對于執(zhí)掌中國產(chǎn)業(yè)方向的國家發(fā)改委來說，汽車自動變速器的未來是關(guān)系國家經(jīng)濟(jì)安全的關(guān)鍵領(lǐng)域。
到底未來自動變速器的發(fā)展方向路在何方，、、三大領(lǐng)域到底中國應(yīng)該下注哪一個，其實(shí)在內(nèi)部存在不小的爭論。
如果不是大眾力推效果不錯，國家發(fā)改委是不會考慮這個方向，萬一判斷失誤那么中國汽車工業(yè)又將耽誤不少時間。
選擇也是沒有辦法的辦法，只有博格華納愿意提供雙離合器模塊、扭振減振器和電子控制模塊三大核心組件，中國汽車廠家可以購買三大組件自行設(shè)計生產(chǎn)總成。
簡而言之，就是博格華納提供核心零部件半成品，國內(nèi)自主車企只要另行建立生產(chǎn)線，加工采購變速器外殼以及找來工人組裝就能形成自己的產(chǎn)品。
按照國家發(fā)改委的想法，聯(lián)合國內(nèi)汽車主機(jī)廠有錢出錢有技術(shù)出技術(shù)，組成聯(lián)盟公司即中發(fā)聯(lián)公司合力攻關(guān)技術(shù)，但知識產(chǎn)權(quán)歸屬國家發(fā)改委，然后大家通過契約關(guān)系可以享受這個研發(fā)成果，至少是入股企業(yè)可以優(yōu)先分享到這個成果。
中發(fā)聯(lián)公司由國內(nèi)各大主機(jī)廠入股，然后以獨(dú)立法人身份再和博格華納合資，以此實(shí)現(xiàn)中國自動變速器的產(chǎn)業(yè)布局。如果沒有中華集團(tuán)這個例外，可以預(yù)計今后在中國汽車市場上雙離合變速器將成為主流，因?yàn)槿繌S家都被綁定到這條大船之上。
“想不到我們一直擔(dān)心的方向錯誤問題，在中華集團(tuán)誤打誤撞之下，反而消弭不見。
如果中華集團(tuán)把變速器技術(shù)拿下，那么他們就將擁有、主流變速器技術(shù)。在這樣背景下，我們由國家力量主導(dǎo)推動技術(shù)，就算失敗的話也沒有后顧之憂，因?yàn)橹辽傥覀冎袊诉�是掌握了兩大主流自動變速器技術(shù)！”
在內(nèi)部討論會上，針對中華集團(tuán)提出要收購公司，發(fā)改委官員們發(fā)現(xiàn)這是一件百利無一害的好事。
“另外還有一點(diǎn)需要注意，就是近日中華集團(tuán)在提出并購后，也提交了加入中發(fā)聯(lián)申請，他們看來也對領(lǐng)域有所興趣。這樣一來，我們組建的國家隊(duì)就把國內(nèi)12家實(shí)力強(qiáng)大的主機(jī)廠聯(lián)合起來，足以跟博格華納討價還價了。
說不準(zhǔn)，今后還得依靠中華集團(tuán)來攻克技術(shù)難題，畢竟他們比較有經(jīng)驗(yàn)。坦率來說，這12家國內(nèi)主機(jī)廠，最讓人看好就是中華集團(tuán)。”
另一位發(fā)改委官員補(bǔ)充了一句，不管中華集團(tuán)是何居心，但是他們表現(xiàn)出對組建國家隊(duì)的善意。
本來按照中華集團(tuán)的實(shí)力，參與項(xiàng)目緊迫感不強(qiáng)，但為了讓項(xiàng)目盡快獲批，韓皓主動表明愿意支持國家層面的戰(zhàn)略。
三個和尚沒水喝的故事都知道，依靠國家發(fā)改委的能力要整合國內(nèi)這12家主機(jī)廠在一塊，在市場經(jīng)濟(jì)浪潮下前景難測。
將來這個中發(fā)聯(lián)很可能成為像聯(lián)合電子公司一樣，由博格華納這樣的外國公司批發(fā)提供核心零部件，中國公司只是像零售商般被動組建生產(chǎn)，并不能掌握真正的核心技術(shù)。
實(shí)際上中華集團(tuán)早就跟另一家有技術(shù)的外企格特拉克接觸，當(dāng)年雙方曾有過美好合作經(jīng)歷，但后來格特拉克方面戰(zhàn)略誤判輕視了中華集團(tuán)這個潛力股，在外面兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一大圈后發(fā)現(xiàn)收獲還不如當(dāng)初一直跟韓皓合作多。
于是格特拉克又找回中華集團(tuán)，嘗試推銷自己的技術(shù)，看看能否有繼續(xù)合作的可能性。
說起來還得感謝格特拉克當(dāng)年的分手之恩，要不然韓皓也不會砸家底投入到研究當(dāng)中，從而實(shí)現(xiàn)了中華集團(tuán)新的跨越。
既然打算參與到博格華納這邊的中發(fā)聯(lián)項(xiàng)目，那么韓皓便中止了跟格特拉克的接觸，算是做出一定的犧牲。
按照中華集團(tuán)現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)布局，只能被邊緣化，因?yàn)楹鸵呀?jīng)占據(jù)主要資源。對更多是一種投入性研究，萬一將來真的成為主流，那么中華集團(tuán)也跟得上步伐。
韓皓每次來京，有時間他都會找恩師胡一鳴聊聊，因?yàn)榻涣鲿r對方高屋建瓴的視野讓其獲益頗多。
“你呀，大局觀和政治觀都比以前進(jìn)步多了，成了家后改變明顯。只有把個人事業(yè)跟國家興衰榮辱結(jié)合，才能真正做大做強(qiáng)！”
有段時間不見，胡一鳴神態(tài)精神了不少，他對能培養(yǎng)出韓皓這樣杰出企業(yè)家感到很滿意。
“另一件大事你考慮得怎么樣了？聽說你在首都，那邊正等著你回復(fù)呢！”
自己滿上一杯茶，喝了小口后胡一鳴不動聲色問道。
原來兩人見面，還有另外的事情要談，聽胡一鳴的語氣這事干系不小。
“他們既然找上門，就知道我不會拒絕。而且合作對我們中華集團(tuán)來說沒有壞處，當(dāng)個排頭兵也不錯。”
韓皓笑了一下，表明自己愿意合作的態(tài)度。
到底是什么事，能讓韓皓師徒兩人打了半天啞謎？
原來是證監(jiān)會又找上門，希望韓皓能配合他們推進(jìn)另一項(xiàng)大動作，那就是引導(dǎo)在海外上市的藍(lán)籌股回歸股。
中國股上面股票數(shù)量不少，但好的企業(yè)寥寥可數(shù)。國內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)都到國外上市，包括中移動、中石油這些大藍(lán)籌的好處都給境外投資者掙去了。
而且中國股市指數(shù)大漲，需要有真正有價值投資的基石級別股票坐鎮(zhèn)。因此證監(jiān)會在繼股權(quán)分置改革之后，再次推出重磅措施，就是希望引導(dǎo)藍(lán)籌股企業(yè)回歸股市場，搞活穩(wěn)定自己的證券市場。
以前因國內(nèi)缺錢藍(lán)籌企業(yè)不得不到境外上市，現(xiàn)在經(jīng)過數(shù)年發(fā)展國內(nèi)資本市場逐漸成長，尤其大牛市行情呈現(xiàn)，為了配合國家戰(zhàn)略需要保持證券市場穩(wěn)定。
藍(lán)籌股就相當(dāng)于股市大船的錨，越多越重的話，船在水中就不容易翻。
2005年證監(jiān)會推出股權(quán)分置改革，就由中華集團(tuán)打響了第一槍，經(jīng)過2年多時間實(shí)踐取得非常不錯的效果。
今年的藍(lán)籌回歸行動，自然也考慮到在港股上市成為大藍(lán)籌的中華汽車，畢竟中華集團(tuán)作為國內(nèi)最大的民營企業(yè)集團(tuán)，一舉一動具有不可估量的示范帶動作用。
回歸股成功的話，中華汽車將成為的兩地上市公司，公司流通市值將會更多。
按照證監(jiān)會的建議，希望中華汽車在股以形式發(fā)行15的公司股票，預(yù)計能夠募集資金300億人民幣。
本來韓皓就在不斷籌集現(xiàn)金，如果回歸股藍(lán)籌的話，能無形中多出300億的資金，對他來說就是穩(wěn)賺不賠的生意。要知道收購捷豹路虎的后續(xù)投入，以及圍獵沃爾沃都得要動用大筆資金。金融危機(jī)中，就是現(xiàn)金為王，在一派緊縮政策下，手握現(xiàn)金才能撿便宜般收購眾多好貨色。
股市一路直沖5000點(diǎn)，證監(jiān)會當(dāng)務(wù)之急是盡快讓這些大藍(lán)籌回歸，以此擴(kuò)容證券市場化解股市泡沫。
要知道美日等西方發(fā)達(dá)國家股市的市盈率在1020倍區(qū)間，而中國股市目前已經(jīng)達(dá)到4060倍，泡沫應(yīng)該說非常嚴(yán)重。水多了就多摻入一些土，以此來降低泡沫程度，藍(lán)籌股回歸就是證監(jiān)會搬回來的救命土。
特事特辦，中華汽車已經(jīng)在港股證明了自己的實(shí)力，因此回歸股只是走形式。按照證監(jiān)會的流程，大概3540天就可以實(shí)現(xiàn)在股的歷程，讓中華汽車這樣的優(yōu)秀企業(yè)完成的歷史使命。
在中華汽車之后，還有建設(shè)銀行、中國神華、中國石油等這些國企巨無霸緊隨其后，他們的回歸按證監(jiān)會預(yù)想將會大大穩(wěn)定中國股市。
國內(nèi)這波牛市背后，除了政府政策引導(dǎo)外，還有一大重要因素是近些年中國外匯美元儲備逐年飆升，從5000億到15000億美金外匯儲備只用了3年多時間，以外匯美元為錨的中國貨幣政策不得不對內(nèi)人民幣增發(fā)嚴(yán)重，導(dǎo)致國內(nèi)貨幣過多缺乏投資渠道，不斷流入樓市和股市。
當(dāng)前以美國為首的西方發(fā)達(dá)國家正遭遇次貸引發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，中國雖然因?yàn)橥鈪R管制建立起一道防火墻，但必須有所作為把經(jīng)濟(jì)危機(jī)擋在國門之外。
趁自己在首都，韓皓跟證監(jiān)會有關(guān)人士見了面，正式同意旗下中華汽車回歸股的方案，并承諾盡快召開董事會以及臨時股東大會審議。作為控股大股東，韓皓點(diǎn)頭基本就表示這件事情穩(wěn)了。
當(dāng)股大藍(lán)籌中華汽車要回歸股的消息傳來時，國家發(fā)改委也正式同意中華集團(tuán)出海并購的申請，掃清了國家政策方面的障礙。
發(fā)改委在批準(zhǔn)前，還是例行問了一遍國內(nèi)主機(jī)廠，誰有意跟中華集團(tuán)競爭，沒想到卻得到一直否定回答。無論是資金、技術(shù)，還是收購后的配套生產(chǎn)，都沒有跟中華集團(tuán)競爭的實(shí)力，就算報名也是白搭。
獲得中國政府出面支持，并購的把握又多了幾分，畢竟在其他主機(jī)廠都受次貸危機(jī)波及下，只有中國企業(yè)有閑心和資金來完成跨國收購。
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