然而在出獄之后，馬塞爾開始設(shè)計(jì)他的第一款戰(zhàn)斗機(jī)，從開始設(shè)計(jì)到完成圖紙僅僅用了6個(gè)月的時(shí)間，而隨后到第一架樣機(jī)制造完畢也才用了15個(gè)月的時(shí)間！這是什么速度？！在設(shè)計(jì)的時(shí)候，馬塞爾肯定也參考了美國的噴氣式飛機(jī)，但是這僅僅是參考，而不是仿制，總體來說老馬塞爾的技術(shù)水平還是足夠的，畢竟，在1945年前他一直在監(jiān)獄中帶著，從1945年3月出來之后，到了1947年才開始設(shè)計(jì)飛機(jī)，到了1949年就出來樣機(jī)了，在如此不利的前期情況下都還能設(shè)計(jì)一款成功的飛機(jī)，不得不說，馬塞爾確實(shí)是天才！
誠然，從神秘戰(zhàn)斗機(jī)和米格15、F86的性能比較上來說，神秘戰(zhàn)斗機(jī)是不如F86的，如果單純是空戰(zhàn)的話，米格15比斯也比神秘有優(yōu)勢。但是綜合來說，對于未來戰(zhàn)爭中德國需要面對的情況，米格15未必有神秘好用！
未來德國噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的主要任務(wù)是什么？第一個(gè)任務(wù)自然是爭奪制空權(quán)，這個(gè)就不多說了，而第二個(gè)任務(wù)就是負(fù)責(zé)攔截戰(zhàn)略轟炸機(jī)！
首先說爭奪制空權(quán)的問題，王儲并不擔(dān)心未來德軍在東線碰上米格15這種飛機(jī)，原因很簡單，沒有英國人出口的恩尼發(fā)動機(jī)，沒有2年以上的時(shí)間去仿制，蘇聯(lián)人憑什么搞出來米格15的發(fā)動機(jī)？不說技術(shù)問題，單純說時(shí)間上，未來的蘇聯(lián)就沒有機(jī)會誕生米格15這種頂尖初代戰(zhàn)斗機(jī)！
因?yàn)樵趹?zhàn)前的的時(shí)候，諸如尼恩這樣的發(fā)動機(jī)是絕對搞不出來的，飯要一口口吃，技術(shù)要一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)展，縱然現(xiàn)在的科技線比歷史提前了很多，但是也絕對不能邁步太大了，否則會扯淡的！而在戰(zhàn)時(shí)，蘇聯(lián)西面所有的港口估計(jì)很快會被德國拿下，東面的出海口在日本人手中，那么好了，現(xiàn)在你告訴我，英國人的發(fā)動機(jī)和技術(shù)資料怎么運(yùn)到蘇聯(lián)去？
至于說歷史上俄國人的初代噴氣式發(fā)動機(jī)和恩尼發(fā)動機(jī)有什么關(guān)系嗎？這個(gè)就有些復(fù)雜了，俄國人的RD45發(fā)動機(jī)是完全仿制尼恩的，但是因?yàn)榻饘僖睙捈夹g(shù)不合格，發(fā)動機(jī)葉片材料的抗蠕變性不給力，導(dǎo)致了RD45的壽命開始只有不到100個(gè)小時(shí)。而VK1呢？這個(gè)計(jì)劃實(shí)際上是從1946年開始的，而設(shè)計(jì)師克里莫夫也確實(shí)參考了尼恩發(fā)動機(jī)的資料，比如說各種圖紙和技術(shù)資料，但是當(dāng)尼恩到了俄國之后，實(shí)際上VK1發(fā)動機(jī)和尼恩只有10%不到的零件是可以互換的，也就是說，你可以說VK1參考了尼恩發(fā)動機(jī)，但是絕對不是所謂的模仿！
那么好了，不管歷史上俄國和英國的發(fā)動機(jī)的關(guān)系如何倒騰，王儲唯一可以確定的一點(diǎn)就是這個(gè)位面，俄國人想要在戰(zhàn)時(shí)使用類似VK1這個(gè)級別的發(fā)動機(jī)是肯定不可能的，因?yàn)闀r(shí)間借點(diǎn)根本不允許！要知道歷史上VK1發(fā)動機(jī)是在1946年開始研發(fā)的，在參考了恩尼發(fā)動機(jī)的葉片技術(shù)后才通過100小時(shí)測試，到了1952年才投產(chǎn)，1953年才最終量產(chǎn)！那么好了，算算這個(gè)時(shí)間，這個(gè)位面的俄國何德何能能茍這么長時(shí)間？！
也許這個(gè)位面俄國能夠搞出差一些的發(fā)動機(jī)，但是這些使用了劣質(zhì)發(fā)動機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗力肯定不咋地，別的不說，至少歷史上的神秘就足夠敲打這些殘次品了，所以在技術(shù)上壓根沒問題。
那么現(xiàn)在問題來了，德國有沒有必要搞自己的米格15呢？怎么說呢？這個(gè)問題就有些麻煩了，原因很簡單，米格15在某種程度上來說并不適合作為德國的第二個(gè)任務(wù)！即對抗戰(zhàn)略轟炸！
王儲必須做好最壞的準(zhǔn)備，即如果英國人沒有被莽下來，美國人全力支持英國然后以英國為基地發(fā)動戰(zhàn)略轟炸怎么辦？
首先可以肯定一點(diǎn)是，如果是單純防御戰(zhàn)略轟炸的話，德國空軍依然不用擔(dān)心美國人和英國人的噴氣式飛機(jī)技術(shù)優(yōu)勢，原因很簡單，航程問題啊！如果說P51D可以伴隨轟炸機(jī)群來到柏林上空的話，那么初代噴氣式飛機(jī)就絕對沒這個(gè)本事！畢竟航程太近了！當(dāng)然，也許有人會說F80這種級別的飛機(jī)不是可以掛兩個(gè)600L油箱嗎？這個(gè)說法沒錯(cuò)啊，
但是你有沒有想過，在進(jìn)入轟炸目標(biāo)區(qū)域之前嗎，如果護(hù)航的F80碰上了德國的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的話，那么那些外掛了近1噸的F80戰(zhàn)斗機(jī)會怎么辦？自然是扔掉啊！不扔掉外掛你等著被別人當(dāng)靶子打下來啊！然后，不管空戰(zhàn)的結(jié)果如何，哪怕德國人一看美國噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)扔掉油箱之后，立即閃人的話，那么美國護(hù)航機(jī)群其實(shí)也已經(jīng)失敗了，原因很簡單，剩下的機(jī)體內(nèi)部油料肯定不夠護(hù)航轟炸機(jī)了，只能自己返回了！說句不好聽的話，只要在英吉利海峽或者北海上空，德國飛機(jī)沖著美國噴氣式飛機(jī)轉(zhuǎn)一圈的話，那么美國人的護(hù)航機(jī)群規(guī)模就會大減！
那么也許有人為了，歷史上給戰(zhàn)略轟炸機(jī)護(hù)航的P51D就不用面對這個(gè)問題了嗎？答案自然是需要面對的，但是奈何人家P51D的航程本來就夠遠(yuǎn)啊。要知道嗎，P51D的機(jī)身油箱有185加侖，機(jī)翼油箱有85加侖，加在一起的話大概有1400升的燃油，而歷史上德國人的FW190A才多少？不過650升燃油，才500KG而已！
那么好了，P51D的航程會有多遠(yuǎn)呢？根據(jù)美軍資料，P51D在加掛2個(gè)110加侖燃油的情況下，以每小時(shí)281英里的時(shí)速在25000英尺高度飛行的時(shí)候，每一加侖燃油可以飛行4.91英里！那就是說理論上2個(gè)外油箱加上370加侖的內(nèi)油箱一共590加侖可以飛行2896.9英里！哪怕只用內(nèi)油，也超過了1816英里！
當(dāng)然這也的計(jì)算是不準(zhǔn)確的，因?yàn)槿绻麤]有外掛的話，飛機(jī)阻力會減小，也會更省油，而且這個(gè)計(jì)算只算了平飛狀態(tài)，沒有計(jì)算起飛、爬升以及戰(zhàn)斗的額外耗油，但是通過這個(gè)數(shù)據(jù)做定性分析的話，只要不是特別倒霉，縱然在之前的遭遇戰(zhàn)中P51D扔掉副油箱了，人家依然可以伴隨轟炸機(jī)作戰(zhàn)！沒辦法，P51的氣動布局就是真么逆天！從氣動布局來說碾壓一切其它飛機(jī)，管你是德國的FW190還是英國人的噴火！
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