汽車工業發源于歐洲，首先出現的是蒸汽機汽車，到19世紀末葉，才出現了內燃機汽車。但現代汽車工業的形成，則始自美國。

    汽車是一個產業鏈非常長的產品。以汽車整車制造業為核心，向上可延伸至汽車零部件制造業以及和零部件制造相關的其他基礎工業；向下可延伸至服務貿易領域，包括汽車銷售、維修、金融等服務。

    汽車生產涉及鋼鐵、冶金、塑料、陶瓷等原材料工業，以及電子、電器等其他十多個產業部門，這些行業和汽車產業的關系都十分密切。

    據說全世界鋼材產量的約15%，鋁產量的約25%，橡膠產量的約50%，塑料產量的約10%，石油產量的1/3以上用于汽車產業。

    這也是江輝無論如何都想進軍汽車行業的原因。

    其實，如果不是知道今后天朝汽車市場的前景，現在還真不是進入汽車行業的好時機。確確的說是，進入傳統燃油車行業的好時機已經過掉了。反倒是進入電動汽車的新機會快要來了。

    不過，考慮到今后十年，天朝汽車市場，特別是后期SUV市場的爆發，光輝集團現在進入，以SUV為主打車型，還是可以趕上天朝汽車銷量的狂熱時期。

    光輝汽車有限公司，就在這種背景下低調的成立了。

    按照江輝給它的定位，一方面，光輝汽車將在今后與捷豹路虎成立合資公司，生產捷豹和路虎車型。另外一方面，光輝汽車自己將開發電動汽車以及基于捷豹路虎的技術開發自己的燃油車。

    當然，在國內，生產電動車的資質是比較容易獲得的，但是生產傳統汽車的資質就比較難了。不過，天朝有不少的“僵尸企業”，他們具備汽車生產資質，但是可能一輛車都沒有生產過。

    光輝汽車通過收購嶺南的一家“僵尸企業”，曲線獲得了汽車生產資質。

    “江總，目前我們光輝汽車有限公司的注冊手續已經全部搞定，按照你的意見，我們開始從世界各地招聘人員，先把團隊搭建起來”。

    向江輝匯報光輝汽車的情況的是皮偉。皮偉曾經在美國通用呆過接近二十年的時間，先后在研發中心、質量中心、焊接車間等各個部門待過。被光輝集團挖過來之前，他是通用汽車位于俄亥俄州的一家工廠長，算是一個中高層職位了。

    在美國汽車圈，皮偉這種級別的華人，基本上沒有了上升空間。雖然美國宣傳的是人人平等，不允許種族歧視，但是怎么說是一碼事，實際上怎么樣又是另外一碼事。

    所以皮偉其實是一直有回國的打算的，不過沒有找到合適的機會。

    江輝和唐文章說過自己對光輝汽車招聘的意見之后，唐文章通過他在美國的關系，了解到有皮偉這么一個人，通過獵頭找上了他。

    光輝集團作為一家在美國也是小有名氣的企業，不管是推特還是美團網，亦或是potato，都是網民們經常使用的網站。皮偉在收到獵頭的聯系之后，詳細的了解了一下光輝集團的情況。

    這些年，國內打算挖皮偉的企業其實不少，但是皮偉通過自己的同學、朋友了解到那些公司的情況之后，都沒能下定決心回國。

    但是在看完光輝集團的情況之后，皮偉心動了。

    雖然光輝集團從來沒有生產過哪怕一臺的汽車，甚至皮偉去見江輝的時候，光輝汽車的注冊工作都還沒有完成。但是看到光輝集團在各個領域的成績之后，皮偉對光輝汽車居然有了莫名的興趣。

    在和江輝進行了一次視頻聊天之后，皮偉決定乘回老家探親的機會，去帝都面對面的和江輝談一談。

    從天朝汽車產業的發展趨勢到今后汽車的發展方向；從光輝集團的各種布局到今后進入汽車行業的想法；從光輝汽車的推進情況到今后收購捷豹路虎的打算……

    皮偉和江輝在理工大廈江輝的辦公室中談了整整一下午，也不知道是不是江輝身上真的有什么王霸之氣，還是重生者身上具備光環，總之，皮偉覺得回美國之后馬上辭職加入光輝集團，出任光輝汽車的執行副總經理，江輝親自擔任總經理。

    “人員招聘的前期選拔就交給你了，最后一輪面試的時候你叫上我就行”，江輝對皮偉說道。

    整個光輝汽車，除了江輝和皮偉這兩個老大，以及汽車之家早期開始籌備調研集團汽車項目的十幾名員工之外，就沒有其他人了。

    一家汽車公司，即使不算生產現場的員工，少說也是有幾千人的。光輝汽車現在的這點人手，肯定是遠遠不夠的。

    按照江輝的想法，光輝汽車成立后，首先推進的就是收購捷豹路虎以及研發自己的新車型，然后才是生產廠房的建設。

    收購捷豹路虎的事情，已經由光輝投資的管衛東牽頭，開始和福特的人接觸，不過一時半刻估計沒有結果。

    前世，印度的塔塔集團是在2008年3月正式從福特手中花費23億美金收購了捷豹路虎。光輝集團要從塔塔手中搶下捷豹路虎的話，除了要在時間上搶先塔塔一步之外，更重要的是收購價格要比人家高。

    現在2006年來看，花費23億美金收購一家連年虧損的車企，也許不是一個好的生意。更不用說收購價格高于23億美元了。

    但是江輝知道，就在塔塔收購捷豹路虎之后，過了不到兩年，得利于天朝汽車市場豪華車的迅猛增長，捷豹路虎就開始盈利了。并且一直到江輝重生都再也沒有虧損過。

    從這個角度來看，別說是23億美金，即使翻一番也是不虧的。

    當然，光輝集團肯定不會放這個冤大頭，真的開個四五十億美金去收購捷豹路虎。

    有句話叫做：乘你病，要你命。

    捷豹路虎在福特手中，現在連雞肋都算不上，江輝相信，只要光輝投資和他們磨上一個一年半載，在2007年之內以不超過30億美元拿下捷豹路虎應該是沒有問題的。

    有問題的是，光輝集團有三十億美元嗎？

    (本章完)

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