悉尼奧運會，中國奧運代表團一共收獲了8枚金牌，總獎牌數(shù)一下躍居世界第三，緊隨在美國和俄羅斯身后，讓國人民都打了一次興奮劑。uukla

    過去百年，中國由于各種原因一直處于世界二、三流國家行列，國人已經(jīng)習慣了落后者心態(tài)�，F(xiàn)在通過奧運會，讓大家明白了中國實力還不錯，開始重返世界主要大國的行列。

    韓皓一家人在悉尼玩得非常開心，中華集團觀戰(zhàn)的優(yōu)秀員工們也體會了一把異國風情。

    因此，奧運健兒歸來時，仿佛出征后凱旋而歸的將士般，獲得國人民的熱烈歡迎。

    中華集團也不食言，金牌得主每人獎勵了一輛中華“秦”。

    據(jù)統(tǒng)計在奧運會過后，中華“秦”的預定量上升了%，與此同時還帶動了中華集團其他產(chǎn)品的熱銷。

    在國慶時，寶馬和中華集團正式在人民大會堂舉辦了合資簽約儀式，國務院主管工業(yè)的副總理和德國駐華大使出席見證了這個中德合作項目的落地。

    中華寶馬的審批速度已經(jīng)算是神速，可以是一路綠燈通過，就為了向歐洲傳遞出中國決心加入WTO的信號。

    中歐雙方就中國加入WTO還留了一些尾巴問題沒談妥，所以此次中德汽車項目的迅速落地展現(xiàn)出中方充足的誠意。

    “大家各讓一步，不要在細節(jié)問題多做糾纏，要放眼外來廣闊的合作前景！中方可以先展現(xiàn)誠意，不一定要寸土必爭，我們首先要實現(xiàn)戰(zhàn)略，再考慮細節(jié)戰(zhàn)術。”

    總理在內(nèi)部通氣會議上一錘定音道。

    在審批過程中，中華寶馬的工廠已經(jīng)在建設當中，位于江州的新工廠生產(chǎn)線已經(jīng)按照寶馬標準進行了改造。經(jīng)遠洋運輸而來的CKD零部件，在海關查驗后已經(jīng)運抵新工廠倉庫。

    今天在簽約會場，作為展車的寶馬5和寶馬55就是工廠新下線的產(chǎn)品。實際上，合資工廠工人們只需要把四個輪胎安裝上去，就算國產(chǎn)寶馬下線了，技術含量非常低。

    現(xiàn)在合資工廠第二批6名工人已經(jīng)趕赴德國進行一個月的培訓，他們將在德國員工的指導下開始學習寶馬轎車的裝配工藝。

    寶馬入華國產(chǎn)，吸引了大批媒體的關注。不用發(fā)出邀請，他們都紛紛不請自來報道。

    “傳聞已久的寶馬和中華集團合資項目，今天正式在人民大會堂簽約落地。據(jù)了解，該項目審批比之前廣受好評的廣汽田還快了一個月，所以出車量產(chǎn)日期也提前了近天，創(chuàng)造了又一個中國速度記錄。

    在簽約現(xiàn)場，中華寶馬合資公司總裁韓皓先生表示，國產(chǎn)寶馬將會用非常有競爭力的價格回饋給廣大消費者。具體售價如何，將于1月18日的上市發(fā)布會正式公布！”

    央視財經(jīng)頻道的記者在鏡頭前現(xiàn)場報導，作為汽車業(yè)的大事件，肯定不能缺席這樣的重要場合。

    中華集團作為第一家民營汽車企業(yè)，實現(xiàn)和國外汽車巨頭的合資，也創(chuàng)下國內(nèi)汽車行業(yè)新的歷史。

    “你們中華集團要抓住這樣的好機會，通過向寶馬學習國際先進造車技術，然后反哺我們的民族汽車產(chǎn)業(yè)，追趕上國際主流汽車水平。

    這個機會來之不易，你們要好好珍惜，期待1年后能夠給我和國人民一個大驚喜！”

    副總理在私下向韓皓囑咐道。

    中華集團和寶馬的合資在高層引發(fā)了一些不和諧聲音，有人害怕造成國家投資浪費，影響到三大三這樣的國有企業(yè)。不過支持的聲音還是占據(jù)了上風，把中華集團作為一個試，看看對比國企發(fā)展情況如何。

    韓皓知道對中華集團的發(fā)展，副總理舉手投了不少贊成票，在五菱項目上他也傾向于鼓勵有實力的民企重組地方國企。

    “多謝首長關心，造出國民車是我一生的愿望，沒齒難忘！”

    堅定的眼神，表明韓皓沒有謊，他一直為之付諸于實踐。

    “你知道嗎？為何中華集團能夠獲得國家特殊對待，有一大關鍵因素就是你！”

    副總理拍了拍韓皓的肩膀鼓勵道。

    在鎂光燈不斷閃耀下，韓皓和寶馬董事長龐克正式落筆簽署了為期15年的合資協(xié)議。

    “我們非常滿意和中華集團的合作，他們展現(xiàn)出極強的高效率工作，審批獲得快速通過就充分明了這一。寶馬集團將把世界上最優(yōu)秀的豪華轎車帶到中國，我們將逐步實現(xiàn)寶馬在中國的國產(chǎn)化配套，以此降低成讓更多的中國消費者實現(xiàn)他們的寶馬夢�！�

    寶馬集團董事長龐克在儀式結束后接受記者采訪時回答道。

    這次中國政府展現(xiàn)出極高效率，作為合作伙伴的中華集團出力不少，雙方初始合作愉快。

    “今后國產(chǎn)寶馬將和進口寶馬有什么不同呢？”

    記者問出了許多人想了解的關鍵問題。

    “在我看來，完一樣！因為寶馬堅持一個世界，一個寶馬的嚴苛標準。只要是從寶馬工廠生產(chǎn)線下來的寶馬轎車，都會是球統(tǒng)一品質水準。中國消費者完不用擔心品質問題，就好比現(xiàn)在中國馬路上奔跑的其他合資品牌轎車，它們樹立了非常不錯的模范作用�！�

    龐克不厭其煩把寶馬的這個理念傳遞出去。國產(chǎn)后的寶馬依舊是寶馬，廣大消費者不用擔心品質下降。過分迷信進口，其實只是一種個人自我心理玄學安慰，沒有任何實際意義。

    會場上另外的焦就是合資公司總裁韓皓，他一樣遭到了記者們的重重圍堵。

    “我們和寶馬方面溝通很愉快，大家都是為了同一個目標奮斗。夫妻間還會吵架，作為商業(yè)伙伴我們和寶馬在工作中會有不同的意見，但最終都是用數(shù)據(jù)和事實話。只要對合資公司有利，那我們就如此去辦，不單單考慮單方的利益需求。”

    韓皓的這番話是對前期媒體報道的回應。

    有媒體報道稱，中華集團和寶馬在挑選供應商時，存在不分歧。

    確實在汽車用板材上，雙方曾爆發(fā)過激烈的爭吵。

    寶馬想引進德國蒂森克虜伯鋼鐵，因為這是其長期戰(zhàn)略合作方。但蒂森克虜伯鋼鐵在國內(nèi)沒有合資工廠，如果一直使用其進口板材，在成方面下不來。

    韓皓希望在品質相當條件下，優(yōu)先使用國內(nèi)鋼鐵板材，因為這關系到寶馬4%的國產(chǎn)化目標。如果達不到這個目標，寶馬將面臨1%以上的高額關稅懲罰。這對寶馬將來走進千家萬戶是非常不利的因素，在國內(nèi)公車市場被奧迪牢牢占據(jù)的前提下，寶馬必須走家庭和商務用車路線，因此價格是非常重要的考慮因素。

    寶鋼由于得到國家的扶持，在汽車鋼板上引進新日鐵技術，已經(jīng)可以替代許多進口板材。加上中華集團和寶鋼屬于戰(zhàn)略合作伙伴關系，所以韓皓希望能在寶鋼采購鋼材。

    這成為了雙方一直爭執(zhí)不下的導火索，寶馬作為德系車代表肯定不愿意使用日系鋼材，這事關國家戰(zhàn)略選擇。

    不得已下，韓皓只好把寶鋼拉入了談判席，看看能否服固執(zhí)的德國人。

    沒想到寶鋼很快提出了一個解決方案，就是蒂森克虜伯鋼鐵和寶鋼成立新的合資公司，用技術引進方式新開一條汽車鋼板生產(chǎn)線，專門為寶馬提供板材。

    什么叫市場化導向，這就是市場化嗅覺，寶鋼一舉兩得。一是又收獲了來自德國的強力合作伙伴，二是打入了德系豪華車市場。

    寶馬背后還有奧迪、奔馳，如果和蒂森克虜伯鋼鐵合資成功，那么寶鋼就能在汽車板材市場獨步天下。

    “寶鋼是徹底的中國企業(yè)，新日鐵只是我們的一家合資伙伴，好比汽車企業(yè)一樣可以擁有多家伙伴。這次合作，新日鐵方面會提出一定建議，但在中國土地上他們只有建議權，采納與否決定在我們中國人手中。”

    被譽為鐵娘子的寶鋼總經(jīng)理謝華茹，面對德方提出的疑惑解釋道。

    當初力排眾議和中華集團合作，現(xiàn)在寶鋼終于收獲到意外驚喜，釣到了寶馬和蒂森克虜伯這兩條大魚。

    新日鐵肯定會提出一定異議，但寶鋼不會把寶都壓在新日鐵一家身上，現(xiàn)在德國人進來，正好是制衡的好機會。

    如此一來，事關四方的合作又開始上升到國家層面。

    寶鋼作為中國最大的鋼鐵企業(yè)，如果想和德國蒂森克虜伯鋼鐵合資，必須經(jīng)過國務院的批準。

    為何總是中國特色的市場經(jīng)濟，因為在市場自由配置同時，國家在關系國計民生的戰(zhàn)略大項目上會進行積極調(diào)控。

    寶鋼已經(jīng)有了新日鐵，再來一個德國蒂森克虜伯，國內(nèi)其他鋼廠真不用玩了。

    因此其他鋼廠趁機建議要不要把和德國合資的項目放到他們那里，以此平衡國內(nèi)的鋼鐵廠家勢力。首鋼、寶鋼、鞍鋼等都是地區(qū)性大型鋼鐵企業(yè)，要是和蒂森克虜伯鋼鐵合資也是合適人選。

    這樣一來，又違反了中華和寶馬兩大集團的初始意愿，汽車主機廠可不會考慮你們鋼鐵企業(yè)間的關系，他們只需要就近低成的供應商。而且寶鋼作為合作伙伴，比其他鋼鐵集團看上去要靠譜多了。

    “我們寶鋼找來的合資伙伴，為何要為了搞平衡而分配到其他鋼鐵廠？他們有能力就自己去找，犯不著盯著別人碗里的肉嘮叨不停！何況，你們問過德國人意見沒有，他們主要看重的是寶鋼的實力！”

    鐵娘子火辣的脾氣當即就到中央公關去了。

    最終還得總理親自拍板，同意寶鋼和蒂森克虜伯鋼鐵的合資項目，用市場化手段來配置資源。

    在中德鋼鐵項目獲批后，原橫亙在中華和寶馬間的矛盾便消失不見，雙方一致同意將來采購德國技術國產(chǎn)化的汽車板材。

    寶馬用的發(fā)動機堅決從德國進口，這德方毫不讓步，因為寶馬的發(fā)動機技術就沒有出過國門，一直在慕尼黑總部。在世界所有工廠，都是有德國土發(fā)動機進口供應。

    韓皓對寶馬的目標是5年實現(xiàn)5%的國產(chǎn)化，因此他要求寶馬球一級供應商都要就近到珠三角建廠，最好是在江州。

    對于寶馬御用的德科斯米爾、采埃孚、佛吉亞、李爾、特勒等戰(zhàn)略伙伴，盡量要求他們?nèi)肴A國產(chǎn)化。

    其實也不用韓皓要求，這些公司都已經(jīng)進入滬江市，在其開設了分公司，建立了中華區(qū)總部。

    既然發(fā)動機寶馬守著不肯放手，那么韓皓就把目標放在了變速器上。采埃孚作為寶馬御用變速器廠商，已經(jīng)進入中國多年，在滬江擁有工廠，他希望對方能夠國產(chǎn)化寶馬要求的5AT變速器。

    6AT現(xiàn)在剛量產(chǎn)，首先用在了新?lián)Q代的7系上面，所以系和5系還是使用5AT技術。

    “5年國產(chǎn)寶馬要實現(xiàn)萬輛的銷售目標，所以我不管你們采埃孚把零件運到中國組裝，還是直接在滬江建廠生產(chǎn)，都必須實現(xiàn)變速器國產(chǎn)化6%目標�！�

    對采埃孚，韓皓給出這樣的期待。

    國產(chǎn)化提高，不論對采埃孚還是寶馬，都是有效降低成的方法。

    “如果能保證萬輛目標，那么我們才能在國內(nèi)生產(chǎn)5AT這樣的高技術產(chǎn)品。但是按照我們估算，寶馬的銷量將會暫時在一萬輛徘徊，5年后萬輛會是比較難以達到的目標�！�

    作為主機廠配套的零部件企業(yè)，采埃孚相比其他零部件企業(yè)要擁有更多的自主權，并不完接受寶馬的調(diào)遣。這變相也是其技術能力的體現(xiàn)，寶馬一直都依賴著采埃孚變速器。

    跟奔馳擁有自己的變速器企業(yè)不同，寶馬在變速器上一直采取外購策略。

    “如果差額的變速器數(shù)目，我們中華集團承諾保底采購，貴方還會有意見嗎？”

    韓皓問出了這樣一句話。

    “您笑了，采埃孚的變速器成是你們國產(chǎn)轎車無法承受的價格！不過我會盡量向董事會反應中國的情況，看看他們?nèi)绾螞Q策�！�

    為了保證采埃孚的信譽，他們不會輕易出售5AT這樣高科技的產(chǎn)品給中國企業(yè)。采購采埃孚的主機廠，都是豪華轎車品牌，如寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹、路虎等。相比中華，在中國一汽奧迪會更合適分攤萬臺變速器的成。

    中華轎車不能一直只有手動擋，需要標配自動擋來提升品牌形象，所以韓皓有意外購一些變速器使用。采埃孚作為國際大企業(yè)，和愛信、捷特科并稱為國際三大變速器巨頭�，F(xiàn)在通過寶馬關系，韓皓想看看能否雙方建立起合作關系。

    很明顯，采埃孚拒絕了韓皓的提議，他們確實沒有對普通品牌出售產(chǎn)品的需求，何況只是來自中國的一個牌子。

    當人民大會堂宴會廳沉浸在寶馬和中華合資喜悅之中時，金仰勇正在華晨總部接待一個特殊人物的來訪。

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