“韓總，華夏摩托很厲害，但華夏汽車就難了。 之前華夏之光上市鬧出的事故現(xiàn)在大家都還心有余悸，汽車業(yè)務(wù)在目前國內(nèi)格局下真的風(fēng)險(xiǎn)太大。你執(zhí)意把其裝入上市資產(chǎn)，會影響投資者的信心。雖然現(xiàn)在大家內(nèi)部認(rèn)購股權(quán)情況很不錯，但都是沖著華夏摩托而來。如果你在上市招股書中明此次募集資金大部分都投向華夏汽車，將會影響股票的最終定價(jià)。”
投行的經(jīng)理在上市前最后一步想勸勸這位年輕的杰出企業(yè)家，現(xiàn)在看把汽車業(yè)務(wù)裝入摩托車主營業(yè)務(wù)的公司實(shí)在不是明智之舉。
尤其在1998年1月份，在中航總公司牽頭下，昌河、松花江、貴汽云雀、東安四家企業(yè)共同組建了“中航微汽集團(tuán)”，面整合旗下微車資源，注冊資金破億，總資產(chǎn)53億，年生產(chǎn)能力高達(dá)3萬臺。這意味著，在華夏汽車準(zhǔn)備進(jìn)入的微面領(lǐng)域，猛地出現(xiàn)了一家重量級對手。中航微汽旗下既有微面，還有7字頭的微轎，更有東安動力這個核心供應(yīng)商，怎么看都是無法跨的競爭對手。
來微面行業(yè)老大還是長安和五菱，現(xiàn)在突然出現(xiàn)了中航微汽，一下子顛覆了整個市場格局。
這個時(shí)候硬要進(jìn)入這個市場，看上去就像雞蛋碰石頭，看不到前景。
同一樣?xùn)|西，不同的人看法不同，不同位置的人感覺也會完不同。
正是這個突然冒出來的龐然大物，刺激到了韓皓，他不得不把對方作為最危險(xiǎn)的對手看待。
昌河和鈴木的正版agn-R放出風(fēng)聲在1999年上市；松花江跟意大利賓尼法利納公司合作開的新一代微面1(代號中意)已經(jīng)落地，雙方還將就微轎項(xiàng)目研進(jìn)一步合作；貴汽在1997年正式和斯巴魯汽車合資準(zhǔn)備引進(jìn)新微轎車型；東安動力和三菱合資的動機(jī)廠將很快投產(chǎn)三菱13L動機(jī)。
另外，長安汽車在鈴木公司幫助下，研出新一代的微面——長安之星。其主打產(chǎn)品微轎奧拓也將迎來新電噴動機(jī)和變器升級6萬臺生產(chǎn)線。就連實(shí)力稍弱的五菱，也已經(jīng)和日系大公司聯(lián)合開的637a微面，計(jì)劃在1999年上市。
華夏汽車今后的主打戰(zhàn)略就是先微面后微轎，現(xiàn)在國內(nèi)微車巨頭們紛紛在這個兩大領(lǐng)域摩拳擦掌，推出自己的拳頭產(chǎn)品準(zhǔn)備大干一場，韓皓感到自己的對手實(shí)在太過強(qiáng)大。
雖然韓皓一直對華夏之光二代充滿了信心，對QQ項(xiàng)目也贊不絕口，但這一切都只是未知。沒有經(jīng)過嚴(yán)酷的市場考驗(yàn)，空談成功只是一廂情愿。作為一個企業(yè)的掌舵者，韓皓必須考慮最不能生的事情，那就是華夏之光二代和QQ項(xiàng)目都失敗，那華夏汽車還搞不搞得下去。
自己的夢想就是造汽車，萬一失敗的話必然會繼續(xù)堅(jiān)持搞下去。
如果屆時(shí)資金耗完華夏汽車不得不追加資金，自己難道要把華夏摩托的股份進(jìn)一步賣掉來籌集資金嗎？那樣一來，很有可能控股大股東的位置就會不保，面臨未來可能丟掉上市公司的危險(xiǎn)。還有一點(diǎn)就是華夏摩托獨(dú)立上市，將來華夏汽車缺錢了，自己如果挪用占用上市公司資金的話是違規(guī)犯法的行為。倒不如現(xiàn)在直接把華夏汽車裝入上市公司資產(chǎn)，將來可以在上市公司內(nèi)部使用調(diào)配資金應(yīng)對可能生的極端情況。最關(guān)鍵是面對即將進(jìn)入對手如林的微車市場，韓皓需要一個強(qiáng)大的上市公司作為自己的堅(jiān)實(shí)后盾。
“規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和提供融資渠道是我考慮的出點(diǎn)，我明白你們對股市估值的擔(dān)憂。其實(shí)8億和1億到我這個層面就只是數(shù)字，紙面財(cái)富可以一夜暴增，也會一夜蒸，我必須考慮當(dāng)前局勢下最穩(wěn)妥的選擇。現(xiàn)在汽車資產(chǎn)確實(shí)風(fēng)險(xiǎn)太大，正因?yàn)槿绱宋也艜阉蛨?jiān)挺的摩托車資產(chǎn)捆綁在一起。有得必有失，我們中國人講究中庸，中和一下矛盾會更符合實(shí)際需求。”
做出這個決定，其實(shí)韓皓還有更長遠(yuǎn)的看法。就是摩托車當(dāng)下在國內(nèi)競爭太過激烈，增長有限。從歐美日達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)看，摩托車都將步入自行車的道路，被汽車所代替。現(xiàn)在把汽車資產(chǎn)注入其中，對上市公司其實(shí)是負(fù)責(zé)任的長期投資，將來摩托車業(yè)務(wù)萎縮了，還會有汽車業(yè)務(wù)頂上。
關(guān)心財(cái)富的人眼中自然只有財(cái)富，但韓皓眼中除了財(cái)富之外，還有著理想和責(zé)任。
華夏之光二代上市的日期再一次被延期了，因?yàn)閯訖C(jī)和變器投產(chǎn)延后，從德國運(yùn)過來的機(jī)器設(shè)備安裝調(diào)試耗費(fèi)時(shí)間比預(yù)期要長。另外，還有一個主要原因是從市場反饋來看，華夏之光一代參照的agn-R只有五座，中國消費(fèi)者更青睞于能提供七座版車型。這意味著，要在原有軸距上拉長15，車身長度增加4達(dá)到38，成為和市面上主流的七座微面產(chǎn)品一致大。
底盤作為汽車三大核心部件，技術(shù)要求更高，來華夏之光底盤就來自agn-R，現(xiàn)在拉長了軸距，出現(xiàn)了許多復(fù)雜問題急需解決。比如車輛避震失靈、莫名異響和操控失準(zhǔn)等，這些都是現(xiàn)有華夏廠工程師無法解決的難題。為此，只能是求助于外援，因?yàn)槿A夏廠的技術(shù)積累不夠。在aVL的介紹下，韓皓找到了英國蓮花汽車工程公司協(xié)助調(diào)教底盤，并協(xié)助華夏廠把拉長的底盤商用化。
英國蓮花汽車工程公司是曾經(jīng)知名跑車品牌蓮花的設(shè)計(jì)者，在世界享有盛譽(yù)。但伴隨創(chuàng)始人的病逝，蓮花汽車陷入顛沛流離之中，自1983年伊始曾被豐田、通用、布加迪、大宇等多個汽車廠家并購，最后1996年落入到了馬來西亞寶騰公司手中。一味藥經(jīng)過那么多廠家的熬制，有用的東西早被別人消化，已經(jīng)失去了藥性，最后不得不棲身于馬來西亞人手中。不過英國蓮花汽車工程公司相對保持了獨(dú)立性，在不斷變換婆家當(dāng)中，依靠外接一些業(yè)務(wù)維持運(yùn)作。
從通用到寶騰，有一種大家閨秀步步淪落為破落戶的感覺，見慣了風(fēng)雨，英國蓮花便褪去了矜持，有奶便是娘。英國蓮花在底盤調(diào)教方面仍有自己的特長，所以被介紹來中國開始打短工。
能玩跑車的設(shè)計(jì)實(shí)力來面對一個拼接拉長的底盤，實(shí)在難不倒英國蓮花，因?yàn)橹袊说囊髮?shí)在太低了，只要車輛能夠正常穩(wěn)定在中國道路上跑就行。
有了英國蓮花的介入，華夏之光七座版的車型很快解決了底盤問題，接下來就是1L動機(jī)、4手動變器和加長底盤三者的整體調(diào)校問題。來自aVL、格特拉克和英國蓮花三方的工程師匯合在一起爭吵，當(dāng)然還有伸長了耳朵睜大眼睛拼命記使勁學(xué)的華夏工程師們，四方力量合在一起對華夏之光二代五座、七座版的工程車進(jìn)行論證測試。
知其然而不知其所然，在國外專家的爭吵中，中國的工程師們懂得許多調(diào)校方面的知識。雖然只是一些皮毛，但對他們來已經(jīng)是邁出了長遠(yuǎn)一步。
華夏之光二代原初定過年前面市，后來推遲到了五一，現(xiàn)在看來又得延后兩個月，估計(jì)七月份才會正式公布。為了避免一代車的失誤，在整車上市前，樣車至少要進(jìn)行1萬公里的路試，以及動機(jī)要進(jìn)行6萬公里的臺架試驗(yàn)。主觀不能代替科學(xué)，按照科學(xué)流程試驗(yàn)后才能確定車輛的質(zhì)量，如果質(zhì)量不達(dá)標(biāo)那么寧可不上市。再來一次質(zhì)量危機(jī)的話，華夏汽車是別想站起來了。
第一代的華夏之光當(dāng)前有不到三千臺在路上奔跑，大半年時(shí)間過去，車輛性能還可以，沒有出現(xiàn)大故障。明在整體耐久性可靠性上，使用了da46動機(jī)的車輛經(jīng)受住了考驗(yàn)。
在華夏廠穩(wěn)健經(jīng)營之時(shí)，隔壁的錢江廠遭遇到嚴(yán)重的生產(chǎn)危機(jī)。
“方廠長，我們的貨被扣了，現(xiàn)在海關(guān)那邊情況一問三不知，只是上頭統(tǒng)一行動。”
接到下屬打來的電話，錢江廠老總方志強(qiáng)大驚失色。
由于技術(shù)原因，錢江廠沒有自己的15動機(jī)，一直靠對外采購。在國門管理不嚴(yán)情況下，錢江廠使用了大批量的水貨動機(jī)，一是價(jià)格便宜二是質(zhì)量可靠。許多消費(fèi)者選擇錢江牌摩托，就是沖著這個進(jìn)口動機(jī)而來。
這次大批量采購目的為應(yīng)付1998年的價(jià)格戰(zhàn)，錢江廠一次性采購了8萬臺15的動機(jī)，因?yàn)?5摩托車銷量最好利潤高。廠里準(zhǔn)備停掉不掙錢的低排量 之前扣押動機(jī)最后都是罰款了事，這條通道一直很安沒出現(xiàn)差錯。在下訂單采購8萬臺動機(jī)時(shí)，對方還拍著胸脯打包票，各路關(guān)系都打點(diǎn)完畢，一路暢通準(zhǔn)時(shí)到貨。
為此，錢江廠支付了1個億的采購定金，期盼著8萬臺動機(jī)到手可以立即投入生產(chǎn)。依照市場行情，8萬臺15摩托可以為錢江廠帶來近7萬純利潤，這在眼下競爭激烈的市場屬于一縷清風(fēng)。偷逃關(guān)稅和進(jìn)口動機(jī)帶來的高溢價(jià)，讓這筆交易顯得如此掙錢。
方志強(qiáng)趕緊一路找關(guān)系打聽，最后現(xiàn)是中央統(tǒng)一部署的打擊走私活動，這筆貨被扣留在海關(guān)倉庫，沒人敢動。錢江廠沒有直接參與走私，只是向第三方采購，現(xiàn)在第三方人和貨都被查扣，廠里的1個億面臨打水漂的結(jié)局。除此之外，廠里還面臨沒有動機(jī)要停產(chǎn)的威脅，低排量摩托車生產(chǎn)一輛虧一輛，高排量沒有貨源供應(yīng)。
更雪上加霜的是錢江廠正處于上市輔導(dǎo)期，現(xiàn)在冒出這樣大的事情，怎么向省里交代得清楚？
方志強(qiáng)心里一肚子苦悶，他來當(dāng)廠長前錢江廠好不風(fēng)光，輪到自己來以后日子就每況愈下，去年更破天荒鬧虧損，今年又?jǐn)偵狭舜笫隆?br />
召集廠里領(lǐng)導(dǎo)開會，大家聽完都無計(jì)可施，一致同意向省里坦白緊急求助。8
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