晚飯后，秦舒淮回到辦公室，開始看圖紙。

    秦舒淮很清楚，想要拯救秦家，除了發(fā)表文章表面之外，最為重要的事，自己必須令家族成員刮目相看，提升自己的地位。

    只有這樣，自己的話語權(quán)，就越來越大。

    如果三年后，自己的話能左右大伯的想法，到那時候，秦舒淮便能很容易的破解家族的困境。

    拿著設計院手繪的圖紙，秦舒淮大體看了起來。

    秦舒淮前世干過天路鐵路，也只是年輕時，后來隨著職位的提升，秦舒淮便從技術(shù)口，轉(zhuǎn)到了管理口，一步步走上指揮部指揮長的職位。

    因此，對于此前學會的技術(shù)知識，很多都忘記了，下午用全站儀放線，還是自己摸索一番才弄清楚的。

    至于天路鐵路的設計，早已忘記，他必須通過圖紙，重新獲得這些基本知識。

    天路鐵路，常年凍土，是遇到的一個世界性難題。

    凍土是指0攝氏度以下，并含有冰各種巖石和土壤。

    因為溫度低，巖石和土壤內(nèi)的水分都結(jié)成冰，不容易變形，冬天變得堅硬無比。

    夏天，溫度升高，巖石和土壤內(nèi)部的冰受熱融化，化成液態(tài)水，直接造成土壤變形。

    而鐵路施工，是一項很精確的工程，尤其對鋼軌高差、線間距要求很高。

    列車速度達到一定程度，哪怕是幾個毫米，也可能造成一場事故。

    更何況，凍土的變形，完全不止幾個毫，少著幾公分，多達十幾二十公分，如此大的變形，對鐵路影響太大，顯然不適合在凍土上修建鐵路。

    然而，從格爾木至XC，絕大部分無人區(qū)，都存在常年凍土，想要繞開，完全不可能。

    不然的話，鐵路設計院的前輩們，也不會花費近四十年的時候，專門建立風火山凍土實驗基地，對凍土進行觀察實驗。

    因此，凍土問題，必須解決，才能修成一條穩(wěn)定的鐵路，通往神圣之地XC拉薩!

    經(jīng)過四十多年的努力，總結(jié)出四種在凍土上修建鐵路的辦法。

    第一種，也是最簡單的一種，在凍土上修建橋梁!

    凍土受溫度影響較大，鐵路設計師們便想到，如何避開凍土，將列車行駛過程中帶來的沖擊力，直接支撐到地下的巖石持力層上。

    持力層變形小，如此一來，凍土對線路的影響，就可以忽略。

    要將列車行駛產(chǎn)生的沖擊力，作用在持力層，唯一的辦法，便是修建橋梁，地下采用樁基施工，可以說是最常見的辦法。

    然而，修建橋梁，存在一大缺點，那就是造價非常高。

    修建橋梁的投入，相同公里數(shù)下，橋梁的投入，基本上是路基的三倍。

    天路鐵路占線長，凍土地段占據(jù)九成，如果全部采用橋梁建設，花費之大，無法預算。

    另外，格爾木至XC，絕大部分都是無人區(qū)，砂石料和水泥運輸和資源，都是難題，這無形中增加了建設成本。

    綜合各種因素考慮，鐵道部最終否決了這種全部使用橋梁來解決凍土的辦法。

    一次次實驗后，鐵路皇家設計院的前輩們，經(jīng)過無數(shù)次的實驗，終于找出了在凍土上修建路基的辦法。

    既然凍土受熱會融化，造成線路變形，那有什么辦法，能讓凍土永遠保持凍結(jié)的狀態(tài)呢？

    如果凍土一直保持凍結(jié)狀態(tài)，凍土內(nèi)的冰，無法吸收熱量，就無法融化，凍土就永遠是凍結(jié)是狀態(tài)。

    朝著這個目標，設計師們最終有找出了三種在凍土上修建路基的辦法。

    第一種是塊石路基結(jié)構(gòu)，即在路基底部，和原地面接觸的地方，填筑一定的厚度塊石，塊石上面，在使用路基填料。

    由于塊石只見存在空隙，能有效的保護凍土，起到降溫作用。

    秦舒淮清楚的記得，天路鐵路路基設計時，有80%以上采取了以塊拋石路基和塊、碎石拋石護坡為主的路基新結(jié)構(gòu)。

    據(jù)傳，塊石路基的新技術(shù)來自一次野外的無意發(fā)現(xiàn)。

    在青藏高原凍土區(qū)考察中，科研人員無意間扒開了一片碎石堆，在下面發(fā)現(xiàn)了冰雪，而附近的地面因陽光照射升溫都已翻了漿。

    科研人員把這個意外發(fā)現(xiàn)模擬進了鐵路施工，實驗證明：塊碎石間因有空隙，相當于一個半導體，冬季從路堤及地基中排除熱量，夏季較少吸收熱量，起到冷卻作用。

    塊石路基成本低，效果好，很快便在天路鐵路大規(guī)模的設計。

    還有兩種在凍土上修建路基的辦法，一種叫通風管路基，便是在凍土上面埋設一節(jié)節(jié)的特制混凝土管，在混凝土管上填筑路基。

    當熱量吹來時，會通過通風管，形成循環(huán)，如此一來，凍土在夏天根本沒法吸收熱量，也就沒法融化。

    另外一種是在路基兩側(cè)插入熱棒，在熱棒里面，裝的是吸收熱量的液態(tài)氨。

    當凍土內(nèi)溫度升高時，液態(tài)氨在熱棒底部吸收熱量變成氣態(tài)氨，氣態(tài)氨上升到熱棒頂部的冷凝器，遇冷再次變成液態(tài)，沉入底部，如此反復，將凍土中的熱量帶走，起到降溫的作用。

    塊石結(jié)構(gòu)路基、通風管、熱棒，三種方法采用的原理都一樣，都是使凍土不融化，保持原狀，確保鐵路的穩(wěn)定和安全。

    秦舒淮大體瀏覽了一遍圖紙，腦海中慢慢的浮現(xiàn)了當年施工的情景，很多技術(shù)知識，都想起來了。

    整個過程，秦舒淮花費約半個小時。

    這時，外面?zhèn)鱽碚f話聲，只見郭彬和葉萌春走了進來。

    郭彬和葉萌春年紀相仿，都是二十八歲，但葉萌春先參加工作，最后還是郭彬先提拔。

    “舒淮，這么用功啊。”葉萌春走近辦公室，有些驚訝道。

    平時，也沒見秦舒淮單獨一人在辦公室看圖紙。

    周圍荒蕪人煙，吃完晚飯，大家還是喜歡出去走走，基本上養(yǎng)成了這種習慣。

    “馬上要干活了，要先熟悉一下圖紙。”秦舒淮微笑著道。

    “也是，舒淮，二工區(qū)技術(shù)可全靠舒淮你了，你可別指望馬部長。”葉萌春坐了下來，神色得意道。

    一直以來，葉萌春都是大嘴巴，有什么話說什么話，但為人并不壞，秦舒淮對他到不感冒。

    “葉哥，怎么全靠我呢，馬部長才是主力，我就一個打醬油的。”秦舒淮笑著道。

    要是前世，秦舒淮對馬超還不了解，不明白葉萌春這話什么意思，但現(xiàn)在不同。

    秦舒淮對馬超和葉萌春都很了解，當然明白，葉萌春說這話的意思。

    奈何秦舒淮裝傻，裝著什么不知道。

    “什么主力，馬超他要不是在公司有關(guān)系，他能干副部長？”葉萌春不屑道。

    在葉萌春內(nèi)心，對馬超很抗拒，主要還是工作年限原因，郭彬和他同年，如今是技術(shù)主管，而比他們倆都小的馬超，居然干了副部長。

    關(guān)鍵是，馬超技術(shù)不行，如果馬超技術(shù)牛逼，葉萌春低頭就低頭，現(xiàn)在馬超根本拿不出讓他們信服的能力，如何服眾。

    郭彬一直站在一側(cè)沒有說話，聽葉萌春發(fā)擾騷。

    對于郭彬和葉萌春未來的事業(yè)，秦舒淮有些印象，最終，郭彬坐上了項目經(jīng)理職位，也就是**年的工班長。

    而葉萌春，從技術(shù)員干到技術(shù)主管和副部長，部長一職硬是沒提上，最后只好轉(zhuǎn)現(xiàn)場，干了作業(yè)隊長一職。

    葉萌春的事業(yè)，明顯比郭彬狹窄，這和他到處發(fā)擾騷的性格分不開。

    馬超最終比秦舒淮還走的遠，到了公司副總的層次。

    “有這么會事啊，我怎么沒聽說。”秦舒淮假裝不知道。

    “你不知道也很正常，畢竟你來工班的時間短，郭彬和他可是同時進的一個工班，最后提馬超干副部長，郭彬才提拔了一個技術(shù)主管，這不是因為關(guān)系因為什么，馬超的技術(shù)，哪里比郭彬強?”葉萌春唯恐天下不亂。

    “萌春，別在說了!”見葉萌春越說越離譜，郭彬開口道。

    “郭彬，我說的是事實。”

    秦舒淮一言不發(fā)，默默地聽著，他很清楚，葉萌春在挑撥自己和馬超的關(guān)系。

    顯然，葉萌春把秦舒淮當成剛畢業(yè)的學生，思想單純，好忽悠。

    如果是前世，聽到葉萌春的話，秦舒淮也許會對馬超有所反感，覺得這人的確不值得自己尊敬。

    但是現(xiàn)在不同，在秦舒淮看來，葉萌春就是一個沒事找事的家伙，這樣說馬超，不止會得罪人，還讓人很反感。

    一旦傳到了馬超耳中，對葉萌春來說，百害無一利。

    馬超關(guān)系不弱，怎么說也是葉萌春上級，私下里說上級領(lǐng)導的壞話，這可不是好兆頭。

    重生后的秦舒淮發(fā)現(xiàn)，工班的工程部，每一個人心懷鬼胎，在算計別人，內(nèi)部的競爭也相當激烈。

    為了提拔，都采取不同的手段，只為了能踩著別人上去。

    如此看來，依靠非常規(guī)手段，想快速提拔，相當?shù)睦щy。

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