脾氣不好的牛是很可怕的，牛的噸位擺在那里，加上銳利的牛角，一旦發(fā)怒，就會(huì)變得像西班牙斗牛那樣危險(xiǎn)。
不過(guò)，馬林卻知道一個(gè)很有趣的現(xiàn)象。那就是——即便是無(wú)角牛，打架時(shí)也習(xí)慣用牛頭去頂對(duì)方。
這似乎是牛打架的一種本能，牛打架不喜歡用嘴咬，也不擅長(zhǎng)用腿踢，就是喜歡頂。所以，牛的打架動(dòng)作又叫頂牛。
如果頭上有尖銳的牛角，那么頂牛是非常危險(xiǎn)的，殺傷力很大。但如果牛頭上沒(méi)有了角……
上輩子馬林就看過(guò)一個(gè)搞笑視頻——兩頭無(wú)角牛打架，互相用光禿禿的牛頭頂對(duì)方。奈何沒(méi)有牛角，沒(méi)啥殺傷力。結(jié)果，兩頭牛打架搞成了類(lèi)似互相推搡的逗比對(duì)抗。打了半天，兩頭牛都沒(méi)受傷……
最后，兩頭牛大概自己也覺(jué)得無(wú)聊了，打累了就各自散開(kāi)去吃草了……
可以預(yù)見(jiàn)的是，馬林讓畜牧專(zhuān)家門(mén)培育的爆發(fā)力強(qiáng)的牛，脾氣肯定不會(huì)太好。所以，出現(xiàn)頂牛斗毆的情況在所難免。
既然無(wú)法避免斗毆，馬林就想出了一個(gè)解決方案——培養(yǎng)無(wú)角的皮弗婁牛！
任你脾氣再不好，沒(méi)有了牛角，頂牛動(dòng)作就成了大力推搡。雖然這種“大力推搡”可能會(huì)讓人受傷，但沒(méi)了尖銳的牛角，就沒(méi)那么致命了。
這樣一來(lái)，就算培育出的高速度的皮弗婁牛脾氣沒(méi)那么好，但危險(xiǎn)性卻大大降低了。
想清楚這一點(diǎn)后，馬林就下令了——只用無(wú)角的牛和北美野牛進(jìn)行雜交。同時(shí)，在捕捉北美野牛進(jìn)行雜交時(shí)，也只允許捕捉無(wú)角的北美野牛。
為了培育無(wú)角的皮弗婁牛，馬林甚至立下規(guī)矩——看到無(wú)角的北美野牛，不得射殺，只能?chē)丁＿@樣一來(lái)，培育無(wú)角皮弗婁牛的概率就大大增加了。
正常的牛無(wú)角的概率是很低的，除了安格斯牛等少數(shù)特意培育的品種外，大部分牛種都是有角的占絕大多數(shù)。因此，每一頭無(wú)角的北美野牛都是很珍貴的樣本。所以，馬林打算給狩獵隊(duì)配備望遠(yuǎn)鏡，并嚴(yán)令他們?cè)讷C殺前先用望遠(yuǎn)鏡確認(rèn)牛群中沒(méi)有無(wú)角牛。如果發(fā)現(xiàn)有無(wú)角牛，那必須立即改變方針，召喚更多獵手一起，圍捕牛群，活捉無(wú)角北美野牛，以獲取育種的樣本。
馬林打算對(duì)無(wú)角北美野牛進(jìn)行兩個(gè)方向的培育，一是和歐洲無(wú)角牛進(jìn)行混血，得到脾氣相對(duì)較好，速度又不是太慢的皮弗婁牛。第二個(gè)方向，就是無(wú)角北美野牛內(nèi)部培育，培育專(zhuān)門(mén)的無(wú)角北美野牛。
但其實(shí)，第二個(gè)方向也是為第一個(gè)方向服務(wù)的。馬林不確定無(wú)角北美野牛和無(wú)角歐洲牛能培育出什么水平的皮弗婁牛，質(zhì)量沒(méi)有保證。但如果是無(wú)角北美野牛內(nèi)部培育，那物種的特點(diǎn)還是可以穩(wěn)定保留的。
這樣一來(lái)，一邊保留無(wú)角北美野牛自身的特點(diǎn)，一邊嘗試培育出符合要求的皮弗婁牛，就成了最佳的選擇。總有一天，專(zhuān)家們一定可以培育出符合馬林要求的高速度的皮弗婁牛，既能用來(lái)拉車(chē)，又能以較高的速度耕田。
馬林并不知道，因?yàn)樗囊粫r(shí)興趣，導(dǎo)致后來(lái)全世界范圍內(nèi)挽馬失業(yè)。因?yàn)椋藗凅@訝地發(fā)現(xiàn)——無(wú)角皮弗婁牛不但力氣大，而且拉車(chē)速度也不比挽馬慢，耐力還更強(qiáng)……
耕地的話(huà)，耐力更強(qiáng)，速度不慢的無(wú)角皮弗婁牛也不比挽馬差。而平時(shí)的喂養(yǎng)，皮弗婁牛顯然也更好養(yǎng)。此外，皮弗婁牛對(duì)惡劣氣候的適應(yīng)能力，以及抗病能力，比挽馬更強(qiáng)……
所以，很多年后，高速度的無(wú)角皮弗婁牛，差點(diǎn)把挽馬擠得沒(méi)有了生存空間。然后，人們養(yǎng)馬，就只剩下騎乘的作用了。甚至，大路上的運(yùn)輸車(chē)輛，也開(kāi)始主要使用高素?zé)o角皮弗婁牛。只有一些載人的車(chē)輛，因?yàn)橹v究，才使用挽馬拉車(chē)。而從經(jīng)濟(jì)角度上考慮的貨車(chē)，則紛紛采用高速無(wú)角皮弗婁牛拉車(chē)了。
但這個(gè)也沒(méi)有流行太久的時(shí)間，因?yàn)椋焙?guó)在采油技術(shù)成熟后，開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)拖拉機(jī)，取代了牲口的地位。后來(lái)，只有交通非常不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)，才繼續(xù)使用牲口耕地和拉車(chē)。
所以，馬林下令培育出來(lái)的高速無(wú)角皮弗婁牛，就像飛剪船那樣，生在了錯(cuò)誤的年代，注定只能曇花一現(xiàn)。
飛剪船出現(xiàn)的年代，蒸汽機(jī)船技術(shù)已經(jīng)較為成熟，并開(kāi)始飛速發(fā)展。所以，飛剪船算是生不逢時(shí)，只風(fēng)靡了一段時(shí)間。
同樣地，馬林在下令培育高速無(wú)角皮弗婁牛之前，就復(fù)制出了12馬力單缸柴油機(jī)。要不是受限于柴油供應(yīng)嚴(yán)重不足，早就沒(méi)有牛馬什么事了。
但不管怎么說(shuō)，這也是歷史上的一個(gè)佳話(huà)了。畢竟，培育速度快的無(wú)角牛拉車(chē)耕地，的確是一個(gè)非常天才的想法。
……
高速無(wú)角皮弗婁牛的培育尚且需要時(shí)間，而且需要多代培育和優(yōu)選，以穩(wěn)定性能。所以，這還需要很長(zhǎng)的時(shí)間。
就在馬林定下高速無(wú)角皮弗婁牛的雜交培育計(jì)劃后，紐約長(zhǎng)島造船廠(chǎng)傳回了一個(gè)好消息——專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸大型牲口的牛馬船制造成功了！
早在和波斯人接觸之前，馬林就定下了研發(fā)運(yùn)牲口的專(zhuān)業(yè)船只的計(jì)劃。畢竟，馬林打算大規(guī)模從波斯進(jìn)口牛馬等牲口。而運(yùn)輸牲口，普通的船是難以勝任的。
普通的船只，一般都設(shè)計(jì)得很緊湊，以最大程度地利用空間。所以，很多時(shí)候，水手進(jìn)出船艙，都要貓著腰出入。而且，水手生活的船艙，環(huán)境也十分惡劣。
但這樣的船，用來(lái)運(yùn)牲口非常不方便。因?yàn)椋?lèi)似牛馬這樣的大型牲口，體型非常巨大，適合水手進(jìn)出的艙門(mén)和樓梯，壓根就不適合牛馬進(jìn)出。
此外，像是底艙那樣的封閉環(huán)境，完全不適合牲口生存。因?yàn)椋诋吘故切笊恢婪奖阋Ｋ裕蔷偷亟鉀Q的。如果是在頂層甲板上還好，方便清掃和倒入大海。同時(shí)，水手還可以沖洗甲板。若是把牲口養(yǎng)在底艙，牲口門(mén)隨地大小便的話(huà)，估計(jì)能把較為封閉的底艙弄得惡臭無(wú)比。
而且，牲口們不能一股腦兒放在一起。因?yàn)椋鼈兿嗷ラg容易打架。特別是一些雄性的牛馬，特別好斗，容易傷害彼此。
因此，在以往，想要運(yùn)輸大型牲口，往往只能將牲口拴在頂層甲板上，彼此分開(kāi)，在避免了它們互相傷害的同時(shí)，也方便將牛糞馬糞清掃倒入大海。
但這樣一來(lái)，一艘船能運(yùn)輸?shù)呐ｑR數(shù)量就非常有限了，往往一次一艘船只能運(yùn)輸十幾二十頭，最多小幾十頭，而且伺候起來(lái)非常麻煩。
所以，想要大規(guī)模運(yùn)輸牛馬這樣的大型牲口，就必須設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸船，以便大規(guī)模且安全地運(yùn)輸。
不過(guò)，一開(kāi)始，北海國(guó)的造船匠們也有點(diǎn)找不到方向，走了很多彎路。直到馬林從大明引進(jìn)了寶船廠(chǎng)的造船匠，帶來(lái)了明朝寶船中馬船制造的技術(shù)和思路，才加快了研發(fā)步伐。最終，制造出了可以一次運(yùn)輸200匹馬或者200頭牛的專(zhuān)業(yè)牛馬船……
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