當(dāng)一汽并購春蘭汽車項目受挫之際，中華集團在武江市的投資計劃也被國家發(fā)改委打了回來。
理由非常簡單，就是為了避免汽車產(chǎn)能過剩和投資過熱，即日起國家對新建設(shè)項目實行嚴(yán)格審批，原則上不再批準(zhǔn)設(shè)立新建汽車企業(yè)和異地設(shè)立分廠的項目。如果真要新建或設(shè)立分廠，必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上運行。
這條規(guī)定一直都存在，但以前執(zhí)行并不嚴(yán)格，許多項目都可以先辦后審，形式上走個過場。
但進(jìn)入下半年以來，各地對汽車業(yè)投資的意向再次火熱，許多方案紛紛報送國家發(fā)改委等待審批。一控就死一放就漲的常態(tài)再次顯現(xiàn)，去年宏觀調(diào)控后迎來報復(fù)性反彈效果。
中國擁有100多家汽車整車廠，是全球最多的國家，但具備一定競爭力上規(guī)模的企業(yè)不到10家，有能力參與國際競爭的企業(yè)還是零。
在這樣大背景下，發(fā)改委決心嚴(yán)管中國的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，原則上不再批復(fù)新項目，一律就地消化原有資源。
武江項目可是被韓皓寄予厚望的分基地，將來會承擔(dān)類似第二個江州基地規(guī)模的大工廠。首期設(shè)計規(guī)模就高達(dá)30萬輛，整體規(guī)劃儲備產(chǎn)能超過百萬輛。
這樣大手筆的投資計劃，武江市也給以大量優(yōu)惠政策扶持，給了大片土地并且組織市政規(guī)劃對接。
按照雙方簽訂的計劃，30萬輛產(chǎn)能中，優(yōu)先上馬一期12萬輛生產(chǎn)線，預(yù)計在2006年下半年就能實現(xiàn)出車目標(biāo)。
現(xiàn)在工地早已經(jīng)是一派熱火朝天景象，各項工作在有條不紊推進(jìn)之中，沒想到報送上去的項目卻被發(fā)改委喊停。
按照發(fā)改委的新規(guī)，中華集團在武江市開設(shè)分廠的項目，必須拿到位于當(dāng)?shù)囟醣笔〉钠嚿a(chǎn)資質(zhì)后才能過審。如果中華集團拿在浙海省獲得的資質(zhì)上報，將會被認(rèn)為是不符合條件。
一時之間，那些有資質(zhì)的僵尸車企又獲得了升值，新建或異地分廠都必須再次拿到一張屬地出生證明。
為了殺雞儆猴，表示自己管控汽車行業(yè)的決心，國家發(fā)改委專門挑選了勢頭最盛的中華集團，作為新政的首秀。
“國家支持大型工業(yè)企業(yè)進(jìn)行并購重組，提高生產(chǎn)集中度，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級。國內(nèi)汽車行業(yè)散亂小的狀況依舊，我們希望能從此刻開始，出臺規(guī)劃來整合國內(nèi)上百家汽車生產(chǎn)企業(yè)。
五根手指只有合在一起才能發(fā)力成拳，形成威懾力。期待能從汽車行業(yè)開始，我們國家的工業(yè)開始升級之路。”
在接受人民日報采訪時，國家發(fā)改委的官員特意強調(diào)道。
作為政府部門來說，雖然中華集團發(fā)展得很不錯，但他們依舊希望像一汽、東風(fēng)、上汽這樣的國有三大企業(yè)能夠齊頭并進(jìn)，成為能跟國際汽車巨頭抗?fàn)幍牧α俊?br />
美、日、德等汽車強國，有能力參與國際競爭的汽車企業(yè)數(shù)量基本在3家左右，自然中國也不會例外。在中煙草、中石化、中移動等超級國企開始為國家貢獻(xiàn)源源不斷的稅收后，用國有力量組建超級國企巨頭成為國家高層的一種思路方向。
此次汽車新政的嚴(yán)格執(zhí)行，實際上是為了國有汽車企業(yè)服務(wù)，甚至可以說是為三大國內(nèi)巨頭而打造。
選擇中華集團為對象執(zhí)行，實際上是為三大國有車企敲醒警鐘，或者說是給了他們一個強烈的信號。
假如三大巨頭合并成為一個企業(yè)，中國將隨即擁有銷量達(dá)到300萬輛的超級汽車企業(yè)，足以擠進(jìn)全球前十強。
當(dāng)然，這只是某些官員的一種假設(shè)，依靠行政命令強行推進(jìn)的話，很容易形成無法有效整合，產(chǎn)生大而不強的虛胖巨頭。
更何況，三大汽車企業(yè)本身也不愿意合并，現(xiàn)在大家勢力均等，誰也無法吃掉誰，誰也不會服氣誰！
要實現(xiàn)目標(biāo)，必須依賴市場化手段，同時輔助行政命令才可能實現(xiàn)。其中市場化手段是關(guān)鍵，誰能脫穎而出壯大，誰就能獲得國家支持來吞并其他企業(yè)，進(jìn)而號令天下。
在當(dāng)前，一汽、上汽、東風(fēng)，還有后來居上的中華集團，在國家層面看來，大家都基本完成乘用車、商用車的布局，處于同一個起跑線位置。但論國家偏愛程度，中華集團因為所有制性質(zhì)問題排在最后。
此次國家發(fā)改委就汽車新政發(fā)聲，實際上是為各大汽車企業(yè)劃定了新的起跑線，一聲槍響后就看誰能率先拉開身位。
在賽跑過程中，那些實力較弱跑到半途倒下的車企，將會成為國家整合汽車資源的犧牲品，要么關(guān)停，要么被四大巨頭吃掉。
既要埋頭拉車，又要抬頭看路。
國家對汽車行業(yè)的新思路自然很快傳導(dǎo)到韓皓的辦公桌上，從大環(huán)境說國家扶持國有大企業(yè)的方向不變，同等條件下中華集團會吃虧，但依舊有一些機會。
未來3到5年，將會是國內(nèi)汽車行業(yè)勢力劃分的決戰(zhàn)時刻，誰能率先脫穎而出，誰就會獲得更多的國家支持。
這跟韓皓在2008年首都奧運會時開始發(fā)力的戰(zhàn)略基本相符，中華集團一旦擁有超過三大車企的實力，國家方面也不得不支持其發(fā)展。
眼下武江項目被發(fā)改委駁回的情況，只能說是一個意外小插曲，無法撼動中華集團既定的發(fā)展目標(biāo)。
在停工10天后，武江市的投資項目又悄然啟動，因為鄂北省主動為中華集團找了一個本地準(zhǔn)生證，用以向國家發(fā)改委申請交差。
武江市特種汽車制造廠，這個僵尸企業(yè)成為了中華集團進(jìn)駐武江市的門票，它的生產(chǎn)資質(zhì)被地方政府送給了中華集團。
在各地招商投資大搞競爭的前提下，中華集團百萬輛汽車項目可以說是鄂北省處于前三位的大型工業(yè)投資項目。直接投資高達(dá)200億，跟進(jìn)38家汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)，一旦落實投產(chǎn)，將會帶來超過千億的新增產(chǎn)值，可以說再造了一個二汽在當(dāng)?shù)亍?br />
當(dāng)新的報告提交上去后，國家發(fā)改委這次沒有為難，既然手續(xù)合格，20天后批文就正式下來。
之前駁回只是敲打一二，現(xiàn)在手續(xù)完備，加上鄂北省政府公關(guān)得厲害，便走了便捷程序過堂。
此舉意味著中華集團武江基地獲得了國家認(rèn)可，擁有正規(guī)身份，鄂北省也能開始大張旗鼓宣傳這個重大投資項目。
上一次來到武江，韓皓只簽署了投資意向協(xié)議，規(guī)格只在武江市范圍內(nèi)。今天再次到訪，在鄂北省政府指定接待的東湖賓館，韓皓出席了一場高規(guī)格的生產(chǎn)基地合作協(xié)議正式簽約儀式。
鄂北省書記一把手出席，二把手高官親自致辭，連同苗于瑋在內(nèi)的另外三名省委常委同時到場，這樣超高規(guī)模的簽約儀式，顯示出當(dāng)?shù)卣畬χ腥A集團投資項目正式落地的重視。
“中華集團是國內(nèi)深具影響力的汽車企業(yè)，他們的到來將會為我們武江市打造中國汽車之都奠定一大基石。此次高達(dá)200億的投資大項目落地，說明我們鄂北省乃至武江市的投資環(huán)境得到了極大優(yōu)化……”
高官在致辭時高度評價了中華集團在國內(nèi)企業(yè)界的地位，同時還提出“中國汽車之都”這個概念。
為了跟沈京市率先提出“東方底特律”口號區(qū)別，武江市喊出了“中國汽車之都”新名稱，一定程度上體現(xiàn)了國內(nèi)各大省市間的競爭情況。
“感謝鄂北省以及武江市政府方面的大力支持，在這里投資讓我感受到中部地區(qū)優(yōu)良的營商環(huán)境……”
韓皓一席西裝打扮，在項目正式簽約前代表投資商發(fā)言時說道。
確實沒有當(dāng)?shù)卣拇罅χС郑浣匾肴绱搜杆偻七M(jìn)是不可能。如果找不到門路，可能光是等審批路條都得等待一到兩年時間。
作為省里高度重視的投資項目，中華集團在當(dāng)?shù)貙儆谝宦肪G燈，在沒有拿到國家批文時，各項工程都早已經(jīng)齊頭并進(jìn)。
就算去年鐵本項目剛被國務(wù)院當(dāng)為典型案例打擊，但地方私下提前上馬重大項目依舊是常態(tài)。
干了再說，等待國家審批下來，黃花菜都涼了。你不抓緊時間干，最終吃虧的還是自己。
“武江市擁有成為中國汽車基地的潛力，這里交通便利、教育資源眾多以及產(chǎn)業(yè)配套齊全，是汽車行業(yè)兵家必爭之地……”
作為首富，韓皓的一番話夸得是讓到場的鄂北省官員臉上有光。
他們希望能通過中華集團示范項目的帶動，吸引更多的投資商來到武江乃至鄂北投資，所以對今天的簽約儀式大肆宣傳。
在眾多鎂光燈閃耀下，韓皓微笑著在協(xié)議上簽下自己的大名，站起來跟代表武江市的苗于瑋交換協(xié)議并握手。
這張照片瞬間成為當(dāng)天新聞的頭條之一，首富看好武江市成為許多媒體熱議的焦點。
在國內(nèi)各大汽車企業(yè)繼續(xù)看好中國市場的前提下，厲兵秣馬備戰(zhàn)成為大家的一致選擇，現(xiàn)在就由中華集團武江基地打響了第一槍。
汽車界的戰(zhàn)爭不會消失，只會遲到罷了。
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