盧允浩面對李牧這種釜底抽薪式的玩法，讓牛外賣一下子陷入了一個無法自拔的怪圈。
大部分牛外賣的電動車騎手，都會對自家的電動車以及配套的支撐服務(wù)深惡痛絕，他們有多恨自家的電動車及配套，就有多渴望餓了么的電動車及配套。
所以，當餓了么挖這批牛外賣電動車騎手的時候，可以說是不費吹灰之力；
而牛外賣在電動車騎手大量離職之后，為了保證配送力，只能順手把自行車騎手抓過來做電動車騎手；
自行車騎手在這之前沒有體會過牛外賣電動車騎手的悲哀，當他們真正開始上手之后，立刻就感受到了那種強烈的絕望，于是讓餓了么的線下招聘人員找到他們的時候，他們又輕松被轉(zhuǎn)化成了餓了么的騎手。
現(xiàn)在，餓了么已經(jīng)把牛外賣當成了一個人才培訓(xùn)基地，他們花錢招人，一點點培養(yǎng)，讓這些騎手掌握業(yè)務(wù)的全部流程，然后一扭頭，餓了么就把這些人招走了。
而且，餓了么只挑牛外賣的電動車騎手團隊下手，屢試不爽，逼的盧允浩沒辦法，一個星期內(nèi)連續(xù)漲了兩次騎手底薪，平臺的配送成本達到一個新的巔峰。
這個怪圈形成了一個封閉的惡性循環(huán)，讓盧允浩感覺自己好像是在做小學(xué)數(shù)學(xué)題，一個水池蓄水一千升，容量一萬升，注水口每秒注水10升，出水口每秒出水也是10升，問多久可以把水池蓄滿。
答案是永遠不可能。
盧允浩這邊一直有無數(shù)瓶頸突破不了的時候，李牧還在不斷的在滬市布下重兵，深挖洞、廣積糧。
像是打仗一樣，餓了么在源源不斷的向滬市輸送著大量物資，幾乎每天都有一輛貨車，運送各種所需物資抵達滬市。
今天是幾百輛餓了么電動車，明天是一大堆衣服、保溫箱、頭盔等配套裝備，后天可能就是一車神舟剛下線的商用電腦。
所有的這些物資，一抵達滬市，幾乎不經(jīng)過庫存，就直接分發(fā)了下去，餓了么在滬市的配送范圍不但越來越大，騎手密度也越來越高。
人越多，平臺能夠承載的訂單量就越大，而且時效性也有極大的保障，這一點，是盧允浩無論如何都比不了的。
與此同時，李牧還在不斷提高入行門檻。
比如，他決定從國產(chǎn)手機品牌中星那里，分批訂購不低于十萬臺餓了么定制款手機。
手機的要求是：大一點不要緊、丑一點也不要緊、不需要用彩屏，但續(xù)航能力要強、信號要好、質(zhì)量要佳，同時還要做到基本防水，畢竟外賣騎手遇到的最普遍的惡劣天氣就是降雨，防水的功能很重要。
這樣的手機，給普通人可能根本不屑使用，覺得又大又丑，但是對騎手來說，卻有著更高的便利性。
同時，他等不及蘋果ios以及安卓的研發(fā)，準備先把GPS功能拿進來，做一款定位手機。
谷歌的拉里·佩奇已經(jīng)搞定了導(dǎo)航公司Keyhole，現(xiàn)在這家公司是李牧和谷歌共有的，同時所有技術(shù)和數(shù)據(jù)也都是共享的。
所以，李牧決定用這個特殊優(yōu)勢，加上GPS模塊，來做一款定位手機，讓餓了么騎手能實現(xiàn)在線定位。
如果想實現(xiàn)手機導(dǎo)航，首先要給手機配備GPS模塊，讓它可以接受GPS信號，實現(xiàn)GPS定位功能，其次則需要一套內(nèi)置了坐標信息的地圖，來輔助GPS進行定位和導(dǎo)航。
但是現(xiàn)階段流量成本比較高，在線地圖雖然可以做，但是流量成本會讓使用成本大大增加，所以李牧想的是，就做內(nèi)置地圖，把地圖本地化。
而且，將來定位手機生產(chǎn)出來之后，地圖根據(jù)城市不同來單獨設(shè)置，比如這一萬臺手機專供滬市，就只內(nèi)置滬市地圖，還能節(jié)省存儲成本。
利用GPS模塊，利用Keyhole在電子地圖以及導(dǎo)航上的優(yōu)勢，就可以實現(xiàn)手機導(dǎo)航，再在手機導(dǎo)航的基礎(chǔ)上，增加一個坐標接收與上傳功能，就能夠給餓了么騎手開發(fā)一款可以導(dǎo)航，同時還能實現(xiàn)位置實時更新到云端服務(wù)器的定位手機。
例如，騎手開機后，手機每三十秒向服務(wù)器發(fā)送一個坐標數(shù)據(jù)，這個數(shù)據(jù)只是一串字符，對流量的占用微乎其微，但是，服務(wù)器在收到這個坐標之后，就可以在自己的定位體系內(nèi)，標注這個騎手的具體位置，如此一來，用戶在電腦前，就能夠?qū)崟r看到這個騎手目前在哪里、離自己還有多遠。
這個功能很簡單，但現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還沒有人做，一旦這個功能開發(fā)出來并且模塊化，就有了極大的商用價值，比如，把這個模塊裝到公交車上，云端就能知道每一輛公交車的實時位置，裝在出租車上，就能夠?qū)崿F(xiàn)在線叫車的基本需求。
而這樣的定位手機，用來導(dǎo)航也非常簡單，系統(tǒng)直接發(fā)布坐標給手機，手機把坐標在本地地圖上標注起來，并利用算法計算路線即可。
唯一的麻煩是地圖升級比較困難，但是不要緊，早期的車載GPS地圖升級都很困難，但依舊給司機帶來了革命性的體驗，這樣的定位手機設(shè)計出來很快，量產(chǎn)也很快，可以很大程度上讓餓了么向后世的成熟形態(tài)靠攏，而且至少能用很長時間，一直用到移動互聯(lián)網(wǎng)時代真正到來之前都沒問題。
盧允浩得知李牧在做的事情之后，絕望感愈發(fā)強烈，他意識到李牧要做的事情，是把原來一千萬就能干的事，用十個億甚至幾十個億去干，這樣一來，整個行業(yè)的入門門檻都被拉高，高到絕大多數(shù)人和企業(yè)都無法觸及。
現(xiàn)在，他就深刻感受到這種門檻不斷提高所帶來的痛苦，別說定制手機、定制定位導(dǎo)航手機，他連定制電動車的實力都不夠，根本沒法應(yīng)對李牧的各種手段。
牛外賣上線第一個月，平臺日訂單量還是在一萬余單左右徘徊，單日補貼用戶及騎手的金額超過十萬元，整體虧損金額達到數(shù)十萬元，這讓盧允浩感到肝顫。
自己那點資金，在保持現(xiàn)有規(guī)模不變的情況下，或許只能再撐幾個月，幾個月后，如果還沒有第二筆投資進來，那資金鏈就會斷掉。
相比之下，餓了么在滬市每天的訂單量都在八十萬單以上，從在辦公樓工作的白領(lǐng)，到在家里上網(wǎng)的普通市民，還有網(wǎng)吧里的網(wǎng)民，都在使用餓了么下單點餐。
雖然餓了么每天的補貼高達兩百萬以上，但李牧一點都不著急。
燒錢只是一個開始，今天我燒了多少，明天就會百倍拿回來。
不過，李牧也開始籌備降低補貼成本。
他跟餓了么的核心團隊開了個會議，會議上做出決定，即日起，全國餓了么補貼，商戶須承擔50%，另外50%由餓了么承擔。
也就是說，李牧決定一口氣把包袱甩掉一半。
雷總對此有些擔心，他覺得一下甩出去這么大的負擔，商家可能會有所抵觸。
李牧卻說：“不用擔心，他們是指望我們賺錢的，我們不是要剝削他們，我們只是讓他們從自己的既得利益中分出一部分來，如果這都接受不了，將來我們的餓了么怎么攢錢？所有資深的經(jīng)營人才都能看得出來，我們最終的盈利模式是靠商戶抽成，如果一直慣著商戶，我們永遠都別想盈利�！�
雷總點點頭，說：“李總，你的意思我明白，不過，我們是不是循序漸進的來？”
說著，雷總又道：“尤其是滬市，現(xiàn)在滬市那邊補貼很高啊，我們一單平均要補貼4-5元，有的甚至更高。”
李牧說：“補貼4元，就讓商家出2元，補貼5元，就讓商家出2.5，同意的，繼續(xù)合作，不同意的，直接暫停他的店鋪營業(yè)三天，讓他自己考慮�！�
我?guī)湍阗u東西，你給我分成，這是天經(jīng)地義的事情，也是健康的合作模式，但餓了么因為前期要先吸引商戶入駐，所以自己出錢補貼用戶，這本身就是有悖正常規(guī)則的，所以在時機成熟的時候，自然是要改變補貼的模式。
起初有商家不愿意，覺得牛外賣都不要我們補貼，你為什么要我們補貼？
餓了么不給任何解釋，也不強制必須答應(yīng)，只給商戶兩個選擇，你接受就繼續(xù)派單，不接受就停止派單。
餓了么強硬的態(tài)度，確實導(dǎo)致了不少商戶的不滿，但是李牧完全不在乎。
因為李牧心里很清楚，自己現(xiàn)在是在幫商家賺錢，他們根本離不開自己。
現(xiàn)在，只是讓商家先承擔一定的補貼份額，將來，商家不但要自己承擔補貼，每單還要拿出10%的流水給平臺抽成，畢竟平臺將來是從商家手里賺錢，而不是從消費者手里賺錢。
商家如果不能適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變，那只能說他自己還沒有意識到平臺的重要性。
像沃爾瑪這樣的大型連鎖超市，因為流量巨大，銷量巨大，在供貨商面前是無比強勢的，不但貨款結(jié)算周期長，各種促銷活動都需要供貨商來買單，如果供貨商不同意，那就禁止進入超市貨架，這樣一來，任何供貨商都會認慫。
確實也有不信邪的飯店，非要跟餓了么正面剛一波。
盧允浩在黑暗中又看到了一個機會，他覺得，李牧現(xiàn)在對商家這么強硬，可能是自己彎道超車的好機會！
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