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重生之自主汽車夢 正文 第十九章 不忘初心走下去

作者/科科的鏟屎官 看小說文學(xué)作品上精彩東方文學(xué) http://www.nuodawy.com ,就這么定了!
    上午八點(diǎn),吃過早飯的周愛富和楊全坐著吳浩安排的拉大2107一路飛奔往汽車站開去。

    1984年至86年之間,中國經(jīng)歷了一次轎車進(jìn)口的高峰,這個時期進(jìn)口了不少拉達(dá)2107,和同時期的GAZ 24“伏爾加”相比,它的做工更精致些。

    吳浩為了安排接待,在85年時候用單位的名義買了一輛拉達(dá)2107,價格不貴只要3萬2,F(xiàn)在的車那不是一般的車,85年購車的時候還是3萬塊,等個幾年后這購車費(fèi)用得翻一番。

    1985年,一個中國款爺要想買一輛轎車不是件容易的事情,今天的4S展廳還不知在何處,都是交了購車款提車時才能看到自己的愛車。

    而且,光有錢還不行,還要向政府有關(guān)部門證明自己確實(shí)需要一輛轎車作為交通工具而不是倒買倒賣,政府批準(zhǔn)后款爺拿著批準(zhǔn)函方可去機(jī)電公司去買車。

    如果買的是一輛RB進(jìn)口車,那就要坐火車或長途車跑趟港口提車了,這絕對是趟辛苦活。

    汽車在這個特殊的時間段,表現(xiàn)怪異。究其原因其實(shí)很簡單;首先是國家外匯緊張,1987年中國的工業(yè)制造水平還很低下,外匯儲備只有20億美元,中國能出口換匯的商品除了石油就是軍火,賣給中東的同志們。另外一個原因就是人民幣的大幅度貶值。

    拉達(dá)2107原型是六十年代里問世的意大利菲亞特124轎車,在上世紀(jì)60年代,菲亞特是世界緊湊級轎車技術(shù)和設(shè)計的標(biāo)桿之一,菲亞特124推出后就獲得很多好評,獲得了當(dāng)年“歐洲年度汽車”的大獎。

    菲亞特不僅外形漂亮,而且車艙空間也比同級別其它車型更大,同時它的技術(shù)也非常先進(jìn),比如它采用的四輪盤式剎車系統(tǒng)和螺旋彈簧懸掛,這在當(dāng)時都是先進(jìn)的思潮。也都預(yù)示了以后家庭轎車技術(shù)和設(shè)計發(fā)展的方向。

    由于綜合性能出色,菲亞特124是是當(dāng)時歐洲最成功的家庭轎車之一,有多個國家引進(jìn)了它的生產(chǎn)許可證,其中就包括前蘇聯(lián)。

    前蘇聯(lián)于1971年引進(jìn)了菲亞特124生產(chǎn)許可證開始生產(chǎn)它的蘇聯(lián)版轎車,最初的型號是拉達(dá)2101。

    在菲亞特124基礎(chǔ)上,前蘇聯(lián)的工程師對這款車進(jìn)行了一些適當(dāng)?shù)母倪M(jìn),車輛的懸掛得到增強(qiáng),以適應(yīng)前蘇聯(lián)惡劣的道路情況(就是當(dāng)SUV用),后輪的盤式剎車系統(tǒng)換成了較為傳統(tǒng)的鋁合金鼓式剎車系統(tǒng)。

    為了防止在俄羅斯寒冷的冬天電池失效,初期生產(chǎn)的車型還裝備了發(fā)動機(jī)起動搖把。想象老毛子們在冬日大學(xué)里,用著搖把把轎車搖起來的場景就特別帶勁。

    和歐洲不同,前蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)體制僵化,民用產(chǎn)品更新?lián)Q代很慢,技術(shù)發(fā)展也落后。

    1974年,菲亞特124在意大利停產(chǎn)了,但是前蘇聯(lián)和后來的俄羅斯一直在生產(chǎn)124的俄版,是俄羅斯銷量最大的普及家庭車,拉達(dá)2107直到2012年才停產(chǎn)。

    當(dāng)意大利的菲亞特124幾乎都爛沒的時候,一輛輛全新2107還在源源不斷從俄羅斯的生產(chǎn)線上駛下,以至于很多年輕一代不知道它的根在意大利。

    這款號稱俄羅斯的桑坦納確實(shí)給八十年代的中國人留下不少記憶。

    楊全坐在拉達(dá)后面,手搖下車窗玻璃,吹著迎面而來的熱風(fēng),心里一陣激動。自己這輩子還沒做過拉達(dá)呢,

    “坐小汽車爽吧?”周愛富坐在副駕手搭在車窗沿,扭頭回來看著楊全說道。

    楊全看著街上路過人羨慕的眼光,這個時代汽車就是身份的象征,這個象征的含金量遠(yuǎn)比摩托車多多了。因?yàn)橹袊纳a(chǎn)技術(shù)質(zhì)量和外觀的種種原因,大家購車第一選擇都是進(jìn)口車。

    進(jìn)口車意味著外匯,這都是財富的象征。

    “坐車爽,但是造車更爽!”楊全看著前面擋風(fēng)玻璃意味索然的說道。

    楊全心里想到,不能坐在自己親手生產(chǎn)的車上,那重生還有有什么意義?自己已經(jīng)落后別人一大步了,如果在不奮力追趕,難道要二十一世紀(jì)在進(jìn)入汽車行業(yè)嗎?

    太慢了!

    回去后就要加快進(jìn)程,汽車不是這么好造的,笨鳥先飛,自己重頭干現(xiàn)在就得起步。

    “舅舅,我一直有個夢想”楊全沉默半響后突然對著前排的周愛富說道,“我想自己親手生產(chǎn)汽車,小汽車!”

    “哈哈哈,小同志,咱們國家就要你這樣的太陽。***說過,你們青年人朝氣蓬勃,正在興旺時期,好像早晨八九點(diǎn)鐘的太陽。希望寄托在你們身上。

    到時候你要造車一定要便宜點(diǎn),我也余錢買一輛支持支持你。”拉達(dá)司機(jī)開著車聽到楊全的話哈哈大笑

    但是楊全聽著這就是祝福!

    是啊,造就要造中國人自己的汽車,要每家每戶都買的起的汽車。像美國的福特、德國的大眾一樣,堅持本國的民族車,堅持生產(chǎn)讓所有人都買的起的車,這才是我的使命啊。

    堅持初心,不忘使命。勇敢的向前走下去!

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