知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆。
自從跟塔塔汽車成為競購的對手伊始，韓皓就讓專人收集對方一切可以參考的消息。
塔塔鋼鐵并購案件融資不暢，讓韓皓聞到了對方實(shí)力有限的氣息。本來塔塔集團(tuán)就是運(yùn)用高杠桿以及印度政府影響力在大舉并購，論資金實(shí)力他們比不過扎根在蓬勃發(fā)展中國的中華集團(tuán)。
現(xiàn)在福特汽車將捷豹和路虎打包出售，正好無意中抬高了競購價(jià)格，這對中華集團(tuán)來說是好事情。
對比雙方條件而言，中華集團(tuán)唯一劣勢就是塔塔汽車屬于英聯(lián)邦文化圈，作為一家英國品牌出售給印度比賣給中國人更容易讓當(dāng)?shù)卣凸と私邮堋?br />
在福特汽車配合下，中華集團(tuán)的國際并購團(tuán)隊(duì)對捷豹和路虎兩大品牌進(jìn)行盡職調(diào)查，不但發(fā)現(xiàn)了福特拖欠兩家公司接近20億美金的養(yǎng)老金服務(wù)，還找到兩家公司近2年來研發(fā)費(fèi)用投入寥寥已經(jīng)接近失去造血功能，至少還拖欠承諾的6億研發(fā)費(fèi)用。
這讓一開始對兩大品牌估值55億的高盛，建議韓皓調(diào)低報(bào)價(jià)，把金額定在40億美金左右。因?yàn)楝F(xiàn)在的捷豹和路虎，對福特來說完全是兩大累贅，正在不斷拖累整體業(yè)務(wù)。
在報(bào)價(jià)大幅降低之余，還要求福特善后補(bǔ)上20億工人養(yǎng)老金福利，如此一來中華集團(tuán)才愿意接手捷豹和路虎品牌。
基于對并購團(tuán)隊(duì)的信任，以及結(jié)合自己的分析，韓皓認(rèn)同了這個建議。
中華集團(tuán)正式對福特就捷豹和路虎兩大品牌提交了標(biāo)書，其中對捷豹估值10億美金，而對路虎則報(bào)價(jià)30億美金。
此輪報(bào)價(jià)只是下一步入圍的競標(biāo)，福特公司將會在所有競標(biāo)公司中挑選出3家企業(yè)進(jìn)行綜合比較，然后再從中選出首選競購方。
40億美金當(dāng)然不是最終報(bào)價(jià)，而是一種誠意，屆時雙方還會進(jìn)行更密切的談判，成交價(jià)依舊會改變。
當(dāng)年福特拿下捷豹和路虎花了54億美金，經(jīng)過多年追加投入金額不少于100億美金，反倒出售的時候估值不到40億美金。這也是無可奈何的事情，在經(jīng)濟(jì)下行趨勢下拋售資產(chǎn)，肯定會要打折才能賣得出去。
在中華集團(tuán)首先提交報(bào)價(jià)后，被認(rèn)為最大對手的塔塔汽車卻沒有及時跟進(jìn)。
既然中華集團(tuán)盡職調(diào)查能發(fā)現(xiàn)的問題，印度人自然也能了解，他們的報(bào)價(jià)估計(jì)也會有所折扣。
跟其他參加競購的基金財(cái)團(tuán)相比，只有中華集團(tuán)和塔塔汽車是兩家專門從事汽車生產(chǎn)的投標(biāo)者，本著對捷豹路虎兩大品牌負(fù)責(zé)的態(tài)度，福特汽車內(nèi)部傾向于在這兩家中挑選首選競購方。
當(dāng)年寶馬拋棄羅孚汽車讓其被鳳凰財(cái)團(tuán)接手，結(jié)果搞出一地雞毛的后果，讓福特不想重蹈覆轍影響自己的形象。
奔馳正跟克萊斯勒鬧分手，據(jù)可靠市場傳聞，克萊斯勒將會被以74億美金出售給一家叫做塞浦路斯的私人投資基金公司。該基金擁有美國背景，奔馳跟寶馬當(dāng)初選擇一樣，把辛辛苦苦并購來又被狠狠坑了自己一把的企業(yè)，最終賣回給本地資本。
非常明顯，塞浦路斯基金公司只會把克萊斯勒當(dāng)做是投資品，他們遲早會為該企業(yè)尋找下家。
三代出一個貴族，作為福特公司的當(dāng)家人，比爾福特至少還有自己的操守。就算福特舍棄捷豹和路虎，他也不愿意將其出售給私人投資基金，而是想為其尋找到一個好歸宿。
在出價(jià)差不多情況下，福特優(yōu)先考慮中華集團(tuán)和塔塔汽車這樣能帶來協(xié)同效應(yīng)的競購者，而不是那些夸夸其談的基金財(cái)團(tuán)們。
韓皓現(xiàn)在手上可以動用不少于80億美金的自有并購費(fèi)用，并且還有不少于50億美金的融資數(shù)額做后備，其中包含了銀行過橋貸款額度、滬江市政府承諾項(xiàng)目落地的無息貸款等。
也就是說，這次并購捷豹路虎，韓皓只憑自有資金即可吞下，并不用對外融資。這點(diǎn)也是中華集團(tuán)最大的優(yōu)勢，只要福特點(diǎn)頭，第二天幾十億美金的競購費(fèi)用就能到賬，并不需要像塔塔汽車提出的一攬子融資計(jì)劃般復(fù)雜。
現(xiàn)在輪到韓皓的電話響了，他一看正是塔塔集團(tuán)老總拉坦打來。
“告訴他，我正在開會，讓他一個小時后再打過來。”
韓皓吩咐秘書，他有意把拉坦晾一晾，以此來掌握兩人間的主動權(quán)。
非常明顯，塔塔汽車遲遲不報(bào)價(jià)，肯定遇到了什么麻煩。
一個小時后，拉坦又準(zhǔn)時打電話過來，看來這通電話很重要，這時韓皓才不慌不忙接起電話。
“韓，我的老朋友，我有一個好建議供你參考。之前你提過的聯(lián)合并購捷豹路虎提議，經(jīng)過考慮后我很感興趣。
如果我們兩家聯(lián)合起來，一定能順利把捷豹路虎拿下，彼此間也避免了互相競爭。”
當(dāng)然，在品牌最終歸屬上，路虎這個持續(xù)盈利的品牌歸你，我們只要一直虧損的捷豹。”
沒有過多廢話，簡單寒暄后拉坦就說出了自己的來意。
塔塔汽車內(nèi)部經(jīng)過評估，他們確實(shí)無法跟中華集團(tuán)直接抗衡，最主要是資金出了問題，只能優(yōu)先保障鋼鐵項(xiàng)目并購?fù)瓿桑嚪矫嬷荒苎雍蟆?br />
拉坦心知路虎價(jià)值比捷豹高，但捷豹身處轎車領(lǐng)域依舊是市場主流，而且捷豹算下來沒那么貴。在當(dāng)前大背景下，塔塔汽車能從中分一杯羹，拿到捷豹品牌已經(jīng)算是最優(yōu)抉擇。
“本來你這個提議在之前情況下，我還是挺有興趣。但福特已經(jīng)說了要把捷豹路虎打包一起賣，估計(jì)你的提議不會通過他們的審核，而且捷豹也是我相當(dāng)看好的品牌，因此這個方案我們暫時不予以考慮。”
到了這個時候，中華集團(tuán)明顯已經(jīng)占據(jù)上風(fēng)，韓皓已經(jīng)不再考慮跟塔塔汽車聯(lián)手了。
他的目標(biāo)就是把捷豹和路虎一口吞下，打造自己的豪華高端車型產(chǎn)品線。
世間萬物都在不斷變化中，每次決策只能依據(jù)當(dāng)前最優(yōu)狀況做出，因此塔塔方面先拒絕又同意的反差也是無奈之舉。
在韓皓這邊碰了軟釘子后，拉坦只好也向福特汽車提交了競標(biāo)報(bào)價(jià)，他們對捷豹路虎的估值要低出一頭，只有35億美金。
實(shí)際上，就算是35億美金的報(bào)價(jià)，他們也只能拿出不到20億美金的融資金額，資金缺口非常大。
就像福特汽車一直強(qiáng)調(diào)，報(bào)價(jià)并不是最終獲勝的決定因素，他們會綜合考慮每個競購者的真正實(shí)力，要為捷豹和路虎找到滿意歸宿，因此塔塔汽車并未出局他們依舊在候選名單之上。
對中華集團(tuán)來說，除了報(bào)價(jià)之外，還有許多場外工作要做。
好比迎接捷豹、路虎兩家公司的工會參觀考察中華集團(tuán)，就是其中重要的公關(guān)手段。獲得了工會支持，那么競購就會極大減少阻力。
但在會見遠(yuǎn)道而來的英國工會代表團(tuán)之前，韓皓抽出時間跟另一位同樣千里迢迢回國的人見面。
在底特律舉辦的“中華之夜”已經(jīng)衍生出許多分會場，在歐洲、韓日等汽車強(qiáng)國所在地都能見到身影，中華集團(tuán)正在全世界搜刮汽車界的可用之才。
德國也舉辦了“中華之夜”專場，力爭吸引來自這個汽車工業(yè)強(qiáng)國的人才前往中國工作。
張凡正是參與了“中華之夜”后，堅(jiān)定了回國發(fā)展的信念。
一般來說，像韓皓這樣工作繁忙的人物，基本上不會單獨(dú)接見從海外歸來的人才，通常都是分批次抽時間來舉辦多人座談會。公司越來越大，他事必躬親的時間就少了，更多是放在集團(tuán)大戰(zhàn)略制定以及對外溝通協(xié)調(diào)關(guān)系方面。
不過汽車研究院長趙全復(fù)卻力薦對方讓韓皓跟張凡見上一面，畢竟能在奔馳設(shè)計(jì)中心闖出名堂的華人可是頭一位，張凡的加盟能極大提升中華集團(tuán)自主設(shè)計(jì)能力。
也正是趙全復(fù)在招募時承諾給予張凡獨(dú)當(dāng)一面的平臺，對方才會欣然回國加入中華集團(tuán)。
不過中華汽車有了創(chuàng)造出“水滴漣漪”的趙春雷，華夏汽車擁有“烽火長城”設(shè)計(jì)語言的馬曉飛，張凡的平臺到底在哪里呢？
答案就在韓皓跟他的會面中揭曉。
“我們準(zhǔn)備在城市之外，打造一款硬派中大型越野。如果真要有對標(biāo)目標(biāo)的話，就是像豐臺普拉多和陸地巡洋艦這樣的旗艦產(chǎn)品。
是我們一直看好的藍(lán)海領(lǐng)域，城市之后，爭奪硬派越野這樣的市場是接下來的戰(zhàn)略方向。”
韓皓在辦公室會見了張凡。
這位跟自己歲數(shù)相當(dāng)?shù)哪贻p設(shè)計(jì)師，戴著眼鏡一副溫文爾雅的模樣，符合他的預(yù)想形象。
雖然城市賣得很火，但企業(yè)品牌形象還得依靠全地形這樣硬派越野來提升。
好比豐田有陸地巡洋艦，吉普有牧馬人，寶馬有5等，中華集團(tuán)也需要集中資源打造一款屬于自己的旗艦。
“這可是真是一大驚喜，也是極大的考驗(yàn)。要知道我們中國的汽車企業(yè)從未涉足過這樣的領(lǐng)域，你把這樣的任務(wù)交給我，真是讓人意外。
我想知道，具體要求到底要什么樣的作品？”
張凡一聽，頓時感到肩上擔(dān)子沉甸甸。
“適合我們中國人的興趣愛好，圍繞本土市場打造的產(chǎn)品。”
韓皓對這樣旗艦型，心知不可能一口吃個胖子，只能是依靠本土市場消化。
對比霸道和陸地巡洋艦動輒五六十萬的售價(jià)，韓皓希望國產(chǎn)旗艦產(chǎn)品能控制在25萬左右。
咋一聽韓皓的要求好像沒有要求，但其實(shí)恰恰是最難的所在，中國人喜歡的產(chǎn)品可沒有現(xiàn)成答案，需要張凡帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)去細(xì)細(xì)尋找。
整個項(xiàng)目給了12億預(yù)算，并且時間控制在48個月內(nèi)，足夠張凡大展拳腳了。
“我要打造出一款讓中國人有自豪感的新車！”
壓力就是動力，張凡回國就是為了實(shí)現(xiàn)自己的抱負(fù)，因此在項(xiàng)目立項(xiàng)時他說出這樣的豪情壯語。
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