從躍進到依維柯,南汽所有的產(chǎn)品都一字排開,準備接受來自首長的檢閱。uukla
作為共和國兒子之一,這些年南汽的發(fā)展實在是太不順暢,已經(jīng)被兄弟廠家們遠遠拋在身后。
定位為國家主打的輕型汽車生產(chǎn)基地,輕客和輕卡是南汽人唯一自豪的領(lǐng)域,依維柯和躍進貨車在國內(nèi)同類市場上進入前三強。
但和能帶來滾滾財源名利雙收的轎車相比,無論是輕客還是輕卡,都不能讓南汽人滿意。汽車管理目錄猶如一道繩索緊緊纏在南汽脖子上,使其無法用盡力參與國內(nèi)市場競爭,缺少轎車牌照是南汽人心中永遠的痛!
在依維柯和躍進卡車身后,隱藏著南汽利用農(nóng)用車項目偷天換日弄來的英格爾轎車,在一眾老大哥當中,它嬌的身軀讓人很難不在一群粗大個中發(fā)現(xiàn)其存在。
上有政策,下有對策。
轎車市場巨大的蛋糕,不單讓民營企業(yè)中華集團向往,更讓南汽這個一向來的老實孩子也悄然動起了歪心思。
“造卡車是學生,造客車是中學生,造轎車才是大學生!”
業(yè)內(nèi)公認的法,一言道出了轎車領(lǐng)域?qū)χ袊衅嚻髽I(yè)的誘惑。
卡車造過了,客車也造過了,成績合格可以順利畢業(yè),現(xiàn)在總可以上大學了吧?
手握卡車和客車兩大生產(chǎn)資源的南汽,早就有向更高層次發(fā)展的沖動,進入轎車領(lǐng)域也算是水到渠成。
英格爾轎車技術(shù)來源于西班牙西雅特公司的伊比薩車型,這是誕生于1984年的產(chǎn)品。西雅特公司由于和大眾開始合資,把舊產(chǎn)品線對外出售,南汽便趁此機會接手過來,奇瑞弄來的風云原型“Tled(圖雷多)”也是從該公司獲得。
由于中國汽車企業(yè)對轎車技術(shù)如饑似渴,所以來自西班牙的二手生產(chǎn)線便漂洋過海來到中國。這從側(cè)面反映出一股浪潮趨勢,就是世界汽車產(chǎn)業(yè)正向中國轉(zhuǎn)移。
從關(guān)系看,南汽英格爾和奇瑞風云有親兄弟的血緣牽連。不過真實考究而論,伊比薩技術(shù)來自菲亞特,圖雷多車型源自大眾,所以英格爾和風云間雖出同門,但長得一點都不像。
總理來到蘇吳省視察,南汽是必到的參觀點。作為蘇吳省最大的工業(yè)企業(yè)之一,擁有幾萬名職工的南汽,是國企改革中觀測的重點。
為了迎接總理到來,南汽上下準備了許久,現(xiàn)場一字排開的所有汽車產(chǎn)品,就是南汽的匯報成績單。
以精明和嚴厲著稱的總理,掀起了大刀闊斧的國企改革浪潮,一**沖擊著像南汽這樣的國企礁石,中流砥柱還是泥糊花架子,一試便知。
南汽雖然比上不足,但比下有余日子過得去,總理看了一圈沒有發(fā)表太多意見。
來到站著一排的南汽產(chǎn)品前,總理視線掃過凝集了南汽發(fā)展歷史的各款車型,不出所料他把目光短暫停留在擁有轎車外形的英格爾身上。
國家曾三令五申,不允許未經(jīng)批準的汽車企業(yè),以各種手段名義上轎車項目,英格爾到底是什么來路,總理心中也清楚。
這個時候,陪同視察的南汽領(lǐng)導們把心提到了嗓子眼上,要是總理哪怕透露一絲不滿,英格爾就會立即下馬封存。
幸運的是,總理很快把目光轉(zhuǎn)移到下一個地方,沒有對英格爾發(fā)表意見,仿佛沒有見過一般。
這意味著什么?
當總理默許沒有揭穿南汽的把戲,就明國家高層對轎車領(lǐng)域已經(jīng)不再嚴防死守。
沒有表態(tài)就是最大的態(tài)度,國家不再明確反對汽車企業(yè)上馬轎車,松動的機遇很快即將來臨。
總理在國內(nèi)幾個省份走了一圈下來,心中有了大概結(jié)論。
國企改革總體而言,初步達成了預定目標,許多企業(yè)開始瘦身煥發(fā)出一定活力。雖然下崗給社會穩(wěn)定帶來一定沖擊,但長痛不如短痛,底層的工人階級做出了巨大犧牲,承受著龐大國度經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的陣痛。
為何要一刀切定下三年國企改革目標,為何改革舉措如此粗放,為何用行政化手段替代市場自我調(diào)節(jié)?就為了中國正式加入WTO之前,能在經(jīng)濟方面打下一個相對較好的底子。
發(fā)展是解決一切問題的根,為了讓中國改革進程繼續(xù)加快,為此高層不惜借用外力來倒逼改革。
加入WTO后,中國經(jīng)濟到底何去何從?
就算是世界上最頂級的經(jīng)濟學家都不敢輕易斷言,因為許多西方經(jīng)濟理論到了中國總會有失靈的地方,這個國度有著其獨特的運行模式。
在中美達成入關(guān)協(xié)議的那一刻,中國已經(jīng)沒有退路,徹底綁上了球化的戰(zhàn)車。
發(fā)達國家覬覦進入中國1億人的龐大市場,而中國人則期待利用國外資和技術(shù)徹底完成工業(yè)化進程,WTO迎來中國這個重量級選手,將會上演更加精彩的劇。
總理乘坐專機提前啟程飛赴歐洲,他將訪問包括德國在內(nèi)的6個歐盟成員國,并且到訪歐盟總部,為中歐在WTO談判做最后沖刺總動員。中歐之間談判遲遲沒有結(jié)果,對比美國人,歐洲人的胃口更大,要求更高。
“美國人和中國人達成的標準只是我們預期的8%,剩下%需要我們自己出馬商談!”
面對媒體鏡頭,負責歐盟談判的代表大言不慚道。
美國在1999年底和中國達成了雙邊協(xié)議,許多人都認為中國和歐盟間將很快達成協(xié)議,沒想到一連兩輪的雙邊談判中歐盟方面突然強硬起來,提出了許多讓中國無法接受的條件。
例如要求中國放開電信市場,給以歐盟成員國企業(yè)超過51%股權(quán)的控股機會。在汽車進口關(guān)稅上,要求中國一下子把關(guān)稅調(diào)到175%,這和美國接受5%的條件大為不同。
“中國人過于關(guān)注和美國的談判,對我們歐洲重視度不夠!
歐盟談判代表話中流露出來的語氣,從一個側(cè)面也反映出歐盟想讓中國人認識自己的分量。歐盟雖然是美國最重要的伙伴,但歐盟也是球的獨立經(jīng)濟體,搞定美國不等于就談妥了歐洲。
一共有15個成員國,歐盟整體談判是第一層次,中國還需要跟英國、德國、法國等在第二層次單項上達成共識協(xié)議。除了歐盟整體意志外,每個成員國還有自己獨特的算盤。例如法國要求降低化妝品和奢侈品關(guān)稅,德國要求降低汽車零部件關(guān)稅。這些因素極大延緩了中國和歐盟之間談判的進程。
隨著時間的流逝,中國在年底前加入WTO的希望日漸渺茫,為此總理不得不提前赴歐訪問,為中國游呼吁歐盟眼光放得長遠一些,中歐之間合作大于分歧。
德國是歐盟內(nèi)部跟中國貿(mào)易往來最密切的伙伴國,總理到訪德國獲得當?shù)仄髽I(yè)界的熱烈歡迎。
大眾汽車是進入中國最成功的德國企業(yè),在其示范效應(yīng)下,來多的德國企業(yè)進入中國投資發(fā)展。大眾汽車多位曾在中國工作過的員工,和總理還是老相識。當總理主政滬江市之時,上汽大眾可是當?shù)赜忻囊惶柺虚L工程。
8年代中期曾有一條馬路因歷史原因穿過上汽大眾工廠的廠區(qū),帶起的揚塵和噪聲影響到桑塔納生產(chǎn),為此德國人向市政府有關(guān)部門反應(yīng)許多次都無法解決。最后無奈,只好趁時任滬江市長的總理前來視察之際反應(yīng)了這個問題。
“明天我們就解決這個問題,不再拖延下去!”
總理擲地有聲的一番話讓德國人心里直打鼓,車水馬龍的馬路只用一天時間就能解決嗎?
第二天德國人神奇地發(fā)現(xiàn),果然車水馬龍的馬路空空如也,再也看不到任何一輛車經(jīng)過。
原來當?shù)貐^(qū)政府調(diào)來兩臺大吊車,在一進一出工廠的路口直接橫在路中間堵死,其他車輛再也無法通過只好繞路而走,困擾上汽大眾工廠許久的隱患就被總理一句話搞定。
這讓德國人明白了什么是有中國特色的行政效率。
“我們中國熱烈歡迎來自國外的投資,并且會創(chuàng)造優(yōu)良的投資環(huán)境供企業(yè)發(fā)展。中國政府將信守加入WTO的承諾,加快改善國內(nèi)投資環(huán)境,完善各項法律法規(guī),逐步有序開放國內(nèi)市場!”
在德國政府為中方準備的歡迎晚宴上,總理發(fā)表了歡迎前來中國投資的演講,同時呼吁歐盟盡快和中國達成WTO雙邊協(xié)議形成雙贏局面。
出席晚宴有許多德國知名企業(yè)的代表,進入中國將是他們未來的重要戰(zhàn)略。大眾集團董事長皮耶希坐在最中心位置,出身奧迪的他憑借一己之力把大眾集團帶入正軌,成為有名的“大眾教父”。
一早進入中國,讓大眾汽車從中獲得了豐厚的回報。據(jù)一份高盛市場分析師出具的報告透露,大眾汽車獲利的一半來自中國。無處不在行駛于中國道路的桑塔納和捷達,是大眾最為成功的投資產(chǎn)品。
在其他國際汽車巨頭進入紛紛進入中國前提下,大眾必須加大在中國的投入,投放更多先進的車型,繼續(xù)保持自己的領(lǐng)先地位。
奔馳和寶馬的企業(yè)代表也現(xiàn)身出席,將來中國市場是繞不過去的話題,趁有機會接觸中國政府高層打好關(guān)系,這樣的好機會可不容錯過。
由于和克萊斯勒合并,所以奔馳在一定程度上已經(jīng)進入中國轎車市場,吉普切諾基在中國上的就是7字頭轎車目錄。奔馳品牌雖然在商用車和亞星合資,但在轎車領(lǐng)域,奔馳似乎還沒有下定決心引進。
隨著大眾把奧迪引入一汽,現(xiàn)在德國汽車品牌就剩寶馬沒有做出明確表示。
在自由訪談環(huán)節(jié),寶馬董事長龐克找準機會,來到中國總理身邊向其表達了寶馬準備進入中國的強烈意愿。
“真的嗎?”
親耳從寶馬董事長口中,聽到寶馬已經(jīng)選定了中國的合作伙伴消息,總理一時沒能反應(yīng)過來。。
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