特斯拉盤古的發布，讓這場發布會到了一個新的高潮。如此逆天的超跑預售價竟然只有250萬。

    這個售價太良心了，而且目前只對大陸地區發售，很顯然率先體會到這款車的只有華夏大陸地區的消費者。

    雖然明年年底才會上市，但是值得等待啊。這款車太逆天了，開著車輛車如果路上遇到其他超跑，直接就秒了。

    連布加迪都得靠后站，喪心病狂的數據，桑心病狂的價格。250萬的價格，最少2500萬的體驗。

    “凡哥太兇殘了……”

    “就知道凡哥會兇殘，這兇殘起來是不要命啊……”

    “這直接秒天秒地了……”

    “布加迪在這貨旁邊都不敢裝逼……”

    “凡哥再次逆天了……“

    “哎，都習慣了，凡哥那次不逆天……”

    “真希望凡哥多插手幾個行業……”

    “凡哥，買個足球隊吧，說不定我們還能拿到世界杯冠軍呢？”

    網友們忍不住調侃起來，每次凡哥出現，總會帶來太多的驚喜。不管是在娛樂圈，還是在商業圈都是如此。

    特別是一些大的發布會，只要張凡出現，必定會有讓人震驚的事情發生。

    今天也是如此，這么多電動車發布。標志著電動汽車的時代真正的降臨。

    特斯拉的出現，讓汽車的電動時代提前很多年來臨。這種突然降臨的變革，讓全球其他車企都始料未及。

    特別是華夏現在如此大規模的建設充電樁，充電樁的建設一直都沒有放下，密度越來越大。

    伴隨著充電樁密度越來越大，電動汽車的缺點就越來越不明顯。

    “最后，咱們要說是這三輛車……”

    最后張凡來到三輛卡車面前，三輛卡車好像一個模子里印出來的，只是有大有小。

    卡車看上去非常的科幻，完全不像界面上跑的卡車。

    “這三款車，就是目前還在研發中心的特斯拉T系列電動卡車。純電力驅動，搭載特斯拉的無人駕駛輔助系統……”

    電動卡車，特斯拉的T系列。純電動卡車，這三款卡車主要是用于物流運輸。可以搭載不同型號的標準集裝箱。

    搭載無人駕駛系統，可以大大緩解卡車司機的疲勞。同時也讓這款車更加的安全，因為安全系統會根據車子做出提前預判。

    特斯拉的無人駕駛系統大家早已經耳熟能詳了。而這款系統對于卡車意義更大。

    因為那些卡車司機，幾乎是常年在開車。每次開車都非常勞累費神。猶豫卡車視覺盲區比較多，所以卡車出事故的幾率也比較高。

    現在搭載特斯拉的無人駕駛系統，通過雷達和攝像頭把車子周邊所有的場景都檢測過來，這樣就大大增加貨車的安全性，同時也能大幅度的解放卡車司機的工作。

    對于他們來說，大多時候只需要扶著方向盤就行了。而且純電動還不需要擔心偷油的問題。

    “作為一款電動卡車，續航里程是硬性目標。為了最大程度的增加續航里程，我們的卡車的設計更符合空氣動力學，風阻僅僅只有0.36，只有傳統卡車的二分之一，而大名鼎鼎的布加迪跑車的風阻是0.38……”

    當張凡說完這個數據，下面的人驚呼了起來。風阻越低，就代表著越省電。

    “而T系列卡車空載百公里加速只有5.6秒……”

    下一個數據讓很多人忍不住想要罵娘，尼瑪，這還是卡車嗎？百公里加速5.6，這是很多小鋼炮汽車才能做得加速度啊。

    要是這玩意空著在高速上跑，說不定是這他超汽車。

    “我們的工程師努力的讓這款車變得更優秀。同時也在努力的讓駕駛員的駕駛感受變得更舒適。雖然是一款卡車，但是車子座椅卻帶有座椅通風，座椅加熱，座椅按摩等功能，同時在巨大的車廂內，還有一個駕駛員休息室……”

    張凡繼續介紹，這款卡車特斯拉設計師非常用心，充分考慮駕駛員的駕駛感受。

    整個駕駛室是非常舒服的，這配置很多轎車上都沒有。聽完介紹，直播間很多卡車司機激動了起來。

    “我去，這卡車太舒服了……”

    “好心動啊，真不敢想象開這樣的車是一種什么感受……”

    “肯定特別輕松……”

    “凡哥太帥了……”

    “這樣的卡車，希望不要太貴……”

    無數卡車司機忍不住驚嘆。不開卡車，不知道開卡車的苦。特別是國內，開貨車是非常難受的。

    猶豫價格低，配置也地的可憐。這樣的配置根本沒有任何的舒適度可言。

    雖然國外進口的卡車舒適度高，但是價格貴啊，一般人根本買不起。

    “作為一款卡車，空載續航里程幾乎沒有太大的意義。所以我們T系列的車子，350，滿載綜合續航里程350公里……”

    “T450，綜合續航450公里，T550，綜合續航550公里……”

    張凡公布了三款車的數據。用的是滿載綜合續航里程。最小的一款車350公里，最大的550公里。

    這個續航里程已經很厲害了，就算是T550，充滿電也只需要80分鐘而已。而T350充滿電只需要40分鐘。

    這個時間，對于貨車司機來說已經足夠了。畢竟就算是跑高速，貨車的時速最高也只能跑到80而已。

    就算是350，這個續航里程也足以跑4個小時了。4個小時的里程，也可以休息休息了。

    至于550，可以最高速度跑六個多小時，這個續航里程，完全可以滿足長途運輸。

    “這三款車將會在明年上市。目前還不接受預定，未來這三款車將會率先用在我們龍騰集團的物流體系當中。”

    張凡笑著說，這個答案讓無數卡車司機很是失望。不過對于特斯拉來說，先把車子用在龍騰集團的物流體系當中，僅僅這個物流體系就有很大的市場。

    同時這些車子也會幫助特斯拉搜集很多數據。未來根據這些數據對卡車進行優化。

    也就是說先拿自己做實驗，如果反響比較好就大規模生產賺錢。如果效果不一般，也不急著上市，畢竟這是豪華品牌，價格可不便宜，就算上市了，一般的人也不舍得賣，而對于特斯拉來說，最主要的目的就是技術積累。

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