() 來(lái)之前已經(jīng)看過(guò)韓皓的檔案，寥寥幾筆勾勒出這個(gè)年輕人的人生經(jīng)歷，但看到真人才會(huì)發(fā)現(xiàn)檔案所簡(jiǎn)單描繪的文字用在眼前之人身上，只是冰山一角罷了。 想想也是，一個(gè)白手起家創(chuàng)下百億身家的首富，如何只是一個(gè)泛泛之輩呢？ “簡(jiǎn)軍！” 中年男子率先介紹了自己的身份，然后其他五名年輕漢子分別一一自我介紹。 都是剛退伍的軍人，但服役單位因保密原則并未透露，但從簡(jiǎn)軍的介紹中可以得知他們都有專業(yè)安保的經(jīng)驗(yàn)。 一個(gè)月試用期，轉(zhuǎn)正后工資福利按中華集團(tuán)規(guī)定發(fā)放，當(dāng)然多出一筆不菲的安全獎(jiǎng)金，簡(jiǎn)軍就此擔(dān)任韓皓的安保主管。 6個(gè)人肯定人手不足，按簡(jiǎn)軍的說(shuō)法他將親自到部隊(duì)挑選退伍的人才，打造一支實(shí)力可以媲美華人李首富的安保隊(duì)伍。初定隊(duì)伍規(guī)模為24人，24小時(shí)不間斷保護(hù)韓皓。 自此，韓皓無(wú)論到那里，身邊都緊跟著兩位安保人員，時(shí)刻保護(hù)著這位大陸首富的人生安全。 由于韓皓差點(diǎn)被綁架的影響，國(guó)內(nèi)富豪圈興起了聘請(qǐng)保鏢的風(fēng)氣，誰(shuí)也不想錢沒(méi)花完人就沒(méi)了。 說(shuō)實(shí)話，無(wú)論干什么，身邊都有兩雙眼睛盯著，韓皓也是感覺(jué)渾身難受。但從綁架后被各位長(zhǎng)輩告誡了一番后，他也只能接受這樣的際遇。要想得到什么東西，你總會(huì)在有意無(wú)意中失去一些東西，這就是社會(huì)的能量守恒定律。 為了開(kāi)啟印度市場(chǎng)戰(zhàn)略，中華集團(tuán)和塔塔集團(tuán)協(xié)商后，決定先以摩托車作為開(kāi)路先鋒。 在印度摩托車合資工廠建立之前，先把華夏摩托以進(jìn)口摩托車方式打入印度市場(chǎng)銷售。得益于超強(qiáng)的摩托車產(chǎn)業(yè)鏈操控能力，就算被征收高額進(jìn)口關(guān)稅，但摩托車落地的售價(jià)依舊比印產(chǎn)摩托車要便宜上5%。加上莫迪承諾會(huì)因?yàn)槠嚭湍ν熊嚭腺Y建廠項(xiàng)目，特批對(duì)先期進(jìn)口中國(guó)摩托車實(shí)行退稅政策。 這跟中國(guó)為了吸引外資，同意對(duì)方先行進(jìn)口一批貨物，待國(guó)產(chǎn)率達(dá)到一定程度后就免征部分關(guān)稅，從而鼓勵(lì)外資積極落地設(shè)廠。 莫迪把中國(guó)學(xué)到的寶貴經(jīng)驗(yàn)，原封不動(dòng)照搬到印度所屬經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)之內(nèi)，顯示出其長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。 中國(guó)的摩托車市場(chǎng)盡管銷量繼續(xù)突破千萬(wàn)，但由于技術(shù)含量不高，許多摩托車工廠都供大于求進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)過(guò)剩。 華夏摩托也到了一個(gè)發(fā)展瓶頸，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)銷量基本和去年持平，缺乏增量進(jìn)來(lái)，只能寄希望于國(guó)外市場(chǎng)。 國(guó)土廣袤人口眾多的印度，就是華夏摩托的下一塊金礦。 被日系摩托車品牌牢牢把控的印度大門，終于被中國(guó)人敲開(kāi)了一條縫隙，他們?cè)谌蜃畲蟮母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手華夏摩托順勢(shì)溜了進(jìn)來(lái)，勢(shì)必將會(huì)攪得印度摩托車市場(chǎng)天翻地覆。 在華夏摩托的組裝車間內(nèi)，一輛騎跨式男裝摩托車正在安裝腳踏，跟傳統(tǒng)兩人一前一后要求不同，定制的印度款至少要有三人踏板。 “印度一輛摩托車需要乘坐那么多人嗎？” 一位安裝工人心生不解地問(wèn)道。 “我也不知道，據(jù)說(shuō)這是在印度市場(chǎng)調(diào)研的結(jié)果，可能他們那邊并不限制搭載人數(shù)吧。” 另一位工友如此回答道。 在印度，華夏摩托也將繼續(xù)走農(nóng)村包圍城市的道路，先在競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)不激烈的城鎮(zhèn)建立經(jīng)銷售后網(wǎng)點(diǎn)，再進(jìn)軍被日系品牌把持的大城市。 為了盡快打開(kāi)市場(chǎng)，華夏摩托將和塔塔汽車聯(lián)合冠名，以“塔塔熊貓”品牌銷售。 很快，第一批定制摩托車就在定海市深水港裝船出海，5萬(wàn)輛摩托車將成為中華集團(tuán)的先驅(qū)，登上印度土地開(kāi)始他們的征服之旅。 受益于塔塔汽車在印度的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，很快第一批00家“塔塔熊貓”品牌經(jīng)銷商就招募完畢，他們將承擔(dān)中國(guó)摩托車的代理商角色。 原本他們中的許多人還對(duì)來(lái)自中國(guó)的摩托車感到嗤之以鼻，畢竟印度市場(chǎng)上見(jiàn)不到中國(guó)的產(chǎn)品。 但是在組織了一次經(jīng)銷商代表到中國(guó)參觀學(xué)習(xí)之后，他們被位于虎山的華夏摩托巨大的生產(chǎn)基地鎮(zhèn)住了！ 可生產(chǎn)規(guī)模超過(guò)600萬(wàn)輛的摩托車生產(chǎn)線，整座城市都是摩托車的生產(chǎn)配套，單憑華夏摩托一家能力就能把所有印度摩托車生產(chǎn)廠家聯(lián)在一起毆打。去年即200年，印度國(guó)內(nèi)摩托車總產(chǎn)量剛突破500萬(wàn)輛，比不上華夏摩托一家的產(chǎn)能。 這時(shí)首次來(lái)到中國(guó)的印度人才知道世界上廣為傳頌的中國(guó)經(jīng)濟(jì)神話并不是空話，而是一種讓人發(fā)自內(nèi)心崇拜的經(jīng)濟(jì)奇跡。 每年在中國(guó)摩托車市場(chǎng)，華夏摩托可以賣出400萬(wàn)輛各式各樣的摩托車，還能保證150萬(wàn)輛的出口份額。 跟印度市場(chǎng)都是日系摩托唱主角不同，在中國(guó)市場(chǎng)華夏摩托已經(jīng)打敗了日系廠家，成為當(dāng)之無(wú)愧的王者存在。 另外，更讓印度人稱奇的是，一種被稱為電動(dòng)摩托車的東西在中國(guó)發(fā)展迅速。這種不用汽油，而只需要插上普通220V家用電插座就能充電使用的摩托車，華夏摩托每年可以賣出200萬(wàn)輛，可怕的是這個(gè)數(shù)字還在不斷增加。 “我們預(yù)計(jì)不出5年時(shí)間，電動(dòng)摩托車將和汽油摩托車平分天下，成為中國(guó)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品！” 當(dāng)華夏摩托業(yè)務(wù)主管自信向印度客人介紹時(shí)，他們還是一副不可置信的表情。 電動(dòng)摩托車這種經(jīng)常在電視上耳聞的高科技產(chǎn)品，中國(guó)人已經(jīng)把它賣出了白菜價(jià)，這趟中國(guó)之旅真是讓印度經(jīng)銷商們覺(jué)得自己真是井底之蛙。 難怪塔塔集團(tuán)會(huì)同意攜手中華集團(tuán)開(kāi)拓印度市場(chǎng)，有這樣強(qiáng)力的合資伙伴，何愁大業(yè)不成。 完成了虎山參觀，又來(lái)到江州總部參觀汽車業(yè)務(wù)，這群印度經(jīng)銷商才真正明白之前所見(jiàn)所聞只不過(guò)是龐大的中華集團(tuán)一角。 跟印度市場(chǎng)相比，造型更加現(xiàn)代工藝更加精湛的中國(guó)品牌汽車正源源不斷從生產(chǎn)線下來(lái)。 尤其當(dāng)?shù)弥涫蹆r(jià)后，所有印度人都大吃一驚，如此漂亮的汽車竟然真的賣出了中國(guó)白菜價(jià)，跟合資品牌相比便宜三分之一，這顯示出中華集團(tuán)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。 “這款車在市場(chǎng)上表現(xiàn)如何？” 一位印度經(jīng)銷商代表?yè)崦扒亍比绱藛?wèn)道。 “你可以猜一猜，在你心目中它的地位應(yīng)該如何？” 中方陪同人員沒(méi)有直接回答，而是賣了一個(gè)關(guān)子讓對(duì)方自己猜。 “嗯……我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該可以進(jìn)入市場(chǎng)前5吧，畢竟在貴國(guó)馬路上我們看到了許多國(guó)外合資品牌的轎車。不過(guò)這輛車我對(duì)其印象深刻，坐在大巴上時(shí)看到不少數(shù)量在路上跑。” 印度客人仔細(xì)想了一會(huì)，決定還是盡量往最好情況猜測(cè)。 “恭喜你，答對(duì)了！這款車正是在市場(chǎng)前5之內(nèi)，他以每個(gè)月超過(guò)1.5萬(wàn)輛的銷量成為同級(jí)別車型的第二名。” 為了不打擊對(duì)方，中方工作人員盡量按照對(duì)方的意思來(lái)回答。 “哇，好厲害！沒(méi)想到1.5萬(wàn)的數(shù)字還只是排在第二，我真想知道能打敗這一款漂亮轎車的對(duì)手到底長(zhǎng)得怎么樣？” 得知三代“秦”每個(gè)月銷量突破1.5萬(wàn)，真是一個(gè)讓人瞠目結(jié)舌的數(shù)字。但好奇心起來(lái)的印度客人，繼續(xù)追問(wèn)到底誰(shuí)才是真正的市場(chǎng)霸主。 “冠軍就在那邊！它每個(gè)月銷量突破2.6萬(wàn)輛，正是剛才那款車的上一代車型，通俗的來(lái)就是二代“秦”！嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)，它們其實(shí)屬于一脈相承的同一款車！”?用手透過(guò)窗戶指著停在工廠停車場(chǎng)的二代“秦”，中方工作人員善意介紹道。 沒(méi)錯(cuò)，能擊敗“秦”的只有“秦”！ 得益于出眾的口碑和便宜的售價(jià)，早已經(jīng)收回成本的二代“秦”繼續(xù)采用原有生產(chǎn)線，推出小改款成為經(jīng)典款型號(hào)，繼續(xù)在市場(chǎng)上大殺特殺，連自己換代的產(chǎn)品都打不過(guò)。 最便宜6萬(wàn)出頭，就能把二代“秦”開(kāi)回家，這圓了許多人的三廂轎車夢(mèng)。 “便宜、漂亮、耐開(kāi)”，這是許多消費(fèi)者對(duì)二代“秦”的評(píng)價(jià)，加上豐田花冠的影響，這個(gè)頂著經(jīng)典款的車型如愿登頂。 按照這樣的發(fā)展勢(shì)頭，二代“秦”有望創(chuàng)造最快實(shí)現(xiàn)單一車型百萬(wàn)銷量的記錄，要知道銷量破百萬(wàn)這個(gè)記錄在中國(guó)只有一款神車達(dá)到，就是桑塔納花了20年才完成攀登頂峰的過(guò)程。 在桑塔納身后，是現(xiàn)在陷入生產(chǎn)困境的夏利，它的累計(jì)銷量已經(jīng)突破92萬(wàn)輛，有望在近兩年完成百萬(wàn)銷量目標(biāo)。而夏利達(dá)到這樣的成績(jī)，同樣用了近20年時(shí)間。 現(xiàn)在二代“秦”有望把這個(gè)記錄提高到5年時(shí)間，短短5年就能從0到百萬(wàn)輛目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車市場(chǎng)的一大奇跡。 “這真是不可思議，它們會(huì)引進(jìn)印度市場(chǎng)嗎？我覺(jué)得它們一樣能在印度復(fù)制在中國(guó)的奇跡！” 印方客人聽(tīng)完介紹后，一臉激動(dòng)地說(shuō)道。 這次到中國(guó)考察參觀，實(shí)際上是一次希望之旅，中國(guó)之行給了印度客人極大的信心，他們成為中華集團(tuán)在印度首批的傳道者，把中國(guó)優(yōu)秀的汽摩產(chǎn)品介紹傳播給印度人民。
【精彩東方文學(xué) www.nuodawy.com】 提供武動(dòng)乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書(shū)格式免費(fèi)下載歡迎注冊(cè)收藏。