“為什么大家都那么關(guān)心收購沃爾沃的議題，依我看自主品牌完全可以自己做一個比沃爾沃更好的品牌，為什么要去花大價錢收購呢？”

    奇瑞老總尹飛躍坐在發(fā)布會主席臺上，對記者們侃侃而談。

    “中國自主品牌目前的技術(shù)實力并不比國外差，只是品牌上有些認知差距。所以我們也要做高端品牌，要往上走，不能將好車只賣出白菜價。

    我們奇瑞汽車和量子基金將聯(lián)手打造一個面向未來的國際化汽車品牌觀致！我相信不久之后，觀致將比沃爾沃要更加知名。”

    面對中華集團咄咄逼人的攻勢，奇瑞汽車感覺到了危機。他們不得不加快了被寄予厚望的合資新公司的進度，將觀致這個全新的品牌公告天下。

    在奇瑞汽車的戰(zhàn)略中，觀致將是公司的高端品牌，但又跟奇瑞汽車低端形象切割，將走國際化高大上的路線定位。

    “觀致是在中國工匠精神指引下誕生，成長的每一步都選擇最好資源搭配，精益求精打造世紀精品。無論是投入資金、招募研發(fā)設(shè)計工程師還是配套供應(yīng)商選擇，都是世界一流，跟國外品牌不相上下。

    沃爾沃雖好，但未來還得看觀致。”

    中國自主車企中的高端品牌，以前就只有紅旗能擔當?shù)闷穑�現(xiàn)在多了兩個半路出家轉(zhuǎn)投到中國的混血兒路虎和沃爾沃。

    尹飛躍雖然力挺自家新品牌觀致，但也不得不將其時不時與當前最火的話題沃爾沃相提并論。

    碰瓷營銷的選擇，讓那些第一次聽聞“觀致”兩字的消費者，下意識將其跟沃爾沃并列相處。

    在中華集團的集火攻勢下，奇瑞的“多生孩子打群架”戰(zhàn)略明顯潰不成軍，趁還能有自保之力時，只好重新拾起“精品戰(zhàn)略”。

    觀致就是精品戰(zhàn)略中的王牌，寄托了奇瑞汽車未來的希望。

    “觀致到底是什么？”

    韓皓在高管聯(lián)席會議上發(fā)問道，他也獲知了這個奇瑞新公布的品牌。

    雖然中華集團已經(jīng)將主要對手鎖定為國際汽車巨頭，但面對奇瑞這樣的自主同行，韓皓還是沒有掉以輕心。從戰(zhàn)略看，奇瑞汽車發(fā)展高端品牌確實有合理性，因為奇瑞品牌一直徘徊在10萬元范圍天花板。在消費者心中，跟華夏品牌相比都要稍遜一頭，想要溢價賣車很難。

    如果自己處于奇瑞汽車老總位置，想必也會有走高端品牌的想法。

    為此，韓皓希望能掌握更多有關(guān)觀致公司的情報。

    “觀致公司將總部設(shè)立在滬江市，但工廠放在了長三角經(jīng)濟圈的常蘇市。他們已經(jīng)搭建好公司構(gòu)架，并且招聘了一大批資深設(shè)計師和工程師，另外工廠已經(jīng)奠基開工。

    從我們獲知的消息看，觀致給出了很高的薪酬待遇挖角，我們集團也有一些骨干轉(zhuǎn)投他處。看上去觀致公司確實打算在汽車領(lǐng)域大干一場，他們對供應(yīng)商的招募也非常嚴格高標準，非500強零部件企業(yè)不要。

    德國大眾據(jù)說是觀致真正對標的品牌，沃爾沃只是拉高身價的障眼法。他們想直接越過我們中華和華夏兩大品牌，直接一口吃成大胖子。

    ”

    在屬下的匯報中，韓皓腦海中對“觀致”的形象大致有了初步認識，對方確實是一家有所追求的新品牌。

    “沒有壓力就沒有動力，看來我們這條大鯰魚還是攪動了中國自主品牌的一灘渾水，讓大家都有了積極向上的意識。

    只要不涉及知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)，公司員工可以來去自由，不反對他們跳槽到更好的發(fā)展平臺。

    人才既然可以自由流動，今天走出去，明天也可以回來。何況借巢孵蛋，將來翅膀長硬的小鳥還是會回到中華集團的懷抱。

    光是我們中華集團一家強大還不夠，要的是整個中國汽車工業(yè)強大才行。”

    韓皓現(xiàn)在所處地位看問題的層次明顯高出許多，他并不擔心觀致能給自己帶來多大的麻煩。如果國內(nèi)車企能多出幾個觀致，將會極大提升自主品牌的研發(fā)能力，未來中華集團一統(tǒng)國內(nèi)市場時把各路人才招致麾下將是最大的受益者。

    按照當前產(chǎn)銷兩旺的局面，今年中華集團在全球汽車界排名將會從第十名繼續(xù)往前進步，此消彼長下殺入核心區(qū)域不成問題。

    帶著這樣的美好心情，韓皓踏上了前往北歐的飛機，出席沃爾沃汽車的董事會。

    經(jīng)過3個月的談判交割，福特汽車終于將沃爾沃汽車完完整整交到了中華集團手中，中國人開始走進船長室對沃爾沃這艘巨輪進行掌舵。

    有了捷豹路虎交接的經(jīng)驗，沃爾沃公司的接收很順利，公司依舊在憑慣性運行，只不過未來走向如何要看韓皓如何抉擇。

    路虎原戴維斯因跟韓皓意見不合被火線罷免，給了沃爾沃董事會成員非常明確的信號，就是這個中國老板實際上非常強勢。

    說到路虎公司，戴維斯被罷免后由亨利接任，亨利在位置上做得不錯，至少執(zhí)行貫徹韓皓的指示不含糊，公司運作挺順利。因此，韓皓也就順理成章讓他正式接任路虎，不再從外部找人。

    韓皓此行召開董事會目的非常明確，就是將四處游蕩的沃爾沃拉回正軌，提出了“四個一”策略。

    “一個市場”，就是沃爾沃將中國作為發(fā)力點大舉投入資源。

    中國經(jīng)濟高速發(fā)展，豪華汽車的大爆發(fā)已經(jīng)來到臨界點，沃爾沃進來恰逢其時。

    要在江州和中華集團組建合資公司，將來完成30萬輛生產(chǎn)規(guī)模的工廠，要占據(jù)沃爾沃全球銷量的一半，成為全球最大的單一市場。

    “一個平臺”，就是全力打造沃爾沃的平臺，未來可以將沃爾沃所有車型納入這個平臺下生產(chǎn)，從而達到平臺化、模塊化標準。

    沃爾沃由于之前被并入福特體系，導致旗下?lián)碛?個不同的車型平臺，每個平臺對應(yīng)3到4款車型。但各平臺生產(chǎn)線之間不能共用生產(chǎn)，引發(fā)資源浪費并效率底下。

    現(xiàn)在啟用平臺的話，將來90可以和60共線生產(chǎn)，還能將60、40等轎車導入，只要一條生產(chǎn)線就能兼容并包，極大解決了成本效率問題。

    由于福特缺乏對沃爾沃研發(fā)的投入，導致平臺已經(jīng)被拖累了3年時間，韓皓一進來就馬上撥出大筆資金對其重新啟動，力爭在2年后可以見到成效。

    “一天研發(fā)”，就是為了提升平臺以及對應(yīng)新車型的研發(fā)速度，沃爾沃將在中國設(shè)立第二個全球研發(fā)中心。24小時不間斷研發(fā)將成為常態(tài)，就是當歐洲白天時由瑞典沃爾沃研發(fā)中心主導研發(fā)，但到了晚上下班后正好是中國白天時間，后續(xù)工作由中國研發(fā)中心接手。如此對同一個項目接力反復，便能打造24小時不間斷的研發(fā)流程，可以極大縮短新產(chǎn)品上市的時間。這才是全球研發(fā)的真正目的，除了吸納不同文化，還能在地球村24小時接力研發(fā)同一個項目。

    “一個方向”，就是確立沃爾沃復蘇的拳頭產(chǎn)品發(fā)展方向。沃爾沃現(xiàn)在擁有轎車、和旅行車三大體系共計10款車型，到底應(yīng)該首選那一款車型作為力挽狂瀾的先鋒呢？

    這是韓皓最為關(guān)心的問題，沃爾沃要想復興，必須要一炮而紅。對比路虎，極光將是路虎新一代的復興先鋒，而沃爾沃必須也要找到合適的領(lǐng)軍者。

    跟沃爾沃高管們期望能先從轎車方向復興不同，韓皓選擇了領(lǐng)域作為突破口。

    而的選擇，韓皓也將目光瞄準了爭議頗多的60。

    要知道60是整個沃爾沃體系車型中最新的，它去年剛在福特體系下實現(xiàn)了換代，按道理來說依舊擁有不俗的競爭力。

    60只在歐洲和美國上市，連中國市場都沒有真正進入，但韓皓卻要求將其重新研發(fā)，作為新沃爾沃的頭炮。

    “作為全球汽車增長的風口，已經(jīng)成為當之無愧的明星。去年美國市場的增長率是26，歐洲市場是17，都比轎車要高出一大截。而在中國市場，轎車增長達到了49，但卻突破了130，顯示出超強的發(fā)展?jié)摿Α?br />
    因此我們必須抓住這波大好時機，推出可以大規(guī)模走量的車型來搶占市場。”

    韓皓在董事會上用電腦將數(shù)據(jù)羅列，表明自己并不是一時心血來潮。

    “60是最能代表沃爾沃形象的車型，從我手中得到的歷史數(shù)據(jù)看，它比90要更加受消費者歡迎也賣得更好。

    當然我們有了平臺，可以將60和90同步研發(fā)，只不過60作為優(yōu)先推薦的產(chǎn)品。至于90作為旗艦車型，我們得花更多時間完善一下，至少在發(fā)動機領(lǐng)域耐心等待要拿得出跟其相配的產(chǎn)品。

    至于轎車的話，60和90都是不錯的產(chǎn)品，但必須要放在之后。要知道是模塊化生產(chǎn)平臺，我們可以輕易復制的成功到轎車之上。

    609060904040，這就是我們未來5年的產(chǎn)品生產(chǎn)路線圖。”

    要說服頑固的北歐人確實破費周章，如果按照他們提出先搞90的想法，那對沃爾沃來說肯定是一場災難。要知道連大眾汽車都在力推，就知道該領(lǐng)域到底有多火。

    “60剛換代，就又再次重新研發(fā)，確實有悖常理。不過從我接手沃爾沃的這一瞬間開始，就已經(jīng)進入新沃爾沃時代，我們可以不再局限過去而是重新歸零出發(fā)。

    沃爾沃技術(shù)一流，但必須要生產(chǎn)符合市場需求的產(chǎn)品，只有這樣我們才能先活下去再談復興大業(yè)。”

    韓皓還有一個想法沒有說出來，就是北歐簡約風不錯，但對中國消費者來說實在太過樸素。因此今后60在內(nèi)飾上還將針對中國市場提供中國定制版，把更多豪華元素加上，讓其更加符合豪華中型的身份。反正國際簡約版和中國豪華定制版同時提供，消費者可以憑借喜好選擇。

    并購沃爾沃，韓皓可是做了周密考慮，知道自己最應(yīng)該干什么才能將沃爾沃拖回正軌。

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