脫胎于第代花冠而來的中華轎車，造型上雖然進(jìn)行了土化改進(jìn)，但依舊身上帶著濃厚的歷史印記。uukla在年代中后期，汽車設(shè)計(jì)潮流從方正向圓潤概念轉(zhuǎn)變，最典型的案例莫過于剛在中國上市的a。
從奧迪方正的車身，一下子過渡到圓潤的a，奧迪設(shè)計(jì)師們仿佛突然打開了新世界的大門，創(chuàng)造出世界車企中最現(xiàn)代的作品，一舉躍居同行最前列。奧迪也由此開始吹響了品牌復(fù)蘇的號(hào)角，開始向奔馳寶馬把守多年的豪華車陣營發(fā)起了沖擊。
現(xiàn)款中華轎車盡管設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)采取了圓潤化設(shè)計(jì)，但依舊脫離不了年上市的第代豐田花冠窠臼，顯得有些不倫不類。打個(gè)比方，就如同造型從方正向圓潤過渡只進(jìn)行到一半，是一個(gè)半成品。猶如一個(gè)人準(zhǔn)備翻墻過，結(jié)果卡在在墻頭上，兩頭都沾兩頭都不靠。
這一點(diǎn)，跟“師出同門”一起歸為風(fēng)神汽車的風(fēng)神藍(lán)鳥很類似，都是在原型車上另外經(jīng)過加工設(shè)計(jì)。藍(lán)鳥是臺(tái)灣設(shè)計(jì)師再加工的產(chǎn)品，而中華轎車是大陸內(nèi)地設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的作品。由于功力有所欠缺，車頭和車尾顯得不是很協(xié)調(diào)，車屁股顯得有些下塌。這明華夏工業(yè)汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的水平還很落后，跟集團(tuán)內(nèi)的摩托車團(tuán)隊(duì)相比都處于下風(fēng)。
當(dāng)初華夏摩托的設(shè)計(jì)師隊(duì)伍，可是在意大利比亞喬摩托設(shè)計(jì)師的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)下，通過一系列車型正向設(shè)計(jì)成熟起來。另外汽車設(shè)計(jì)，相比摩托車，要更加復(fù)雜和專業(yè)。
人不能一口吃成大胖子，韓皓已經(jīng)準(zhǔn)備邀請(qǐng)歐洲的設(shè)計(jì)師前來華夏研究院親自指導(dǎo)，將來中華轎車第二代造型將會(huì)是新正向的研發(fā)體系產(chǎn)品。
新上市的中華轎車雖然屬于“跨時(shí)代”產(chǎn)品，即橫跨了設(shè)計(jì)理念從方正向圓潤發(fā)展的中段，跟國際主流產(chǎn)品相比顯得落后，但對(duì)比國內(nèi)現(xiàn)在年代風(fēng)格的老三樣產(chǎn)品，還是顯得先進(jìn)一些。
中華轎車的競爭對(duì)手非常明確，就是占據(jù)國內(nèi)萬以下轎車市場(chǎng)的桑塔納、富康和捷達(dá)老三樣，他們?cè)谵I車市場(chǎng)占有率超過%，年銷量高達(dá)萬輛。
年，韓皓給中華轎車定下的目標(biāo)是萬臺(tái)保底，爭取萬臺(tái)目標(biāo)，因?yàn)樗恢乐袊胀ㄏM(fèi)者能否愿意為一款售價(jià)將近萬的自主品牌轎車賣單。
對(duì)比中華轎車萬的預(yù)售價(jià)，金仰勇心里挺苦惱。他原打算把道轎車賣到-萬，但現(xiàn)在中華轎車?yán)土巳胧虚T檻，他如果按照原定售價(jià)將無法取得轟動(dòng)效應(yīng)。雖然對(duì)方是緊湊型轎車，和正道轎車定位中級(jí)車不一樣，但給普通消費(fèi)者的感覺已經(jīng)有了先入為主概念，將來上市的話不得不在價(jià)格區(qū)間下滑。
這對(duì)投入巨大的正道轎車來會(huì)影響后續(xù)的盈利狀況，一步慢步步慢，戰(zhàn)略上被中華轎車搶了先，金仰勇在策略應(yīng)對(duì)上極為被動(dòng)。
另外，讓他最苦惱的事情，就是華晨汽車通過正規(guī)渠道提交上去，申請(qǐng)轎車字頭目錄的報(bào)告沒有下文。從各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求看，華晨汽車都符合國家規(guī)定的要求，但是牌照就是批不下來。
之前一直非常充滿信心，心想依照華晨汽車的體量和實(shí)力，國家不可能對(duì)其放任不管，但現(xiàn)在金仰勇卻發(fā)現(xiàn)自己想得太過樂觀。華晨為造轎車項(xiàng)目已經(jīng)投入了巨大的成，他私下不斷為此融資已經(jīng)用盡了不少人脈渠道關(guān)系。如果轎車牌照一直批不下來，正道轎車無法依照他預(yù)想中時(shí)間上市，那么用高杠桿撬動(dòng)的轎車項(xiàng)目，會(huì)給整個(gè)華晨汽車帶來財(cái)務(wù)危機(jī)。
唯一的好消息就是金杯客車?yán)^續(xù)在市場(chǎng)上獨(dú)占鰲頭，有能力為正道轎車項(xiàng)目不斷輸血。不過換個(gè)角度看，一旦金杯客車不行，那華晨汽車帝國將會(huì)面臨倒塌的最壞局面。
市場(chǎng)上有能力對(duì)金杯構(gòu)成威脅的就是華夏b輕客，幸好現(xiàn)在華夏汽車把資源都投放到中華轎車身上，這讓金仰勇稍微安心許多。
當(dāng)初他見到年輕的韓皓，稱呼對(duì)方為英雄人物，心中不免帶有不以為然之意，造摩托車的進(jìn)入汽車行業(yè)如何能太快有所建樹。等華夏汽車達(dá)到眼前華晨的規(guī)模，華晨汽車早就發(fā)生了翻天覆地變化，成為國內(nèi)汽車行業(yè)的巨無霸產(chǎn)物。可惜造化弄人，世事無常，現(xiàn)在自己得靠對(duì)方手下留情而喘口氣，金仰勇不免有些英雄氣短的感慨。
金杯和通用合資的suv項(xiàng)目正在緊張推進(jìn)中，將來開拓者車型將會(huì)是吉普切諾基的有力競爭對(duì)手，金仰勇希望這個(gè)合資公司能像上汽通用般給自己帶來源源不斷的收益。雖然手下一直勸告suv不太合適中國國情，但金仰勇認(rèn)為這正是機(jī)會(huì)，依靠華晨的實(shí)力打開suv市場(chǎng)，將會(huì)在市場(chǎng)上取得先行者領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
只要熬過這段困難時(shí)間，待轎車目錄下來，將來就是華晨汽車發(fā)力的時(shí)候，正道轎車必將一飛沖天，給國內(nèi)汽車行業(yè)來個(gè)滿堂彩。金杯海獅、正道轎車再加上金杯雪佛蘭suv，三箭齊發(fā)，華晨汽車正式登上第四汽的寶座。
可惜韓皓卻不會(huì)如金仰勇想象中動(dòng)作，他在一只手加大對(duì)中華轎車資源投放，力爭早日大規(guī)模上市時(shí)，另一只手已經(jīng)悄然把京安云豹生產(chǎn)基地改造，準(zhǔn)備用來生產(chǎn)b輕客。
京安云豹的廠房生產(chǎn)線，華夏工業(yè)和二汽進(jìn)行了分割利用，由于雙方都一時(shí)無法滿足其留下的萬臺(tái)產(chǎn)能容量，所以華夏工業(yè)分到了萬臺(tái)的份額。當(dāng)然b無法和風(fēng)神藍(lán)鳥共線生產(chǎn)，雖然是同一個(gè)廠區(qū)，但生產(chǎn)b輕客的廠房卻在另一邊角落。為此，韓皓還特意進(jìn)口補(bǔ)齊了不少生產(chǎn)設(shè)備，還從被國家拍賣的雷江三星汽車公司資產(chǎn)中淘了不少好貨，就為了能順利生產(chǎn)b輕客。
將來一旦分家，只要在中間加上一道圍墻，就能完美隔出兩個(gè)廠區(qū)，大家互不打擾。
年，在中華轎車正式上市之際，b輕客也將隨后投放市場(chǎng)，除了在京安云豹基地生產(chǎn)外，位于虎山的生產(chǎn)線也能擠出份額，其將成為金杯海獅的強(qiáng)有力對(duì)手。
浙海省政府訂購了輛中華轎車，但首批交車卻只能提供輛，因?yàn)楝F(xiàn)在中華轎車由于供應(yīng)商備貨問題，依舊處于試生產(chǎn)狀態(tài)。估計(jì)到年底，整個(gè)年能有個(gè)臺(tái)左右的產(chǎn)能，部交付給浙海省政府有困難，因?yàn)檫�有其他渠道和展車要保證供應(yīng)。
作為浙海省第一輛正式生產(chǎn)的轎車，中華轎車得到了省上下熱烈的關(guān)注。
從滬江國際車展公布消息開始，當(dāng)?shù)孛襟w就一直不遺余力大加宣傳，這當(dāng)然是得到了省里有關(guān)部門的授意。
“不容易啊，終于咱們省也能有自己的轎車產(chǎn)業(yè)了！”
省長周南生出席了簽約轎車儀式，他一路來為浙海省汽車工業(yè)奔走，現(xiàn)在終于看到了果實(shí)。
想當(dāng)初他帶隊(duì)參加滬江國際車展，準(zhǔn)備推動(dòng)浙海省民營汽車零部件企業(yè)，打入國內(nèi)汽車大集團(tuán)的供應(yīng)商行列，沒想到卻吃了大大的閉門羹。沒親身經(jīng)歷過，無法感受到他當(dāng)時(shí)的失落和憤怒。浙海省民營企業(yè)眾多，汽車零部件發(fā)展迅速，卻無法形成自己的龍頭企業(yè)。
當(dāng)年省里目標(biāo)是打進(jìn)上汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈，為上汽做配套就好，沒想到卻不得其門而入。
塞翁失馬焉知非福，現(xiàn)在浙海省出了一個(gè)華夏工業(yè)，在其帶動(dòng)下現(xiàn)在省里初步形成了配套完整的汽車工業(yè)體系，一個(gè)龐大的浙海系汽車產(chǎn)業(yè)基地初現(xiàn)輪廓。
尤其在韓皓巧借東風(fēng)之下，拿到了轎車生產(chǎn)目錄，這可是相當(dāng)于金山般的資源，從此開始浙海系汽車算是正式在國內(nèi)開宗立派了。
“只有親身經(jīng)歷過，才會(huì)珍惜今天得來不易的結(jié)果。”
看到一向來穩(wěn)如磐石的周南生難得露出情緒化一面，韓皓也被其感染開口附和道。
“省里準(zhǔn)備發(fā)文，大力扶持華夏工業(yè)汽車發(fā)展，政府機(jī)關(guān)企事業(yè)單位公車采購、各地城市出租車采購原則上要求使用省生產(chǎn)的產(chǎn)品。另外在私人購車上，購買省汽車產(chǎn)品可以享受單獨(dú)稅收優(yōu)惠政策。”
其他省市**裸發(fā)文保護(hù)自己的屬地企業(yè)，浙海省當(dāng)然不會(huì)落后，這意味有可能單靠浙海一個(gè)省，就能養(yǎng)活中華轎車發(fā)展。
對(duì)省里的大力支持，韓皓當(dāng)然是表示了感謝，不過接下來周省長一番話讓他無法有些不知道如何回答。
“你們中華轎車為何還掛著華夏汽車的h車標(biāo)？”
中華轎車還未正式上市，車標(biāo)的征集活動(dòng)業(yè)還在進(jìn)行中，這些試生產(chǎn)的車臨時(shí)掛上了華夏汽車h的方正標(biāo)識(shí)。
車標(biāo)問題不止一個(gè)人對(duì)韓皓提及過，現(xiàn)在連省長大人都覺得這個(gè)問題不妥。
不但是車標(biāo)問題，還有中華轎車型號(hào)的取名也還沒有確定。好比寶馬轎車，緊湊型是b。大眾轎車的桑塔納，帕薩特等，每一款型號(hào)都有自己對(duì)應(yīng)的名字。
中華轎車只是一個(gè)統(tǒng)稱，還需要對(duì)車型做進(jìn)一步認(rèn)證命名。更換車標(biāo)、命名車型，這些工作都要在轎車正式上市前搞定。
屆時(shí)結(jié)果出來，韓皓準(zhǔn)備把現(xiàn)在華夏工業(yè)集團(tuán)正式更名為中華汽車集團(tuán)，旗下包含上市公司“華夏工業(yè)”，還有擬上市專門負(fù)責(zé)轎車的“中華汽車”，以及經(jīng)過更名改為的中華汽車研究院。
新的集團(tuán)將擁有熊貓、華夏和中華三大汽車、摩托車注冊(cè)商標(biāo)品牌，對(duì)這些商標(biāo)lg也將重新設(shè)計(jì)，讓其真正能代表中國文化特色。
此次來江州，除了出席交車儀式外，韓皓還要回到母校參加學(xué)校新圖書館的開工奠基和新汽車工程學(xué)院的揭牌儀式。
年中，浙海工學(xué)院正式獲得教育部批準(zhǔn)，更改為浙海工業(yè)大學(xué)，韓皓作為知名校友和捐贈(zèng)者回校參觀。
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