展工業(yè)，在鋼鐵！
年大躍進(jìn)時“英趕美”國大煉鋼，國家動群眾運動把家里鍋碗瓢盆任何跟金屬有關(guān)的東西，都扔進(jìn)了高爐化為一堆堆鋼渣。rg戰(zhàn)略是正確的，但不切實際方法方式都太過極端，重量不重質(zhì)，弄出了國民經(jīng)濟一地雞毛的困難局面。
改革開放之初，國家重心從階級斗爭回到經(jīng)濟建設(shè)中來。飯都吃不飽了還在斗天斗地斗空氣，這是極度脫離實際的空想激進(jìn)烏托邦。古人云，倉廩實知禮節(jié)，中國人此時最需要的事情就是填飽肚子，然后再把拉下的功課補上。天佑中華，我們國家在走了一段彎路后，很快又回到了正軌。
年，中央決定參考日模式，由新日鐵技術(shù)援助指導(dǎo)，興建一座大型鋼鐵企業(yè)，位于滬江市的寶鋼公司應(yīng)運而生。當(dāng)年國家定下了個涉及鋼鐵、石化、化工、煤礦等原材料重工業(yè)技術(shù)引進(jìn)項目，其中以寶鋼投資最大。
按照當(dāng)時投資計劃，寶鋼建設(shè)需要億投資，而當(dāng)時國人民在銀行中的個人儲蓄一共是億，國家財政收入為每年億。
建設(shè)寶鋼是一個看上去有些瘋狂的級項目，把國人民口袋掏空都不夠錢來投資，但國家經(jīng)濟百廢俱興，對鋼鐵的需求日趨強勁。
可以，當(dāng)時一心建設(shè)國家經(jīng)濟的迫切心理，導(dǎo)致了這項合資引進(jìn)項目沒能科學(xué)論證，引年代初國家生了外匯緊張財政困難的局面。當(dāng)時雄心勃勃籌建的第三汽車廠項目也在此時下馬，由三汽變成了松散聯(lián)營的中國重汽。
寶鋼也差點被要求下馬，幸好當(dāng)時有識之士力爭，才讓國家同意優(yōu)先完成了第一期工程建設(shè)。寶鋼是中國第一個現(xiàn)代化的鋼鐵企業(yè)，套引進(jìn)日方先進(jìn)煉鋼技術(shù)，很快就初見成果，為國家改革開放前期提供了大量優(yōu)質(zhì)鋼材原料。
伴隨中國經(jīng)濟快展，寶鋼也完成了第二期、第三期工程建設(shè)，成為中國最大的鋼鐵企業(yè)，年產(chǎn)能達(dá)到萬噸鋼材。
現(xiàn)在這家國內(nèi)最大的鋼鐵企業(yè)，正通過中金公司征集戰(zhàn)略投資者，為公司上市鋪平道路。
寶鋼到底在國內(nèi)同類企業(yè)中處于何種地位，從以下數(shù)據(jù)可以直觀了解。
年寶鋼的營業(yè)收入，相當(dāng)于國內(nèi)前名鋼鐵公司營業(yè)收入總和的％，而利潤相當(dāng)于這家公司總和的％。
作為國內(nèi)鋼鐵第一，寶鋼也獲得了國家的大力扶持，在汽車鋼板這一塊擁有壟斷地位，其他鋼鐵廠并未獲得批準(zhǔn)生產(chǎn)。當(dāng)初為了配套桑塔納轎車，國家年特批了寶鋼引進(jìn)相應(yīng)汽車板技術(shù)，使寶鋼在國內(nèi)汽車鋼板市場占據(jù)了主流地位。
在一輛現(xiàn)代化汽車中，有%的材料是鋼，其中車身部件占據(jù)了%，鋼鐵采購成是一項非常重要的控制項目。
華夏工業(yè)現(xiàn)在采用的汽車鋼板主要是進(jìn)口產(chǎn)品，來自于韓國的浦項制鐵公司。
可以每一個工業(yè)達(dá)國家，都會擁有世界先進(jìn)的鋼鐵企業(yè)，如同韓國的浦項制鐵、日a的新日鐵、德國的蒂森克虜伯鋼鐵、美國的美國鋼鐵公司，都在世界聞名遐邇。
中國作為世界新興經(jīng)濟體，加入T后肯定也會催生新一代的地鋼鐵霸主，寶鋼公司就是其中當(dāng)之無愧的候選人。
從韓國浦項制鐵進(jìn)口的車用鍍鋅薄板，可以質(zhì)量工藝都很不錯，但是價格上也很可觀。依靠相對壟斷地位，浦項制鐵一直沒有降價，在定價上扣得死死，為此華夏工業(yè)可沒少破費。
華夏工業(yè)需要穩(wěn)定的，成低廉的，可以依據(jù)自己要求訂做的汽車鋼板生產(chǎn)企業(yè)，這個要求是現(xiàn)在的浦項制鐵無法提供。前一陣子，就曾生過QQ熱銷，結(jié)果汽車鋼板存跟不上，導(dǎo)致了將近半個月的缺貨狀態(tài)。
為了企業(yè)長遠(yuǎn)展，韓皓必須在國內(nèi)尋找一家可以長期合作的汽車鋼板生產(chǎn)伙伴，寶鋼無疑是最合適目標(biāo)。
雖然寶鋼現(xiàn)在無法生產(chǎn)出，如同浦項制鐵般的高強度車用熱鍍鋅薄鋼板，但在相對要求不高的一些汽車內(nèi)部鋼板上還是具有很高性價比，華夏工業(yè)跟寶鋼保持了一定供貨量。
從一開始的客戶，現(xiàn)在伴隨華夏汽車產(chǎn)品的熱銷，華夏工業(yè)已經(jīng)成為寶鋼國內(nèi)車用市場大客戶之一。
華夏摩托工廠每年需要采購大量鋼材，不過都被江州鋼鐵廠承包，寶鋼曾來撬過幾次韓皓沒有答應(yīng)，畢竟省里希望華夏摩托多關(guān)照地鋼鐵廠。普通摩托車用鋼要求不高，但伴隨華夏摩托開始研新型號輕量化車身，江州鋼鐵廠已經(jīng)不能提供相應(yīng)產(chǎn)品，韓皓已經(jīng)有謀劃尋找新的供應(yīng)商。
至于汽車用鋼板，江州鋼鐵廠更是無法達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，除了使用寶鋼的一些型號外，華夏工業(yè)使用的都是進(jìn)口鋼板。以前用過新日鐵，后來浦項制鐵更便宜技術(shù)更新，華夏工業(yè)便更改了供應(yīng)商。
現(xiàn)在伴隨通用別克和大眾帕薩特上市，上汽引進(jìn)了中高級轎車生產(chǎn)，在對汽車鋼板要求上不再是桑塔納標(biāo)準(zhǔn)，而是更加嚴(yán)格要求，寶鋼如果想繼續(xù)保持上汽的合作供應(yīng)商地位，必須升級自己的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，寶鋼已經(jīng)準(zhǔn)備和新日鐵合資組建新的汽車專用鋼板合資公司，引進(jìn)日方最先進(jìn)的技術(shù)，將來生產(chǎn)適合國內(nèi)汽車市場的鍍鋅板產(chǎn)品。伴隨田和豐田進(jìn)入中國，在車用鋼板上需求很強烈，新日鐵為了配套需要就地生產(chǎn)。正好和寶鋼的要求一拍即合，雙方合資公司的申請已經(jīng)上報國家。
從國家戰(zhàn)略上分析，將來國內(nèi)汽車市場群雄逐鹿，國外巨頭紛紛設(shè)廠，那么對車用鋼板的要求一定很旺盛。為了保證國家經(jīng)濟安，像汽車鋼板這樣的高技術(shù)產(chǎn)品，中央一定會要求國內(nèi)生產(chǎn)替代品，不能把利潤都送給國外鋼鐵巨頭。這也能算是一定意義上的市場換技術(shù)，國外鋼鐵巨頭想要中國廣闊的市場，就必須拿出新技術(shù)來和中國鋼鐵企業(yè)合資。
現(xiàn)在寶鋼上市需要募集戰(zhàn)略投資者，這無疑是華夏工業(yè)的好機會。
中金公司曾作為華夏工業(yè)上市的承銷商之一，所以和韓皓的關(guān)系比較熟悉。作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中重要的客戶，汽車、家電、建筑等行業(yè)是人們熟知的對象。現(xiàn)在寶鋼需要戰(zhàn)略投資者，中金公司開始對國內(nèi)企業(yè)出了邀請函，并把潛在對象分為a、B類。a類屬于重點戰(zhàn)略合作伙伴，可以和寶鋼長期合作，共同打通產(chǎn)業(yè)鏈，能夠長期穩(wěn)定持股。B類屬于普通投資伙伴，看好寶鋼的展，但更注重財務(wù)投資回報，有獲利機會就會拋掉股票套利。
其中a類重點戰(zhàn)略投資者已經(jīng)有中國石化、中國煤炭進(jìn)出口公司、久事公司（滬江市政府所屬財務(wù)投資平臺）、上汽集團等。至于B類投資者就有將近多家入圍，許多都是基金管理公司之類的法人投資者。
此次寶鋼上市將會拿出%的股份出來公開售流通，數(shù)量為億股，成為在a股上市公司中最大的Ip企業(yè)。在億股中，準(zhǔn)備了%向戰(zhàn)略投資售，%向一般法人投資者售，剩余部分對普通股民抽簽。
華夏工業(yè)有興趣的話，當(dāng)然算是a類戰(zhàn)略投資者，將來鋼鐵和汽車兩大巨頭的合作可以碰撞出許多美妙的火花。
a類投資者中，許多都是央企國有巨頭，都屬于鋼鐵上游合作伙伴，例如中石化、煤炭進(jìn)出口等。下游合作伙伴耀眼的是上汽集團，后來還加入了長虹集團，長虹電視近兩年在國內(nèi)市場展勢頭很猛，他們和寶鋼也有合作。
現(xiàn)在華夏工業(yè)進(jìn)來了，這是唯一的民營戰(zhàn)略投資者，在候選名單上顯得格外醒目。
所有人都知道前些天華夏工業(yè)跟二汽重組獲得了轎車牌照，現(xiàn)在這個攪動了國內(nèi)汽車風(fēng)云的企業(yè)又出現(xiàn)在了寶鋼。
從華夏工業(yè)一連三個漲停板就可以知道大家對其獲得轎車牌照的態(tài)度如何，這一次聯(lián)合寶鋼，又將會生什么樣的事情呢？
“預(yù)計未來三年，我們企業(yè)的汽車鋼板需求將會逐年翻倍，因此我們迫切需要一個穩(wěn)定的合作伙伴。”
面對被稱為寶鋼內(nèi)部鐵娘子的總經(jīng)理謝華茹，韓皓沒有隱瞞自己的戰(zhàn)略意圖。
“中國的轎車市場應(yīng)該很快迎來迅展，股份戰(zhàn)略投資只是我的第一步，我更看重的是接下來我們雙方加強深度合作，為中國汽車鋼板制定出一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”
現(xiàn)在中國成為了國際汽車巨頭的競技場，球各大汽車企業(yè)在國內(nèi)同臺競技。伴隨他們進(jìn)入中國設(shè)廠，在汽車鋼板上也帶進(jìn)來許多不同的標(biāo)準(zhǔn)。
大眾汽車使用的是德國標(biāo)準(zhǔn)，品種涉及熱鍍鋅、電鍍鋅和高強度鋼板等；富康轎車用鋼板采用法國標(biāo)準(zhǔn)，以熱鍍鋅為主；夏利轎車用鋼板采用日標(biāo)準(zhǔn)，以熱鍍鋅合金化為主；切諾基吉普車用鋼采用美國標(biāo)準(zhǔn)，熱鍍鋅和熱鍍鋅熱鍍鋅合金化并用。
經(jīng)過多年的演變，目前各國都有各自的轎車用鋼體系，而我國還未形成一個統(tǒng)一的汽車板標(biāo)準(zhǔn)。
韓皓想和寶鋼進(jìn)行深度合作，為中國制定一個合適規(guī)范的轎車用鋼標(biāo)準(zhǔn)，這是一項非常重大的戰(zhàn)略舉措。汽車涉及到材料工藝，將來輕量化車身就需要在材料上進(jìn)行突破。
汽車自身車重降低%，就能帶來能耗和排放量降低-%，今后汽車行業(yè)競爭將會是方面領(lǐng)域競爭，在鋼板材料工藝上大家都會各出奇招加大投入。
“你們是唯一走在我們企業(yè)思路之前的對象，坦率而言雖然我們在國內(nèi)處于一定領(lǐng)先地位，但在國際上寶鋼還處于非常原始落后階段。像德國的蒂森克虜伯鋼鐵公司，面對汽車客戶要求做個白車身，他們可以提供三種方式供選擇：一種方案性能最好，但成最高；一種方案是依照客戶要求來提供；還有一種是成最低的方面，但性能一般。三種方案任一供客戶來最終選擇。”
從中國華清大學(xué)畢業(yè)后就進(jìn)入寶鋼工作，謝華茹是業(yè)內(nèi)有名專家管理者，一名女性工作者能在男性占主導(dǎo)的鋼鐵廠做到掌門人，她該具備何等能力才能被稱為鐵娘子。面對年齡比自己大上一倍的鐵娘子，韓皓沒有感到太多壓迫感，對外界傳聞其不好打交道，他覺得還是挺好話。可能華夏工業(yè)現(xiàn)在的地位，讓對方給以了韓皓足夠的尊重。
“現(xiàn)在我們寶鋼只能是我們生產(chǎn)什么，你們客戶就要什么！接下來我的工作重點是要把寶鋼變成你們需要什么，我們就生產(chǎn)什么，再高一些要求就是像德國蒂森克虜伯還能給出其他選擇提供給你們客戶。”
既然韓皓非常坦誠，那么謝華茹也明確告訴他，寶鋼也正需要一個深度合作伙伴，將來試驗各種不同的汽車鋼板材料。作為供應(yīng)商，寶鋼未來將為汽車生產(chǎn)廠提供從設(shè)計到量產(chǎn)的過程技術(shù)支持，同時和主機廠一起研高新技術(shù)產(chǎn)品。
看來寶鋼的眼界早已經(jīng)不在國內(nèi)，而是放眼球，國內(nèi)第一已經(jīng)無法打動寶鋼，對方的目標(biāo)早變成世界第一的鋼鐵公司。
這其實和韓皓有異曲同工之處，想不到跟這個身上帶有刻板工程師印記的鐵娘子，目光如此長遠(yuǎn)，共同話題下兩人談得很愉快。
寶鋼曾研究過華夏工業(yè)集團，對這個新晉的民營汽摩企業(yè)很看好，一直想把其拉攏都門下成為長期大客戶。沒想到韓皓主動找上門來，正好一拍即合，雙方具備長遠(yuǎn)合作的基礎(chǔ)。
華夏工業(yè)的股票又停牌了，對外布的信息依舊是有重大投資事宜公布，這讓金融市場又是一大片關(guān)注。
上次停牌，連續(xù)個漲停板，這次停牌，又會生什么意想不到的情況？華夏工業(yè)從剛上市的億市值，現(xiàn)在已經(jīng)成長到多億，如果再有好消息，突破億就不是夢想，具備了成為a股藍(lán)籌的實力。
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