除了想把一些精英女子培養(yǎng)成婦科醫(yī)生、護(hù)理、服裝設(shè)計師、藝術(shù)家和科研人員外，那些非精英的女子，馬林也會有一個安排，那就是——讓她們成為售貨員！
售貨員這個職業(yè)，在后世看起來很不起眼，但在這個年代，卻是一個技術(shù)工種！為何？因為售貨員需要一定的計算能力，起碼，賬不能算錯了。
這個能力，在后世普及九年義務(wù)教育的年代，只要智力不是太差的，基本都能勝任。可在這個識字率極低的年代，卻是一個有一定技術(shù)含量的工種。因為，絕大部分人都不識字，也不會計算。
好在，現(xiàn)在歐洲經(jīng)濟(jì)落后，商業(yè)流通程度很低，需要的售貨員也少。可北海國因為馬林的種種舉措，普通老百姓不但能吃飽，還有了一些閑錢。所以，商業(yè)流通比其他國家要發(fā)達(dá)點。雖然不是后世那種極度繁榮的流通，但是，起碼也能達(dá)到后世華夏改開前那種統(tǒng)銷統(tǒng)購的水準(zhǔn)。也就是各個鎮(zhèn)子上，都有一些官方的商店，向老百姓出售油鹽醬醋和針線布匹等必須的商品。
因為商店開到了鎮(zhèn)子上，大大方便了人們的生活。在以前，往往很多必需品，需要到城市里才能買得到。但歐洲地廣人稀，城市的密度很低，往往要走上百里才能有一個城市。不像明朝那邊，幾十里就有一個繁榮的城鎮(zhèn)。所以，這對老百姓而言，生活是很不便的。畢竟，如果步行的話，上百里可能要走一天多。
而如今，馬林把自己名下的“北海商會”的商店，開到了了各個鎮(zhèn)子上，而且統(tǒng)一調(diào)貨，品種齊全，就大大地方便了人們的生活。這種商店，很有后世華夏改開前國營商店的風(fēng)格。當(dāng)然，馬林三申五令，要求售貨員必須端正服務(wù)態(tài)度，不準(zhǔn)惹惱客戶。
但現(xiàn)在，一個讓馬林很郁悶的事情擺在眼前，那就是——商店急缺售貨員！
一個能認(rèn)識字，而且能算賬的售貨員，在這個年代，一般是通過“七年學(xué)徒制”培養(yǎng)出來的。就像其他工匠那樣，那些不識字的少年先和老牌的售貨員或店家簽訂學(xué)徒合同，然后，七年時間內(nèi)，無薪水幫店家干活。而帶他的老牌售貨員或店家，則有義務(wù)在七年內(nèi)，教會他分辨商品，以及算賬記賬。
事實上，這種簡單的算賬記賬，小學(xué)二三年級的數(shù)學(xué)水平就夠了。但是，為了學(xué)到這一手，學(xué)徒需要為師傅白打工七年……而七年時間，小學(xué)文化早就能學(xué)通學(xué)精了，還多一年時間……
但在這個年代，知識就是這么值錢！想要學(xué)個簡單的算賬記賬，就要白打工7年！而且，這樣的機會還不多，需要去搶！
就像馬林手下第一個會算賬的科勒，當(dāng)初就是纏著經(jīng)常下鄉(xiāng)做生意的猶太行商，偷學(xué)了算賬，成為這個年代的“人才”。要不然，以科勒單薄的身材，馬林都不一定肯要他當(dāng)追隨者。
馬林舉辦的這個“織毛衣培訓(xùn)班”，那些小女孩們，會被分派下來的修女們教導(dǎo)背單詞、背《圣經(jīng)》，以及簡單的加減乘除的計算。如果表現(xiàn)不錯，但又不足以被挑選去女校進(jìn)一步進(jìn)修培養(yǎng)，那么，就可以考慮送去北海商店去充當(dāng)售貨員。
至于原本的男售貨員，馬林則會把他們調(diào)往倉儲、物流和搬運等部門。雖然更辛苦點，但馬林也沒辦法，北海國勞動力太少，男人去當(dāng)清閑的售貨員，絕對是巨大的浪費。所以，男人要么種地當(dāng)兵，要么成為工匠。想坐在柜臺后當(dāng)輕松的售貨員？對不起，馬爺不答應(yīng)……
像售貨員這種輕松的職業(yè)，應(yīng)當(dāng)是女人們干的。這樣，就能解放出很多男勞力來，去干很多女人干不了的重活……
可以想象下，如果一個鎮(zhèn)上有幾十個售貨員的話，全北海國幾百個鎮(zhèn)子，全換成女人，就能解放出上萬甚至更多的男勞力出來。他們不管是做工匠也好，做物流搬運也罷，總好過在柜臺后面混日子。畢竟，整個北海國現(xiàn)在也就三四十萬男丁，一下子騰出一兩萬男丁出來，能干的事太多了。
馬林打算，把所有空出來的男售貨員，都培養(yǎng)成物流配送人員。他們都是會算賬記賬的“專業(yè)人才”，拿來組建成一個物流配送集團(tuán)，再合適不過了。
加上，現(xiàn)在馬林正在北海國境內(nèi)大力修建水泥板路。一旦交通全面鋪開，這些會算賬的前男售貨員，就能迅速利用發(fā)達(dá)的道路系統(tǒng)，很方便地將商品運往各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，方便人民的生活。
千萬別小看物流配送，在后世，因為順豐等快遞公司的大量出現(xiàn)，人們購物不要太方便哦。別看馬蕓那么牛比，沒有強大的物流體系的支撐，所謂網(wǎng)購不過是笑話而已。
當(dāng)然，馬林也沒指望北海國的老百姓能享受到后世網(wǎng)購那種快捷的物流體系。畢竟，社會經(jīng)濟(jì)還沒發(fā)展到那種程度。而且，技術(shù)條件也做不到。
但是，將物流體系發(fā)展到改開前的那種國營商店體系，還是可以的。雖然沒有二十世紀(jì)的電報和電話那種很方便的通訊手段，但北海國本土本來就不大，不需要那么先進(jìn)的通訊手段。而且，北海國有發(fā)達(dá)的驛站系統(tǒng)，可以快速傳遞消息。等到驛站系統(tǒng)規(guī)模上來了，馬林還打算開設(shè)郵政系統(tǒng)，向平民開放。
這樣一來，加上四通八達(dá)的水泥板路，將各類商品運送到各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，那就簡單快捷了。
事實上，馬林覺得，后世那么發(fā)達(dá)的快遞體系，其中電動三輪車的功勞絕對是非常大的。別看快件是汽車集中運輸?shù)摹５牵唧w派發(fā)，絕對離不開電動三輪車。而外賣體系，也離不開電動自行車的支持。若是外賣小哥沒了電動自行車……雖然可以騎摩托，可那就不劃算了。畢竟，油價那么高……
所以，后世那發(fā)達(dá)的物流體系，在派發(fā)和送貨上門環(huán)節(jié)，電動三輪車和電動自行車的普及，絕對是非常重要的。
當(dāng)然，以現(xiàn)在的技術(shù)，電動車是不可能的。但是，人力蹬踩的二輪自行車和人力三輪車，卻是可以搞出來的。
自行車不用講，方便了人們出行。一旦水泥板路在全國普及開來，騎自行車往來于各地之間就很方便了。
而人力三輪車，對于少量貨物的運輸，也非常重要。比如你要送幾箱貨物去幾十里地外的小鎮(zhèn)，若是動用四輪馬車，很不劃算。畢竟，馬車一動，挽馬就要加餐。而馬匹一天消耗的糧食，是四五個人份的，成本很高。
若是有了人力三輪車，在中短距離的少量貨物運輸上，將會發(fā)揮巨大的作用。而且，消耗也低。畢竟，人就算蹬三輪，最多多吃一兩碗飯，比養(yǎng)馬拉車劃算多了。當(dāng)然，若是長途量大的運輸，還是要用到四輪馬車的。而鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)部和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的短距離少量貨物的運輸，人力三輪車會有無可比擬的巨大優(yōu)勢。
馬林清楚地記得，在電動三輪車出現(xiàn)之前，那些擺攤趕集的小商販，基本人手一輛人力三輪車。而且，在出租車普及前，縣城里也有非常多的人力三輪車?yán)汀?br />
所以，馬林下達(dá)了研發(fā)人力三輪車的命令。只要研發(fā)成功，就能對社會商品的流通產(chǎn)生很大的促進(jìn)。而解下這個任務(wù)的，并非機械部門，而是那些鐘表匠……
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