一 如今美國的戰(zhàn)略級別運輸機也就C5同C141兩種,后者性能是不錯,但機艙寬度、高度差點;而且兩個型號的運輸機機隊都面臨個大問題:一大半的飛行斜沒剩下多少,替代機型還在試制階段,連試飛估計都得等到明年。
那會是大名鼎鼎的C17,不過就算樂觀估計,這服役時間都得3年后,還早著呢。
美國土距離海灣地區(qū)航程距離超過1公里,這趟美軍要快速調(diào)動重兵,還得靠手頭上這兩種性能還是世界一流,但機體壽命已經(jīng)開始老舊的戰(zhàn)略運輸機。
想把伊拉克打趴下,那自個這邊的軍隊不能少,萬顯然不夠,怎么著也得湊個5萬!
這一算……
好家伙,絕大多數(shù)重型裝備是得靠海運,但需要快速運送的那部分,美軍手頭的戰(zhàn)略運輸機就數(shù)量緊巴巴!
張楠就在聽電話里托馬斯的報告:那三架C141可是“聯(lián)合力量”的寶貝,還承擔著給礦業(yè)集團各大礦區(qū)運送特殊尺寸貨物的重任。
這要是被華府拿走,啥時候回來可就沒個準數(shù)了!
“……根據(jù)國防部朋友的法,幾個月前,中央司令部就開始制定保衛(wèi)沙特的軍事計劃,上個月還根據(jù)計劃進行過演習。
演習幾天前才結(jié)束,不過老板,我們的朋友了一個很有意思的情況:整個作戰(zhàn)計劃虛里,居然沒有一個軍事運輸方面的專家。”
這是軍事機密,但對某些“消息人士”而言,這樣的機密也沒什么特別的——把情報賣給伊拉克例外,不過對方也知道“聯(lián)合力量”不可能和伊拉克湊一塊。
托馬斯的語氣有點無奈,甚至還有點幸災樂禍:作為一名參加過南戰(zhàn)爭的老軍官,他對美軍中央指揮部的這種效率真是有點無語!
不過張楠倒沒去笑話美軍,大概是自己的蝴蝶翅膀稍微造成了一點影響:今天才8月3號,空軍軍事空運司令部就惦記上了自個這邊的三架戰(zhàn)略運輸機,這已經(jīng)是“歷史性-突破”!
張楠可是記得上輩子一個世界軍事史上的大笑話:作為初期軍事運輸?shù)闹鹘牵绹哲娷娛驴者\司令部居然直到8月7日,才通過電視新聞知道總統(tǒng)先生已正式下令將美軍派往海灣。
華府和總統(tǒng)先生、國防部、參謀長聯(lián)席會議已決定要搞戰(zhàn)略運輸,結(jié)果忘了通知運輸部門,還是一忘忘了四五天,這事“當初”可是“轟動世界”的!
這次至少戰(zhàn)爭爆發(fā)的第二天,這華府就想到軍事部門,不然后者也不會通知“聯(lián)合力量”,這已經(jīng)算不錯了!
“…現(xiàn)在華府最擔心的是薩達姆會立刻進攻沙特,不士氣和戰(zhàn)斗力的問題,單單技術(shù)裝備和軍隊數(shù)量,伊拉克對沙特是十比一的壓倒性優(yōu)勢,所以第一批派往海灣的部隊會空運沙特。
現(xiàn)在軍事空運司令部管轄的空軍現(xiàn)役部隊、空軍后備隊和國民警衛(wèi)隊,加上民用后備隊的戰(zhàn)略運輸機,C5A最多16架、C-141B運輸機也不了7架,不夠。
已經(jīng)計劃征召民用航空公司的客機和運輸機投入軍用,大部分人員運輸會使用征召的民航客機。
而且現(xiàn)在空軍那邊C-5和C-141的平均飛行時間基已經(jīng)達到設計飛行時間的8%,我們那三架還算好,花了大價錢,也有個六成左右,那幫人不惦記才怪。”
到這,張楠眉頭都皺了起來,因為聽到了兩個字——征召!
“聯(lián)合力量”是美國公司,在有美國參與的戰(zhàn)爭爆發(fā)時,要是征召令一下,除非自個想同華府對著干,不然自個那三架C141絕對被住!
這可是征召!
到這,張楠對著電話道:“我們的飛機,是征召還是租用?”
“老板,租用是好聽的,給的錢幾乎可以忽略,大不了保養(yǎng)、燃油都算軍隊的。”
這一聽,張楠嘴里幾句華夏國罵“噼里啪啦”出口,對面的托馬斯也聽得很無奈。
順了順氣,對著電話又道:“想辦法通知阿廖沙他們,我要運輸機,大運輸機!
要是現(xiàn)在買不到,等蘇聯(lián)完蛋了繼續(xù)給老子想辦法!
公司名義不行就用岡比亞政府的,我們必須要有靠得住的運輸力量!”
另一邊的托馬斯知道老板不高興了,還是很不高興!
他知道自家老板壓根就不是個美國人,和美國的關(guān)系也就是屬于“大家好好過日子”的程度。
現(xiàn)在美國要參加的戰(zhàn)爭會損害到老板的利益,他當然不高興——這幫子身邊的伙計都知道,老板可從來沒把美國當自己的祖國!
托馬斯是愛過,但參加過戰(zhàn),他其實很討厭那種發(fā)生在上距離土萬公里之外,打來打去不知所謂的戰(zhàn)爭。
再老板一年給美國交那么多稅,也從不危害美國的利益,對托馬斯而言,這是個好老板!
現(xiàn)在華府損害了老板的利益,托馬斯也生氣,很生氣!
但生氣沒用!
因為對方是美利堅合眾國!
這樣規(guī)模的軍事運輸行動,戰(zhàn)略運輸機的使用強度會非常強大,不是自己的東西更加不會去珍惜,是人就這德行。
這回“聯(lián)合力量”的三架C141不僅僅得貼上飛機、機組,還有寶貴而又該死的飛行壽命!
特別是貼機組人員這碼子事,還真是不能省略的步驟,同別人結(jié)婚來借豪車,你不得不笑著答應、還得免費配上駕駛員一個道理。
把飛機交給別人飛?
那更糟!
張楠算是看穿了,買了山姆大叔的飛機,關(guān)鍵時刻還是人家一句話的事。
那將來自己要買運輸機,打死不買美國貨了:C141壽命有限,8年前就旺;C5不僅僅純軍用,華府還不肯賣。
至于將來的C17,英國佬都是十來年后才用租用的方式,其它少數(shù)國家買上一兩架,像加拿大,那都是要至少15年后才有購買可能。
美國貨麻煩多,怎么辦?
老子買毛子貨!
電話那頭的托馬斯也知道老板為什么會怎么,問道:“老板,你要伊爾76還是安東諾夫?”
聽到托馬斯的話,張楠道:“老子都要!”
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