為了拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)展，中央政府決定行國(guó)債來興建關(guān)系國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)設(shè)施，國(guó)債資金屬于專款專用，用于重大戰(zhàn)略性項(xiàng)目建設(shè)。? ???
國(guó)家計(jì)委、財(cái)政部、人民銀行和信息產(chǎn)業(yè)部聯(lián)合決定，對(duì)關(guān)系中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來展的自動(dòng)變器項(xiàng)目組織人力物力進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，為此從國(guó)債資金中拿出1億元預(yù)算。
當(dāng)前世界主流變器已經(jīng)演變成手動(dòng)5、自動(dòng)4aT和VT的趨勢(shì)，尤其自動(dòng)變器將會(huì)是市場(chǎng)上下一個(gè)爆點(diǎn)。好比通用在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的4aT變器，每臺(tái)成號(hào)稱在1萬元以上。
目前中國(guó)沒有任何一家自主企業(yè)可以掌握自動(dòng)變器技術(shù)，4aT和VT技術(shù)掌握在國(guó)外汽車巨頭手中。一臺(tái)自動(dòng)變器成高達(dá)1萬，將來中國(guó)汽車企業(yè)都依賴進(jìn)口的話，每年中國(guó)至少需要耗費(fèi)幾十億上百億的外匯來采購(gòu)自動(dòng)變器，這是一筆非常龐大的數(shù)字。
可以，中國(guó)汽車業(yè)內(nèi)有識(shí)之士還是看到了這個(gè)隱患，為了避免8年代大量進(jìn)口轎車導(dǎo)致耗費(fèi)的外匯足以新建好幾個(gè)國(guó)際一流汽車廠的教訓(xùn)，打算用舉國(guó)之力來攻破這個(gè)高新技術(shù)難題。
之前已經(jīng)從汽車工業(yè)司副司長(zhǎng)榮啟明口中，得知國(guó)家將啟動(dòng)這個(gè)重大項(xiàng)目攻關(guān)，韓皓當(dāng)然也非常感興趣。
為此華夏汽車也加入到國(guó)債項(xiàng)目申請(qǐng)行列，打算和國(guó)內(nèi)同行一起共同攻克這個(gè)困擾中國(guó)汽車業(yè)展的難題。
現(xiàn)在開始進(jìn)行第一輪篩選，因?yàn)閲?guó)報(bào)上來的企業(yè)單位有點(diǎn)多，畢竟1億元的國(guó)債公款，在1999年屬于相當(dāng)大的研究基金。
華夏汽車也依照國(guó)家規(guī)定的材料遞交了申請(qǐng)報(bào)告，韓皓打的算盤是只要參加進(jìn)去，將來真的研出來自動(dòng)變器，那么華夏汽車業(yè)能分享知識(shí)產(chǎn)權(quán)成果。萬一失敗，那也會(huì)積累了相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，而且舉國(guó)之力研究可以和國(guó)內(nèi)同行互相學(xué)習(xí)交流，華夏汽車研究院中已經(jīng)進(jìn)行立項(xiàng)的前期籌備工作。
可以，在韓皓看來，國(guó)家給的研究經(jīng)費(fèi)是次要，重要的是和國(guó)內(nèi)變器行業(yè)專家一起交流學(xué)習(xí)，這些都是用錢買不來的機(jī)會(huì)。
沒想到在第一輪結(jié)果公布時(shí)，華夏汽車卻名落孫山，沒有進(jìn)入第二輪淘汰。
這個(gè)結(jié)果真是出乎韓皓意料，華夏汽車依照申報(bào)材料要求逐項(xiàng)比照，都完符合條件才提交申請(qǐng)，沒想到第一輪就被刷了下來。
看著進(jìn)入第二輪的名單，一汽齒輪廠、上汽齒輪廠、東風(fēng)變箱公司、津汽齒輪有限公司、渝州青山工業(yè)公司、東安變器廠、唐山齒輪公司、安淮齒輪總廠，一共8家部是國(guó)有大中型企業(yè)。
“你們技術(shù)條件不合適，未曾有過自己的變器產(chǎn)品，所以國(guó)債項(xiàng)目不考慮你們企業(yè)。”
到這個(gè)時(shí)候，韓皓才知道中國(guó)有一個(gè)齒輪協(xié)會(huì)，這次評(píng)審由其來組織專家審議。而進(jìn)入第二輪的企業(yè)，都是中國(guó)齒輪協(xié)會(huì)的重要會(huì)員。
“我們不要求國(guó)債撥款，只希望能夠共同參與自動(dòng)變器研究工作，共同為國(guó)家攻克這個(gè)技術(shù)難題。”
華夏汽車派出的代表不甘心接受這個(gè)結(jié)果，力求申述擠進(jìn)項(xiàng)目里面去。
“很抱歉，這些都是國(guó)家機(jī)密，我們必須保證信息安。”
評(píng)委一臉正義地拒絕了華夏汽車加入的請(qǐng)求。
在他看來，華夏汽車沒有自己的技術(shù)，就是想來蹭技術(shù)，當(dāng)然不能允許其進(jìn)來打擾各大國(guó)有齒輪企業(yè)合作。
“你們?nèi)A夏汽車不是一直高喊掌握核心技術(shù)嘛，為何這次居然主動(dòng)申請(qǐng)參加聯(lián)合研項(xiàng)目，會(huì)不會(huì)之前的話都是吹牛呢？”
聽到華夏汽車代表的話，來自唐山齒輪的代表幸災(zāi)樂禍地道。
唐山齒輪剛和豐田旗下愛信公司合資，現(xiàn)在是國(guó)內(nèi)變器行業(yè)的紅人。愛信已經(jīng)在唐山投產(chǎn)5變器，據(jù)悉將來還會(huì)引進(jìn)6、4aT變器。在自動(dòng)變器行業(yè)中，愛信的aT技術(shù)獨(dú)步一絕，占據(jù)了大半市場(chǎng)份額。
“別看今日鬧得歡，心將來拉清單，偽軍可不是那么好當(dāng)?shù)模 ?br />
面對(duì)他人的嘲諷，華夏汽車代表直接懟了回去。以為投靠了愛信就尾巴翹上了天，不知道自己幾斤幾兩了。
盡管韓皓親自在天京督戰(zhàn)，但此次國(guó)債自動(dòng)變器項(xiàng)目華夏汽車被無情擋在了大門之外。
最終進(jìn)入此輪的8家國(guó)有變器企業(yè)部獲得了參與資格，他們將組成聯(lián)合研組共同攻克自動(dòng)變器難題。國(guó)家將撥款進(jìn)口樣品變器和尋求國(guó)外技術(shù)轉(zhuǎn)讓，并且提供各種人力物力和資料供這個(gè)聯(lián)合組使用，以5年為期限攻克自動(dòng)變器的難題。
如果將來自動(dòng)變器研成功，那么華夏汽車只能看著他們分享成果，自己需要的話只能向他們采購(gòu)。對(duì)于心知要掌握汽車核心技術(shù)重要性的韓皓來，受制于人是他不能忍受的結(jié)果。萬一將來華夏汽車某款汽車熱銷，結(jié)果因?yàn)樽詣?dòng)變器被卡住脖子供應(yīng)不上，那對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)展可謂大為不利。
“他們不帶我們玩，我們就自己搞，少了張屠夫還能吃帶毛豬不成！”
韓皓也被這次國(guó)企變器廠聯(lián)合起來擺了一把弄得非常不爽，他決心依靠華夏汽車自己的力量干。自動(dòng)變器屬于戰(zhàn)略性的投入，華夏汽車三年搞不出來就五年，五年不行就十年，肯定要啃下這樣的硬骨頭。
中國(guó)政府在汽車產(chǎn)業(yè)政策上，對(duì)整車廠要求了中外持股比例，但在汽車零部件領(lǐng)域卻幾乎是中門大開。唯一在核心部件動(dòng)機(jī)企業(yè)要求中方入股外，對(duì)變器、底盤、電控系統(tǒng)等沒有做過多要求。
在汽車零部件領(lǐng)域松開一條門縫，結(jié)果外資零部件企業(yè)大舉進(jìn)來，許多都是跟隨外方合資企業(yè)進(jìn)來。例如廣汽田項(xiàng)目，田就把它在日a的供應(yīng)商大舉引進(jìn)中國(guó)，形成自己的供應(yīng)商體系。
這導(dǎo)致原脆弱的中國(guó)自主汽車零部件企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷消亡，在汽車零部件領(lǐng)域吃了大虧。對(duì)比日系供應(yīng)商抱團(tuán)，反而是上汽大眾大公無私，在中國(guó)扶持了一大批自主零部件企業(yè)展，為我們國(guó)家留下了火種。
好比變器企業(yè)，中方允許外方獨(dú)資，為了把持核心技術(shù)，外方都喜歡尋求獨(dú)資生產(chǎn)。如此一來自動(dòng)變器技術(shù)，就一直被外方壟斷封鎖。
如果大眾公司進(jìn)入中國(guó)，把他在球的零部件企業(yè)帶入中國(guó)，那么中國(guó)的汽車行業(yè)展肯定倒退一大步。大眾也學(xué)日系廠家搞封閉體系的話，我們的民族汽車零部件企業(yè)就真的危急了。
為何華夏汽車展之快，就利用了大眾汽車在中國(guó)展的自主零配件供應(yīng)商，要不是有這些汽車工業(yè)基礎(chǔ)，韓皓想采購(gòu)像樣的零部件都賣不到。雖然他們主要為大眾汽車提供產(chǎn)品，但畢竟具有一定自主性，不屬于大眾子公司，所以依舊可對(duì)外接受訂單。當(dāng)然，除了大眾體系供應(yīng)商外，華夏汽車還利用了夏利扶持起來的供應(yīng)商，以及第三股勢(shì)力即從摩托車領(lǐng)域一直跟隨盤踞在浙海的自主展供應(yīng)商。
所以，雖然大眾汽車每年從中國(guó)市場(chǎng)賺取了大量利潤(rùn)，但其對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)展的功勞可不。
回到華夏工業(yè)集團(tuán)，在摩托車市場(chǎng)，韓皓決定啟動(dòng)n1項(xiàng)目，進(jìn)軍農(nóng)用三輪車市場(chǎng)。在過去一年，農(nóng)用三輪車市場(chǎng)突然得到爆炸性展，銷量突破了46萬臺(tái)。
這可是潛力巨大的市場(chǎng)，韓皓當(dāng)然不想放過多萬臺(tái)的細(xì)分市場(chǎng)。只要把現(xiàn)在的動(dòng)機(jī)升級(jí)改造，就能造出合適中國(guó)農(nóng)村的三輪摩托車。他已經(jīng)批準(zhǔn)項(xiàng)目立項(xiàng)，華夏摩托半年后就能推出極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的拳頭產(chǎn)品。
另外，華夏摩托將向高端展，推出太子摩托車和摩托賽車等產(chǎn)品，豐富自己的產(chǎn)品線。甚至，韓皓還考慮制造設(shè)計(jì)符合中國(guó)國(guó)情的警用摩托車，替代目前的進(jìn)口產(chǎn)品。
在汽車領(lǐng)域，也需要做好提前規(guī)劃。
除了已經(jīng)布的華夏之光、QQ兩款車型外，剩余重要的就是1中華轎車項(xiàng)目。
除此之外，華夏汽車已經(jīng)啟動(dòng)了B1項(xiàng)目，這是一款輕客面包車，將來瞄準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是金杯面包車，屬于華夏品牌的從微面向上的延伸產(chǎn)品。
最后，還有一款s1車型，它目前屬于絕對(duì)保密狀態(tài)，是華夏汽車兩年后再次力的重要產(chǎn)品。
在1月底，世界汽車業(yè)又傳出了重磅并購(gòu)消息，8日福特汽車公司以645億美元收購(gòu)了瑞典沃爾沃汽車公司的球轎車業(yè)務(wù)。自此，這個(gè)號(hào)稱球最安最環(huán)保的汽車公司加入了福特大家庭，顯示出國(guó)際汽車巨頭并購(gòu)活動(dòng)依舊活躍。
就在同一天，韓皓接到了他期盼已久的來電。8
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