第四波紅利到底是什么？
當(dāng)天晚上，妻子陳靈兮給出了她的答案，就是互聯(lián)網(wǎng)紅利。
作為顛覆傳統(tǒng)經(jīng)濟的新科技，它將帶來全所未有的生活方式改變，當(dāng)前跟西方發(fā)達國家站在同一起跑線上，中國有足夠的市場來容納互聯(lián)網(wǎng)帶來的紅利。
這也契合了陳靈兮大四畢業(yè)論文的選題互聯(lián)網(wǎng)對未來經(jīng)濟的影響，她認為互聯(lián)網(wǎng)將會極大改變?nèi)藗兩睿窈蟋F(xiàn)實和虛擬網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合將會更加緊密。
身為華清大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院學(xué)生，陳靈兮的見解已經(jīng)超出了同齡人，但這并不是韓皓心中的答案。
在國慶后例行高管會議上，韓皓問出了到底中華集團現(xiàn)在的核心競爭力是什么？
“我認為是技術(shù)，只有技術(shù)驅(qū)動創(chuàng)新，我們才能在對手如林的競爭中脫穎而出。
在國內(nèi)同行中，我們的研發(fā)投入處于最前列，每年都有源源不斷的新成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
如果沒有核心技術(shù)，我們就跟其他組裝廠一樣，處于產(chǎn)業(yè)低端地位。”
這是汽車研究院院長趙全復(fù)的答案，他認為技術(shù)是中華集團區(qū)別于其他對手的獨特競爭力。
集團常務(wù)副總裁凌云智卻提出不同觀點，他認為中華集團高舉民族品牌是大義，符合時代的要求。
“中國的民族工業(yè)需要旗幟，尤其是汽車行業(yè)許多人都期望能有自主品牌來抗衡國際巨頭，因此中華集團高舉民族品牌旗幟，得民心是大義。
只要繼續(xù)堅持扛起民族汽車工業(yè)的大旗，就能廣聚英才海納百川，消費者也會支持我們。在未來汽車技術(shù)趨于同質(zhì)化背景下，自主品牌高性價比的國民車將是消費者選擇主要考慮因素。”
第三個觀點是集團首席財務(wù)官尹慶勛提出，他認為中華集團的優(yōu)勢在于資本。
“中華集團具有國企不可比擬的靈活資金運作方式，尤其現(xiàn)在打通了兩大股市融資渠道，加上實業(yè)獲得的銀行授信，可以調(diào)配的資金量是一個瞠目結(jié)舌的數(shù)字。只要韓總保持首富的地位和商譽，就能維持沒有邊界的資本影響力。
今后中國將進入資本的世界，資本將影響商業(yè)的布局和發(fā)展。在由資本構(gòu)筑起來的護城河前面，普通人再想創(chuàng)造出商業(yè)奇跡非常難。我們國家將會進入中國特色的資本主義商業(yè)社會，任何好的項目在萌芽階段都逃不過資本的收割，最終淪為資本打工的命運。”
尹慶勛一直認為中國將會重復(fù)西方的道路，西方國家走了幾百年的發(fā)展之路，中國將會憑借后發(fā)優(yōu)勢在幾十年內(nèi)完成復(fù)制，最終在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后將由資本開始主宰未來的經(jīng)濟。
可以說，三位高管的回答都是從自己擅長的角度出發(fā)，但他們都觸及到中華集團核心的競爭力。
第四波紅利的答案就是三者之間，很明顯韓皓傾向于第三個回答，今后中國社會將進入資本的紅利。
在市場需求飽和、廉價低端勞動力優(yōu)勢喪失、高端知識人才成本上揚的背景下，資本將成為中國新的紅利。
誰手頭掌握的資本多，誰就能撒網(wǎng)式地網(wǎng)羅各種魚群，待魚群長大后再一網(wǎng)打盡，從而享有中國市場帶來的發(fā)展紅利。
最明顯的例子就是阿里巴巴，韓皓當(dāng)初的投資現(xiàn)在已經(jīng)浮盈超過10倍。在許多創(chuàng)業(yè)型企業(yè)缺錢嗷嗷待哺之時，誰能雪中送炭般給予，誰就能坐收未來發(fā)展的紅利。
現(xiàn)在1塊錢投入，將來能帶回來10塊乃至100塊的回報。
要說現(xiàn)在國內(nèi)掌控資本最多的人是誰？韓皓說第二的話，沒有人敢稱第一。
“中國經(jīng)濟在不斷發(fā)展，但不會一直保持高速增長，到一定程度總會慢下來。
這個節(jié)點就是大規(guī)模完成城鎮(zhèn)化建設(shè)，屆時中國將達到比肩日韓等鄰居發(fā)達國家階段，經(jīng)濟開始進入高容量低增速發(fā)展。
不管你承認與否，完成了原始積累的資本都會介入各種經(jīng)濟活動當(dāng)中，成為它們的主導(dǎo)。
很明顯，現(xiàn)在的你，就是中國最大資本家之一！
你有機會在別人沒有完成原始積累時，利用自己的優(yōu)勢來擴張地盤，打造自己的萬里長城。一旦成功，你將把所有野蠻人抵擋在城墻之外，獨自享受勝利果實。”
對西方經(jīng)濟學(xué)研究透徹的尹慶勛，一針見血說出了韓皓心中的答案。
“市場經(jīng)濟不是資本主義國家獨有，既然承認市場經(jīng)濟存在那么資本家同樣可以誕生在社會主義國家中。
資本家是個中性詞，猶如一把尖刀本身沒有對錯性質(zhì)，得看它到底握在誰的手中。
現(xiàn)在你的頭上戴著紅帽子，完全可以在社會主義市場經(jīng)濟中大有作為。
如果可以，你能成為新時代的紅色資本家，超越以往任何一個同行。”
尹慶勛的這番話有些驚世駭俗，但確實說出了事實，相比汽車王國，他更愿意打造一個龐大的資本帝國。
曾在一代梟雄金仰勇旗下輔佐，尹慶勛見證過對方提出“資本運作造車”的理念，但時勢造英雄，資本運作這個理念的真正受益者，反而是現(xiàn)在的首富韓皓。
手上有實業(yè)，身上有信譽，頭上還有光環(huán)，沒有人能比韓皓更合適擔(dān)任資本運作的實踐者。
為何胡一鳴沒有說出第四波紅利是什么？
韓皓至此心里也猜得出一二，尹慶勛可以說的話，恩師不一定方便說。
想明白了這一點，接下來怎么做就非常簡單了，在完成原始積累后，韓皓有實力在資本市場大干一場。
在尹慶勛的建議下，韓皓將成立兩只投資基金，作為資本運作的平臺。
一只專門投資汽車相關(guān)領(lǐng)域，形成跟現(xiàn)有汽車主業(yè)相得益彰的命運共同體。
對那些有發(fā)展?jié)摿Φ钠嚵悴考髽I(yè)，中華集團入股后在資金和技術(shù)上加以扶持，以國際一流供應(yīng)商標準孵化，打造出一支具有國際競爭力的小而精隊伍。
中華集團要成為國際性大企業(yè)，背后沒有國際競爭力的自主零部件供應(yīng)團隊可不行，每個汽車巨頭背后都有本國優(yōu)秀的零部件體系在支撐。
韓皓不會對入股企業(yè)正常經(jīng)營過多干預(yù)，他只會選擇有潛力的企業(yè)加以扶持，最終企業(yè)能否脫穎而出還得看最終在市場上的表現(xiàn)。
“中華系”這個概念便應(yīng)運而生，在中華集團這艘巨輪帶動下，其他的小舢板企業(yè)愿意跟隨一起出海，那可以擁有巨輪在旁邊護航的紅利。
韓皓很期待它們都能壯大成為足以抵御風(fēng)浪的大船，以此跟中華集團一起構(gòu)建無所不能的超級艦隊。
第二只基金投資范圍更加廣泛，只要有發(fā)展前途，認為可以改變?nèi)藗兩罘绞降男滦袠I(yè)，都能成為撒網(wǎng)的對象。
“再造一個中華集團！”
這是尹慶勛給出的目標。
利用現(xiàn)有資本優(yōu)勢，在那些有潛力的獨角獸企業(yè)冒頭之時，中華集團的大網(wǎng)就能注意到它們，并把其網(wǎng)羅旗下。
入股后不會干涉企業(yè)正常運營，跟其他風(fēng)投在公司上市便退出變現(xiàn)不同，中華集團將繼續(xù)持有股份，耐心坐享發(fā)展紅利。
尹慶勛的真實意圖就是打造一個中國的伯克希爾公司，為此他將拋棄自己退休的念頭，繼續(xù)征戰(zhàn)在資本市場之中。
“美國經(jīng)濟在多年發(fā)展后，誕生出許多龍頭企業(yè)。作為學(xué)習(xí)模板，中國經(jīng)濟只要穩(wěn)定發(fā)展，也會像美國一樣產(chǎn)生許多偉大的企業(yè)。
今天一個不足10人的團隊，或許會是未來國際巨頭的雛形。我們要做的唯一事情，就是找到并發(fā)現(xiàn)他們，同時灑下我們的資本種子。
我們當(dāng)前做的每一件事，可能在見證歷史，又可能是我們創(chuàng)造了歷史。”
偉大的人從來都不甘于平庸，當(dāng)初應(yīng)韓皓邀請重新出山，尹慶勛就是看中了對方身上的廣闊平臺。
現(xiàn)在他終于可以借力得償所愿，向自己心中的終極目標進發(fā)。
資本運作在國內(nèi)許多時候都是一個負面詞語，幾乎跟空手套白狼掛上號。當(dāng)初金仰勇提出“資本運作造車”，實際上只是想辦法從金融市場搞錢來，并沒有真正參透資本的真髓。
當(dāng)下韓皓的資本運作才是全新意義上的殺招，利用實業(yè)積攢的資本來反向運作，打造自己的資本帝國。
由此，韓皓正式宣布中華集團轉(zhuǎn)型升級，開始進入3.0版本時代。
當(dāng)年還是韓耀廠時進入摩托車領(lǐng)域，算是1.0版本。后來成功進入汽車領(lǐng)域，成為國內(nèi)汽車工業(yè)巨頭，屬于2.0模式。
今后，中華集團將以實業(yè)和投資雙引擎驅(qū)動，開啟第三版的新征程。
跟前兩次升級相比，今天的韓皓更有信心，因為他手上掌握的資源已經(jīng)不可同日而語。
不過當(dāng)前，他還得解決一大棘手問題，就是剛在江州試運行的純電動公交線路，有被國家叫停的風(fēng)險。
因為鯤鵬純電動公交，并未通過國家驗收就擅自上路運營，被人告到了中央部委，屬于擅自營運車輛。不少人質(zhì)疑，在新能源技術(shù)尚未成熟的今天，中華集團和江州市政府如此匆忙力推純電動公交，只是為了炒作，沒有顧及公共安全。到底鯤鵬公交合不合格，能不能上路，必須要國家給出一個說法！
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