特斯拉總部，今天特斯拉的高層全部來到現代化車間。

    車間開始運行了起來，先進的設備讓這輛車間充滿了科幻感。智能化生產車間，所有的操作都是智能化。

    操作系統植入了龍騰集團最先進的人工智能系統。并且整合了全球最高端的制造工藝。

    而這條生產線的生產速度更是嚇人，一輛車的生產時間只需要四十五秒。

    機器開動，短短四十五秒時間。第一輛量產型的特斯拉MODEL正式下線。看到這輛車下線，現場響起了熱烈的掌聲。

    量產車型終于下線了，從上次車展到量產車型下線，中間經歷了接近一年的時間。

    這一年的時間，特斯拉一直沒有閑著。一直在高強度的測試這輛車。而且是全球測試，從寒冷的冰島，到炎熱的非洲草原。

    這輛車接受者苛刻的測試，通過這種高強度的測試，也把這輛車的問題給暴漏出來。工程師在進行一一改正調教。

    品控，這是龍騰集團一直在強調的。在特斯拉張凡也是一直強調品控。品控，這是做生意最好的王牌。

    豐田為什么能夠成為全球第一車企，這跟豐田的品控脫不來關系。豐田的車外形并不算漂亮。但是購買豐田車的人，很大一部分就是沖著豐田小毛病少，開著安心去買的。

    作為一個新品牌，而且定位是豪華品牌。品控自然要做到極致，本來品牌能力就弱，如果品控做不好的話，哪怕就會砸了自己的招牌。

    經過苛刻的測試，這款特斯拉MODEL的車子質量已經不用說了。該暴漏的問題早就暴漏了。該修復的問題也早就修復了。

    綜合了整個龍騰集團的能力，從控制系統，到整裝工藝都厲害。這輛車被公司內部的工程師拿來和雷克薩斯去比較。

    不管是裝配工藝，還是用心程度一點都不比雷克薩斯弱。由于采用了最新的電池，這款車的續航能力也非常出眾。

    綜合續航能力超過了500公里，這是實打實的綜合續航能力。是經過不間斷的測試的出來的結果。

    不管是城市擁堵道理開，還是高速開。不管是冬天還是夏天。都能達到這個續航里程。

    這一切的原因不僅僅歸功于電池技術，還歸功于最合理的電池管理技術。相對于原來特斯拉的管理技術，現在他們有經過了幾次優化。

    綜合續航能力五百公里，最高時速5KM每小時，百公里加速4.秒。這只是最低配車型。

    如果是頂配車型，綜合續航能力60KM，百公里加速僅需.6秒。而這還不是最變態的。

    特斯拉還退出了R版車型。也就是這款車的高性能版本。這輛車更牛逼，車身采用了大量的碳纖維，加打了電機，優化了車身套件，這樣一番下來，這款車的百公里加速可以干到.4秒，完全可以干翻超跑。

    生死看淡，不服就干。用這八個字來形容這款車絕對合適。這只是性能，如果去開起來，你就知道什么叫做高科技產品了。

    沒有驅動軸，車內乘坐的舒適性非常高。而且空間很大，儲物空間很多。智能化的操作系統非常好玩，而且打在了無人駕駛系統以及各種主被動安全系統。

    特斯拉MDELS，這款車早已經在網上開始接受預定了。雖然還沒有上市，但是現在堆積的訂單已經高達五萬多臺了。

    等待了這么久，量產車終于來了。現在有了這條生產線，車子的生產速度可是很高的。

    如果一天二十四小時開工，一天產能就高達兩千臺。

    “全產能開工，先消化已經訂購的訂單。給準車主發出邀請函。如果他們愿意，就讓他們來藍海市參加交車儀式。”

    張凡笑著說。量產車已經開始生產，那么這款車就可以正式的上市了。同時來一場交車儀式，也可以增加人氣。

    而對于上市之前預定的訂單，特斯拉已經有了優惠政策。每一個用戶，都會得到一萬塊的充電卡一張。

    看著一輛輛特斯拉下線，張凡眼睛里全是笑容。投資這么多，特斯拉終于開始量產了。

    自己的特斯拉可沒有犯另一個時空特斯拉的毛病。特別是在產能方面，自己現在的特斯拉產能可是非常足的。

    再加上之前國內充電樁的布局，這一次特斯拉算是萬事俱備了，就等著上市了。

    有五萬訂單打底，特斯拉MODEL 的銷量自然不會太吵。只要這些人拿到車子之后，口碑自然會發酵出來。

    工廠全面開工，特斯拉集團也在忙碌。很多準車主也受到了消息。

    與此同時，一些車評人也收到了邀請，邀請他們來測試特斯拉MDELS的量產版。

    陳珂，汽車世界的編輯，也是一名試車員。汽車世界，這個網站雖然建立短短一年多的時間，但是在業界名氣可是非常大，特別是粉絲的認同。

    因為這家網站一直保持公正性。測車就是測車，車子有什么毛病他們都一五一十的書。同時給車子評分，不接受充值。

    這樣的做事風格，弄的很多廠商都不愿意讓他們測試。但是依然無法阻擋人家，你車子上市，你總不能不賣吧。

    只要你賣車子，他們就可以買。買了就可以測，而且是長測。最氣人的是很多普通消費者不注意的毛病，都被他們給測了出來。

    最可惡的就是他們的拆車項目，只要上市一款新車，他們肯定買回去拆了。而且是詳細的拆，把整個車子拆成一個個零件，甚至切割開來，做最科學最嚴苛的分析。

    在消費者眼里，汽車世界是好樣的。但是各大廠商卻氣的牙癢癢的。特別是這些年一直不地道的大眾，被汽車世界給坑的不要不要的。

    而汽車世界不接受充值，那是有底氣。根本不差錢，而且跟其他的汽車網站不同，你去汽車世界的網站，看不到一絲廣告，非常的干凈利索。

    至于這個汽車世界的老板，他們也知道一些。冷月菲的堂弟，張凡的小舅子，這個汽車網站就是張凡出的錢，你說他能缺錢嗎？而現在，陳珂來到特斯拉，準備試駕量產版本的特斯拉MODELS，看看這款車到底如何。

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