shí)間就達(dá)到銷量1.4萬輛的好成績。尤其值得一提的是，這只是一款3.0發(fā)動(dòng)機(jī)打下的江山，緊隨其后10月份一汽豐田將推出2.5車型，價(jià)格也將進(jìn)一步下探。
作為瞄準(zhǔn)公務(wù)和商務(wù)用車的豪華車型，一汽皇冠最大的競爭對(duì)手就是如日中天的奧迪6。今年3月份，一汽皇冠大手筆贊助，獲得了兩會(huì)用車的獨(dú)家資格，國內(nèi)最拔尖的各界精英代表們率先體驗(yàn)了一把皇冠的風(fēng)采。
當(dāng)年，奧迪6現(xiàn)身中國，就是先在兩會(huì)用車方面做文章，讓來自政商界的代表們充當(dāng)?shù)谝慌嚦苏撸〉梅浅：玫男Ч?也成為政府用車的頭號(hào)選擇。
這次國產(chǎn)皇冠上市，一汽老總竺天峰再次如法炮制，通過兩會(huì)把皇冠首次展現(xiàn)在潛在消費(fèi)者面前，實(shí)現(xiàn)開門紅的好成績。半年時(shí)間就接近日方合作伙伴保守定下的2萬輛年銷售目標(biāo)，皇冠也成為奧迪6之外新的公務(wù)、商務(wù)用車選擇，一度擠壓先期上市寶馬5系的市場份額。
左手奧迪，右手皇冠，一時(shí)之間一汽在國內(nèi)豪華車領(lǐng)域傲視群雄。
可以說，一汽在竺天峰的帶領(lǐng)下，充分利用國外合資的優(yōu)勢，打出了非常不錯(cuò)的牌局。
今天，一汽豐田再次發(fā)布重量級(jí)產(chǎn)品，定位低于皇冠對(duì)標(biāo)本田雅閣的銳志車型正式上市。
6發(fā)動(dòng)機(jī)加上后驅(qū)，是銳志最大的賣點(diǎn)，它將在競爭激烈的2030萬區(qū)間替一汽豐田帶來新的增長點(diǎn)。
在媒體鎂光燈不斷閃耀下，竺天峰和日方代表一起拉開了覆蓋在銳志車上的紅綢布，新的中級(jí)車殺手正式加入中國市場。
“我們一汽跟豐田汽車的合作可以說是天作之合，雙方為了同一個(gè)目標(biāo)共同攜手奮斗。從花冠到皇冠，再到現(xiàn)在的銳志順利投產(chǎn)，充分說明了雙方合作愉快。中日兩個(gè)國家最大的汽車企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，自然會(huì)帶給消費(fèi)者最理想的產(chǎn)品，和超一流的享受待遇。
一汽在搞好國際合作之余，下一步工作將發(fā)展自主品牌，我們將很快推出適合國情的自主新型轎車產(chǎn)品。”
竺天峰一臉笑容地接受記者采訪時(shí)說道。
他主張先搞好國際合作再進(jìn)行自主開發(fā)的戰(zhàn)略，一直被一汽某些元老所詬病，但合資企業(yè)源源不斷為一汽帶來利潤，養(yǎng)活了這個(gè)有著15萬職工的共和國長子，讓他至少有底氣為自己辯護(hù)。
不過在國家層面開始主張發(fā)展自主品牌的大方向下，一汽也開始加快自主品牌的研發(fā)工作。
從馬自達(dá)方面得到的技術(shù)，很順利嫁接到一汽內(nèi)部，代號(hào)301的車型將承擔(dān)起中國自主品牌再次向中級(jí)車沖擊的歷史重任。
無論是華晨轎車，還是奇瑞東方之子，都無法打破自主品牌轎車15萬魔咒的規(guī)律，中級(jí)車對(duì)國產(chǎn)車而言是一道看得到卻跨不過去的門檻。
竺天峰卻不相信這個(gè)魔咒，在他看來301有足夠?qū)嵙眍嵏矅鴥?nèi)消費(fèi)者的認(rèn)知。
301和馬自達(dá)6共享發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器乃至底盤三大件，雙方還共用一條生產(chǎn)線，馬自達(dá)6在20萬區(qū)間深受國內(nèi)消費(fèi)者追捧，那么301下沉到15萬區(qū)間應(yīng)該沒有問題。
不過在301即將落地之前，到底采用與否紅旗標(biāo)上市，在一汽內(nèi)部吵翻了天。
紅旗是中國自主品牌中最高端的品牌，一直以來都是黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的專用座駕，是國內(nèi)高檔豪華車的代表。如果用在中級(jí)家用車301上面，一汽內(nèi)部人士都知道其就是馬自達(dá)6的換殼車型，不少人質(zhì)疑其能否配得上一向高貴的紅旗品牌？支持者認(rèn)為紅旗在國內(nèi)家喻戶曉，使用紅旗品牌在301上可以盡快打開局面，從而讓紅旗不再高高在上，進(jìn)入尋常百姓家里，實(shí)現(xiàn)真正意義上的紅旗插遍全中國。
雙方觀點(diǎn)交鋒激烈，最終還是由竺天峰一個(gè)人強(qiáng)制拍板301啟用奔騰品牌，以此錯(cuò)開跟紅旗的定位。不過為了緩和企業(yè)內(nèi)部分歧，他提出未來不排除把奔騰并入紅旗的可能，形成“紅旗奔騰”模式。
德國大眾集團(tuán)是一汽優(yōu)質(zhì)的合作對(duì)象，也是他們學(xué)習(xí)的榜樣。大眾集團(tuán)旗下，大眾品牌主打經(jīng)濟(jì)家用，而奧迪承擔(dān)高檔豪華車的責(zé)任。竺天峰打算紅旗對(duì)標(biāo)奧迪，而奔騰模仿大眾，以此形成一汽自主品牌清晰的定位。
當(dāng)他結(jié)束記者采訪后，從手下得到了春蘭汽車將對(duì)外出售的消息，尤其中華集團(tuán)是潛在并購方。
現(xiàn)在他出席各大場合，發(fā)現(xiàn)中華集團(tuán)都是自己繞不過去的話題。這個(gè)成立時(shí)間只有10年的民營企業(yè)，已經(jīng)飛速成長為可以跟一汽這個(gè)龐然大物叫板的巨人。
當(dāng)初原定為他得力助手的凌云智，就因?yàn)椴徽J(rèn)同一汽的發(fā)展策略，憤而南下投靠中華集團(tuán)，自己還不以為然認(rèn)定其屬于明珠暗投。沒想到中華集團(tuán)在凌云智這幫骨干的幫助下，抓住中國汽車市場發(fā)展的機(jī)遇，一舉成為僅次于一汽銷量的汽車企業(yè)。尤其今年年初以來，中華集團(tuán)連連出手，進(jìn)入客車、重卡為代表的商用車領(lǐng)域，向一汽、東風(fēng)兩大巨頭自留地進(jìn)軍，這讓竺天峰感到有些焦慮。
在卡車領(lǐng)域，輕卡被后起之秀福田汽車占據(jù)，而中卡、重卡合并簡稱中重卡則牢牢掌握在一汽、東風(fēng)手中，兩者相加份額接近70。
現(xiàn)在中華集團(tuán)不斷覬覦卡車市場，這讓竺天峰聞到了危險(xiǎn)的氣息。
一汽內(nèi)部對(duì)卡車市場分析得出結(jié)論，他們?cè)诩夹g(shù)上還落后于國際主流水平，因此組織開發(fā)了項(xiàng)目，爭取打造下一代的解放卡車。
2004年，中國的中重卡銷量突破55萬輛，給一汽帶來不菲利潤。預(yù)計(jì)卡車市場火爆，還將伴隨中國經(jīng)濟(jì)增長，持續(xù)好長一段時(shí)間。
中華集團(tuán)拿下湘火炬資產(chǎn)，獲得了重卡廠家資源陜汽和紅巖，這已經(jīng)在一汽內(nèi)部引發(fā)高度關(guān)注。當(dāng)前在中卡領(lǐng)域有所建樹的春蘭汽車要出售，一旦被中華集團(tuán)拿下，他們將頓時(shí)擁有跟一汽在中重卡競爭的籌碼。
因此，當(dāng)聽到中華集團(tuán)要搶購春蘭汽車時(shí)，竺天峰第一念頭就是加入戰(zhàn)斗，從戰(zhàn)略防御上要把中華集團(tuán)狙擊在中卡市場之外。
一汽在竺天峰主政時(shí)，在資本并購上大手筆頻現(xiàn)，掌控海馬、入主津汽等舉措，都說明了他杰出的戰(zhàn)略眼光。
為了獲得春蘭汽車，竺天峰甚至動(dòng)起了一汽兼并春蘭，再由春蘭跟日野合資，重啟夭折的春蘭日野卡車項(xiàng)目。
這樣一來，不但可以狙擊中華汽車，還能一石二鳥順帶阻礙廣汽的發(fā)展。
豐田在一汽之外，還找了廣汽作為新的合作伙伴，并不愿意把雞蛋只放在一汽單個(gè)籃子內(nèi)。一汽為豐田掃平了第二個(gè)合資伙伴的政策阻礙，卻為廣汽做了嫁衣，這在竺天峰心中留下不可磨滅的負(fù)面記憶。
日野跟春蘭分道揚(yáng)鑣，有意南下跟廣汽結(jié)合的風(fēng)聲早就傳出，竺天峰為了戰(zhàn)略上遏制廣汽，決定拿下春蘭尋求跟豐田進(jìn)一步合作。
可以說，竺天峰的這個(gè)戰(zhàn)略考量非常明智。
“盡快派人跟春蘭洽談，要積極主動(dòng)說出我們今后尤其重啟春蘭日野項(xiàng)目的打算。”
竺天峰對(duì)手下積極授意道，他相信除了錢之外，還有更讓春蘭集團(tuán)乃至地方政府感興趣的東西存在。要是春蘭日野項(xiàng)目重新落地，他相信就算中華集團(tuán)出再多的錢，一汽還是最終的勝利者。
在一汽對(duì)春蘭心動(dòng)之際，另一個(gè)卡車巨頭東風(fēng)也監(jiān)測到了入場的信號(hào)。
盡管剛經(jīng)歷換帥，還面臨集團(tuán)即將赴港上市的重要任務(wù)，東風(fēng)在跟日產(chǎn)合資后，還是得以抽出手來攪動(dòng)國內(nèi)汽車風(fēng)云。
雖然苗于瑋調(diào)任武江市書記，但東風(fēng)的戰(zhàn)略執(zhí)行依舊沿著他既定軌跡在行動(dòng)，集團(tuán)和日產(chǎn)合資、赴港上市以及從大山搬遷總部到武江市，三部曲無一不在有序推進(jìn)。
卡車是東風(fēng)自主品牌的支柱，也是他們唯一拿得出手的國產(chǎn)代表作。
論及中華集團(tuán)的攪局能力，可謂是無人能及。凡是他們進(jìn)入的領(lǐng)域，都會(huì)對(duì)原來主導(dǎo)者產(chǎn)生巨大沖擊威脅。
如果這次讓中華集團(tuán)并購了春蘭，將對(duì)東風(fēng)卡車造成重大威脅。
新上任東風(fēng)老總許平，開始按照自己的經(jīng)營理念操作，也作出積極防守姿態(tài)，同樣表明對(duì)春蘭汽車有興趣。
春蘭方面公開出售汽車業(yè)務(wù)消息，原本只是為了造勢抬價(jià)，沒想到卻引來國內(nèi)眾多同行爭奪。除了一汽、東風(fēng)這樣的巨頭外，還引來像福田、江淮這樣地方企業(yè)來爭搶，這讓他們不禁喜笑顏開可以賣個(gè)好價(jià)錢。
本來春蘭方面在談判桌上有松口跡象，現(xiàn)在又閉口不言，還打算進(jìn)一步抬高售價(jià)，這讓跟中華集團(tuán)的談判陷入了僵局。
“現(xiàn)在對(duì)方是皇帝女兒不愁嫁，看不上咱們咯。誰讓我們樹大招風(fēng)，被同行們惦記上了。”
按照固定資產(chǎn)評(píng)估，春蘭汽車值3個(gè)億沒有問題，但5個(gè)億確實(shí)是虛高了。更別提還得接收他們的工人以及負(fù)責(zé)接手售后，這筆錢成本還沒有計(jì)算進(jìn)去。
本來值1塊錢的東西，幾個(gè)人爭搶，也能賣出2塊錢的價(jià)格。”
負(fù)責(zé)談判的凌云智無奈向韓皓匯報(bào)道。
“你聽過修昔底德陷阱理論嗎？一個(gè)新興勢力的崛起，必將挑戰(zhàn)現(xiàn)存主導(dǎo)勢力，雙方之間的沖突將不可避免。
我們作為市場新進(jìn)入者，遭遇原有巨頭聯(lián)手打擊，正是說明了我們具有讓他們害怕的能力。
這些年我們發(fā)展過快，當(dāng)前遭遇競爭對(duì)手打壓不是意外。
此次并購，在我看來，春蘭汽車挺重要，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有他們想象般重要。不行咱們就自己重新弄，反正不能當(dāng)冤大頭。”
韓皓本以為除了自己，不會(huì)有太多勢力會(huì)對(duì)春蘭汽車感興趣。現(xiàn)在來看，他們?cè)S多都是項(xiàng)莊舞劍意在沛公，心中帶著狙擊中華集團(tuán)目的。
當(dāng)一汽拋出重啟春蘭日野項(xiàng)目計(jì)劃后，確實(shí)立即打動(dòng)了春蘭集團(tuán)。
為了降低收購成本，一汽承諾只要控制權(quán)，春蘭可以保留部分股權(quán)，繼續(xù)留在汽車行業(yè)。
這樣的承諾，馬上讓一汽替代中華集團(tuán)，成為春蘭汽車的頭號(hào)出售對(duì)象。春蘭無法拒絕一汽提出的優(yōu)秀方案，很快就答應(yīng)對(duì)方并購的請(qǐng)求。
“就這樣出局了？”
接到春蘭方面終止談判的消息，凌云智還一臉不相信。
直到聽見春蘭高調(diào)宣布將和一汽就汽車項(xiàng)目開展深入合作的新聞后，他才明白這次被一汽搶去了果實(shí)。
當(dāng)?shù)弥黄幸獠①彺禾m進(jìn)而重啟日野項(xiàng)目，從而中斷正在洽淡的廣汽日野合作，這讓廣汽方面大為緊張，他們馬上派人前往豐田總部進(jìn)行交涉溝通。
廣汽的人剛下飛機(jī)，一汽的人也踏上了赴日旅程，他們目的是游說豐田接受自己的方案，加強(qiáng)一汽與豐田在商用車的合作，從而把雙方利益捆綁得更緊密。
風(fēng)云變幻之間，一次中國汽車企業(yè)間的并購活動(dòng)，最終成敗卻掌握在豐田手中，他們的傾向表態(tài)決定勝負(fù)，這不得不說是中國汽車業(yè)的一種尷尬局面。
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