奪得標王，聲名大噪，整個華夏廠上下都籠罩在一股躁動之中，發展得太快太過順利，終于迎頭澆來了一盆冷水。

    在日常抽查中，發現了一批次的摩托車質量有問題，剎車系統采購了不合格零件，材料金屬熱衰減過快，如果連續使用會導致剎車功能減半，甚至衰退失效的惡果。

    幸好發現得及時，這一批次的摩托車共有67臺，其中49臺已經發售，大部分已經到了終端消費者手中，畢竟相對便宜的華夏公主系列踏板車供不應求。

    一想到事態被遏制在萌芽階段，韓皓就心有余悸。要是真有人騎華夏摩托出了事故，到時整個品牌就將面臨滅頂之災，所有現在一切的榮耀都將成為自己的恥辱柱。只要傳出華夏摩托騎死了人，保證第二天一輛摩托車就別想賣出去，工廠立即關門倒閉。

    其實發現這一批次問題只是一名新入廠的質檢員工，他在例行抽檢中發現車輛制動有些問題，總感覺不順手。經過排查，發現原來是剎車系統有問題，便向主管領班匯報。上級覺得是他題大做，只要不是長時間高速行駛出不了問題。何況領班人已經簽字同意了出廠銷售，有些車早到了消費者手中，再把這個事情爆出來會害自己被扣獎金。

    加之采購部那邊也反饋來進貨零件通過了廠里審核，從程序書面材料看都沒有任何問題，照理一般人都會放棄繼續追查。這件關系到華夏品牌存亡的事情就被壓了下來，打算不了了之。但這個叫孫強的新員工剛從校園出來，心中沒有太多羈絆，抱著安質量第一的觀念，直接把事情捅到鄭南桌上。這時，鄭南才發現自己管理的工廠出了如此大問題。

    零件采購委員會審議，工廠IOS91標準認證，現場5S管理……制度措施上看都無可爭議，但現在工廠就是出了管理漏洞，生產出來一批次不合格產品。

    為何偽劣產品能夠堂而皇之進入被自詡為萬無一失的華夏采購體系，是誰導致了這一切的發生？

    依照零件采購記錄復查，最終得出的結果是采購員和質檢員收取了供貨商的賄賂，送往檢測的產品是合格品，但后來大批次進來的貨就摻雜著批次瑕疵品，負責把關的人員得了好處睜一只眼閉一只眼，次品才能順利進入了華夏廠。

    制度再好，也需要人把關，如果人不靠譜，再嚴謹的制度只能淪為一張廢紙。

    這個負責采購的人居然還是跟韓皓一起打天下的老臣子高波，當初韓皓在人才市場招聘時看到他老實便收留了他。沒想到短短一年多時間，這個當初嘴里要掙錢為家里蓋新房的高中畢業生，心就變了色，在金錢的誘惑下迷失了自己。

    像他這樣的老員工，每年工資獎金差補收入都在萬元以上，在華夏廠絕對算是高薪骨干了。但在供貨商3元現金的賄賂下，他主動負責幫忙聯系華夏廠內的其他人，一起形成利益鏈條，躲過工廠監管鉆了漏洞。據高波交代，這是其在出差當中向某位前輩偷師的結果。許多采購員都是虧了工廠，富了自己，這算行規。

    事情曝光后，連同高波在內的5名收受了供應商賄賂的員工立馬部開除，負責質檢領班因知情不報瀆職同樣開除處理。舉報人孫強因發現問題有功，還有強烈的責任心，升職頂替了領班一職，同時工廠獎勵5元現金。出問題供應商的貨部清退，同時還需要面臨華夏廠的追償，列入黑名單永遠開除出供應商體系。

    所有已經到了消費者手中的產品一律召回，用經過檢測合格的車輛替換，同時每名消費者還得到了元現金補償。

    67臺質量有瑕疵的摩托車已經部追回，現在正躺在華夏廠倉庫一角，等候發落。

    之前的處理措施管理層都沒有異議，但在對67臺摩托車的處理上發生了分歧。

    總經理鄭南希望把這批次品都銷毀，而生產總工苗振華則主張更換合格剎車系統配件，重新檢測合格后再推向市場。畢竟67臺車算下來產值有6多萬，就這樣銷毀實在太浪費了。

    鄭南希望通過這一次事件，能讓廠工人們意識到產品質量關系到自身飯碗，不能讓任何一輛有缺陷的摩托車流向市場。苗振華畢竟是從緊缺年代過來的人，他覺得東西修補一下還能正常使用，部銷毀太過浪費資源。

    兩人間的分歧又來到韓皓處，由他這個大老板來決斷。

    6多萬的踏板車，真的不是一筆數目，要韓皓心中沒有猶豫是不可能，但想及這次事故差點導致了華夏廠基業覆滅，他就有了決斷。

    砸吧，而且還要狠狠地砸！

    往日機器轟鳴的廠區現在變得安靜下來，工廠特意停產一天，所有963名員工都安靜地站在工廠操場四周，擺在他們前方就是67輛召回的摩托車。

    “產品的質量就是工廠的信譽，沒有了信譽也就沒有了明天！今天我們讓有質量問題的產品走出工廠大門，明天就輪到我們大家一起失業回家。為什么今天要讓大家砸次品摩托車，就因為你不砸它，它就會砸了你的飯碗！”

    韓皓決定把這一天列為工廠的恥辱日，要讓每一個員工都親手砸爛次品，在心中樹立起質量永遠第一的觀念。

    “砰——”

    眾目睽睽之下，韓皓拿起了大鐵錘，狠狠砸向了一輛看上去嶄新漂亮的華夏木蘭踏板車。

    “哐當——”

    整個車頭被砸出了一個大洞。

    “砰——”

    又是一錘，車大燈碎了一地。

    把大錘遞給鄭南，由他繼續進行下一輪的砸車！

    在工廠管理層的帶頭示范下，所有員工分成5條隊伍，對操場上67臺車狠狠地砸。

    象征性地出點力碰一下還不行，每個人一定要狠狠地砸，自此整個操場上空回蕩著砰砰啪啪的砸車聲。

    這一切，都被前來采風的媒體代表團記錄下來，也讓他們真正看到了華夏摩托的狠勁。

    砸完了還不算，轟隆隆聲中，兩臺壓路機來回把所有車輛都壓成廢鐵，徹底沒有了回收的價值。

    相信今天這一次員大砸車運動，會給每一個員工留下畢生難忘的印象。質量問題，華夏廠可不是只會動嘴，而是會動手來真的！

    單憑一次砸車行動解決不了質量問題，韓皓還發起廠員工對改進生產質量進行大討論。讓大家獻計獻策，杜絕管理漏洞，改進制度缺陷，從觀念上徹底建立質量第一的意識。

    “敢于親手砸爛自己生產的問題產品，明了華夏摩托廠真正把質量第一放在首位。這樣漂亮的摩托車，只要更換一套剎車系統就能正常使用，但華夏廠還是把它給徹底砸爛。許多人打個對折賣給內部員工都好，為何一定要徹底把它壓成爛鐵呢？讓我們聽聽華夏長的人是如何�！�

    畫面中出現了一臺嶄新摩托車被砸毀的過程，想必看到這般漂亮的摩托車被摧毀，正常人都會于心不忍。

    “我們廠的產品是摩托車，關系到騎車人的生命安。金玉有價，生命無價！為保障顧客的安，我們必須做到百分之百的質量合格保證，因為任何的疏忽都會可能導致交通事故的發生。

    至于半價處理摩托車的建議，坦白來確實廠里也有人提出過，但被我們立即否決了。因為今天松了這個口子，明天可能又出現成千上萬臺問題產品。千里之堤毀于蟻穴，質量問題上我們必須零容忍。

    看上去6多萬數額很大，但用這6多萬給廠員工上了一堂畢生難忘的質量教學課，我們認為很值。因為今天忍痛砸了6多萬，明天掙回來就是6多萬！”

    鄭南出現在《東方時空》新聞采訪中，表明了華夏廠對這一次砸車事件的態度。

    一時之間，華夏摩托為保證質量大手筆忍痛割愛砸車的報道在國激起了民眾大討論。

    中央、地方媒體紛紛跟進，討論質量是不是一個工廠的部，砸車是不是太過浪費資源？

    憑借這次事件，華夏摩托又一次處于輿論中心。

    在爭論中，支持砸車保證質量的聲音還是占據了上風。自此人們談及華夏摩托，首先第一個印象就是品牌質量有保證，因為壞的產品在出廠前就部砸爛了。

    這也讓華夏摩托的市場美譽度上升到新高度，無形中極大支撐了市場溢價。

    壞事變好事，華夏摩托砸車在國引起極大反響，離不開程凱的一手推動，現在他又有事情找到了韓皓。

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