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德意志崛起之路 德意志崛起之路(終極側(cè)位) 第2528章 馬塞爾與噴氣式飛機 2

作者/終極側(cè)位 看小說文學(xué)作品上精彩東方文學(xué) http://www.nuodawy.com ,就這么定了!
    然而在出獄之后,馬塞爾開始設(shè)計他的第一款戰(zhàn)斗機,從開始設(shè)計到完成圖紙僅僅用了6個月的時間,而隨后到第一架樣機制造完畢也才用了15個月的時間!這是什么速度?!在設(shè)計的時候,馬塞爾肯定也參考了美國的噴氣式飛機,但是這僅僅是參考,而不是仿制,總體來說老馬塞爾的技術(shù)水平還是足夠的,畢竟,在1945年前他一直在監(jiān)獄中帶著,從1945年3月出來之后,到了1947年才開始設(shè)計飛機,到了1949年就出來樣機了,在如此不利的前期情況下都還能設(shè)計一款成功的飛機,不得不說,馬塞爾確實是天才!

    誠然,從神秘戰(zhàn)斗機和米格15、F86的性能比較上來說,神秘戰(zhàn)斗機是不如F86的,如果單純是空戰(zhàn)的話,米格15比斯也比神秘有優(yōu)勢。但是綜合來說,對于未來戰(zhàn)爭中德國需要面對的情況,米格15未必有神秘好用!

    未來德國噴氣式戰(zhàn)斗機的主要任務(wù)是什么?第一個任務(wù)自然是爭奪制空權(quán),這個就不多說了,而第二個任務(wù)就是負責(zé)攔截戰(zhàn)略轟炸機!

    首先說爭奪制空權(quán)的問題,王儲并不擔(dān)心未來德軍在東線碰上米格15這種飛機,原因很簡單,沒有英國人出口的恩尼發(fā)動機,沒有2年以上的時間去仿制,蘇聯(lián)人憑什么搞出來米格15的發(fā)動機?不說技術(shù)問題,單純說時間上,未來的蘇聯(lián)就沒有機會誕生米格15這種頂尖初代戰(zhàn)斗機!

    因為在戰(zhàn)前的的時候,諸如尼恩這樣的發(fā)動機是絕對搞不出來的,飯要一口口吃,技術(shù)要一點點發(fā)展,縱然現(xiàn)在的科技線比歷史提前了很多,但是也絕對不能邁步太大了,否則會扯淡的!而在戰(zhàn)時,蘇聯(lián)西面所有的港口估計很快會被德國拿下,東面的出海口在日本人手中,那么好了,現(xiàn)在你告訴我,英國人的發(fā)動機和技術(shù)資料怎么運到蘇聯(lián)去?

    至于說歷史上俄國人的初代噴氣式發(fā)動機和恩尼發(fā)動機有什么關(guān)系嗎?這個就有些復(fù)雜了,俄國人的RD45發(fā)動機是完全仿制尼恩的,但是因為金屬冶煉技術(shù)不合格,發(fā)動機葉片材料的抗蠕變性不給力,導(dǎo)致了RD45的壽命開始只有不到100個小時。而VK1呢?這個計劃實際上是從1946年開始的,而設(shè)計師克里莫夫也確實參考了尼恩發(fā)動機的資料,比如說各種圖紙和技術(shù)資料,但是當(dāng)尼恩到了俄國之后,實際上VK1發(fā)動機和尼恩只有10%不到的零件是可以互換的,也就是說,你可以說VK1參考了尼恩發(fā)動機,但是絕對不是所謂的模仿!

    那么好了,不管歷史上俄國和英國的發(fā)動機的關(guān)系如何倒騰,王儲唯一可以確定的一點就是這個位面,俄國人想要在戰(zhàn)時使用類似VK1這個級別的發(fā)動機是肯定不可能的,因為時間借點根本不允許!要知道歷史上VK1發(fā)動機是在1946年開始研發(fā)的,在參考了恩尼發(fā)動機的葉片技術(shù)后才通過100小時測試,到了1952年才投產(chǎn),1953年才最終量產(chǎn)!那么好了,算算這個時間,這個位面的俄國何德何能能茍這么長時間?!

    也許這個位面俄國能夠搞出差一些的發(fā)動機,但是這些使用了劣質(zhì)發(fā)動機的戰(zhàn)斗機戰(zhàn)斗力肯定不咋地,別的不說,至少歷史上的神秘就足夠敲打這些殘次品了,所以在技術(shù)上壓根沒問題。

    那么現(xiàn)在問題來了,德國有沒有必要搞自己的米格15呢?怎么說呢?這個問題就有些麻煩了,原因很簡單,米格15在某種程度上來說并不適合作為德國的第二個任務(wù)!即對抗戰(zhàn)略轟炸!

    王儲必須做好最壞的準(zhǔn)備,即如果英國人沒有被莽下來,美國人全力支持英國然后以英國為基地發(fā)動戰(zhàn)略轟炸怎么辦?

    首先可以肯定一點是,如果是單純防御戰(zhàn)略轟炸的話,德國空軍依然不用擔(dān)心美國人和英國人的噴氣式飛機技術(shù)優(yōu)勢,原因很簡單,航程問題啊!如果說P51D可以伴隨轟炸機群來到柏林上空的話,那么初代噴氣式飛機就絕對沒這個本事!畢竟航程太近了!當(dāng)然,也許有人會說F80這種級別的飛機不是可以掛兩個600L油箱嗎?這個說法沒錯啊,

    但是你有沒有想過,在進入轟炸目標(biāo)區(qū)域之前嗎,如果護航的F80碰上了德國的戰(zhàn)斗機部隊的話,那么那些外掛了近1噸的F80戰(zhàn)斗機會怎么辦?自然是扔掉啊!不扔掉外掛你等著被別人當(dāng)靶子打下來啊!然后,不管空戰(zhàn)的結(jié)果如何,哪怕德國人一看美國噴氣式戰(zhàn)斗機扔掉油箱之后,立即閃人的話,那么美國護航機群其實也已經(jīng)失敗了,原因很簡單,剩下的機體內(nèi)部油料肯定不夠護航轟炸機了,只能自己返回了!說句不好聽的話,只要在英吉利海峽或者北海上空,德國飛機沖著美國噴氣式飛機轉(zhuǎn)一圈的話,那么美國人的護航機群規(guī)模就會大減!

    那么也許有人為了,歷史上給戰(zhàn)略轟炸機護航的P51D就不用面對這個問題了嗎?答案自然是需要面對的,但是奈何人家P51D的航程本來就夠遠啊。要知道嗎,P51D的機身油箱有185加侖,機翼油箱有85加侖,加在一起的話大概有1400升的燃油,而歷史上德國人的FW190A才多少?不過650升燃油,才500KG而已!

    那么好了,P51D的航程會有多遠呢?根據(jù)美軍資料,P51D在加掛2個110加侖燃油的情況下,以每小時281英里的時速在25000英尺高度飛行的時候,每一加侖燃油可以飛行4.91英里!那就是說理論上2個外油箱加上370加侖的內(nèi)油箱一共590加侖可以飛行2896.9英里!哪怕只用內(nèi)油,也超過了1816英里!

    當(dāng)然這也的計算是不準(zhǔn)確的,因為如果沒有外掛的話,飛機阻力會減小,也會更省油,而且這個計算只算了平飛狀態(tài),沒有計算起飛、爬升以及戰(zhàn)斗的額外耗油,但是通過這個數(shù)據(jù)做定性分析的話,只要不是特別倒霉,縱然在之前的遭遇戰(zhàn)中P51D扔掉副油箱了,人家依然可以伴隨轟炸機作戰(zhàn)!沒辦法,P51的氣動布局就是真么逆天!從氣動布局來說碾壓一切其它飛機,管你是德國的FW190還是英國人的噴火!

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