這個不能算錯，只能人非圣賢孰能無過。更新最快實(shí)際上，專門為遠(yuǎn)洋設(shè)計(jì)的沙恩霍斯特級戰(zhàn)列艦使用的也是大水管鍋爐，就是為了減少后勤和保養(yǎng)壓力，而正因?yàn)檫@個原因，沙恩霍斯特號的排水量其實(shí)也是比正統(tǒng)的赫爾格蘭級戰(zhàn)列艦高一些的。沒辦法，大水管鍋爐效率有點(diǎn)低啊。
“另外，我需要明一點(diǎn)的是，如果我們繼續(xù)在開工新的戰(zhàn)艦的話，我建議使用煤油混燒鍋爐。”費(fèi)舍爾繼續(xù)道。
“握草？我沒聽錯吧？這不是等于讓我們的海軍放棄了速射炮重新使用老式架退炮嗎？”一聽到這里，一旁的海軍軍官們都急了！講道理，燃油鍋爐好處太多了啊，不用那么多司爐，直接用油泵就可以了，在保持長時間高速航行的情況下不用考慮人力，重油的燃燒值也比煤炭高多了，同等重量下，使用燃油的戰(zhàn)艦航程比使用煤炭的強(qiáng)太多了。
而且從戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)角度來看，使用重油更適合戰(zhàn)艦的水下防御體系，這其實(shí)很好想，重油艙只有開個口就可以用油泵取燃油，而燃油艙的開孔一般比較大，這個結(jié)構(gòu)強(qiáng)度自然不一樣。而英國人的水密隔艙劃分又沒有德國人的好，所以水下自然差一些，而且使用重油鍋爐還是方便補(bǔ)給，要是燃煤鍋爐的話，艦官兵一起上吧，大家一起搬煤球，要是重油的話，一點(diǎn)人，弄個油泵就好。這重油鍋爐取代燃煤鍋爐才是大勢所趨好不好！怎么可能倒退？難道真像某句名言所，史都是螺旋向前發(fā)展的，出現(xiàn)倒退和反復(fù)都是常見的事情？！幾乎所有皇家海軍將領(lǐng)都有些摸不到頭腦。
“杰里科上將，您是大艦隊(duì)的司令，我想，您對大艦隊(duì)的油庫的了解比對自家房子的了解還要細(xì)吧？能否給在座的各位解釋一下？”費(fèi)舍爾爵士看了一眼與之相對的杰里科，沒好氣的道。
費(fèi)舍爾有事嗎？自然是有的，否則肯定也當(dāng)不上第一海務(wù)大臣啊，人家也是從艦隊(duì)中一步步提拔上來的。能力不震古爍今吧，但是也算拔尖。公平來講，費(fèi)舍爾這一輩子值得黑的地方也就是對戰(zhàn)列巡洋艦的推崇了，他在擔(dān)任第一海務(wù)大臣期間還是成績斐然的。
首先他敢于頂著壓力裁撤舊式戰(zhàn)艦就是一個非常大膽而有效的行動，一艘前無畏艦每年的維護(hù)和使用經(jīng)費(fèi)就有1萬英鎊！英國多少艘艘前無畏？幾十艘呢！而這些戰(zhàn)艦中不要上戰(zhàn)列線了，可堪一用的有幾艘？裁撤了大量的老式戰(zhàn)艦，節(jié)省了大量的經(jīng)費(fèi)和人員，才能讓皇家海軍有錢去發(fā)展新的戰(zhàn)艦。這一點(diǎn)，費(fèi)舍爾居功甚偉！
其次，雖然費(fèi)舍爾弄得戰(zhàn)列巡洋艦有些問題，但是不要忘了，史上可以費(fèi)舍爾帶領(lǐng)整個世界進(jìn)入無畏時代的，就這種眼光和決斷力就值得后世為他點(diǎn)3個贊！一艘無畏的價格幾乎是前無畏的倍，能下狠心搞出這種東西，能接受這種思想的，也都是勐人啊！
費(fèi)舍爾作為海務(wù)大臣，他需要關(guān)注的包括但是不僅僅限于艦隊(duì)，他需要考慮預(yù)算、考慮艦隊(duì)構(gòu)成、考慮人力資源、考慮敵國的戰(zhàn)略。從這個角度上來看，他站的位置其實(shí)比杰里科要高很多。而他現(xiàn)在提到的燃油問題，其實(shí)就是暗示大英帝國在現(xiàn)在的環(huán)境下已經(jīng)出現(xiàn)燃油供給困難了。
要知道，和戰(zhàn)列艦不一樣，大英帝國的上百艘輕巡洋艦和驅(qū)逐艦可都是燒油為主啊，想要把這些戰(zhàn)艦一次喂飽的話，沒有6萬噸以上的重油根就不夠，一艘大型驅(qū)逐艦都需要3噸到5噸的燃油。一艘輕巡洋艦的燃油需求量，蹦蹦跳跳就到1噸左右了！這些東西是多么大的消耗？
而且更讓費(fèi)舍爾郁悶的是，現(xiàn)在航空燃油消耗也上去了，在意識到空軍的巨大作用之后，英國人也開始加緊擴(kuò)軍，著先不管好不好用，會不會用，先把飛機(jī)數(shù)量堆起來的原則，現(xiàn)在連家具廠和鋼琴廠都開始為空軍的飛機(jī)加工木料了。然后皇家空軍的飛機(jī)保有量直接攀升到了1架左右，而且還有增加的趨勢，雖然這個位面還沒有后世那些96、1號的高辛烷值航空汽油，但是這些東西也是要原油提煉的。而汽油出油率才1%左右。航空和汽車的汽油消耗直接導(dǎo)致了來就不算充裕的英國燃油供應(yīng)出現(xiàn)了大問題。這個時候，海軍還要搞重油鍋爐？費(fèi)舍爾認(rèn)為即使自己同意了，政府通過的可能性也不大。
這個位面的英國政府缺油問題不僅僅是德國潛艇造成的，在開戰(zhàn)之前，英國可以從美國、波斯以及荷屬東印度進(jìn)口原油，但是現(xiàn)在，波斯緊靠著波斯灣，然而那里是蘇雄艦隊(duì)的老家。運(yùn)油船想出去？想多了吧？荷蘭倒是秉承了中立，但是同樣，運(yùn)輸通道要先躲開在印度洋上游獵的蘇雄艦隊(duì)和偽裝襲擊艦，還要在靠近英國海岸的時候，和潛艇斗智斗勇。
先不搞定這一路有多難，需要死多少腦細(xì)胞和承擔(dān)多大風(fēng)險，但凡正常一點(diǎn)的商人，現(xiàn)在都不會去做這個生意。廢話，現(xiàn)在已經(jīng)開戰(zhàn)了，世界第一海運(yùn)強(qiáng)國（英國）和世界第二海運(yùn)強(qiáng)國（德國）都忙著打仗了，海上運(yùn)輸業(yè)有大量的訂單啊！隨便運(yùn)點(diǎn)什么不是賺錢？非要把腦袋綁褲腰帶上給英國人辦事？想不開啊？！
舉個最簡單的例子，在史上1914年的日造船總噸位只有5萬噸，而到了1918年，造船總噸位飆升到了4萬噸！這明了什么問題？需求量大啊！一個名叫內(nèi)田信也的日人在1915年開了一家只有1艘汽船的公司，然后次年，直接擴(kuò)大到了16艘！1918年的時候，這哥們干脆直接以萬日元投資了一個造船廠！
而且不僅僅是航運(yùn)業(yè)遭到了重創(chuàng)，保險業(yè)也同理，因?yàn)楹Ｉ系囊u擊增加的太多了，不少保險公司已經(jīng)拒絕為英國船只提供服務(wù)，而戰(zhàn)爭險的保險費(fèi)用也成直線上升，讓英國航運(yùn)成增加了不少。
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