“各工作人員注意，請在各自崗位就位，試驗馬上開始！”

    “1號就位！”

    “號就位~”

    “3號已經(jīng)就位完畢！”

    “4號沒問題！”

    “……”

    “好，編號5111號試驗，正式開始！”

    在一個無比寬闊的房間內(nèi)，不，已經(jīng)不能夠用房間來稱呼了，該是一個無比寬敞的大廳、倉庫才是。[  〈〈

    一個巨大的洞口一般的東西，里面漆黑一片，在這個通體米色的大廳里面顯得格外眨眼，就好似是張開一個巨大的嘴巴一般，而就在它的正前方，一輛紅色的轎車正停在這里，通體流線，車頭正前方的進氣格柵上，帶著一個巨大的銀色1g，那是一只掠食的鷹隼俯沖向字母e的畫面。

    此地正是華夏東北，在這個時節(jié)，已經(jīng)是一片冰天雪地的酷寒，可這個大廳里面，依舊是一副熱火朝天的情景。

    這里是吉春省吉春大學汽車風洞實驗室，是國內(nèi)家汽車風洞實驗室，隸屬于吉春大學汽車工程學院汽車空氣動力學研究所。籌建于1999年，年開工建設(shè)，于3年完工投入使用，是目前國內(nèi)唯一一個定位于進行專業(yè)汽車空氣動力學試驗研究的風洞實驗室。

    而今天，在這里進行的，便是e電動汽車的風洞試驗項目。

    汽車風洞測試，被稱為汽車工業(yè)最高大上的試驗，作為一項并非國家強制性的測試，它每分鐘耗資高達4元，一輛車從最初的設(shè)計到改進、驗收一般要經(jīng)過三次測試，每次測試最短一天時間，這意味著將耗資75-9萬元，堪稱“最燒錢”的實驗。

    因為當汽車時達到8公里以上的時候，風的阻力占到總行駛阻力的6%，也就是大部分燃油消耗在了克服風阻上，而且伴隨著度的提升，這個數(shù)據(jù)同樣也是在不斷的增加。同時風噪也會明顯增加，動機噪聲、路面噪聲成為主要的噪聲源，影響乘員舒適性。因此優(yōu)化汽車外形設(shè)計，減少風阻、提高行車安性、降低噪音，是汽車風洞實驗的主要目的。

    而對于電動汽車來，續(xù)航能力是影響它們產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)的一個重要指標，為此，車身采用了很多輕量化設(shè)計不，這風阻也是一個重要因素，更低的風阻可以減少能源的消耗，這也是為什么e要委托吉春大學汽車風洞實驗室進行此次風洞測試的原因。

    在今天，這一次風洞試驗的安排主要是風阻測試、風噪源測試以及車內(nèi)風噪測試三個項目。

    此時在實驗室正中央的那臺紅色的轎車，便是此次試驗的對象，也是e車業(yè)耗費一年時間傾力打造的臺e電動汽車的概念原型車——，其中這個F，便是future的縮寫，也就是“未來”的意思。

    當然，今天要試驗的這款概念車型，并非最終完成品，因為它的底盤尚未最終定型，今天測試的只是它的外觀設(shè)計的各項數(shù)據(jù)而已，從質(zhì)上來講，這個和底盤性能并無直接關(guān)聯(lián)，故可以分開同步進行。

    1月初的時候，e車業(yè)這邊邀請了著名汽車設(shè)計大師，時任大眾集團席設(shè)計師的彼得?希瑞爾為他們量身設(shè)計一款車型，而在經(jīng)過短暫的中國之旅，同白寧遠這邊的交談也是給了這位設(shè)計大師很多的設(shè)計靈感，讓他很快的便將新的設(shè)計交付給了e這邊，而e的度也很快，經(jīng)過討論并報請白寧遠同意，確定了這款車型的外觀之后，便用了一個月的時間做好了1:1模型，當然，除了里面具體的電子設(shè)備及內(nèi)飾之外，所有的外觀部件都是真材實料，務(wù)求得到最為貼近真實使用情況的各項數(shù)據(jù)。

    伴隨著工作人員的命令，今天的風洞實驗正式開始了，此時，在后方的監(jiān)視區(qū)域里，孫英以及廠內(nèi)設(shè)計研部的一些工程專家們，則是通過眼前的屏幕，注視著此次試驗的所有細節(jié)。

    風阻測試，就是汽車靜止不動，利用大功率的風機制造出高氣流吹過車身，模擬出來的一種車輛高行駛狀態(tài)。通過車上布置的一系列傳感裝置，測量汽車的風阻系數(shù)以及高行駛時的狀態(tài)。車輛在行駛時，會對靜止的空氣造成沖擊，氣流向車輛四周流動，一般來，車輛正面受到空氣碰撞時，進氣格柵、擋風玻璃、a柱、后視鏡會受到較大的空氣阻力。

    另外，除正面風阻外，還將進行偏移5°、1°、15°等幾個角度測試，目的是模擬路面行駛過程中偏向風阻的影響，盡可能貼近實際情況，確保車輛外形的設(shè)計達到最佳狀態(tài)，令測試數(shù)據(jù)具備更高的可參照性。

    汽車工業(yè)展到了現(xiàn)在，已經(jīng)經(jīng)歷了一百多年的歷史，已經(jīng)成為多項科技的綜合體，所以，一個車型不是簡簡單單就被設(shè)計出來的，看似沒什么亮點的外形，其中確實蘊含了無數(shù)工程師、設(shè)計師的指揮和汗水，因為單單是外形設(shè)計，就包含了流體力學、造型藝術(shù)、色彩科學以及人體工程等等復(fù)雜的內(nèi)容，不是設(shè)計師隨便畫個外形就可以定型制作的，每一個車型外觀的確立，都是建立在大量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的集合。

    就拿眼前的風阻系數(shù)來，想要降低哪怕1的風阻系數(shù)，對于汽車外形的設(shè)計者來都是十分困難的。

    饒是相信汽車設(shè)計大師的設(shè)計，不過在試驗真正開始的時候，孫英以及諸多的工程師們，也是不由得緊張了起來，眼睛緊緊的盯著面前的監(jiān)視器，心也是瞬間提到了嗓子眼兒。

    風洞里的風機不斷的吹出一陣陣強烈的氣流，而在工作人員的操作下，一道白色的煙從一根管子里散出來，隨著空氣的流動，沿著車身的線條朝著后面而去。

    這叫煙流實驗，是利用白煙來顯示氣流流過模型時的方向和流動軌跡，因為空氣是無色的透明的，所以若想了解風洞中氣流的流動情況，就在實驗?zāi)Ｐ颓胺讲贾媚艹霭谉煹难b置，當白煙隨氣流流過實驗?zāi)Ｐ蜁r，白煙的流動軌跡就顯示出氣流的流動狀況，直觀明了。

    伴隨著一項項試驗的順利進行，來多的數(shù)據(jù)也是逐漸出現(xiàn)在了屏幕上，顯示出這一款被e人寄予厚望的車型，所展現(xiàn)出來的隱形實力……

    今日第二更！

    感謝書友“你們的好爸爸”的盛情打賞，鞠躬致謝！

    身體已經(jīng)基恢復(fù)，提醒各位注意飲食安！明起恢復(fù)三更，各位還不多多訂閱支持？(未完待續(xù)。)8

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