同時(shí)，德國(guó)部隊(duì)的給養(yǎng)與補(bǔ)給，也是后勤需要考慮的眾多因素之一。
由于野戰(zhàn)部隊(duì)的士兵活動(dòng)量巨大，部隊(duì)作戰(zhàn)任務(wù)繁多，每天的移動(dòng)距離長(zhǎng)。所以，德軍的士兵都在定期補(bǔ)充維生素。以及油脂類物質(zhì)。
這就需要新鮮的蔬菜水果，還有肉類等物資。
加上德軍士兵屢屢在前線建功，每一場(chǎng)勝利之后就需要改善伙食來(lái)犒勞大家，這有需要香腸牛肉和大米等其它食物。
僅僅6周不到的法國(guó)戰(zhàn)役里，整個(gè)第三帝國(guó)的軍用列車，幾乎是滿負(fù)荷的在德法鐵路上運(yùn)轉(zhuǎn)，這才保證了前線沒(méi)有出現(xiàn)大面積物資匱乏的慘劇。
不要小看這些罐頭、蔬菜、水果所占用的鐵路運(yùn)輸資源。
僅僅拿午餐肉罐頭舉例，法國(guó)戰(zhàn)役從開(kāi)始到結(jié)束，德國(guó)向法國(guó)前線運(yùn)輸了將近900萬(wàn)罐加工好的午餐肉罐頭。
這還僅僅是德國(guó)在法國(guó)的近200萬(wàn)大軍，壓縮了一部分二線部隊(duì)供給量才完成的數(shù)字。
要知道，很多在后面的二線部隊(duì)，從作戰(zhàn)開(kāi)始到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束都沒(méi)享用過(guò)人均3罐以上午餐肉的待遇。
再比如說(shuō)，蘇聯(lián)人自己修建的西伯利亞鐵路，擁有10000公里長(zhǎng)度，其在1945年時(shí)最大月運(yùn)力也不過(guò)是135萬(wàn)噸，這已經(jīng)可以說(shuō)是二戰(zhàn)前期鐵路的極限運(yùn)力。
所以，這900萬(wàn)個(gè)罐頭要在德法交戰(zhàn)時(shí)期，選擇運(yùn)輸軍火的空檔，運(yùn)入時(shí)不時(shí)還有戰(zhàn)火的法國(guó)本土，實(shí)屬不易。
當(dāng)然，這也從另一個(gè)方面反映出了德國(guó)后勤部門的能力。要不是后請(qǐng)部門全力以赴，確保前線部隊(duì)的武器裝備、彈藥以及給養(yǎng)的供給，德軍是不會(huì)在這么短的時(shí)間內(nèi)拿下法國(guó)的。
年輕軍官給出的另一個(gè)壓力數(shù)字的匯報(bào)，是為了確保拳頭部隊(duì)，也就是德國(guó)裝甲部隊(duì)的進(jìn)攻速度，所產(chǎn)生的巨額消耗。
德國(guó)運(yùn)輸部隊(duì)日夜不停的忙碌，將30萬(wàn)個(gè)履帶零件，5萬(wàn)個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)易損零件，以及400臺(tái)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)，450臺(tái)變速箱運(yùn)往法國(guó)前線，這才確保法國(guó)境內(nèi)的德國(guó)超過(guò)3000輛坦克及裝甲車能夠奔涌向前，沒(méi)有因?yàn)楣收贤磺啊?br />
由于德國(guó)自身資源有限，自給自足是和生存空間相輔相成的。想要把戰(zhàn)爭(zhēng)打下去，德國(guó)就必須通過(guò)占領(lǐng)來(lái)滿足戰(zhàn)爭(zhēng)的基本需求。
而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，德國(guó)就必須發(fā)展戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)。
找1936年，萊因哈特就在一份備忘錄里如此解釋了戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)的重要性：如果我們不能是德國(guó)盡快成為軍事強(qiáng)國(guó)，德國(guó)將無(wú)立足之地。
而發(fā)展戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)的目的之一，就是為了維持不斷擴(kuò)大的德國(guó)機(jī)械化部隊(duì)，萊因哈特自己的萊因財(cái)團(tuán)，已經(jīng)在近10年間瘋狂的煉制煤轉(zhuǎn)汽油，不惜把煤轉(zhuǎn)汽油工廠，一口氣擴(kuò)建到了年產(chǎn)50萬(wàn)噸的規(guī)模。
而為了節(jié)約煤礦使用量支援煤轉(zhuǎn)油生產(chǎn)，德國(guó)又在各地新建13座水利發(fā)電廠，同時(shí)變相創(chuàng)造了數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的就業(yè)機(jī)會(huì)。
另一方面，要在未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上取得成功，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給部隊(duì)的摩托化的確是十分重要的，甚至是必不可少的。
但從戰(zhàn)略上看，其好處卻大可懷疑。
根據(jù)1939年的技術(shù)條件，600輛載重汽車的運(yùn)載能力才抵得上一條雙軌鐵路，此外，從實(shí)際載重量加以比較，汽車在一切方面的消耗都大于鐵路，因此，當(dāng)運(yùn)輸距離超過(guò)200英里時(shí)，鐵路仍有必然的優(yōu)越性。
這就是說(shuō)，從戰(zhàn)役或戰(zhàn)術(shù)的角度看，實(shí)現(xiàn)摩托化實(shí)有必要，但它對(duì)戰(zhàn)略的影響并不大。
而且，無(wú)論作多大的努力，在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，汽車也不可能改變火車作為德國(guó)主要運(yùn)輸手段的狀況，更不用說(shuō)取而代之了。?
但德國(guó)依舊在實(shí)現(xiàn)部隊(duì)運(yùn)輸摩托化上做出了不懈的努力。
羅馬尼亞的油田產(chǎn)能，在德國(guó)工程師還有工人的努力下，比1935年的時(shí)候擴(kuò)大了一倍，一年生產(chǎn)的石油超過(guò)90%被送往德國(guó)，其中超過(guò)半數(shù)用做戰(zhàn)爭(zhēng)補(bǔ)給。
而德國(guó)自己的北海油田，更是瘋狂的被萊因哈特過(guò)度開(kāi)采，一邊補(bǔ)充前線軍用，一邊把多出來(lái)的儲(chǔ)備起來(lái)以備未來(lái)擴(kuò)建更強(qiáng)大的陸軍，空軍，以及海軍。
在這一時(shí)空里，石油的供給到位，極大地支持了德國(guó)坦克裝甲車在前線一直運(yùn)作不停。
也正是這些坦克裝甲車，讓前線的英軍和法軍迅速被拖垮，并在敦刻爾克被及時(shí)消滅其主力部隊(duì)。
可以說(shuō)，德國(guó)在戰(zhàn)時(shí)的工業(yè)水平，依舊讓人震驚無(wú)比。
同樣是萊因財(cái)團(tuán)附屬的奔馳公司，其設(shè)立在各地的汽車生產(chǎn)工廠，早在2年前就擁有男女工人29萬(wàn)人。
而寶馬公司的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上，也有17萬(wàn)人在施佩爾的“三班倒制度”下，夜以繼日的工作。
萊因哈特克大舅子克虜伯的工廠里，此時(shí)此刻也擁有超過(guò)20萬(wàn)員工。
令人稱謂的是，克虜伯工廠如此龐大的工人數(shù)量，每天生產(chǎn)出來(lái)的武器裝備，依舊無(wú)法滿足德**隊(duì)的需要。
于是，萊因財(cái)團(tuán)的軍事工廠，還得分出廠子來(lái)協(xié)助克虜伯集團(tuán)生產(chǎn)本來(lái)該由他們負(fù)責(zé)的軍工生產(chǎn)。
也好在萊因哈特和克虜伯是親家，兩大財(cái)團(tuán)一直密切合作。
否則的話，讓出訂單給其他同行增加業(yè)績(jī)這類事，估計(jì)很多武器商人寧愿耽擱國(guó)家的武器訂單，也不會(huì)愿意點(diǎn)頭合作。
當(dāng)然，為了支持法國(guó)境內(nèi)的德**隊(duì)作戰(zhàn)，第三帝國(guó)除了調(diào)動(dòng)了3100列專列，運(yùn)輸各種戰(zhàn)略物資，確保了德軍在法國(guó)境內(nèi)的戰(zhàn)無(wú)不勝外，空軍也出動(dòng)了5000架次的ju52運(yùn)輸機(jī)，進(jìn)行了包括傘兵空降比利時(shí)，空降敦刻爾克等重大作戰(zhàn)任務(wù)，包辦了傘兵和一部分陸軍的物資補(bǔ)給。
所以，說(shuō)德國(guó)的后勤部門，在為德軍前線部隊(duì)打了一場(chǎng)看不見(jiàn)硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，完全不過(guò)分。
這些在前線看不見(jiàn)的努力，也得到了一線部隊(duì)的高度贊揚(yáng)。
陸軍總參謀長(zhǎng)勃?jiǎng)谙Ｆ踉獛洠谙蛉R因哈特匯報(bào)作戰(zhàn)情況的時(shí)候說(shuō)過(guò)：“沒(méi)有后勤補(bǔ)給就沒(méi)有勝利。”
凱瑟琳上將也在向萊因哈特的報(bào)告中說(shuō)道“如果不是擁有全世界最專業(yè)的后勤部隊(duì)，帝國(guó)的空軍，在法國(guó)戰(zhàn)役中出動(dòng)的航空批次，或許會(huì)被耽擱掉無(wú)數(shù)次。”。
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