加入WTO，也伴隨著中國汽車版圖進入了多事之秋。
“章男殿下，我們的謀劃能夠成功嗎？一汽真的會如同我們預料般行動？”
兵貴神速，一汽以閃電般的速度出資億現(xiàn)金收購了川汽集團，從此其在巴蜀之地又多了一座分基地。在名義上獲得了跟豐田汽車直接對話的機會，不過一汽和豐田這兩家大型汽車企業(yè)的合作還必須等待國務院的審批。
在一汽有所動作之后，豐田在背后又推了一把，把津汽這塊大肥肉送到一汽嘴邊。
身為助手，古美對一汽能否吞并津汽感到有所懷疑，因為他來到中國后發(fā)現(xiàn)這里的地方政府對屬地企業(yè)保護很嚴格，這樣大規(guī)模跨地區(qū)的汽車合并很容易遭到地方政府反對和抵制。
“津汽近兩年已經(jīng)不行了，他們的倉庫積壓了大量車輛賣不出去，工人們等著發(fā)工資，政府收不到稅，他們急需一個從天而降的救星來拯救。”
針對津汽多次派人前來要求豐田投放最新款的經(jīng)濟型家用轎車，豐田章男一直壓下不放，他需要給以更多的壓力讓津汽屈服。
豐田已經(jīng)入股大發(fā)，實際上控制了這家企業(yè)，津汽由于缺乏自主研發(fā)能力，現(xiàn)實中經(jīng)濟命脈已經(jīng)被豐田牢牢把控。在豐田章男打定主意拋棄津汽另尋伙伴的這一天，津汽的衰落就不可避免。
內(nèi)有中華、奇瑞等國產(chǎn)車崛起擠壓，自外又得不到豐田強力援助，稱霸微車十余載事業(yè)的津汽就此陷入了沉淪階段。這就是沒有自主研發(fā)能力導致供血能力不足而走向衰亡的典型。
“如果我是竺天峰，那我一定不會錯過這個好機會！”
津汽可不是川汽這樣的地方汽車國企，而是中國一度緊跟在三大汽車廠后的大牌國企，這兩家企業(yè)的重組肯定會驚動中國政府最高層。
津汽一直在國內(nèi)汽車版圖定位于生產(chǎn)經(jīng)濟型汽車，而一汽目前在卡車、中高級轎車方面屢有建樹，唯獨在經(jīng)濟型車方面一片空白。如果能拿下津汽，一汽不但能獲得在華北地區(qū)最大的汽車生產(chǎn)基地，還能夠填補自己汽車版圖的短板。
在吞并川汽后，一汽不由自主繼續(xù)跟著豐田的指揮棒行動，因為就算是陷阱，也是一個讓人無法拒絕的溫柔陷阱。
豐田章男內(nèi)心對此深信不疑，最高明的棋手總是在眾目睽睽下騙過自己的對手。
“我跟國務院有關領導匯報過，他們支持我們一汽兼并重組地方企業(yè)，從而形成中國汽車界真正的巨無霸！”
剛下飛機就立即趕回辦公室的竺天峰召集手下們開會。
“當?shù)弥覀冇幸飧蚱?lián)合，首長很高興，正是天作之合。不過具體工作還得我們?nèi)プ觯吘菇蚱矫娌荒敲礃芬饧尤胛覀儭！?br />
有機會推動一汽和津汽合并，這可是足以載入中國汽車歷史的大事，竺天峰為此異常興奮。
“據(jù)不完消息透露，夏利今年虧損了3個多億，按照這個趨勢，明年大幅虧損也是定局。連續(xù)3年虧損的話，夏利就得從股市退市了，這是津門市政府不愿意看到的局面。因此，我推斷只要我們承諾新津汽工廠、工人、稅收不變，津門市很大程度將接受我們的收編！”
另一位一汽集團領導分析道。
“豐田方面已經(jīng)向我們承諾，在一汽沒有重組津汽前，他們將謹慎向其投放新車型。”
竺天峰這句話非常明確，就是豐田早已經(jīng)拋棄了津汽，在強大壓力下，津汽其實沒有選擇的余地。
“竺總，您可真有戰(zhàn)略眼光，拿下津汽的話我們一汽就是當之無愧的共和國長子，擁有門類的汽車產(chǎn)品線，國內(nèi)霸主舍我其誰！”
一汽這兩年發(fā)展很快，竺天峰也顯示出強大的領導能力，底下一群人都擁護他。
“實際上豐田比大眾在國際上要更加具備影響力，將來豐田在國內(nèi)投放花冠、佳美、皇冠、霸道等車型將會馬上改變市場格局。尤其豐田同意派出工程師協(xié)助我們開發(fā)紅旗轎車，這是我們復興紅旗品牌的關鍵一戰(zhàn)！”
對豐田汽車，竺天峰很是渴望，日方進來后不但能增強一汽實力，還能進一步牽制德國人。
作為豐田汽車在中國唯一的合作伙伴，日方只能依靠一汽的力量來征戰(zhàn)中國市場。
拿下川汽，吞并津汽，豐田汽車在中國的合作伙伴就只剩一汽，屆時強強聯(lián)合不愁發(fā)展不起來。
“我們目前在中國只希望跟一汽合作，搞好一汽豐田合資公司是我們所有工作的重點！”
豐田方面的表態(tài)，給竺天峰吃了定心丸。
一汽方面打的主意是豐田汽車今后只能依賴一汽一個合作伙伴，而豐田方面在豐田章男的部署下為悄然空出第二個合資名額而準備。雙方在談合資時都留了一手，但雙方都對重組津汽這步棋達成一致。
身處津汽一線的員工們都沒有覺察到身邊正暗流涌動，他們無意中已經(jīng)成為了別人的獵物。
與此同時，在遙遠的南方，二汽東風集團正蠢蠢欲動。在國內(nèi)其他汽車廠家紛紛有所動作之際，身為第二大汽車集團當然不甘人后。
從標致到田，廣汽打了一場痛快的翻身仗，從1萬、3萬到5萬，廣汽田每年銷量上一臺階。1年憑借51萬銷量，銷售收入突破1億，利稅達45億，凈利潤創(chuàng)紀錄有16個億。
但廣汽田這個項目背后卻涌現(xiàn)著東風汽車的身影，因為發(fā)動機是由東風田發(fā)動機合資廠提供。
當初廣汽標致失敗，中央部委對南粵省會廣府市很是不滿，其他合資企業(yè)都搞得好好的，就你們廣府市搞砸了。更郁悶的是廣府市之前向國家爭取的一個大型石化項目也沒搞好，結果廣汽標致、廣府石化兩大窟窿成為國皆知的笑柄。
“你們南粵人做生意有一套，但搞工業(yè)就沒有天分。真要繼續(xù)搞汽車的話，必須引入國內(nèi)大汽車集團背書才行。”
在廣汽申報跟田合資生產(chǎn)整車項目時，中央部委心存疑慮南粵人到底還能不能搞好汽車，所以就讓二汽東風汽車加入其中。有了東風汽車背書，搞起汽車來多幾分把握。
因此有了中國特色的“一個項目、兩個公司、三個伙伴”模式誕生，為了田汽車合資項目，東風和田合資了發(fā)動機工廠，而廣汽則與田合資了整車工廠。
“我們也不想東風進來參合，但在當時歷史背景下為了保住廣府市擁有‘三’之一轎車的牌照，我們做了妥協(xié)才同意東風加入其中。”
這是當時負責合資談判的廣府市代表的原話。
看見廣汽田混得風生水起，這讓只能從發(fā)動機中分粥的東風集團眼紅不止，發(fā)動機廠跟整車廠沒有可比性，廣汽田一年16億的凈利潤是賣多少發(fā)動機都比不上的香餑餑。
因此，趁和田在發(fā)動機領域合作之余，東風老總苗于瑋私底下提出了跟田進行深度合作的意愿，就是成立第二家合資整車公司——東風田。
能跟竺天峰并稱少帥的苗于瑋同樣雄才大略，他看到加入WTO后的機會，努力擴張著二汽東風的版圖。
田汽車第一念頭當然是熱烈歡迎，現(xiàn)在雅閣一款車就能橫掃中國中高級車市場，利潤率冠絕球，他們當然希望能在中國加大投資。
“我們對和東風的合資持開放態(tài)度，但也要顧及廣汽方面的意見，畢竟他們?yōu)樘镞M入中國做了大量有成效的工作！”
田社長吉野浩行對東風方面如此回復。
在廣汽田談判時，雙方立下過一個君子協(xié)定，田的發(fā)展只能在廣府市，而廣府市也不選其他合作伙伴。
郎有情妾有意，但是還得看第三者廣汽的態(tài)度，更明確是廣府市的態(tài)度。
因此，田社長吉野浩行特意來到廣府市，與當?shù)厥蓄I導進行會面，并把想跟東風合資整車的消息透露給對方。他已經(jīng)為此做好心理準備，估計要和廣府市方面進行長期談判拉鋸戰(zhàn)。
“可以，但你們也得允許我們另外找一家。”
沒想到，廣府市主要領導很爽快答應了田的申請，因為廣汽也早不滿足僅找田一家合作伙伴。像國內(nèi)發(fā)展得最順利的上汽集團，坐擁大眾和通用兩大合作伙伴；現(xiàn)在一汽動作連連，同樣有大眾和豐田兩大幫手。
要把廣汽發(fā)展為國內(nèi)一流大型企業(yè)，光靠田可不夠。
“那好吧，你們找誰都可以，但我們不希望是豐田！”
吉野社長深知豐田汽車的厲害，田和豐田兩家企業(yè)猶如老冤家般針鋒相對競爭。在北美市場，田和豐田就打得不亦樂乎。雅閣對佳美、思域?qū)ü凇RV對RAV4，相愛相殺間互相成長。
“具體伙伴還沒有下文，但我們會選擇最合適廣汽發(fā)展的伙伴。”
廣府市其實也沒有想太多，主要是趁此機會為合資留出名額。
得到廣府市點頭，東風很快跟田敲定了成立整車合資的事宜，并報國家審批，新公司將坐落于東風大營所在地武江市，計劃投產(chǎn)國內(nèi)首款合資SUV，即在美國賣得火熱的CRV。
基搞定東風和田合資整車的事宜，讓苗于瑋松了一口氣，但二汽的沉重負擔還沒有解決。
風神汽車生產(chǎn)的藍鳥轎車年銷量突破8萬輛，利潤超過8個億，占據(jù)了整個東風集團利潤的三分之一。
當初一個無心插柳的項目，現(xiàn)在居然產(chǎn)生如此大療效，讓東風能夠輸血前行。
風神汽車的成功，也吸引了日產(chǎn)汽車的關注，因為源源不斷從日產(chǎn)部運輸?shù)街袊陌l(fā)動機和變速器不會騙人，憑借藍鳥轎車的熱銷，日產(chǎn)也從中分到不少好處。
風神汽車是東風跟臺灣裕隆汽車合資的產(chǎn)物，而日產(chǎn)汽車掌握著裕隆汽車5%的股份，這讓日產(chǎn)在風神汽車中擁有一定發(fā)言權。
老對手田憑借雅閣在中國市場獲得巨大成功，這讓剛從泥潭中脫身的日產(chǎn)汽車冒起了進入中國合資的強烈興趣。
憑借在風神汽車中的合作，日產(chǎn)汽車進入中國合資的首選就是東風汽車，因此雙方一拍即合打算在風神汽車基礎上拉日產(chǎn)進來，引入經(jīng)濟型轎車“日產(chǎn)陽光”生產(chǎn)。
從東風標致雪鐵龍到東風悅達起亞，再從東風風神到東風田，現(xiàn)在東風日產(chǎn)也快有了眉目，東風集團在轎車合資上頻頻落子布局，苗于瑋居功至偉。
但是東風跟日產(chǎn)汽車在風神公司擴大合作的項目在中央?yún)s被打了回來，這讓自詡懂經(jīng)濟的苗于瑋大為吃驚。
“單靠幾家合資的轎車生產(chǎn)企業(yè)就能解決東風現(xiàn)在的困境嗎？東風遍布國的生產(chǎn)基地，十幾萬職工，除了乘用車外還有龐大的商用車資產(chǎn)，這些問題都要通盤考慮！”
主管經(jīng)濟的副總理特意把苗于瑋叫到辦公室語重心長道。
“雷諾日產(chǎn)的老總不是叫戈恩嘛，他短短兩年時間就讓日產(chǎn)汽車起死回生。我建議你們東風這次要搞就搞大動作，把乘用車和商用車兩大資源都拿出來合資，徹底解決二汽沉疴已久的歷史問題。
現(xiàn)在不少外資巨頭想要進入中國市場發(fā)展，可以，但是要拿出‘門票’！
像不久前的柯達公司，就拿出1億美元收購中國十家膠卷廠并負責所有職工安置問題，我們中國政府同意3年內(nèi)不批準新的投資者進入國內(nèi)市場。
日產(chǎn)汽車要進入中國，必須拿出誠意，并且要能給東風集團帶來新生！”
跟一汽、上汽相比，二汽東風就顯得競爭力不足多了，合資品牌沒有拿得出手的轎車產(chǎn)品，前兩年還得靠國家救濟才渡過破產(chǎn)難關。要不當初也不會被韓皓逼迫簽下城下之盟，養(yǎng)大了目前在市場上風光不已的中華集團。現(xiàn)在十幾萬的職工窩在大山溝里，如何處理這個老大難題是國家高層都頭疼的事情。
既然神奇的戈恩可以挽救日產(chǎn)，那么他是否可以妙手回春造東風呢？
“你們的提議太過超前，遠遠超過我們的期望，必須到董事會討論。”
就連被譽為汽車狂人的日產(chǎn)總裁戈恩一時都無法定奪，只能是拖字訣考慮。
中國市場在廣汽田和上汽通用的試水照耀下，已經(jīng)展現(xiàn)出無窮的活力，將來球汽車競爭的主戰(zhàn)場毫無疑問就在中國。
“誰贏得了中國，誰就贏得了下一個世紀！”
從乘用車到商用車跟中國第二大汽車企業(yè)合作，整合難度可想而知，而且投資規(guī)模更是會創(chuàng)造中國汽車界的歷史。
戈恩心中明白，日產(chǎn)汽車要有所作為必須進入中國，但是這張昂貴的門票是否值得呢？
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