留在這個(gè)屋子中的人也不多，就是魯普雷希特王儲和他的一名侍從兼做書記員。而瑞典方面則是卡爾.亞爾馬.布蘭廷和他的一名隨從。在完成了必要的準(zhǔn)備之后，其余人員退出屋子將空間留給了正主。
“我能從閣下身上感受到你和你背后的政府對帝國的成見。你們對帝國的崛起心懷擔(dān)憂、恐懼以及一種回避的心理。而落實(shí)到現(xiàn)實(shí)中就是對帝國的回避，你們認(rèn)為把自家門窗關(guān)好，自己過自己的生活是最好的選擇。對于我們伸出的橄欖枝也選擇視而不見。這樣做很不好。”魯普雷希特王儲說道。
“瑞典王國和德意志帝國屬于兩種不同的國家，我們都有各自的生存之道，在沒有本質(zhì)的利益相關(guān)的情況下，我認(rèn)為兩國保持現(xiàn)在這種關(guān)系非常不錯(cuò)，實(shí)際上，瑞典王國一直秉承中立，無論是對貴國還是對英法都是這樣。”布蘭廷想了想說道。
“瑞典王國和德意志帝國自然屬于兩種不同的國家，但是我認(rèn)為瑞典和巴伐利亞還是可以類比的。畢竟，在1890年之前，巴伐利亞和瑞典在經(jīng)濟(jì)和人口上算是一個(gè)級別的國家，而要是論自然資源稟賦的話，瑞典要比我們好多了。那么現(xiàn)在，我們能否以各自的王國維基礎(chǔ)討論一下兩國發(fā)展道路的異同呢？不要忘了，我除了軍人的身份之外，還有一個(gè)身份是王國的統(tǒng)治者！”魯普雷希特說道。
“這個(gè)很有意思。”布蘭廷突然來了興趣，畢竟布蘭廷可是當(dāng)過瑞典三屆首相的人，要說他對治國方面沒有才能沒有興趣那是絕對不可能的，布蘭廷不可能單純依靠宣傳和對和平、公正的主張就能一直長時(shí)間的把持瑞典政府。他有他自己的一套治國理念，而且在某些方面和王儲類似！
“很好，那么我們先分析一下巴伐利亞和瑞典兩國起始條件如何？我們都以1890年為界限？”魯普雷希特說道。
“可以，作為瑞典人，我先分析一下瑞典的國情。瑞典在1980年時(shí)期的人口是略低于巴伐利亞的。我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也要優(yōu)于貴國，在貴國南方工業(yè)集團(tuán)崛起之前，巴伐利亞的工業(yè)水平乏善可陳。而我們的諾貝爾工業(yè)集團(tuán)和博福斯集團(tuán)即使在歐洲也是很有競爭能力的。而在糧食生產(chǎn)方面，瑞典更是占據(jù)巨大優(yōu)勢，巴伐利亞的農(nóng)作物生產(chǎn)水平要普遍低于德國平均水平。而德國糧食不能自給自足，而瑞典的糧食產(chǎn)量是我們需求量的165%。如果算上草地。湖泊和林木的話，我們的優(yōu)勢更大。”布蘭廷說道。
“閣下還忘了一點(diǎn)，那就是巴伐利亞王國需要承擔(dān)的沉重的軍備壓力，我們在和平時(shí)期保持了一支擁有10萬人的常備武裝力量，而在戰(zhàn)時(shí)，我們需要在短時(shí)間內(nèi)將其擴(kuò)充到25萬人。而瑞典政府對軍力的需求非常低，而且瑞典王國還有獨(dú)立的關(guān)稅，還有自己的港口和商船隊(duì)，這讓瑞典王國在1890年的時(shí)候占盡了優(yōu)勢。”魯普雷希特說道。
“是啊，那個(gè)時(shí)候巴伐利亞在歐洲更多的只是一個(gè)地理名詞，和現(xiàn)在這個(gè)名字的意義完全不一樣。”布蘭廷頗有些感慨的說道。
“然而在后來不到20年的時(shí)間里，巴伐利亞迅速崛起，我們不但在經(jīng)濟(jì)規(guī)模以及人均生產(chǎn)總值、人均可支配收入方面超越了貴國，而且在很多貴國難以企及的領(lǐng)域獲得了重大的突破！”魯普雷希特說道。
1890年前的巴伐利亞王國在經(jīng)濟(jì)上確實(shí)是咸魚。但是之后，伴隨著南方工業(yè)集團(tuán)的成立，巴伐利亞迅速在經(jīng)濟(jì)上實(shí)現(xiàn)了騰飛，第一炮是海軍硬化裝甲打響的，想象一下，一噸硬化裝甲的造價(jià)在80到120英鎊之間。從1890年到1905年之前，歐洲所有戰(zhàn)艦的硬化裝甲都是出自巴伐利亞的！按照一艘戰(zhàn)艦四分之一的重量是裝甲重量，那么好了，單憑這一點(diǎn)，巴伐利亞能獲得多少資金？自己算去！而即使在技術(shù)擴(kuò)散之后，每一艘使用德國裝甲技術(shù)的戰(zhàn)艦依然要給巴伐利亞20%的專利費(fèi)！這又是一筆錢！
而隨后，利用硬化裝甲，巴伐利亞王國迅速在世界海軍造船業(yè)上打開了銷路，在和布羅姆—福斯造船廠達(dá)成合作協(xié)議之后，南方工業(yè)集團(tuán)又迅速在造船領(lǐng)域發(fā)展壯大，可以說每一艘德國血統(tǒng)的戰(zhàn)艦身上都有巴伐利亞船舶設(shè)計(jì)局的身影。而在進(jìn)入無畏時(shí)代的時(shí)候，巴伐利亞又在船用蒸汽輪機(jī)，以及供應(yīng)潛艇使用的柴油機(jī)方面大展拳腳，到現(xiàn)在，巴伐利亞南方工業(yè)集團(tuán)所屬的船舶動力分公司，占到了世界船用動力近十分之一的份額！
隨后，伴隨著內(nèi)燃機(jī)的興起，巴伐利亞在汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)方面發(fā)展也十分迅速。其實(shí)如果單純論起步的話，瑞典也不算晚，比如說瑞典有名的斯堪尼亞汽車制造廠，早在1891年人家就成立了，后世以生產(chǎn)卡車和巴士而聞名。這個(gè)時(shí)間比巴伐利亞南方工業(yè)集團(tuán)的地面設(shè)備分公司要早多了，但是從最開始拿出成品的開始，斯堪尼亞汽車公司就始終沒法和巴伐利亞相比。
原因很簡單，瑞典并沒有相配套的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家。而巴伐利亞汽車開始就可以利用德國雄厚的技術(shù)積累直接搞出自己的發(fā)動機(jī)，而依靠穿越者的先知先覺，著名的戴姆勒—奔馳也被納入到了王儲的麾下，于是乎，和歷史上相當(dāng)于開了掛的德國動力先驅(qū)相比，瑞典人只能爽快的打出了gg，巴伐利亞的汽車在歐洲范圍內(nèi)異常暢銷，而瑞典的斯堪尼亞汽車也只能在瑞典本土混，而你想想，瑞典本土才多大的市場？不過700萬人的國家能買幾輛汽車？
巴伐利亞的汽車工業(yè)是怎么發(fā)展起來的？開始主要抓載重車輛，很長一段時(shí)間里都是政府訂單來維持生產(chǎn)，魯普雷希特用了10年時(shí)間和超過上千萬馬克的訂單總算把戴姆勒養(yǎng)起來了。這容易嗎？
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