伴隨國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)層的更替，新任總理在經(jīng)濟(jì)政策上會(huì)有所調(diào)整，因此一直禁錮的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策可能迎來(lái)松動(dòng)。
尤其是為了符合WTO規(guī)則，國(guó)家很可能放開(kāi)對(duì)轎車(chē)市場(chǎng)嚴(yán)厲的管控，現(xiàn)在十大外資汽車(chē)品牌部進(jìn)入中國(guó)合資，當(dāng)前再對(duì)汽車(chē)目錄進(jìn)行嚴(yán)控其實(shí)針對(duì)的只是國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)。
“不能再區(qū)別對(duì)待公有和非公經(jīng)濟(jì)，市場(chǎng)要保持良性競(jìng)爭(zhēng)，必須讓各種競(jìng)爭(zhēng)主體站在同一條起跑線(xiàn)上。
公有經(jīng)濟(jì)和非公有經(jīng)濟(jì)都是同一個(gè)媽所生，不能人為劃分親生和非親生的標(biāo)簽，兄弟倆要團(tuán)結(jié)一致對(duì)外，合力實(shí)現(xiàn)國(guó)家富強(qiáng)民族振興。”
媒體輿論呼吁國(guó)家給以非公性質(zhì)的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)更多關(guān)愛(ài)，從而進(jìn)一步激發(fā)企業(yè)活力和市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)資源市場(chǎng)化合理配置。
在這樣大背景下，放開(kāi)汽車(chē)行業(yè)管控成為許多有識(shí)之士的共識(shí)。
汽車(chē)，這塊被國(guó)家心翼翼護(hù)在手中的蛋糕，成為許多民營(yíng)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移瞄準(zhǔn)的香餑餑。
其中，就屬王川福膽子最大，干就干。
他從飯局離開(kāi)后第二天，就去首都最大的新華書(shū)店，一口氣把所有關(guān)于汽車(chē)的書(shū)籍都買(mǎi)了回來(lái)仔細(xì)研讀。力求初步對(duì)汽車(chē)這個(gè)行業(yè)有一些了解，從而摸清楚比亞迪能否實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)移。
比亞迪雖然手機(jī)電池做到了球第一，但業(yè)務(wù)也遇到了天花板，想要再往上走很難。為此，王川福還嘗試進(jìn)入手機(jī)代工領(lǐng)域，跟來(lái)自寶島的富士康正面交火，遭遇了對(duì)方強(qiáng)力狙擊。
“其實(shí)汽車(chē)也不是很困難嘛，跟我們?cè)祀姵匾粯樱际浅傻乃恪Ｕl(shuí)能夠造出便宜又好用的汽車(chē)，誰(shuí)就能成為市場(chǎng)的霸主！”
王川福對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)當(dāng)前動(dòng)輒高達(dá)3%的利潤(rùn)率大為心動(dòng)，造車(chē)猶如一顆種子般在他心中不斷發(fā)芽，直至長(zhǎng)成參天大樹(shù)。
“什么，王總，你再一遍？造汽車(chē)，這簡(jiǎn)直是天方夜譚！”
當(dāng)王川福召開(kāi)管理層大會(huì)，宣布要進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)時(shí)，所有高管都一致反對(duì)。
比亞迪現(xiàn)在只是一家造電池的企業(yè)，居然要大跳躍進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，除了在公司賬戶(hù)上有從股市募集而來(lái)的16億港幣外，在汽車(chē)行業(yè)一丁點(diǎn)基礎(chǔ)都沒(méi)有就是兩眼一抹黑。
“現(xiàn)在電池行業(yè)已經(jīng)飽和，我們必須思考企業(yè)下一步的發(fā)展方向。我這段時(shí)間一直在思考，想找一個(gè)玩家少一點(diǎn)、門(mén)檻高一點(diǎn)的行業(yè)進(jìn)入，汽車(chē)行業(yè)就是我認(rèn)為最大也是最合適的機(jī)會(huì)所在。
國(guó)內(nèi)現(xiàn)在所謂的三大三汽車(chē)企業(yè)，再加上一個(gè)中華集團(tuán)，在我看來(lái)實(shí)力都很平常。我們國(guó)內(nèi)的汽車(chē)賣(mài)得太貴了，按照我們現(xiàn)在成控制體系，我有信心把成下降5%來(lái)?yè)魯∷麄儭?br />
當(dāng)年我們進(jìn)入電池行業(yè)還不是照樣子一窮二白光棍一條，后來(lái)只用3%的成優(yōu)勢(shì)就擊敗了索尼、三洋等巨頭，我們沒(méi)有理由打不過(guò)這些汽車(chē)企業(yè)！”
王川福在高管會(huì)議上侃侃而談，作為最大股東和實(shí)際控制人，他的意志就是公司最終的經(jīng)營(yíng)方向。
“將來(lái)汽車(chē)行業(yè)會(huì)淘汰內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)汽車(chē)才是1世紀(jì)的主角！我們?cè)陔姵仡I(lǐng)域擁有技術(shù)儲(chǔ)備，未來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)我們能實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，引領(lǐng)時(shí)代的電動(dòng)車(chē)潮流！”
對(duì)汽車(chē)行業(yè)，王川福可不是一拍腦袋發(fā)熱就干，他其實(shí)是看好電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景。
在中國(guó)搞汽車(chē)，必須要有汽車(chē)目錄，沒(méi)有這個(gè)就不能生產(chǎn)上路。心急的王川福等不及國(guó)家政策開(kāi)始松動(dòng)，他打算以中華集團(tuán)為學(xué)習(xí)目標(biāo)，收購(gòu)一家擁有轎車(chē)目錄的企業(yè)。
這個(gè)時(shí)候，位于西北地區(qū)的秦川汽車(chē)廠(chǎng)就進(jìn)入他的視野。
秦川汽車(chē)廠(chǎng)以生產(chǎn)奧拓車(chē)型出名，是國(guó)家當(dāng)時(shí)批準(zhǔn)生產(chǎn)奧拓車(chē)型的四大工廠(chǎng)之一。跟中華集團(tuán)當(dāng)初借牌收購(gòu)的江南汽車(chē)廠(chǎng)一樣，擁有可以生產(chǎn)轎車(chē)的目錄。
奧拓在微車(chē)市場(chǎng)上被華夏QQ打得潰不成軍，秦川汽車(chē)廠(chǎng)募集重金自主開(kāi)發(fā)了“福萊爾”轎車(chē)。其實(shí)就是在奧拓車(chē)型上延伸出來(lái)的新產(chǎn)品，號(hào)稱(chēng)是“中國(guó)最便宜的轎車(chē)”，沒(méi)想到消費(fèi)者并不買(mǎi)賬，銷(xiāo)量屈指可數(shù)。
便宜也要好開(kāi)耐用才行，但這些“福萊爾”都不具備，更何況QQ勢(shì)頭太猛，人家愿意加一些錢(qián)購(gòu)買(mǎi)口碑更好的QQ，導(dǎo)致秦川廠(chǎng)陷入了嚴(yán)重虧損狀態(tài)。
作為軍工企業(yè)，秦川廠(chǎng)擁有傳統(tǒng)國(guó)企的諸多弊端，唯一的亮點(diǎn)就是有國(guó)家批準(zhǔn)的轎車(chē)目錄。
在輿論瘋傳國(guó)家將會(huì)放開(kāi)轎車(chē)管制的吹風(fēng)下，這唯一的亮點(diǎn)猶如夜風(fēng)中的燭光隨時(shí)會(huì)被吹滅。
秦川廠(chǎng)要活下去，只有引進(jìn)外援這一條路。位于西北內(nèi)陸，國(guó)際巨頭看不上，國(guó)內(nèi)大汽車(chē)企業(yè)也沒(méi)興趣。
這個(gè)時(shí)候，比亞迪找上門(mén)來(lái)，王川福大手筆一揮，打算用大筆資金直接并購(gòu)秦川廠(chǎng)。
這里擁有成套的轎車(chē)生產(chǎn)設(shè)備，還有曾經(jīng)自主開(kāi)發(fā)過(guò)轎車(chē)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)入汽車(chē)的基礎(chǔ)這里有了。只要搭配上比亞迪靈活的市場(chǎng)機(jī)制和超強(qiáng)的成控制能力，雙方合作屬于天作之合！
王川福心道這真是踏破鐵鞋無(wú)覓處，得來(lái)不費(fèi)工夫。
秦川廠(chǎng)工資都拖了好久發(fā)不出，現(xiàn)在比亞迪拿著十幾億來(lái)要造汽車(chē)，好比白馬王子般從天而降拯救了陷入破產(chǎn)境地的工廠(chǎng)。
3年1月3日，金額總計(jì)695億，現(xiàn)金收購(gòu)秦川汽車(chē)77%的股權(quán)，比亞迪宣布正式踏入汽車(chē)制造行業(yè)。
結(jié)果消息公布當(dāng)天，比亞迪在香港的股價(jià)立即下跌了6%，顯示股東們用腳投出不信任票，不看好比亞迪的造車(chē)之旅。
“王總，只要我們宣布放棄造汽車(chē)，股價(jià)就會(huì)立即升回去。不然明天基金經(jīng)理們還會(huì)聯(lián)合起來(lái)拋售我們公司的股票，股價(jià)將繼續(xù)大跌！”
一天時(shí)間，因?yàn)樵燔?chē)事件公司市值蒸發(fā)了6%，而這個(gè)情況還在進(jìn)一步惡化。
公司董秘頂不住基金經(jīng)理們的電話(huà)，懇求王川福收回主見(jiàn)，不要在重大經(jīng)營(yíng)事項(xiàng)上一意孤行。
“開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，我相信我所做的一切都是正確的選擇！如果他們要拋股票就拋吧，大不了比亞迪退市繼續(xù)干！”
身為大股東和實(shí)際控制人，王川福不肯低頭，就是要造車(chē)！
第二天時(shí)間，比亞迪股票遭遇了大規(guī)模拋售，因?yàn)楣蓶|們都不理解沒(méi)有任何造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的比亞迪，在不到兩個(gè)月時(shí)間就敲定了收購(gòu)秦川廠(chǎng)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的瘋狂舉動(dòng)。
股價(jià)從18港元暴跌到15港元，比亞迪市值再次跌去近三分之一，短短兩天時(shí)間股價(jià)實(shí)現(xiàn)了腰斬。
退市只是氣話(huà)，沒(méi)有上市公司比亞迪無(wú)法完成接下來(lái)的造車(chē)之旅，王川福不得不在董秘和股東的建議下，臨時(shí)召開(kāi)應(yīng)急會(huì)議，向廣大中股東和媒體解釋比亞迪進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的理由。
“比亞迪進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，主要是為三年后的比亞迪尋找一個(gè)迅速成長(zhǎng)的平臺(tái)！同時(shí)，我承諾，在這三年時(shí)間內(nèi)，比亞迪的業(yè)績(jī)將會(huì)在原有基礎(chǔ)上繼續(xù)高速增長(zhǎng)，比亞迪依舊是中國(guó)最優(yōu)秀的科技創(chuàng)新公司！”
股價(jià)已經(jīng)跌無(wú)可跌，加上有基金開(kāi)始抄底，比亞迪的股價(jià)才開(kāi)始逐漸穩(wěn)定下來(lái)，而王川福造車(chē)的決策已經(jīng)無(wú)可阻擋。
“這個(gè)比亞迪公司還真是有趣，比我當(dāng)年的決心還狠，王川福看上去還真是個(gè)人物。不然也不會(huì)從韓日企業(yè)的重重包圍中殺出一條血路，成為球電池行業(yè)的霸主。牌桌上多幾張新面孔，打起牌來(lái)才會(huì)更加有趣。”
韓皓也注意到國(guó)內(nèi)一家電池企業(yè)轟轟烈烈宣布造車(chē)的新聞。
他并不在意比亞迪如何，因?yàn)橹袊?guó)的汽車(chē)市場(chǎng)早就是巨頭林立，多一家少一家沒(méi)有區(qū)別。
跟韓皓一樣，國(guó)內(nèi)其他汽車(chē)巨頭對(duì)比亞迪的進(jìn)入并未太過(guò)注意，畢竟中國(guó)市場(chǎng)上來(lái)就存在許多各式各樣的中汽車(chē)企業(yè)。
“老王還真是到做到，我就出國(guó)轉(zhuǎn)了一圈，比亞迪已經(jīng)成功進(jìn)入了汽車(chē)行業(yè)！”
波導(dǎo)手機(jī)的老總徐華得知此消息后道。
“我們也不能甘于人后，波導(dǎo)也要成為汽車(chē)行業(yè)的戰(zhàn)斗機(jī)，把所有擋在前方的敵人都統(tǒng)統(tǒng)擊落！”
在手機(jī)市場(chǎng)完成原始積累的波導(dǎo)股份，正式發(fā)布公告，宣布公司將謀劃重大戰(zhàn)略布局，進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。
為確認(rèn)消息真實(shí)性，波導(dǎo)股份還宣布了和福特公司已經(jīng)達(dá)成出售其位于英國(guó)工廠(chǎng)一條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)的交易。
福特公司由于受到在美國(guó)土的輪胎召回事件影響，開(kāi)始出售一些位于海外的舊資產(chǎn)，這條位于英國(guó)工廠(chǎng)的ETEC系列16L生產(chǎn)線(xiàn)就是其中之一。來(lái)自中國(guó)的商人非常豪爽，沒(méi)有過(guò)多還價(jià)就把交易敲定了下來(lái)。
這個(gè)時(shí)候，韓皓有些坐不住了，因?yàn)椴▽?dǎo)股份位于定海市，是同屬于浙海省的企業(yè)集團(tuán)。
以BP傳呼機(jī)起家，波導(dǎo)從1999年進(jìn)入手機(jī)行業(yè)，波導(dǎo)憑借“廣告、渠道、品牌”三大殺手锏在國(guó)產(chǎn)手機(jī)中異軍突起，成為自主手機(jī)品牌的領(lǐng)頭大哥。
年，憑借高科技企業(yè)光環(huán)，浙海省把一個(gè)上市指標(biāo)給了波導(dǎo)，從此波導(dǎo)成為A股上市企業(yè)。
波導(dǎo)手機(jī)宣布年出貨量達(dá)到7萬(wàn)部，銷(xiāo)售收入超過(guò)6億，凈利潤(rùn)個(gè)多億。在3年，波導(dǎo)定下了銷(xiāo)量突破1萬(wàn)部，成為中國(guó)市場(chǎng)占有率第一的宏大目標(biāo)。
受此影響，波導(dǎo)股價(jià)大幅上漲，市值接近4億元大關(guān)。
如果中華集團(tuán)是浙海省最大的工業(yè)企業(yè)，那么波導(dǎo)股份就是浙海省最大的高科技企業(yè)，屬于省內(nèi)兩大龍頭支柱企業(yè)。
新書(shū)記趙國(guó)平在來(lái)到中華集團(tuán)視察后不久，就前往波導(dǎo)股份參觀(guān)調(diào)研，從此可見(jiàn)波導(dǎo)在省里的政治地位并不比中華集團(tuán)要低多少。
之前中華集團(tuán)是省里唯一的汽車(chē)企業(yè)，現(xiàn)在另一座山頭波導(dǎo)股份殺了進(jìn)入，大張旗鼓要造汽車(chē)，這讓韓皓不能不重視。
波導(dǎo)要造車(chē)也是瞞著省里進(jìn)行，在手機(jī)行業(yè)廝殺久了，老總徐華并不在意政府方面的聯(lián)動(dòng)。
這次波導(dǎo)造車(chē)，打算復(fù)制奇瑞的發(fā)展道路，從英國(guó)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)，然后和南汽合作造轎車(chē)。
南汽在和菲亞特合資以后，原先生產(chǎn)的型車(chē)優(yōu)尼柯就被邊緣化，南汽菲亞特有掛著菲亞特商標(biāo)的派力奧，不再需要落后的車(chē)型產(chǎn)品。南汽不舍得之前辛苦弄回來(lái)的轎車(chē)項(xiàng)目被埋沒(méi)，便另尋了一個(gè)地方安排人手繼續(xù)在優(yōu)尼柯車(chē)型上優(yōu)化，搞出了一個(gè)叫新雅途的車(chē)型。
波導(dǎo)這次就是引進(jìn)相對(duì)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上新雅途的車(chē)型技術(shù)來(lái)跨入中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)。
“波導(dǎo)股份也要造轎車(chē)？這真是一大意外。省里一向來(lái)支持汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，波導(dǎo)能發(fā)展起來(lái)的話(huà)，這是我期望看到的事情！”
定海市領(lǐng)導(dǎo)前來(lái)匯報(bào)時(shí)把波導(dǎo)造車(chē)的事情了，省長(zhǎng)周南生聽(tīng)了十分高興。浙海省光有一家中華集團(tuán)還不夠，要是多幾家汽車(chē)企業(yè)將會(huì)更能拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
聽(tīng)到省長(zhǎng)支持進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，定海市主要領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)道。
“奧克斯集團(tuán)老總前些日子來(lái)市里座談，也表露了要進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的強(qiáng)烈愿望。他們要實(shí)現(xiàn)集團(tuán)收入千億以及進(jìn)入世界5強(qiáng)的目標(biāo)，光靠空調(diào)可不夠，必須實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)發(fā)展路線(xiàn)。”
奧克斯集團(tuán)是浙海省的家電行業(yè)新貴，憑借在電表行業(yè)積累做大，1994年跳進(jìn)了空調(diào)行業(yè)。憑借空調(diào)價(jià)格殺手名號(hào)不斷發(fā)展，年以15萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量躍居國(guó)空調(diào)前五強(qiáng)行列。
奧克斯集團(tuán)是浙海省內(nèi)家電行業(yè)的新巨頭，前不久見(jiàn)手機(jī)市場(chǎng)火熱高調(diào)進(jìn)入了手機(jī)領(lǐng)域，現(xiàn)在居然還打算跨入汽車(chē)行業(yè)。
省長(zhǎng)周南生在心里暗自嘀咕道。
“汽車(chē)可不像空調(diào)、手機(jī)要進(jìn)入就進(jìn)入，需要有汽車(chē)目錄才能銷(xiāo)售。不過(guò)我不管他們八仙過(guò)海各顯神通，只要汽車(chē)搞起來(lái)省里都一視同仁支持！”
韓皓可沒(méi)想到在波導(dǎo)之外，還跟著一個(gè)奧克斯，看來(lái)他們都對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)這塊蛋糕心動(dòng)不已。
得益于中華集團(tuán)打下的基礎(chǔ)，在浙海省內(nèi)遍布著許多汽車(chē)零配件生產(chǎn)企業(yè)，將來(lái)就近生產(chǎn)汽車(chē)還真能降低不少采購(gòu)成。
在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，如果成控制得好的話(huà)，1萬(wàn)輛產(chǎn)能就有可能盈利，對(duì)這些蜂擁而至的新汽車(chē)進(jìn)入者，韓皓心里喜憂(yōu)參半。
喜的是民族自主汽車(chē)品牌又多了不少幫手，憂(yōu)的是怕出現(xiàn)新的強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跟中華集團(tuán)直接競(jìng)爭(zhēng)，畢竟誰(shuí)也不能保證沒(méi)有下一個(gè)中華集團(tuán)般的企業(yè)出現(xiàn)。
3年，以為會(huì)是外國(guó)合資品牌紛紛新車(chē)上市爭(zhēng)當(dāng)主角的年份，沒(méi)想到卻是國(guó)內(nèi)企業(yè)打響了第一炮，開(kāi)啟了一窩蜂造車(chē)熱的浪潮。
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