特斯拉梟龍正式上市銷售，開啟了特斯產(chǎn)品的新時代。作為特斯拉第一款產(chǎn)品，雖然僅僅是一款電動摩托車，但是張凡對這一款產(chǎn)品卻也非常的重視。

    不過這款重量級的訂單卻沒有達(dá)到張凡心中的預(yù)期。一個星期的時間，特斯拉梟龍的訂單量竟然只有八千二百臺。這其中還有三千臺是港澳地區(qū)的用戶預(yù)訂的。

    一個偌大的華夏，訂單量竟然之后五千二百臺。這個數(shù)量讓張凡皺了皺眉頭。

    “怎么會這么低？”

    張凡皺了皺眉頭，雖然這個數(shù)據(jù)看上去很漂亮了。但是按照之前的調(diào)查，市場根本就不應(yīng)該這么低。

    “董事長，主要還是國內(nèi)政策的原因。很多大城市都禁摩。而我們的主要消費(fèi)群體都在一二線大城市。那些市場打不開，能有這個成績已經(jīng)不錯了。如果這個解決不了，未來我們這款車也只能主打出口了……”

    銷售總監(jiān)的話讓張凡皺了皺眉頭。華夏是第一大市場，不能放著這個市場不要啊。更何況特斯拉的電動摩托系列后面還有很多產(chǎn)品。

    梟龍算是比較貴的系列，后面還有便宜的系列。那些車子，普通家庭都能消費(fèi)得起。如果把華夏市場開拓出來，未來僅僅內(nèi)銷就是一個龐大的收入。

    “我知道了。這件事情公司會努力的�！�

    張凡瞇著眼睛說道，銷售總監(jiān)點(diǎn)點(diǎn)頭離開。銷售總監(jiān)離開之后，張凡打開電腦開始查詢國內(nèi)的禁摩信息。

    禁摩，這算是華夏的一大特色了。至于為什么禁摩，那些禁摩城市都有自己的理由。

    張凡認(rèn)真的看了看，最后沉思起來。隨后打開電腦敲打了起來。

    “摩托車犯了什么錯？”

    張凡的微博更新了，張凡的微博粉絲量何其大的。微博更新之后，很多粉絲立刻去看了起來，看到內(nèi)容后，無數(shù)網(wǎng)友激動了起來。

    “華夏的限摩、禁摩歷程是燕京從1985年開始的，后來者接踵而至，目前已經(jīng)有148個城市加盟，禁限封殺沒商量，使整個行業(yè)膽戰(zhàn)心驚，岌岌可危。在文明、民主、有序的名義下，禁摩限摩何時休？”

    “作為與“禁摩令”關(guān)系密切的普通公民，自己駕駛摩托車上路行駛到底違反了哪條法律？禁摩令又是根據(jù)哪條法律？有無合法依據(jù)？令人費(fèi)解。”

    張凡的帖子首先對禁摩令產(chǎn)生了質(zhì)疑，這也讓很多網(wǎng)友議論了起來。

    禁摩令讓很多摩托車愛好車無比的痛恨，明明是國家合法的即溶車輛，但是卻一紙禁令給禁止了，這是何等的憋屈。

    “我詢問了我的律師團(tuán)隊，律師告訴我，按現(xiàn)行《道路交通管理法》的規(guī)定，摩托車是有權(quán)掛牌照上路行駛的，而不給摩托車上牌照則明顯違反了該法的相關(guān)規(guī)定。”

    “國家對機(jī)動車輛實(shí)行登記制度，只要車輛符合《道路交通安全法》準(zhǔn)予登記的各項條件，有關(guān)部門就應(yīng)依法為之辦理登記手續(xù)。法律為最高準(zhǔn)則，權(quán)威性是最高的，地方性法規(guī)必須符合法律的規(guī)定，不能相違背，否則無效�！�

    “車管部門如果不給摩托車發(fā)牌照，那就是行政不作為，是胡亂作為，是違法行為。交管部門如果處罰上路的摩托車，那是濫用權(quán)力，同樣也是違法行為�！�

    “如果把一個本來違法的決定，再送入聽證程序，更是錯上加錯。但是，聽證程序，可能把決定的違法性給洗掉，仿佛一下子就名正言順了，好像經(jīng)過聽證的事應(yīng)該沒有問題。執(zhí)行者執(zhí)行決定的時候更會理直氣壯地以經(jīng)過聽證為由壓倒一切疑問。聽證就像一塊遮羞布，成了一種偽程序。令人遺憾的是，我們至今還沒有出臺《行政程序法》。程序正義是實(shí)質(zhì)正義實(shí)現(xiàn)的保障，只有具體的規(guī)定，但沒有完善的程序，具體規(guī)定實(shí)行起來難免會大打折扣，甚至落空。尤其當(dāng)聽證發(fā)展成一種運(yùn)動的時候，各種聽證會魚龍混雜，掛羊頭賣狗肉的事自然會有的�！�

    張凡的語言犀利，毫不避諱對目前的情況進(jìn)行專業(yè)的點(diǎn)評。而且是從法律的角度來看待問題。

    網(wǎng)友們看到張凡的微博后立刻議論了起來，禁摩是無數(shù)網(wǎng)友的痛。

    “凡哥說的太對了，摩托怎么能一禁了之……”

    “作為全球唯一禁摩的國家，難道摩托真的罪不可赦……”

    “凡哥說的太對了。從我國頒布的所有政策法規(guī)看，也從未有禁、限摩的任何規(guī)定。城市禁摩已違反了《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》以及今年7月1日起正式實(shí)施的《行政許可法》，嚴(yán)重侵害了我國摩托車產(chǎn)業(yè)的生存權(quán)和發(fā)展權(quán)。”

    “對啊，《行政許可法》給政府提出的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，就是它必須徹底放棄一禁了之的做法……”

    網(wǎng)友議論了起來，張凡這片帖子分析的太透徹了。禁摩就是一個懶政行為，而且百害而無一利。

    首先對整個摩托車產(chǎn)業(yè)的打擊是雪上加霜，甚至是毀滅性的打擊。華夏摩托車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)量已連續(xù)多年居世界第一，年產(chǎn)值達(dá)600多億元，就業(yè)面達(dá)1000萬人。禁摩是造成摩托車行業(yè)效益連年下滑，甚至全行業(yè)虧損的主因，每年抑制400多萬輛銷量，抑制的銷售額約為300億元。

    其次就是禁摩之后，交通也變得更加擁擠。要知道普通的小汽車比摩托車大的多。很多上班族都是一個人開車上班。

    如果換做騎摩托車上下班，擁堵情況肯定會有很大的緩解。而摩托車的油耗更是比汽車低很多，也能大幅度節(jié)省能源。

    總之一句話，解除禁摩令百利而無一害。至于騎摩托車的人不遵守交通規(guī)則什么的，那都是無稽之談。

    不遵守規(guī)矩的，開車一樣不遵守規(guī)矩。遵守規(guī)矩的，騎摩托也一樣遵守規(guī)矩。

    張凡的這篇帖子發(fā)布后，在網(wǎng)上引起了軒然大波。畢竟張凡現(xiàn)在不是一般人，他的一舉一動都會引起很多人的注意。

    現(xiàn)在張凡狐呼吁接觸禁摩令，之前一些媒體也呼吁過。但是效果并不明顯，而現(xiàn)在張凡的呼吁，讓那些媒體再次行動了起來。

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