就在《舌尖上的天朝》持續(xù)的搶占頭條的時(shí)候，江輝一行人來到了五羊。
光輝汽車的工廠在年前就已經(jīng)基本完成了基礎(chǔ)建設(shè)工作，現(xiàn)在是設(shè)備正式進(jìn)場(chǎng)的時(shí)候了。
對(duì)于一家汽車工廠的建設(shè)來說，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)基本上就意味著接近完工了，畢竟前期土建、廠房基礎(chǔ)設(shè)施等的建設(shè)才是最花時(shí)間的。
“江總，沖壓行車梁是今天第一臺(tái)入場(chǎng)安裝的大型設(shè)備”，在簡(jiǎn)單的搞了個(gè)儀式之后，加藤和皮偉帶著江輝再次參觀光輝汽車的工廠。
單單看“沖壓行車梁”這么一個(gè)詞語，讓人感覺是很陌生的，其實(shí)說直白一點(diǎn)，它就是一個(gè)天車，用于運(yùn)輸沖壓車間的大型物件——主要就是模具。
模具這玩意，有大有小，大的幾十上百噸，小的只有幾千克。
但是在汽車工廠沖壓車間的模具，一般都是大家伙，普遍是十幾噸到三十幾噸的鐵疙瘩。
這么重的東西，當(dāng)需要移動(dòng)它的時(shí)候，就需要利用到天車了，也就是沖壓行車梁，可以說它是沖壓車間運(yùn)行的最基礎(chǔ)設(shè)備了。
“我們的沖壓設(shè)備都是用的哪些廠家的？”，江輝首先參觀的就是第一個(gè)大設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的沖壓車間。
“我們車間有四條沖壓生產(chǎn)線，分別用來生產(chǎn)四門兩蓋和側(cè)圍、前后地板、翼子板等大型零件。其中2500噸的沖壓機(jī)使用的是舒勒壓機(jī)，其他的用的是濟(jì)二的壓機(jī)”，皮偉說道。
說道沖壓機(jī)械，就很難避開舒勒。
作為成形設(shè)備領(lǐng)域的技術(shù)先驅(qū)以及全球市場(chǎng)領(lǐng)航者，舒勒面向整個(gè)金屬成形工藝以及輕量化車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域提供最為先進(jìn)的壓力機(jī)、自動(dòng)化設(shè)備、模具、工藝技術(shù)以及相關(guān)服務(wù)。
并且，舒勒的產(chǎn)品跨越眾多領(lǐng)域，客戶不僅包括汽車制造商及其零部件供應(yīng)商，還有來自鍛造、家用設(shè)備、包裝、能源和電力等諸多行業(yè)的公司。
舒勒同時(shí)還是造幣技術(shù)的市場(chǎng)領(lǐng)跑者，并為航空航天、鐵路和大口徑鋼管行業(yè)提供系統(tǒng)解決方案。
可以說，在沖壓機(jī)械方面，舒勒是實(shí)實(shí)在在的領(lǐng)頭羊。
當(dāng)然，價(jià)格同樣也是不便宜。
這也是光輝汽車只是在關(guān)鍵設(shè)備上使用舒勒的壓機(jī)，其他難度稍微低一點(diǎn)的是使用的濟(jì)二的壓機(jī)。
其實(shí)，濟(jì)二的壓機(jī)也算是國(guó)產(chǎn)品牌之中做的最好的了。
濟(jì)二機(jī)床始建于1937年，是天朝機(jī)床工業(yè)史上“十八羅漢廠”之一，天朝第一臺(tái)大型龍門刨床、第一臺(tái)大型閉式機(jī)械壓力機(jī)都誕生于此。
是目前中國(guó)天朝規(guī)模最大的重型數(shù)控鍛壓設(shè)備和大型數(shù)控金切機(jī)床研發(fā)制造基地，天朝機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)，鍛壓行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，被譽(yù)為“世界三大沖壓設(shè)備制造商之一”。
重型機(jī)械壓力機(jī)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)70％以上，為國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)及其它行業(yè)提供了數(shù)百條大型沖壓生產(chǎn)線和上千臺(tái)重型機(jī)械壓力機(jī)，有400多臺(tái)產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)家空白，被譽(yù)為“天朝汽車工業(yè)的裝備部”。
1997年以來，為世界著名汽車公司提供十余條沖壓生產(chǎn)線，并于2001年開始向美國(guó)高端市場(chǎng)出口具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的以多工位壓力機(jī)為代表的重型機(jī)械壓力機(jī)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
可以說，不僅許多自主品牌在使用，即使是合資企業(yè)，也一樣在大量的使用濟(jì)二的產(chǎn)品。
畢竟，物美價(jià)廉的東西誰都喜歡。
“這些沖壓生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度怎么樣？大概處于什么樣一個(gè)行業(yè)水平？”，江輝比較關(guān)心未來這些生產(chǎn)線的產(chǎn)能擴(kuò)張水平，所以先問一問自動(dòng)化程度達(dá)到什么水平了。
“江總，在回答這個(gè)問題之前，我先簡(jiǎn)單的給您介紹一下汽車沖壓生產(chǎn)線的發(fā)展?fàn)顩r”，皮偉沒有直接回答江輝的問題。
“沖壓是汽車生產(chǎn)的主要工藝，沖壓生產(chǎn)線雖然沒有像汽車產(chǎn)品那樣不斷的推陳出新，但是，也從來沒有停止過前進(jìn)的腳步。
為高效、安全、高質(zhì)量的沖壓生產(chǎn)汽車零部件，自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線在汽車生產(chǎn)的規(guī)模達(dá)到一定程度以后，已經(jīng)是一種必然的選擇。
從20世紀(jì)60年代算起直到今天，沖壓生產(chǎn)線的發(fā)展可以說經(jīng)歷了以下四個(gè)階段”，看到江輝在聽自己講話，皮偉覺得展示自己專業(yè)水平的時(shí)候來了。
一直以來，江輝在下屬面前都是無所不能的形象，大家很難從他身上找到成就感，現(xiàn)在終于碰到一個(gè)老板不是很清楚的項(xiàng)目，皮偉恨不得把自己了解的東西全部給說出來。
“第一階段是由單機(jī)組成的沖壓線早期的沖壓線，是按照工序、工藝的不同，把不同噸位或者相同噸位的壓力機(jī)排列安放在一起。壓力機(jī)的上、下料全部靠人工來實(shí)現(xiàn)。壓力機(jī)之間的工件則是靠傳送帶、行車甚至鏟車來傳遞。
這個(gè)階段的壓力機(jī)，行程次數(shù)不高，電氣控制系統(tǒng)也比較簡(jiǎn)單，液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)的監(jiān)控功能也比較少。
這一階段，各國(guó)的的發(fā)展情況不同，橫跨了20世紀(jì)60－－80年代，直至90年代。在我國(guó)，大多數(shù)現(xiàn)存的沖壓線屬于這一階段的產(chǎn)品，目前還有很多汽車及沖壓件生產(chǎn)廠仍然在繼續(xù)購(gòu)買這樣的產(chǎn)品”，皮偉介紹道。
“是因?yàn)楸阋税伞保x插嘴說道。
“確實(shí)是，第一階段的沖壓生產(chǎn)線，成本還不到最先進(jìn)的沖壓生產(chǎn)線的三分之一”，加藤在一邊說道。
“第二階段是帶簡(jiǎn)易上下料裝置機(jī)械式的多工位沖壓線在這個(gè)階段，對(duì)于生產(chǎn)量不是很大的汽車廠以及沖壓件廠，開始采用簡(jiǎn)易的上、下料裝置來代替人工對(duì)壓力機(jī)實(shí)施上、下料”，皮偉繼續(xù)說道。
“這一時(shí)期，一般有采用機(jī)械和氣動(dòng)結(jié)合起來的上下料裝置。這些裝置，總體上來說，柔性很差，對(duì)工件質(zhì)量的提高并沒有多少幫助。
在國(guó)內(nèi)90年代后期從歐洲一些二、三流壓力機(jī)廠家引進(jìn)的壓力機(jī)線，有些就配備有這個(gè)時(shí)期的產(chǎn)品，目前已經(jīng)基本被淘汰掉”。
“在同一時(shí)期，汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)大批量的生產(chǎn)有了非常迫切的需求。
于是便產(chǎn)生了大型機(jī)械式送料多工位壓力機(jī)。
這種大型機(jī)械式送料多工位壓力機(jī)的送料裝置采用機(jī)械式凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，送料的動(dòng)力來自于壓力機(jī)的主傳動(dòng)”。
(本章完)
【精彩東方文學(xué) www.nuodawy.com】 提供武動(dòng)乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書格式免費(fèi)下載歡迎注冊(cè)收藏。